אנטיפאולינג COPPERCOAT
- פותח הנושא Anora
- פורסם בתאריך
CopperCoat
לפי מה שאני קורא, מניסיונם של אחרים, לא מומלץ להשתמש בחומר זה. בטח לא בטמפרטורת המים בים התיכון.
לחלק מהמשתמשים יש נסיון חיובי כיון שהם מנקים בצלילה את התחתית לעיתים קרובות. לדעתי גם אם לא תשתמש באנטיפאולינג בכלל ותצלול כל שבוע לניקוי התחתית תקבל תוצאות חיוביות.
להלן דיון בפורום של קרוזרים.
http://www.cruisersforum.com/forums/f55/coppercoat-by-aquarius-marine-coatings-uk-89543-2.html
לפי מה שאני קורא, מניסיונם של אחרים, לא מומלץ להשתמש בחומר זה. בטח לא בטמפרטורת המים בים התיכון.
לחלק מהמשתמשים יש נסיון חיובי כיון שהם מנקים בצלילה את התחתית לעיתים קרובות. לדעתי גם אם לא תשתמש באנטיפאולינג בכלל ותצלול כל שבוע לניקוי התחתית תקבל תוצאות חיוביות.
להלן דיון בפורום של קרוזרים.
http://www.cruisersforum.com/forums/f55/coppercoat-by-aquarius-marine-coatings-uk-89543-2.html
זה כנראה לא CLEAR CUT
שמאי שאני מכיר בלפקס וסומך עליו ממליץ על החומר - הוא אומר שהרבה שנים היה סקפטי, אבל ככל שבדק יותר ויותר סירות גילה שיש ייתרון לחומר ולבסוף השתמש בו גם בסירה שלו. אבל צריך לזכור שטמפרטורת המים בים היוני שונה מזו שאצלנו.
קראתי גם כתבה נלהבת שפורסמה לפני כמה שנים באחד מהירחונים ע"י משתמש, אבל זה היה עבור בריטניה - שוב טמפרטורה אחרת לגמרי
אני לא חושב שיש טענה שלא נצמד שום דבר, אלא שנצמד מעט והניקוי פשוט. כפי שציינו, תמיד כדאי להעלות את הסירה פעם בשנתיים שלוש, אבל אני יכול לראות את הייתרון בכך שבאותה העלאה הפעולה היחידה על המשטחים התת מימיים תהיה שטיפה בלחץ, בלי צורך ללטש ולצבוע שכבה חדשה. ייתכן ועל פני מהלך 10 שנים יש ייתרון כלכלי מסוים גם אם הביצועים זהם לצבע רגיל.
דבר נוסף לקחת בחשבון - מעבר לעלות החומר, היישום דורש הורדה מושלמת של כל השכבות הקיימות עד הג'לקוט - עבודה לא זולה.
לארץ החומר מיובא באופן סדיר בסה"כ קצת יותר משנה כך שנראה לי מוקדם מכדי שלמישהו יהיה מידע מוצק.
שמאי שאני מכיר בלפקס וסומך עליו ממליץ על החומר - הוא אומר שהרבה שנים היה סקפטי, אבל ככל שבדק יותר ויותר סירות גילה שיש ייתרון לחומר ולבסוף השתמש בו גם בסירה שלו. אבל צריך לזכור שטמפרטורת המים בים היוני שונה מזו שאצלנו.
קראתי גם כתבה נלהבת שפורסמה לפני כמה שנים באחד מהירחונים ע"י משתמש, אבל זה היה עבור בריטניה - שוב טמפרטורה אחרת לגמרי
אני לא חושב שיש טענה שלא נצמד שום דבר, אלא שנצמד מעט והניקוי פשוט. כפי שציינו, תמיד כדאי להעלות את הסירה פעם בשנתיים שלוש, אבל אני יכול לראות את הייתרון בכך שבאותה העלאה הפעולה היחידה על המשטחים התת מימיים תהיה שטיפה בלחץ, בלי צורך ללטש ולצבוע שכבה חדשה. ייתכן ועל פני מהלך 10 שנים יש ייתרון כלכלי מסוים גם אם הביצועים זהם לצבע רגיל.
דבר נוסף לקחת בחשבון - מעבר לעלות החומר, היישום דורש הורדה מושלמת של כל השכבות הקיימות עד הג'לקוט - עבודה לא זולה.
לארץ החומר מיובא באופן סדיר בסה"כ קצת יותר משנה כך שנראה לי מוקדם מכדי שלמישהו יהיה מידע מוצק.
לא רע בכלל
החומר נותן לא רק פתרון נגד צמדת ים , אבל בהיותו אפוקסי , נותן גם מעין שכבת ג'לקוט חדשה - ויש כאלו שזקוקים לכך אחרי שנים כדי לשמר את הכלי הלאה.
הנחושת אינה חדשה בתחום והשימוש בה נעשה כבר במאה ה-17 בספינות הסוחר והיו מצופות בלוחות נחושת.
