החלפת מצמד בגיר רובוטי -
אני נמצא באותה סיואציה בה נמצא ניר. ברשותי טויוטה קורולה גיר רובוטי 2008 עם 50 אלף קמ
"מ בלבד. שלשום החליפו לי אתמערכת המצמד בכללותה כולל מערכת יחידת ההפעלה שמן גיר חריטה ודיסק בעלות של 5700 ש"ח גם ללא אחריות, כי הם טוענים שעל מצמד אין אחריות. זו גם שאלה כי אנו קנינו מכונית אוטומטי. ללא צורך בהעברת הילוכים ולא מכונית ידנית. הנהג הוא לא זה שמעביר הילוכים. ולכן הוא לא אחראי על המצמד בטכנולוגיה שלו. זו כבר באמת שאלה משפטית.
היות ועברו שלוש שנים אך מבחינת ק"מ רק חצי נעשה 50K קמ והיצרן טויוטה יפן שם יוצרה המכונית כבר מודע לבעיה עליו לקחת אחריות. בשיחותי עם אנשי קשרי לקוחות של יוניון מוטורס המפיץ הראשי של טויוטה בארץ (האחראי מול יפן), לטענתם בכל מקרה טויוטה יפן ומעבירים את הפניות הצרכנים אליהם ולהבנתי נותנת להם גיבוי מלא. פניותינו אליהם כצרכנים מהוות רק טירדה והם מתעלמים מהן. מאחר וטיוטה יפן הם האחראים הראשיים לנושא, והם מודעים היטב לבעיות המצמד בגיר של הקורולה, עלינו ממש לצאת למלחמת חורמה נגדם. כי הם עושים זאת במודע. ההפסד שלנו כצרכנים הוא כפולומכופל. אני שקניתי אותה כחדשה ולא היה כל ניסיון עם הגיר הזה, אני מופסד בה לחלוטין. 1. מחיר המחירון של הקורולה הרובוטית הוערך והורד ב15%
2. עלות התיקון של הגיר 5700 ש"ח גרמה לי להפסד של עוד כ 10% מהמחיר הנוכחי בשוק.
מחיר טרייד אין החלפה מוצע הוא כ15% נוספים פחות. קשה למכור אותה במחיר מחירון ביד שנייה. כך שההפסד הוא עצום. (
מה שכן, לזכות התיקון יאמר שהאוטו עכשיו נוסע מצוין לאחר התיקון והחלפת ההילוכים ממש לא מורגשת כלל.ההרגשה בנסיעה יותר טובה מאשר כשהוא היה חדש)
לדעתיאנו צריכים להתארגן כולם ולצאת במערכה נגד טויוטה יפן ובזלזול שלהם המודע בלקוחות שלהם. מי יודע מה מסתתר מאחורי המכוניות החדשות האחרות שלהם.אני עומד ללמוד היטב את הנושא כולל כל ההחזרות שלהם. אני לא עומד לוותר לחברה שבמודע מזלזלת ולמעשה דופקת את הלקוחות שלה.
אני לומד את הנושא מחכה לתשובה מיפן ואחזור לפורום. שוקי
אני נמצא באותה סיואציה בה נמצא ניר. ברשותי טויוטה קורולה גיר רובוטי 2008 עם 50 אלף קמ
"מ בלבד. שלשום החליפו לי אתמערכת המצמד בכללותה כולל מערכת יחידת ההפעלה שמן גיר חריטה ודיסק בעלות של 5700 ש"ח גם ללא אחריות, כי הם טוענים שעל מצמד אין אחריות. זו גם שאלה כי אנו קנינו מכונית אוטומטי. ללא צורך בהעברת הילוכים ולא מכונית ידנית. הנהג הוא לא זה שמעביר הילוכים. ולכן הוא לא אחראי על המצמד בטכנולוגיה שלו. זו כבר באמת שאלה משפטית.
היות ועברו שלוש שנים אך מבחינת ק"מ רק חצי נעשה 50K קמ והיצרן טויוטה יפן שם יוצרה המכונית כבר מודע לבעיה עליו לקחת אחריות. בשיחותי עם אנשי קשרי לקוחות של יוניון מוטורס המפיץ הראשי של טויוטה בארץ (האחראי מול יפן), לטענתם בכל מקרה טויוטה יפן ומעבירים את הפניות הצרכנים אליהם ולהבנתי נותנת להם גיבוי מלא. פניותינו אליהם כצרכנים מהוות רק טירדה והם מתעלמים מהן. מאחר וטיוטה יפן הם האחראים הראשיים לנושא, והם מודעים היטב לבעיות המצמד בגיר של הקורולה, עלינו ממש לצאת למלחמת חורמה נגדם. כי הם עושים זאת במודע. ההפסד שלנו כצרכנים הוא כפולומכופל. אני שקניתי אותה כחדשה ולא היה כל ניסיון עם הגיר הזה, אני מופסד בה לחלוטין. 1. מחיר המחירון של הקורולה הרובוטית הוערך והורד ב15%
2. עלות התיקון של הגיר 5700 ש"ח גרמה לי להפסד של עוד כ 10% מהמחיר הנוכחי בשוק.
מחיר טרייד אין החלפה מוצע הוא כ15% נוספים פחות. קשה למכור אותה במחיר מחירון ביד שנייה. כך שההפסד הוא עצום. (
מה שכן, לזכות התיקון יאמר שהאוטו עכשיו נוסע מצוין לאחר התיקון והחלפת ההילוכים ממש לא מורגשת כלל.ההרגשה בנסיעה יותר טובה מאשר כשהוא היה חדש)
לדעתיאנו צריכים להתארגן כולם ולצאת במערכה נגד טויוטה יפן ובזלזול שלהם המודע בלקוחות שלהם. מי יודע מה מסתתר מאחורי המכוניות החדשות האחרות שלהם.אני עומד ללמוד היטב את הנושא כולל כל ההחזרות שלהם. אני לא עומד לוותר לחברה שבמודע מזלזלת ולמעשה דופקת את הלקוחות שלה.
אני לומד את הנושא מחכה לתשובה מיפן ואחזור לפורום. שוקי
