נסיכה יקרה
יש שתי תשובות אפשריות: אם המסחר הוא במתכונת המותרת בתמ"א 18, הרי שהיעוד של תחנת תדלוק הוא מספיק. הרי כמעט בכל תחנת תדלוק מותר מסחר, וזה כבר מגולם ביעוד של תחנת התדלוק. כשם שבכל יעוד של מגורים יש גם גינות פרטיות (שפ"פ) ואין צורך לציין זאת. אבל אם מדובר על מסחר בהיקף נרחב יותר מהרגיל, המקובל והמותר בתחנת תדלוק - השתמשי ביעוד של מסחר ותחבורה המיועד בדיוק לשם כך. על מנת למנוע עשרות אלפי תמהילים (יעודים מעורבים9 אפשריים - קבענו שבמרבית התמהילים אנחנו מציינים רק את היעוד המרכזי בכל קבוצת יעודים. זה המצב גם כאן - במקום "מסחר ותחנת תדלוק"/ "מסחר ומרכז תחבורה" / "מסחר ותחנת תחבורה ציבורית" / "מסחר ושטח לתפעול מסילה" וכו' - קבענו רק יעוד אחד: מסחר ותחבורה. ברשימת השימושים, בהוראות התכנית, יש לפרט את השימושים ביעוד זה (וכאן המקום להזכיר את תחנת התדלוק). אבל יש הנחיה מכיוון שונה, לא מטעם מבא"ת, שאומרת שבכל מצב שבו מוצעת תחנת תדלוק, יש לעשות כל מאמץ לציין את מיקומה המדוייק. אם כך - הפתרון המועדף יהיה להקצות תא שטח נפרד לתחנת התדלוק (ביעוד של תחנת תדלוק), ותא שטח אחר למבנה המסחרי (ביעוד מסחר). ניתן להגדיר את שני תאי השטח הללו כ"מגרש המחולק לתאי שטח" ולקבוע להם מספר זהה עם אות שונה (11A ו- 11B). כל המגרש ייוותר כיחידת בעלות אחת, גם לצרכי קביעת זכויות הבניה, אך נקבל מידע מדוייק לגבי מיקומה של תחנת התידלוק. אם מדובר במבנה אחד, שבו המסחר הוא מעל או מתחת לתחנת התדלוק, ניתן להשתמש ביעוד המעורב של תחבורה ומסחר, אך יש להוסיף לו את הסמל של תחנת תדלוק שיש בנוהל. כמו כן - יש לצרף לתכנית נספח בינוי המציין היכן תקום התחנה - גם בתכנית וגם בחתך. בהצלחה
