תשובות לשאלותיו של גיל גרנות
הנושא : תשובת הועד לשאלות שהעלה גיל גרנות בפורום. 1. לא מוטל "קנס" על מי שהפסיק את חברותו. ישנו תשלום של 200 ש"ח עבור כל שנה בה לא היה תשלום על חברות. תשלום שנועד לכסות את מינימום ההוצאות הקבועות שיש לאגודה ושמהן נהנים גם מי שלא חידשו חברותם. מי שרוצה לחדש חברותו ולקבל את רשיונו, ולא היה חבר למעלה משנתיים, מחויב על פי ספר העזר המבצעי של האגודה במעבר "רענון" אצל בית-ספר מורשה לפי הדרגה וההגדרים שהיו לו. מעבר רענון זה כרוך בתשלום לבית-הספר שבו בחרת לעבור את הרענון. בתי-הספר הם עסקים פרטיים והאגודה, כשם שאינה קובעת את עלויות הקורסים השונים, כך היא לא מתערבת בעלות ה"רענון". 2. אין טעם במבצע לחידוש חברות בספטמבר מכיוון שספטמבר הקרוב הוא מועד חידוש החברות המתוכנן לשנת 2003. מועד זה ידוע לכל מי שחידש חברותו בשנת 2002 אין שום בנק שיסכים שבחשבונה של האגודה תהיה יתרה שלילית ואגודה שתגיע למצב זה תתפרק. אחריות הועד היא בראש וראשונה כלפי החברים שכן רשומים באגודה ולהם חייב הועד לתת דין וחשבון על ניהול האגודה וכספיה. 3. תיירים מחו"ל. מי שמגיע התקופה האחרונה לישראל מחו"ל כתייר וגם רוצה לטוס כאן, חזקה עליו שיצור קשר רשמי ומסודר עם האגודה שלנו ויקבל את כל התשובות והעצות -ולראייה, אנדראס רודולף הגרמני, שעשה היכרות מעמיקה עם הנתיב תבור - מבוא חמה ועם מצוקי נתניה במשך 3 החודשים ששהה עמנו. הקביעה של גיל שאורחים מחו"ל אינם חייבים בקשר עם האגודה, אינה מדויקת, ותשובה לכך צריכה לבוא ממנהל התעופה האזרחית. בספר העזר המבצעי שלנו ישנה התייחסות לטייסים זרים מחו"ל והדרישה הנה להצגת הכרטיס הבינלאומי הנקרא I.P.P.I של הפדרציה העולמית לתעופה (ה- F.A.I ) בצירוף רשיון בתוקף מהמדינה ממנה בא התייר. ישראלי החוזר מחו"ל כשהוא מצויד בשני הרשיונות הנ"ל, יכול להירשם כחבר באגודה כשדרגת הרשיון שלו אצלנו תקבע לפי הרמה שנקבעה לו בכרטיסו הבינלאומי הנ"ל, שהיא לפי תקן אחיד. איננו דורשים תשלום עבור חודש כבארה"ב, וזאת מכמה סיבות עיקריות : א. אנחנו בישראל ויש כאן חוק עמותות החל עלינו כעמותה רשומה והמגדיר דמי חבר שנתיים בלבד. מסיבה זו גם אין אפשרות לקבוע דמי חבר פרוגרסיביים לפי משך התקופה. ב. ישנם ישראלים לא מעטים ש"גילו" שהם יכולים לטוס ללא רשיון וחושבים שלהם לא יקרה כלום. ג. בארה"ב, אם אין לך ביטוח צד ג´, אתה בחזקת פושט רגל אם גרמת נזק למישהו שיתבע אותך. ד. בארה"ב, בניגוד לישראל, אתרי ההמראה נמצאים על קרקע פרטית ואף בעל קרקע לא ייתן לך להמריא אם לא תהיה בעל כיסוי ביטוחי, מחשש כי תתבע אותו. את זאת הוא מאמת על ידי חברותך באגודה שם. אז הוא גם גובה ממך תשלום נוסף עבור כל כניסה להמראה והתשלום בשבילו. ה. רוב עמדות ההמראה בארץ נמצאות בשמורות טבע, הנמצאות באחריות רשות הטבע והגנים איתם אנו מנהלים דו-קיום עדין ביותר (הסכמה שלא נטוס בזיכרון דרום למשל). שדות הנחיתה, לעומת זאת הם ברובם שדות חקלאיים אותם אנו שוכרים מבעליהם בתשלום. 4. ביטוח כנגד צד ג´. ובכן, כל מי שהוא חבר באגודה וקיבל רשיון לטוס במצנח רחיפה, מכוסה מבחינת הביטוח כנגד נזקים שיגרום לצד ג´, וזה כלול בתעריף המינימום של דמי החבר השנתיים. התנאי הבסיסי של חברת הביטוח הוא שלמבוטח, חבר האגודה, יש רשיון האגודה לטוס ושהוא טס על פי המגבלות של רשיונו. האגודה לא תיתן רשיון למי שאינו עומד מלכתחילה בדרישות וכנראה שלא יהיה מי שירצה להיות חבר באגודה ללא רשיון. 5. לאגודה אין ולא יכולים להיות נציגים קבועים בעמדות. אין ביכולת האגודה לשאת בהוצאות כאלה , ואין לה גם סמכות לגבות תשום על שימוש בנכסים שאינם שלה. לאגודה יש מנהלת משרד בשכר ששעות עבודתה קבועות: 13 - 8 בימים א - ה וכל בעיות התשלום נפתרות על ידה. 6. מפה עם ציון מיקום האתרים והסבר על כל אתר ואתר באנגלית נמצא באתר האגודה באינטרנט ובעולמנו המודרני אין כל צורך בהכנת תיק אתרים כפי שהצעת שעלותו תהיה יקרה ומיותרת. 7. רישום בוגרי קורסים. כל מצטרף חדש משלם פחות לפי חודש הצטרפותו לפי מפתח רגרסיבי ידוע מראשואינו משלם תשלום מלא.בחודש שעבר אף יצאנו במבצע למצטרפים החדשים שיש בו הנחה נוספת בת 200 ש"ח ורק שלא "ידחקו" למצב בו לא ירשמו באגודה, יטוסו ללא רשיון וביטוח וידרשו ל"רענון" כשירצו להצטרף בתחילת העונה החדשה. 8. הגנה על שירותי המענה הקולי של האגודה. כפי שהסביר שאול שפי בתשובתו בפורום, טרם הצלחנו לקבל מענה מקצועי הולם לסוגייה זו וברגע שיהיה נאמץ אותו, כמובן בתנאי שעלותו הכספית תהיה סבירה. בברכה, ועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.
