Brendan of DNA
New member
בשורה לחיילים:
בשורה לחיילים:
הודעה לעיתונות מטעם ועדת הכלכלה ועדת הכלכלה החליטה לחייב את משרד הביטחון לממן נסיעת חיילים חינם בקווי הרכבת בית שמש ורשל”צ, עד גמר הבדיקה בשאלת עלות נסיעות החיילים בתחבורה ציבורית ועדת הכלכלה החליטה לחייב את משרד הביטחון להמשיך לסבסד את נסיעת החיילים בקווי הרכבת מבית שמש לרשל”צ עד תום תקופת הבדיקה שיקיים משרד הביטחון בסוגיית עלות הסעת חיילים בתחבורה ציבורית, העומדת היום על 580 מיליון ₪. יו”ר ועדת הכלכלה, ח”כ שלום שמחון המליץ כי עלות נסיעות החיילים ברכבת במשך תקופת הבדיקה תמומן על ידי משרדי הביטחון, האוצר והתחבורה. ועדת הכלכלה, דנה בנושא לבקשת ח”כ דוד טל, ובעקבות פניית חיילים לחברי הועדה, שמחו על הפסקת סבסוד נסיעת החיילים בשני הקווים הללו בחודש נובמבר. חברי הכנסת ביקרו בחריפות את מערכת הביטחון על החלטתה לבטל את הסבסוד בשני הקויים הללו בלבד. ח”כ דוד טל אמר כי ”אסור שהמלחמות התקציביות יעשו על גבם של החיילים”. ח”כ רוחמה אברהם, שהצטרפה להצעה לסדר של ח”כ טל, אמרה ”זוהי אפלייה וסלקציה בין חייל לחייל”. ח”כ וילן סיפר כי נשלחה אליו עצומה של 76 חיילים ”המשרתים בבסיס המסווג ביותר בארץ” המתכוונים לפנות לבג”צ בעניין ביטול הסבסוד בשני הקווים. ח”כ מלי פולישוק- בלוך אמרה כי צריך לעשות סדר ”לפני שייחטף חייל”. ראש עיריית רשל”צ וראש עיריית בית שמש שהשתתפו בישיבה מחו אף הם על האפלייה. חברי הכנסת הביעו תמיהה על הקושי לגייס סכום קטן יחסית של 2.5 מיליון ש”ח בשנה הדרוש למימון הנסיעה בשני הקווים. ח”כ אליעזר כהן התפלא ”הרי לא מדובר בגדר ההפרדה שעולה מילירדים”. מנכ”ל הרכבת, יוסי שניר, אמר כי החל מדצמבר 2001 מסבסד משרד הביטחון את נסיעת החיילים ברכבת ומשלם עבור נסיעתם 78% ממחיר הכרטיס. על פי ההסכם כל קו חדש שנחנך מחייב אישרור ההסכם על ידי משרד הביטחון. משרד הביטחון איפשר נסיעת חיילים בקווי רשל”צ ובית שמש במשך חודש וחצי והחליט על הפסקת הסבסוד בנובמבר. על פי נתוני הרכבת בחודש אוקטובר נסעו מרשל”צ 13 אלף חיילים ומבית שמש 5000 חיילים. עלות נסיעות החיילים משתי הערים לחודש- 230 אלף ₪. שליש מהנוסעים ברכבת הם חיילים. לשאלת שמחון אם רווחיות הרכבת תפגע אם לא יסעו חיילים ענה שניר כי הרכבת אינה רווחית בכל מקרה, כפי שאינה רווחית בכל העולם, ומסובסדת על ידי הממשלה. נציגת המשטרה אמרה כי המשטרה לא אפשרה מלכתחילה נסיעת שוטרים בשני הקווים הללו של בעיית תקציב. ויקטור ברגיל, סמנכ”ל במשרד הביטחון, אמר כי עלות הסעת החיילים בתחבורה ציבורית הסתכמה בשנת 2003 ב- 580 מיליון ₪. לדבריו מדובר בהוצאה רצינית. התפלגות התשלום לחברות היא: לאגד- 171,796 מיליון, לרכבת 120 מיליון, לדן 43,706 מיליון ולשאר החברות 48,665 מיליון. בנוסף משולמת סובסידיה כוללת של 196,000 מיליון (שטרם התקבלה במלואה מהאוצר). לדבריו עלות נסיעה ברכבת גבוהה ב- 23% מנסיעה באוטובוס. לפיכך הקים משרד הביטחון צוות שיבחן את נושא הנסיעות בתחבורה ציבורית. חברי הכנסת דרשו כי החיילים יוכלו להמשיך לנסוע חינם עד תום תקופת הבדיקה של משרד הביטחון. ”איפה הרגישות שלכם”, תהה שמחון, ”תעשו את הבדיקה תוך כדי תנועה ותתנו לחיילים להמשיך לנסוע בינתיים בחינם”. שמחון הזהיר את נציגי משרדי הממשלה כי אם יסרבו להצעת הפשרה יסכם עם יו”ר ועדת הכספים על סעיף תקציבי חלופי שיאפשר מימון הנסיעות. רוחמה אברהם הצטרפה לדבריו ואמרה כי יש מקום להתייעלות אך לא על חשבון החיילים. © כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל
