תקנות התעבורה - מטען חורג

תקנות התעבורה - מטען חורג

לאור העובדה שהנושא עולה פעמיים בשבוע, ומאחר שנמאס לי כל פעם למסור חלק מהמידע בהתאם לשאלות, להלן ציטוט מתקנות התעבורה הנוגעות להובלת אופניים ברכב פרטי. השמטתי סעיפים שאינם קשורים לעניין (למשל - בנוגע למטען שרוחבו עולה על 3.40 מטר). כמו כן, אינני מתייחס כאן לעניינים אחרים, כמו כניסה לחניון תת-קרקעי עם אופניים על הגג, שיטות להכנסת שני זוגות אופניים לתוך רכב מיני, יעילות אוירודינמית של גגון וכיו"ב. מדובר בציטוט בלבד, ולא בשום סוג של המלצה. הבהרה: המידע מוגש כשירות לבאי פורום אופניים. הכותב מסיר מעצמו כל אחריות לגבי נכונות ועדכנות המידע המובא להלן. כל העושה שימוש כלשהו במידע הזה עושה זאת על אחריותו, ואין לו ולא תהיה לו כל טענה או דרישה כלפי הכותב. תקנה 85: (א) לא יוביל אדם מטען ברכב או עליו ולא יניח לאחר להובילו כאמור, אלא אם מבנה הרכב על כל חלקיו ואבזריו מתאים להובלת המטען בבטיחות וכאשר - (1) המטען אינו חורג - (א) מחוץ לדפנות הצדדיים ואיננו גורם להרחבתם ובאין דפנות לרכב - מחוץ לצדי הקרקעית המיועדת למטען, ובאין קרקעית - מחוץ לרוחב הכולל של הרכב; (ב) יותר ממטר אחד מחוץ לנקודה הקיצונית ביותר של החלק הקדמי והאחורי של הרכב כפי שקבעם יצרן הרכב, ובלבד שבמטען שאורכו חורג עד מטר אחד מן החלק הקדמי או האחורי של הרכב - יהיה המטען יחידת אורך אחת ואם היו שתי יחידות לא יפחת אורך כל אחת מהן מ-6 מטרים (2) המטען מסודר באופן – (א) שגובהו מפני הדרך ועד הנקודה הגבוהה ביותר של המטען אינו עולה על - 1. 2.50 מטר - ברכב שמשקלו הכולל המותר עד 1500 ק"ג; 2. 3.00 מטר - ברכב שמשקלו הכולל המותר מ- 1501 ק"ג עד 3500 ק"ג; 3. 3.50 מטר - ברכב שמשקלו הכולל המותר מ- 3501 ק"ג עד 8000 ק"ג. 4. 4.00 מטר - ברכב שמשקלו הכולל המותר מעל 8000 ק"ג; (ב) שהמטען או מכסהו לא יחסום ולא יגביל את שדה ראייתו של הנוהג ברכב מלפניו ולצדדיו, לא יסתיר מעיני הנהג את מראות התשקיף, למעט כאשר הרכב שמוביל את המטען מלווה כל העת על ידי רכב אחר ולא יחסום את הכניסה לתא הנהג והיציאה ממנו; (ג) שהמטען או מכסהו לא יסתיר מעיני עוברי דרך אחרים את הפנסים, לוחיות-הזיהוי, מחווני הכיוון או המחזירורים של כלי הרכב; וכל סימון אחר למטרת בטיחות; (3) חלוקת המשקל של המטען של הרכב וסידורו מאפשרים הובלת המטען בבטיחות וביציבות; (4) המטען, מכסהו ומכסה הרכב, מחוזקים היטב באופן שלא יישמטו ולא יתרופפו עקב הנסיעה או מחמת הרוח; תקנה 88: (א) היה מטען חורג מחוץ לחלק הקדמי ביותר של הרכב, יסמן המוביל את המטען בקצה החורג כאמור, בין בזמן תאורה ובין שלא בזמן תאורה, במשולש. (ב) היה מטען חורג מחוץ לחלק האחורי ביותר של הרכב, יסמן המוביל את המטען בקצה החורג כאמור, בין בזמן תאורה ובין שלא בזמן תאורה, במשולש. (ג) המשולשים האמורים בתקנות משנה (א) ו-(ב) יהיו כאמור בחלק ג' בתוספת השניה ויוחזקו תמיד במצב נקי. (ד) הוראות תקנה זו יחולו בין אם הרכב נמצא בתנועה ובין אם הוא עוצר, עומד או חונה.