ניסיון של 10 שנים בארץ אין כאמור , אבל שתי סירות אחת ליד השניה (אחת עם ואחת בלי) יש , ושם יש תוצאה שבינתיים מראה שזה עובד.
סטרילי לגמרי ? אין אף פיתרון כזה למעט להרים את הסירה לחוף אחרי ההפלגה
אבל עושה רושם שזה עובד.
הסירה (מבין השתיים) שזכתה לציפוי היקר , קיבלה אותו בגלל שהג'לקוט שלה היה גמור ומצב התחתית קטסטרופאלי - וכדי להאריך את חייה , אחרת לא סביר שהייתה מבוצעת בה השקעה כזו.
החומר נותן לא רק פתרון נגד צמדת ים , אבל בהיותו אפוקסי , נותן גם מעין שכבת ג'לקוט חדשה - ויש כאלו שזקוקים לכך אחרי שנים כדי לשמר את הכלי הלאה.
הנחושת אינה חדשה בתחום והשימוש בה נעשה כבר במאה ה-17 בספינות הסוחר והיו מצופות בלוחות נחושת.
ניסיון של 10 שנים בארץ אין כאמור , אבל שתי סירות אחת ליד השניה (אחת עם ואחת בלי) יש , ושם יש תוצאה שבינתיים מראה שזה עובד.
סטרילי לגמרי ? אין אף פיתרון כזה למעט להרים את הסירה לחוף אחרי ההפלגה
הסירה (מבין השתיים) שזכתה לציפוי היקר , קיבלה אותו בגלל שהג'לקוט שלה היה גמור ומצב התחתית קטסטרופאלי - וכדי להאריך את חייה , אחרת לא סביר שהייתה מבוצעת בה השקעה כזו.
תודה לכולם
כמו שציפיתי יצאתי מבולבל
. גם בתגובות מהעולם יש בעד ונגד. כנראה שעם החומר הזה צריך לעבוד בהתאם להוראות במדויק (יש סרטון בYOUTUBE) ואז יש תוצאות. אבל, בחשבון פשוט אם אני חוסך הספנה אחת כבר חסכתי וכל השאר זה בונוס. יש המלצות למספנה אמינה והוגנת? לאו דווקא מחפש את הזול, אני מחפש את הטוב.
כמו שציפיתי יצאתי מבולבל
חישוב כלכלי
אני מסכים שיש להוציא את הסירה כל שנתיים מהמים לביקורת ותחזוקה, לכן לא אחשב את המנוף בהשוואה, כן אחשב את הטיפול בתחתית כל שנתיים וזאת בהנחה כמובן שהקופר מחזיק 10 שנים ונזקק רק לשטיפה בהרמה הדו שנתית.
אז נניח שטיפול תחתית הכוללת שטיפה, שיוף קל, תיקוני ייסוד ו 2.5 שכבות אנטיפאולינג עולים כ 4,500 ש"ח לסירה 39-40 פיט.
במהלך 10 שנים נידרש לבצע את הטיפול 5 פעמים (0,2,4,6,8).
בהנחה שעלות הקופר הוא K ש"ח, אז הנוסחה היא:
(K-4,500)-(4,500*4)
אם התוצאה היא שלילית (וכנראה שכן) זה מה שעולה לנו יותר וכאן השיקול וכאן נכנסים השיקולים של עלות תועלת.
משהו יודע מהו ה K ? כמה עולה הטיפול.
אם אני טועה, אשמח ללמוד היכן.
אני מסכים שיש להוציא את הסירה כל שנתיים מהמים לביקורת ותחזוקה, לכן לא אחשב את המנוף בהשוואה, כן אחשב את הטיפול בתחתית כל שנתיים וזאת בהנחה כמובן שהקופר מחזיק 10 שנים ונזקק רק לשטיפה בהרמה הדו שנתית.
אז נניח שטיפול תחתית הכוללת שטיפה, שיוף קל, תיקוני ייסוד ו 2.5 שכבות אנטיפאולינג עולים כ 4,500 ש"ח לסירה 39-40 פיט.
במהלך 10 שנים נידרש לבצע את הטיפול 5 פעמים (0,2,4,6,8).
בהנחה שעלות הקופר הוא K ש"ח, אז הנוסחה היא:
(K-4,500)-(4,500*4)
אם התוצאה היא שלילית (וכנראה שכן) זה מה שעולה לנו יותר וכאן השיקול וכאן נכנסים השיקולים של עלות תועלת.
משהו יודע מהו ה K ? כמה עולה הטיפול.
אם אני טועה, אשמח ללמוד היכן.
K=7000? נראה לי נמוך מדי
בהצעה שקיבלתי לפני 3 שנים ישירות מהיצרן, לפני שהחל יבוא סדיר לארץ, עלות החומר בלבד לסירה של 36 רגל היתה כ 900 פאונד. זה היה על בסיס מחיר מיוחד שהם נתנו בתערוכה בסאותהמפטון - 20% הנחה, פטור ממע"מ מקומי ותוספת עלות המשלוח.
בהנחה שאין מכס ויש צורך רק לשלם מע"מ ביבוא זה יוצא כ 6000 ש"ח רק לחומר.
