masterform
New member
נשמות, זוהי WHITE DEVIL אמיתית../images/Emo70.gif
לא היא כבר גרמה לבכות, ולכם
לא היא כבר גרמה לבכות, ולכם
אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
השד הלבן מתחמם....
- פותח הנושא shayoo70
- פורסם בתאריך
masterform
New member
../images/Emo93.gifלא=לי
פיני על סוזוקי
New member
אולי עדיף אופנוע על קירור שמן בלבד....
אופנוען מעופף
New member
תבדוק אולי איזה "גאון" החליף את הצינורות
אלו שנכנסים למשאבת המים. החליף בין זה שבא מהרדיאטור לבין זה שיוצא.. אולי פשוט הרדיאטור שלך סתום ... מממ..
אלו שנכנסים למשאבת המים. החליף בין זה שבא מהרדיאטור לבין זה שיוצא.. אולי פשוט הרדיאטור שלך סתום ... מממ..
סביר להניח שלא ניקזת אוויר
לפני שאתה לוקח את הרדיאטור לווקס-פוליש שלוש שכבות ולניקויי חול צבע יסוד ושיבוץ יהלומים, כדאי לבדוק כמה דברים בסיסיים שהם א.ב. של טיפול ברדיאטור, הבדיקה הכי טובה לתקינות המע' זה האם הוונטה נדקלת, תניע במקום עד אשר הוונטה תתחיל לעבוד, אם מחוג החום מתקרב לאדום והוונטה לא עובדת, כנראה יש בעייה, אם החשמל של הוונטה תקין (לקצר יוניט לגוף לבדיקה), תעשה ניקוז אוויר ברדיאטור, יש הסבר בספר מכונאי או תריץ חיפוש, ייתכן גם כי הטרמוסטט מקוקל - אם יש הבד גדול בין החום בשני צינורות הרדיאטור. יש גם דרכים פשוטות לגלות פריצת אטם ראש - גזים במים או מים שנעלמים.
לפני שאתה לוקח את הרדיאטור לווקס-פוליש שלוש שכבות ולניקויי חול צבע יסוד ושיבוץ יהלומים, כדאי לבדוק כמה דברים בסיסיים שהם א.ב. של טיפול ברדיאטור, הבדיקה הכי טובה לתקינות המע' זה האם הוונטה נדקלת, תניע במקום עד אשר הוונטה תתחיל לעבוד, אם מחוג החום מתקרב לאדום והוונטה לא עובדת, כנראה יש בעייה, אם החשמל של הוונטה תקין (לקצר יוניט לגוף לבדיקה), תעשה ניקוז אוויר ברדיאטור, יש הסבר בספר מכונאי או תריץ חיפוש, ייתכן גם כי הטרמוסטט מקוקל - אם יש הבד גדול בין החום בשני צינורות הרדיאטור. יש גם דרכים פשוטות לגלות פריצת אטם ראש - גזים במים או מים שנעלמים.
NeeD 4 SpeeD
New member
כשהמנוע קר , פתח את מכסה הרדיאטור
(לא מיכל עיבוי) ,תניע את האופנוע .תן מכות גז , תעלה תורים ותסתכל על המים ברדיאטור (בלי פקק) .אם המים מבעבעים - אטם ראש נפרץ. תסתכל גם בחלונית של השמן אם רואים מים ירוקים בשמן, אם כן אז נפרץ אטם ראש או משאבת מים נוזלת. רוב הסיכויים שהבעיה שלך מאוד פשוטה, תוציא את הטרמוסטט , חמם מים בקומקום בבית וזרוק אותו בפנים . וודא שהוא נפתח. אם המנוע מתחמם בזמן נסיעה אז הוונטה זאת לא הבעיה. אגב , אתה יודע שמיכל עיבוי לא צריך להיות מלא עד הסוף כן? כשהמנוע שלך קר , פתח מכסא רדיאטור, אם הוא מלא עד הסוף ומיכל עיבוי מראה על המינימום - הכל בסדר. יכול להיות שאתה סתם ממלא יותר מדי מים במיכל עיבוי.
(לא מיכל עיבוי) ,תניע את האופנוע .תן מכות גז , תעלה תורים ותסתכל על המים ברדיאטור (בלי פקק) .אם המים מבעבעים - אטם ראש נפרץ. תסתכל גם בחלונית של השמן אם רואים מים ירוקים בשמן, אם כן אז נפרץ אטם ראש או משאבת מים נוזלת. רוב הסיכויים שהבעיה שלך מאוד פשוטה, תוציא את הטרמוסטט , חמם מים בקומקום בבית וזרוק אותו בפנים . וודא שהוא נפתח. אם המנוע מתחמם בזמן נסיעה אז הוונטה זאת לא הבעיה. אגב , אתה יודע שמיכל עיבוי לא צריך להיות מלא עד הסוף כן? כשהמנוע שלך קר , פתח מכסא רדיאטור, אם הוא מלא עד הסוף ומיכל עיבוי מראה על המינימום - הכל בסדר. יכול להיות שאתה סתם ממלא יותר מדי מים במיכל עיבוי.
זה לא משנה תבדוק אותו על הג'ק ולא בנסיעה
קח גם תוכל לשמוע עם הונטה נפתחת ,לפני שמגיעים לאטם ראש תבדוק היטב את הצינורת שמתחברים למיכל עיבוי,והצינורות שיוצאים מהרדיטור אמורים להיות לך 2 ,אם אין בהם חור שממנו נוזל המים לגבי אטם ראש ישנה בדיקה נוספת והיא פתיחת המיכל עיבוי ,ותציץ פנימה האם למים נוספה מעין משחה חומה פרק את כל הפלסטיקים ותתחיל לבדוק ומשם נמשיך.
קח גם תוכל לשמוע עם הונטה נפתחת ,לפני שמגיעים לאטם ראש תבדוק היטב את הצינורת שמתחברים למיכל עיבוי,והצינורות שיוצאים מהרדיטור אמורים להיות לך 2 ,אם אין בהם חור שממנו נוזל המים לגבי אטם ראש ישנה בדיקה נוספת והיא פתיחת המיכל עיבוי ,ותציץ פנימה האם למים נוספה מעין משחה חומה פרק את כל הפלסטיקים ותתחיל לבדוק ומשם נמשיך.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.