הובלת אופניים בתוך הרכב

בהודעה הקודמת ציטטתי את החוק. להלן פרשנותי האישית: הדרך הטובה והבטוחה ביותר להובלת אופניים היא בתוך הרכב, כשהם מעוגנים היטב כדי למנוע פגיעה שלהם בנוסעים בזמן תאונה או תמרון פתאומי (כמו בלימת חרום). בכל רכב פרטי אפשר להכניס זוג אופניים אחד לפחות לאחר פירוק שני הגלגלים. ברוב רכבי המיני אפשר לקפל את הספסל אחורי ואז להכניס שניים ואפילו שלושה זוגות. ברכב 'משפחתי' ומעלה אפשר בדרך כלל להכניס זוג אופניים אחד מאחור, לאחר פירוק הגלגל הקדמי בלבד. ברוב המכוניות בצורת "סטיישן| אפשר להכניס עד ארבעה זוגות אופניים מאחור, בפירוק גלגל קדמי בלבד. במכוניות "סטיישן" בעלות ספסל המתקפל בשני חלקים (בד"כ - 60%/40%) אפשר להוביל במעט מאמץ שלושה רוכבים על אופניהם ותיקיהם. דרך זו אינה דורשת כל השקעה כספית, אלא מעט תשומת לב בפעמים הראשונות - איך והיכן למקם את האופניים, וכיצד לעגנם. מיתרונותיה הבולטים של השיטה: אפשר לשאיר את האוטו וללכת לאכול בלי להיות בהיסטריה ש"מישהו יגע באופניים".

עיגון האופניים בתוך הרכב

אני משתמש בחגורות הבטיחות. נוח ויעיל.

חשבת פעם מה יקרה

אם האופניים בתוך הרכב, ואיזה מכונית נכנסת בך מאחורה??

../images/Emo45.gif צודק - נושא חשוב מאוד

רק שהבעיה היא במקרה של התנגשות מלפנים או בלימת חרום, וכן במקרה של התהפכות. במקרה של התנגשות מאחור האופניים ישאפו לעוף אחורה. משום כך ציינתי חזור וציין את עניין העיגון, ואף הוספתי תגובה לגבי עיגון האופניים בעזרת חגורות הבטיחות. בקצת מחשבה אפשר למנוע את תזוזתם של האופניים במקרה של מכה רצינית, והחגורות אמורות להחזיק בני אדם, שהם כבדים בהרבה מאופניים.

אין בעיה עם הגבלת הגובה?

נדמה לי שרכב פרטי + גגון + אופניים עומדים עוברים קצת את ה 2.5 מ'

אופס, אמור להיות תגובה ל"גגון"

לי יש מנשא אחורי. הרלבנטי ...

1) צריך משולש. אין בעיה, נשים. 2) אסור לבלוט לצדדים. בעיה. יש לי רכב קטן והאופנים ארוכים מרוחב המכונית גם ללא גלגל קדמי.

אכן בעיה.

זו אחת הסיבות שעברתי לגגון. אם אתה מוביל עד שני זוגות, אפשר ומומלץ להכניס פנימה. מעט התעסקות, ואין בעיות חוקיות. מה שכן - כדאי מאוד לעגן אותם בתוך הרכב, למקרה של בלימת חרום או פניה חדה. חגורות הבטיחות עושות עבודה מצוינת, בדרך כלל... בהצלחה

הובלת אופניים על מתקן אחורי

יתרונות: קטן וקומפקטי. פירוק והרכבה נוחים ומהירים יחסית. מאפשר הובלת עד שלושה זוגות אופניים. מונע לכלוך פנים הרכב משמן ובוץ. מפנה מקום בתוך הרכב לרוכבים וציודם. חסרונות: ברוב המתקנים אין לסמוך על אמצעי העיגון הקיימים, ויש לאלתר אמצעי עיגון יעילים יותר. בליטה לאחור שלא תמיד מודעים אליה. כל בעיה של אי שמירת מרחק שהיתה יכולה להגמר באנחה וללא נזק, עלולה להסתיים בנזק ואף הרס לאופניים. מחייב תזומת לב מיוחדת בכל העמסה, למניעת נזקים קוסמטיים לרכב ולאופניים. החוק (כפי שמצוטט בהודעתי הקודמת): אסור שחלק כלשהו מהאופניים יסתיר את פנסי הרכב האחוריים, מספר הרכב ומחזירי האור. אסור שחלק, ולו הקטן ביותר יבלוט מאחד מצידי גוף הרכב. אסור שהאופניים יסתירו את מראות הרכב. האופניים צריכים להיות מעוגנים היטב אל המתקן ואל הרכב, והאמצעים המגיעים עם רוב המתקנים אינם מספיקים. בנוסף, על המתקן להיות מסומן במשולש מחזיר אור ביום ובלילה, גם אם אין עליו אופניים, וגם בזמן חניה!! המחיר: החל מבערך 200ש"ח ומעלה.