באותו זמן ביררתי עלות הסרת צבע עד הג'לקוט בעזרת SODA BLAST והמחיר עמד על כ 2500 ש"ח
כלומר, אפילו בעבודה עצמית, המספר שנקבת נמוך.
בהצעה שקיבלתי לפני 3 שנים ישירות מהיצרן, לפני שהחל יבוא סדיר לארץ, עלות החומר בלבד לסירה של 36 רגל היתה כ 900 פאונד. זה היה על בסיס מחיר מיוחד שהם נתנו בתערוכה בסאותהמפטון - 20% הנחה, פטור ממע"מ מקומי ותוספת עלות המשלוח.
בהנחה שאין מכס ויש צורך רק לשלם מע"מ ביבוא זה יוצא כ 6000 ש"ח רק לחומר.
באותו זמן ביררתי עלות הסרת צבע עד הג'לקוט בעזרת SODA BLAST והמחיר עמד על כ 2500 ש"ח
כלומר, אפילו בעבודה עצמית, המספר שנקבת נמוך.
חישוב כלכלי - בדיקת חלופות: תרגיל ראשון בקורס כלכלה הנדסית (ואפילו ללא היוון וריבית אלטרנטיבית):
אם מדובר רק בחישוב כלכלי אז נבדוק רק עלויות:
ואם המכנה המשותף הקטן ביותר הוא 10 שנים
אז בודקים את עלות הטיפולים בתקופה הזו:
באנטי פאולינג רגיל לפי מחירי היום:
5*4500=22500 שח
ואגב זה גם יוצא מהנוסחא שלך:
K-4500=4*4500
או בעצם:
K-4500<4*4500
ואם נעביר אגף:
4500+K<4*4500
K<5*4500
K<22500
צריך לזכור שזה אמור למנוע את בעיית הצימדה (ברניקלס שמתיישבים ומתקשים על התחתית) ולא הירוקת החלקלקה SLIME.
ולזכור גם שאין פתרון מושלם כי באזור הפרופלור והציר אין הגנה ומדי תקופה יש צורך להניף החוצה ולנקות.
אם מדובר רק בחישוב כלכלי אז נבדוק רק עלויות:
ואם המכנה המשותף הקטן ביותר הוא 10 שנים
אז בודקים את עלות הטיפולים בתקופה הזו:
באנטי פאולינג רגיל לפי מחירי היום:
5*4500=22500 שח
ואגב זה גם יוצא מהנוסחא שלך:
K-4500=4*4500
או בעצם:
K-4500<4*4500
ואם נעביר אגף:
4500+K<4*4500
K<5*4500
K<22500
צריך לזכור שזה אמור למנוע את בעיית הצימדה (ברניקלס שמתיישבים ומתקשים על התחתית) ולא הירוקת החלקלקה SLIME.
ולזכור גם שאין פתרון מושלם כי באזור הפרופלור והציר אין הגנה ומדי תקופה יש צורך להניף החוצה ולנקות.
CopperCoat - אני ביישום השני וזה מדהים
אצלי יש CopperCoat ביישום שני. בצוע לפני שלוש שנים (בפרווזה) ובהספנה ראשונה לפני חודש כאן בתל אביב, לא היה צורך אפילו בשטיפה בלחץ. ממש לא היה זכר לברניקלס. היישום הקודם החזיק 11 שנים כאשר הסירה הייתה ביוון. בשלוש שנים האחרונות היא בארץ ונראה שהצבע פועל היטב גם כאן.
מה שבטוח שהצבע, בהיותו אפוקסי, שומר היטב על תחתית הסירה מרטיבות.
אני מאמין שכלכלית זה כדאי למרות שצריך להוציא את הסירה להספנה מדי פעם. להארכתי אפשר פעם בשלוש או ארבע שנים במקום כל שנתיים. ההספנות הן קטנות וההוצאה היא פחותה כאשר לא נוגעים בתחתית.
נכון שיישום ראשון מחייב הכנה יסודית יותר מאשא לצבע אנטיפאולינג רגיל.
אצלי יש CopperCoat ביישום שני. בצוע לפני שלוש שנים (בפרווזה) ובהספנה ראשונה לפני חודש כאן בתל אביב, לא היה צורך אפילו בשטיפה בלחץ. ממש לא היה זכר לברניקלס. היישום הקודם החזיק 11 שנים כאשר הסירה הייתה ביוון. בשלוש שנים האחרונות היא בארץ ונראה שהצבע פועל היטב גם כאן.
מה שבטוח שהצבע, בהיותו אפוקסי, שומר היטב על תחתית הסירה מרטיבות.
אני מאמין שכלכלית זה כדאי למרות שצריך להוציא את הסירה להספנה מדי פעם. להארכתי אפשר פעם בשלוש או ארבע שנים במקום כל שנתיים. ההספנות הן קטנות וההוצאה היא פחותה כאשר לא נוגעים בתחתית.
נכון שיישום ראשון מחייב הכנה יסודית יותר מאשא לצבע אנטיפאולינג רגיל.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.