הספק ותחום סל"ד

[גילי_עם_הדיוורזן]

הספק ותחום סל"ד

תמיר הסביר לי שאת השיטות להגדלת ההספק באופנוע זה ע"י החלפת פילטר אויר, אגזוזים ודיזות (נידמה לי שלא שכחתי כלום) האם אין קשר לבוכנה עצמה? כלומר להגדיל את גל הארכובה שיפיק יותר כח? לגבי תחום סל"ד האם בגלל שמנוע מקורר מים אזי תחום הסל"ד שלו הוא עד 13K לעומת מקורר אויר שזה 12K ואם כך או לא, למה זה נעצר שם ולא ממשיך? האם הגבול הסופי המוחלט זה 13K?

 

[שלמה כהן]

מחסום הסלד נשבר

לפחות ב-ZX-6R, המגיע ל-14500 סל"ד (קירור מים) השאלה בכלל קשורה ליכולת מערכת הקרור להסיע את החום הנוצר, ולקצב יצירת החום. לסל"ד יש אמנם קשר (מסויים...) לחום הנוצר, אבל אין לו כלל קשר להסעת החום החוצה. למבנה המנוע, צלעות/תעלות הקרור, יש ויש.

 

[TheNightDevil™]

הסתכלו על הודעת VMAX (פרוייקט)

זה נקרא סל"ד בריא !!!

 

[קוליVFR]

סל"ד גבוה וקירור מים..

בעיקרון אין קשר בין היכולת של המנוע לעלות לסלד"ים גובהים לבין צרות הקירור שלו. קירור מים הוא הקרור היעיל מבין כולם ולכן תמצא אותו באופנועים רבים. הוא אמנם מסבך את המערכת, מוסיף משקל לא קטן..אך יעיל ושומר על המנוע גם במצבים בהם קירור אוויר פחות יעיל (מהירויות נמוכות ומאמצים גבוהים במיוחד) לגבי סל"ד גבוה כל מנוע בנוי בצורה שונה..בעיקרון בתיכנון מוקדם אפשר גם להגיע לסלד"ים הרבה יותר גבוהים מ - 13K או 14.5K אבל זה מצריך מנוע יקר במיוחד הבנוי ממתכות ברמה אחרת.. ושאר המכלולים כך שיעמדו בחיכוך הרב.. והחום הרב. מעבר לזאת, אם מנסים לעבור את גבול הסל"ד המומלץ ע"י היצרן לא רק שהורסים את המנוע בצורה מואצת...גם אין כל היגיון בזה מכיוון שיש ירידה חדה במומנט..בסל"ד גובה מידי.