אסור שחלק, ולו הקטן ביותר יבלוט...

לא מדוייק... רוחב הרכב נמדד מקצה מראה אחת לקצה השניה. ברוב המכוניות המשפחתיות האופניים לא יבלטו מעל מידה זו.

אתה לא סותר את מה שכתבתי

אתה רק מוסיף איך, לדעתך, יש למדוד את רוחב הרכב. לא כתוב רוחב הרכב, אלא שהמטען לא יבלוט "מחוץ לדפנות הצדדיים" (תקנה 85, סעיף 1(א)), כך שנראה לי שאתה טועה. זאת ועוד: אם המטען יבלוט מגוף הרכב הוא יסתיר למראות, מה שמחייב רכב ליווי (תקנה 85 סעיף 2(ב))... רוב המכוניות המשפחתיות אולי רחבות מספיק (תלוי גם מי האופניים), אבל יש להקדיש תשומת לב בזמן ההעמסה, ומנסיוני הפתרון לא תמיד פשוט, במיוחד בהעמסה של יותר מזוג אחד.

הובלת אופניים על הגג

יתרונות: מאפשר הובלה של עד חמישה זוגות אופניים. מונע לכלוך פנים הרכב משמן ובוץ. מפנה מקום בתוך הרכב לרוכבים וציודם. העמסת האופניים מהירה יותר, ועיגונם נוח יותר. אין כל בעיה חוקית עם מתקן שהורכב בצורה נכונה. חסרונות: יקר במידה משמעותית (מערכת לכל זוג אופניים נוסף מעל 100 שקלים). פירוק והרכבה ארוכים יותר, ובדרך כלל מחייבים שימוש בכלי עבודה. מוסיף גובה לרכב שיש להתחשב בו (בד"כ אין בעיה בכבישים ציבוריים, אבל חניונים תת-קרקעיים מחוץ לתחום...). מוסיף התנגדות אויר משמעותית הגורמת לרעש רב ותוספת משמעותית לתצרוכת הדלק (ההערכות נעות בין 10% ל 30%)ניתן לפתרון באמצעים שונים, חלקם לא זולים. על פי רוב נשאר באופן קבוע על גג הרכב, מה שהופך את בעית הרוח לקבועה. המחיר: הגגון הזול ביותר שראיתי עולה 200ש"ח. אמצעי עיגון (פס) הזול ביותר ששמעתי עליו עולה מעל 100ש"ח. מכאן המחירים עולים בלבד, ואפשר להגיע למחיר של אלפי שקלים למערכת לארבעה זוגות אופניים.

לפי דבריך אז גם מנשא גג אינו חוקי

כתבת שהגובה הכולל לרכב עד 1500 ק"ג הוא 2.5 מטר לפי דעתי מכוניות שהן קצת נמוכות ואופניים במידה מדיום ומטה אולי נכנסות בקטגוריה כל השאר לא עומדות במבחן

שים לב משקל כולל

אין כמעט רכב פרטי מסופר מיני ומעלה שהמשקל כולל שלו הוא מתחת ל 1500 ק"ג. לכן כמעט כל סוגי הרכב מותר עד 3 מטר.

../images/Emo45.gif יונדאי גטס (למשל) - 1540 ק"ג

ומדובר באחת הקטנות ביותר בארץ. מן הסתם, רוב השאר כבדים יותר.

ללא נושא

וותרו, קנו טנדר!

זה מחק לי את זה ממקודם...

../images/Emo45.gif אחד הפתרונות היותר טובים

בדברי למעלה התיחסתי לרכב משפחתי, שהוא הבעייתי. לבעלי טנדרים העניין, מן הסתם, פשוט בהרבה. אבל אם הייתי קונה רכב יעודי להובלת אופניים ורוכבים, הייתי הולך על מסחרי סגור, כמו סיטרואן ג'אמפי ודומיו.