בסרט HITTING THE APEX נאמר :

[מרוכז תמיד]

בסרט HITTING THE APEX נאמר :

" בכדי שהרוכב ידע את גבול ההטייה, עליו לחצות את הגבול ולהחליק ", רק בכדי לדעת או לחוות, לא באופן קבוע כמובן.
במירוצי ה-GP חשש הרוכב הוא הפסד עקב ההחלקה, החשש מפציעה זניח, לעומתם, הרוכב בכבישים נמנע מבדיקה שכזו עקב העובדה שהאופנוע הוא בבעלותו, והסכנות המגוונות הקיימות בפעולה שכזו.

חשבתי לעצמי...כמה חבל.

 

[עמית צורי]

לא רלוונטי לכביש הציבורי

במסלול הכל תחת בקרה. מצב הצמיגים, מצב האספלט ומצב האופנוע. בכביש הציבורי יש יותר מידי משתנים. אם החלקת, אין מערכת שתנתח את הסיבות

 

[מרוכז תמיד]

כמה חבל...

שלא תבין לא נכון, אני לא חושב שצריך להיעשות משהו בנדון....פשוט חבל.
הידיעה שבכדי שהרוכב יגיע למיומנות הנדרשת עליו להחליק, ומדובר במהירויות בהן ההחלקה היא עתירת כוח צנטריפוגאלי, הידיעה הזו הפתיעה אותי.

 

[מרוכז תמיד]

ביצעתי עריכה, אולי פיספסת את התוספת...

 

[מרוכז תמיד]

 

[הארי פלונטר]

בשביל זה יש את ימי המסלול

כבר ראיתי כמה החלקות בימי מסלול.
כולם נגמרו בלי פגיעות בגוף.
בחלק היה נזק שהשבית את האופנוע אבל לא היה נראה שהנזק גדול מידי
חלקם פשוט קמו ניערו את הראש יצאו מההלם הראשוני והמשיכו לרכב.
כדאי שיהיו סליידרים על האופנוע זה מפחית מאד את הנזקים.
ובימי המסלול המהירות בפועל לא גבוהה וגם אם מחליקים אין כל כך במה להתקל.
&nbsp
בכביש הציבורי המצב בדיוק הפוך ואפשר להתקל בכל כך הרבה דברים או שיתקלו בך.

 

[מרוכז תמיד]

ואתה, למה לא החלקת ?

אין לך סליידרים להגנה על הפיירינג, אתה חושש להיפצע, אתה לא מעוניין לחצות את הגבול בכדי לדעת, לא מסקרנת אותך החווייה ?
טוב, ברור לך שלא מדובר בטיזינג...
בכביש הציבורי היא טרוויאלית, ההימנעות מהחלקה.

 

[הארי פלונטר]

אני מניח שיגיע היום ואני אחליק

כרגע אני כל פעם ביום כזה מותח את הגבול עוד קצת.
זו גם אחלה דרך להכיר את הכלי.
כנראה שיגיע היום שאני גם אחצה את הגבול.
ויכול להיות שאני אצליח להשאר על הגלגלים ויכול להיות שלא.
לי יש מגיני מנוע ואין לי פיירינגים.
רוכב תמיד ממוגן ומהחלקה שעשיתי על שמן יצאתי רק עם מכות יבשות

 

[מרוכז תמיד]

דין גופר הזוכה באליפות רומניה...

תמונה שאני סוקר ארוכות נרגש....בחיי שאני נרגש.