המלצה חמה

[Dr XR]

המלצה חמה

ברכיבת סופרמוטו הבלמים עובדים קשה מאוד, בעיקר הקדמי שמגיע לטמפרטורות מטורפות. עקב החום הרב במערכת הבלימה, הבלאי לגומיות ולאטמים גבוה מאוד. ממליץ בחום לכל כלי בן יותר משנה, גג שנתיים, לבצע שיפוץ למסטר צילינדר ולקליפר. בזמנו עשיתי את זה לXR גם בקדמי וגם באחורי, והתוצאות היו מדהימות. עוצמת בלימה שיכולתי רק לחלום עליה לפני כן. גם לקטום עשיתי שיפוץ, אבל רק לקדמי, וגם כאן התוצאות מדהימות. עוצמת בלימה פנטסטית! מדובר בשני סטים: 1. סט לשיפוץ הMC, הכולל בוכנה, גומיות, קפיצים, סיר-קליפ ואטם אבק חדשים. בMC, הרכיבים שמתבלים הם גומיות הלחץ של הבוכנה. הם מתרככות ומתנפחות ועקב כך ספוגיות הבלימה גדלה. 2. סט לשיפוץ הקליפר כולל גומית אטימה וגומיה מחזירה לכל בוכנה. בקליפר 2 בוכנות מדובר על 4 גומיות בסה"כ. כשהוצאתי את הגומיות הישנות ראיתי שהן פשוט מעוותות. כנראה מהטמפרטורה הגבוהה בקליפר. מה גם שגומיה מחזירה שמתפקדת שלא כראוי, תגרום לחיכוך קבוע בין הרפידה לדיסק. חיכוך זה יגרום לשתי תופעות לוואי: 1. חום רב יותר בקליפר עקב החיכוך התמידי. 2. גלאזינג על הדיסק והרפידות, מה שיביא לעוצמת בלימה נמוכה יותר בגלל כוח חיכוך נמוך יותר (זה בדיוק מה שהיה לי בXR). לבעלי KTM, קיט שיפוץ מלא (לMC + קליפר), עולה כ200 ש"ח. יותר מסביר. ממליץ בחום!

 

[45degrees]

יפה ונכון תמיד.

כתבת שהמערכת בלימה מתחממת מאוד - זה נכון ומדויק, אך לא לכל המערכת. למשל: הרפידות יכולות לעבור את ה 1000 מעלות צלסיוס בתנאי שימוש קשים במיוחד, אך שאר המערכת לא תגיע לטמפרטורה זו. למעשה, אין זרימה של שמן במערכות הבלימה, גם הקידמית וגם האחורית, ולכן ה MC אינו סובל מבעיות של התחממות. הבלאי לגומיות שם הוא פשוט בלאי של עייפות והזדקנות של הגומיות. אפילו במערכות של KTM באופנועי שטח בהם נעשה שימוש בקליפר קטן מדי מאחורה ובמשאבת בלם עם מיכל שמן אינטגרלי - הפתרונות של הוספה של צלעות קרור על המשאבה לא עוזרות לקרור של הקליפר - בדיוק מאותה הסיבה - אין זרימה של שמן במערכת. ההודעה שלך הגיעה בדיוק כשחשבתי שאין לי יותר מה לעבוד על המערכת בלמים בעתיד הקרוב

 

[ransnow]

../images/Emo45.gif

 

[חזי הכלב]

../images/Emo45.gif

16 גומיות, משחקים בלגו. מומלץ גם לבדוק שהדיסקים הצפים...אכן צפים