אפשרי בהחלט, אבל...
קטגורית, כשמדובר בשתי פעימות, מעל 250 סמ"ק נכנס ל- S1 ומתחת ל- 250 סמ"ק נכנס ל- S2. זה נכון שבתקציב האמור אתה יכול לקנות שתי פעימות משנתון גבוה יותר (לעומת 4T), יחד עם זאת אתה צריך להבין כמה יתרונות/חסרונות מהותיים שיש ל- 2T לעומת 4T: 1. אופנועי ה- 2T לא מחליקים זנב בכניסה לפניות באותו סטייל קליל של 4T, אבל עם הזמן אתה לומד שזה יכול להפוך ליתרון, מאחר והמהירות שהאופנועים האלה עוברים מקו ישר להטיה יותר ממחפה על כך ובנוסף זה אומר שעם ההשתפרות ברמת הרכיבה תוכל "לדחוף" יותר מהירות בכניסה לפניות. 2. מנועי 2T לא שומרים על סל"ד קבוע באותה היציבות שאפשר לקבל ממנועי 4T. זה אומר שבפניות ארוכות קשה לשמור על מהירות קבועה לאורך האייפקס, וצריך לשנות את סיגנון הרכיבה בכדי להישאר מהיר (כניסה חזקה ובלימה מאוחרת יותר עד לנקודת פתיחת הגז...). 3. הגעת לנקודה שצריך/אפשר לפתוח גז, האופנוע מושכב חזק...אופן הורדת הכוח לקרקע ב- 2T הוא הרבה יותר מתפרץ/ברוטאלי מאשר ב- 4T. צריך לדעת לעבוד בתכיפות גבוהה עם הקלאץ' וברמת דיוק גבוהה (לא תמיד המנוע נמצא בסל"ד היעיל, וגם רצועת הסל"ד היעיל ב- 2T צרה יותר). מה שבדר"כ אומר שתצטרך ללמוד לשלוט בוויליז' ביציאה מפניות- ב- 2T זה קורה די ללא התערבות הרוכב. יש גם יתרונות- התאוצה לטווחים הקצרים מצויינת, וקצב אכילת הצמיגים נמוך משמעותית מה- 4T (גם פחות החלקות בכניסה לפניות, גם רצועת סל"ד יעיל צרה יותר). עוד יתרון משמעותי של ה- 2T הוא עלות חלקי מנוע נמוכה משמעותית, ואחזקה נכומה יחסית כשמדובר בכלי מודרני שנמצא במצב טוב . אולי נראה כי אפשר לוותר על הרעיון אחרי שלוקחים את הדברים האמורים בחשבון, אבל אני אישית חושב שלא חובה, ואפשר ליהנות מאוד מרכיבת סופרמוטו על אופנועים מסוג זה (ובלבד שיהיו מודרניים). מה גם שתרוויח אחלה בי"ס לרכיבה. כדי שהאופנוע יהיה שימושי גם בסופרמוטו וגם לרכיבות שטח ועדיין חוקי, אין לך הרבה ברירות, אולם עדיין זאת בחירה טובה, ה- KTM250/300 הם אופנועים טובים, מודרניים, אמינים ונשלטים יחסית לאופנועי 2T. נשאר לך רק להחליט באיזה קטגוריה אתה מעוניין להילחם על חייך. ואם לא הייתי לגמרי ברור: יהיה לך יותר קל להיות מהיר על 4T רק אל תחשוב שלא תוכל ליהנות כמו משוגע גם על 2T