בשורה לחיילים:
הודעה לעיתונות מטעם ועדת הכלכלה ועדת הכלכלה החליטה לחייב את משרד הביטחון לממן נסיעת חיילים חינם בקווי הרכבת בית שמש ורשל”צ, עד גמר הבדיקה בשאלת עלות נסיעות החיילים בתחבורה ציבורית ועדת הכלכלה החליטה לחייב את משרד הביטחון להמשיך לסבסד את נסיעת החיילים בקווי הרכבת מבית שמש לרשל”צ עד תום תקופת הבדיקה שיקיים משרד הביטחון בסוגיית עלות הסעת חיילים בתחבורה ציבורית, העומדת היום על 580 מיליון ₪. יו”ר ועדת הכלכלה, ח”כ שלום שמחון המליץ כי עלות נסיעות החיילים ברכבת במשך תקופת הבדיקה תמומן על ידי משרדי הביטחון, האוצר והתחבורה. ועדת הכלכלה, דנה בנושא לבקשת ח”כ דוד טל, ובעקבות פניית חיילים לחברי הועדה, שמחו על הפסקת סבסוד נסיעת החיילים בשני הקווים הללו בחודש נובמבר. חברי הכנסת ביקרו בחריפות את מערכת הביטחון על החלטתה לבטל את הסבסוד בשני הקויים הללו בלבד. ח”כ דוד טל אמר כי ”אסור שהמלחמות התקציביות יעשו על גבם של החיילים”. ח”כ רוחמה אברהם, שהצטרפה להצעה לסדר של ח”כ טל, אמרה ”זוהי אפלייה וסלקציה בין חייל לחייל”. ח”כ וילן סיפר כי נשלחה אליו עצומה של 76 חיילים ”המשרתים בבסיס המסווג ביותר בארץ” המתכוונים לפנות לבג”צ בעניין ביטול הסבסוד בשני הקווים. ח”כ מלי פולישוק- בלוך אמרה כי צריך לעשות סדר ”לפני שייחטף חייל”. ראש עיריית רשל”צ וראש עיריית בית שמש שהשתתפו בישיבה מחו אף הם על האפלייה. חברי הכנסת הביעו תמיהה על הקושי לגייס סכום קטן יחסית של 2.5 מיליון ש”ח בשנה הדרוש למימון הנסיעה בשני הקווים. ח”כ אליעזר כהן התפלא ”הרי לא מדובר בגדר ההפרדה שעולה מילירדים”. מנכ”ל הרכבת, יוסי שניר, אמר כי החל מדצמבר 2001 מסבסד משרד הביטחון את נסיעת החיילים ברכבת ומשלם עבור נסיעתם 78% ממחיר הכרטיס. על פי ההסכם כל קו חדש שנחנך מחייב אישרור ההסכם על ידי משרד הביטחון. משרד הביטחון איפשר נסיעת חיילים בקווי רשל”צ ובית שמש במשך חודש וחצי והחליט על הפסקת הסבסוד בנובמבר. על פי נתוני הרכבת בחודש אוקטובר נסעו מרשל”צ 13 אלף חיילים ומבית שמש 5000 חיילים. עלות נסיעות החיילים משתי הערים לחודש- 230 אלף ₪. שליש מהנוסעים ברכבת הם חיילים. לשאלת שמחון אם רווחיות הרכבת תפגע אם לא יסעו חיילים ענה שניר כי הרכבת אינה רווחית בכל מקרה, כפי שאינה רווחית בכל העולם, ומסובסדת על ידי הממשלה. נציגת המשטרה אמרה כי המשטרה לא אפשרה מלכתחילה נסיעת שוטרים בשני הקווים הללו של בעיית תקציב. ויקטור ברגיל, סמנכ”ל במשרד הביטחון, אמר כי עלות הסעת החיילים בתחבורה ציבורית הסתכמה בשנת 2003 ב- 580 מיליון ₪. לדבריו מדובר בהוצאה רצינית. התפלגות התשלום לחברות היא: לאגד- 171,796 מיליון, לרכבת 120 מיליון, לדן 43,706 מיליון ולשאר החברות 48,665 מיליון. בנוסף משולמת סובסידיה כוללת של 196,000 מיליון (שטרם התקבלה במלואה מהאוצר). לדבריו עלות נסיעה ברכבת גבוהה ב- 23% מנסיעה באוטובוס. לפיכך הקים משרד הביטחון צוות שיבחן את נושא הנסיעות בתחבורה ציבורית. חברי הכנסת דרשו כי החיילים יוכלו להמשיך לנסוע חינם עד תום תקופת הבדיקה של משרד הביטחון. ”איפה הרגישות שלכם”, תהה שמחון, ”תעשו את הבדיקה תוך כדי תנועה ותתנו לחיילים להמשיך לנסוע בינתיים בחינם”. שמחון הזהיר את נציגי משרדי הממשלה כי אם יסרבו להצעת הפשרה יסכם עם יו”ר ועדת הכספים על סעיף תקציבי חלופי שיאפשר מימון הנסיעות. רוחמה אברהם הצטרפה לדבריו ואמרה כי יש מקום להתייעלות אך לא על חשבון החיילים. © כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל