נוהל נכון בסערות

נוהל נכון בסערות

רצה הגורל ובגלל ניסיוני המועט עדיין לא נתקלתי בסערה. מה הם כללי האצבע שלכם כאשר עולה סערה (מעבר לאבטוח ציוד וכללי זהירות מתבקשים )?
heave to ?
חלוץ סערה ?
עוגן צף וחלוץ סערה ?

ראשית דבר, אבטחת ציוד בים, סערה או לא הוא דבר בסיסי ללא קשר

למזג האוויר. לעניין הסערות. סערה זה עניין של הגדרה. מבחינה מטאורולוגית זה ברור, מבחינה אישית זה לא ברור. ו - כל התנהלות בעת סערה תלויה במצב היחסי של הסירה כלפי הסערה. ובכל מצב ההתנהלות משתנה על פי התנאים, רוח וים. מצבים של שימוש בעוגן ים וheave to או שניהם גם יחד הם מצבים קיצוניים בהם משתמשים לעיתים רחוקות. חלוץ סערה לעומת זאת הוא שמיש לעיתים קרובות, גם ברוחות וים שהם עדיין לא מוגדרים כסערה.. לעניין זה אצין שבמרבית היכטת הסידרתיות אין אפשרות להשתמש שימוש יעיל בחלוץ סערה והפתרונות שהומצאו הם "ככה ככה". למען הסדר הטוב אגדיר כאן את מה שאני מגדיר כסערה בהתאם להגדרות של beaufort באנגלית. רוח 7 מוגדרת כ near gale עדיין לא סערה. רוח 8 מוגדרת כבר כ gale ומכאן ואילך מתחילה הסערה בעוצמות עולות. דבר אחד ובסיסי יש לי לומר. בנושא הפלגה במז"א רע. אנחנו, להבדיל מימי ה"סוערים" בצי הסוחר לא מחויבים להביא מטען בזמן לשום מקום. לפיכך כשנכנסים למז"א רע אין שו סיבה ל "הילחם בים" , שנו קורס/מהירות בהתאם לתנאים ולמצב כך שהתנהלות הסירה תותאם למצב הרוח והים. הים בסערו מייצר כוחות ומאמצים שגם טובי המהנדסים מתקשים לחשבם. מי שלא ראה אונייה נשברת, פלטות פלדה מתעקמו כנייר, כננת עוגן ששוקלת 5 טון נעקרת ממקומה ונוחתת על מחסן המטען שמאחור, פשוט לא יודע על מה אני מדבר.

תודה

הכנה לסערה

ביגוד חם חליפות סערה מגפים לאבטח ולאחסן את כול הציוד מלא אוכל קל להכנה סנדוויצ'ים במידת האפשר שנוי קורס חלוץ סערה קטנטן במידה ויש דלק נוסף להעביר למיכל לפני רענון היכן נימצא ציוד השרדות ומי אחראי לכול דבר כמובן הורדת כסוי מאבדת הצלה ובדיקה חבל קשור לגוף היכטה

באין חלוץ סערה יעודי, חלוץ מגולגל חלקית יעשה את העבודה?

שני דברים שכדאי לזכור בקשר לחלוץ מגולגל חלקית

1. החלוץ, בגלל שהוא באמצע הוונטה ולא קרוב לסיפון, מפעיל לחץ גדול על הוונטה הקדמית.
2. מה שמבטיח שהחלוץ יישאר מגולגל זה החבל שבעזרתו מגלגלים את החלוץ. בד"כ אנחנו לא משקיעים תשומת לב לאיכותו וחוזקו של החבל הזה, שמופעל עליו עומס רב מאד כשהוא צריך להחזיק את החלוץ מגולגל חלקית בעת סערה. אם החבל הזה ייקרע, תמצא את עצמך בסערה, עם חלוץ מלא, ללא אפשרות לגלגל אותו... מצב מאד לא רצוי.

חלוץ מגולגל חלקית הוא לא חלוץ סערה by definition

ולפיכך אינו עושה את העבודה הדרושה בעת סערה. אבל, אם זה מה שיש אולי טוב באמת כפי שמטש כתב, להשתמש בראשי מצומצם, והתחליף הטוב ביותר לחלוץ מגולגל הוא Trisail, דהיינו ,ראשי סערה שמעלים אותו על המסילה הנוספת בתורן. אני מעדיף Cutter או כל שיטה אחרת של ונתה נוספת בין החרטום לתורן. זה מאפש שימוש לא רק בחלוץ סערה נכון, אלא להחליף חלוצים שונים בנוסף לגנואה. יש לי 3 חלוצים שונים לונתה הזו שרק אחד מהם הוא חלוץ סערה ובהתאם לעוצמת הרוח ומצב הים אני מפליג רק עם אחד מהם או עם שני חלוצים. והשיטה שלי היא להפליג עם שני חלוצים וכשהרוח עולה אני לא מצמצם את הגנואה אלא מכניס אותו ונשאר עם מעין חלוץ עבודה כדי להימנע ממצבי לחץ גדול מידי על המערכת.
הכנה לסערה - אני לא יודע מה זה.אם אני מכין את הסירה לסערה (מדובר בהפלגות ים יכוניות) סימן שאני יודע מראש שאני יוצא לסערה. ואני מראש לא יוצא לסערה. הסירה מוכנה מראש למצבי ים לא סימפטיים שאני עלול להיקלע אליהם, משום שתחזיות מזה"א אינן מושלמות (בלשון המעטה). אז, חלוץ הסערה באופן קבוע מוכן להרמה, אני יוצא מנמל, למעט מקרה חריג אחד או שניים, עם מיכל דלק מלא, החבלים, כולם מטופלים ומוחלפים מייד כשצריך, ש לי תמיד משהוא זריז לאכול כאשר אני לא יכול להכין וכל בצורה מסודרת, כל דבר נמצא במקומו הקבוע. אחד הדברים שמרגיזים אותי כשיש לי צוות זה העברה של ציוד, מוצרים וכדומה ממקומם הקבוע.. ו - דבר נוסף, והוא סדר. סירה מסודרת תתנהל יותר טוב בסערה מסירה שאינה מסודרת, ביחוד בסינגל הנדלינג סירה שאינה מסודרת עם צוות גדול תתנהל גרוע מאוד בכל מצב..

נכון מאוד מאוד

תמיכה ותוספת

שלום
שים לב למספר התגובות ביחס למספר הצפיות!?
מה שכתב לך ZINA הם יהלומים ואני מציע לך לחזור ולקרא ולהפנים את כוונותיו כהתנהגות שגרתית.
כפרוש נוסף, בזמן תכנון שיט, שאינו הכרחי, תבחר מראש עונה וקטעי ים שאין בהם עלילות לסערות, ובכול קטע ים מתוכנן, תזין את ה- GPS בנקודות דרך וקורסים ל"מחסה מהיר". כמו שכתב ZINA אין שום הגיון להלחם במזג אויר, או כמו שאומרים באיטלקית: -
התחת , העשירים והמזג אויר עושים מה שבא להם.....
יש לי קרוב משפחה, רב חובל, שאם לא היו מכריחים אותו להגיע עם המטען במועד נתון, הרי שבמקום על קווי אורך ורוחב הוא היה מנווט על איזוברים של לא פחות מ- 1012מ"ב....

מציע גם לקרוא את הספר THE SEAWORTHY OFSHORE SAILBOAT

נותן הרבה מאוד מידע כיצד לארגן סירה, בשגרה וכהכנה למקרים קיצוניים.
פרט למספר דוגמאות, פחות מתמקד בטקטיקטות של הפלגה בזמן הסערה

על קצה המזלג

כולנו מאחלים לך שגם תצבור ניסיון וגם שלא תיתקל בסערה אמיתית. העצות שקיבלת הן מצוינות אבל אנסה להתיחס למה ששאלת:

1. HEAVE TO - לא יעיל בסערה אמיתית. רוב הסיפורים על הרציף לגבי סערות הם כמובן הגזמות , ולא כל ים חזק זה באמת סערה כמו שפירט זינה. יש גם הבדל בין סערה באוקיינוס עם גלים ארוכים ונשברים לבין סערה בים התיכון. כל זמן שזה אפשרי, תנסה להוריד את עצמת הרוח היחסית ואת תדירות הפגיעה בגלים - כלומר אם אפשר להפליג עם הרוח והים ולא נגדם זה עדיף. בים התיכון הסיכוי לעשות PITCH POLE (להתהפך קדימה) הוא מאד קטן אבל באוקיינוס הדרומי זה בהחלט קורה. אם כבר היגעת למצב כזה קיצוני, יש להניח שלא תוכל להישאר עם מפרש כלשהו ותצטרך להפליג BARE POLES, וכאן ייתכן שעוגן צף יעזור אם המהירות עדיין גבוהה מדי יחסית לגלים - אסור להשיג את הגל, אבל צריך לשמור מהירות קצת איטית ממנו.

2. חלוץ סערה: לא תמיד הבחירה האופטימלית. זה אמנם הפרון "לפי הספר" אבל אישית מצאתי שאני מעדיף להישאר עם ראשי מצומצם מאשר עם חלוץ סערה, ממספר סיבות. קודם כל את המנור קל יותר לקשור עם פריוונטר כדי שלא ישתולל, לעומת חלוץ שיכול לקרוע ולהיקרע במקרה של מהפך עם החלוץ (ומי ששמע את ההצלפה והרעש שחלוץ סערה עושה במעבר - מבין). חלוץ שמשתולל כך עלול לעשות נזק לא רק לעצמו. בנוסף, בסערה יותר בטוח לגשת לתורן ולהיקשר אליו עם רתמה במקרה של מפרש קרוע וכו' מאשר לגשת לחרטום. אני זוכר זוג אמריקאי שפחד לגשת קדימה כשנקרע החלוץ ונשאר לילה שלם עם חלוץ סערה קרוע משתולל על החרטום - לא נעים.
3. כל זמן שיש לך מפרש , סימן שעדיין הים לא כל כך חזק - אז למה העוגן הצף? הסירה תתנהג הרבה יותר טוב אם תשמור מהירות קצת יותר איטית מהגלים, אבל לא מאד איטית כדי שהגלים לא יציפו ויישברו על הירכתיים.

תודה לכולם. מידע מעניין.

ספרות - ועדיף שתשאר תאוריה...

Storm Tactics Handbook, Lin and Larry Pardey, Pardey Books
Heavy Weather Sailing, K. Adlard Coles, McGraw Hill
Heavy Weather Tactics Using Sea Anchors and Drogues, Earl Hinz, Paradise Cay Publications
ואם כל זה לא עוזר, אז בסוף ספר לקריאה באסדה:
Sea Survival Handbook, Keith Colwell, RYA
קריאה נעימה...

ויש כמובן עוד דברים קטנים ופחות הרואיים

כמו למשל, הורדת ציוד מיותר מהסיפון, הורדת בימיני, אם הדינגי על הסיפון - להוציא אוויר ולהכניס לתוך לוקר, הכנסת ריפוד (למשל מגבות) לתוך הלוקרים במטבח למנוע שבירת כלים, אבטוח דלתות לוקרים בסלון שלא יפתחו, סגירת ברזי ים לא חיוניים, ועוד ועוד.

אין חכם כבעל ניסיון

מנסיוני בסערות
1. אם רחוקים מהחוף עדיף לא להשתמש בעוגן צף אלא להוריד לחצים ומפרשים למינימום
ולהפליג עם הרוח עד חלוף זעם זה יכול לקחת עד כמה ימים וזה נגמר.
2.היה לי חלוץ סערה בסירה אבל בזמן סערה מסוכן עד בלתי אפשרי לעלות ולהרכיב אותו ובאין ברירה משאירים
מטפחת פתוחה מהחלוץ המתגלגל ,אפשר להרכיב את החלוץ מראש אבל אם אתה יודע שתהיה סערה עדיף לא לצאת בכלל