התשובות שלי לסקר הנחמד
סקר סופ"ש
היי,
כדי להכניס פה קצת עניין לסופ"ש חשבתי על סקר קצרצר:
1) מהו הקו האהוב עליכם(ניתן לענות יותר מתשובה אחת)
2) מהו הקו/קווים השנואים עליכם?
3)(בונוס) אם הייתה לכם אופציה לתכנן ולפתוח קו אוטובוס חדש מה היה המסלול שלו, איזו תדירות הוא היה מקבל ואיך הייתם ממספרים אותו?
התשובות שלי לסקר הנחמד
1) א. קווי אוטובוסים אהובים:
* קו 45 - למעלה מחמש שנים הייתי נוסע בו לעתים קרובות מבני ברק לרמת אביב. היו גם פעמים שנסעתי בו לדרך נמיר. היו נסיעות נחמדות. די מתגעגע לזה.
* קו 149 כפר סבא-מורשה-הכפר הירוק-תל אביב
* קו 567 כפר סבא-בני ברק-רמת גן-תל אביב
* קו 564 כפר סבא-גבעת שמואל-רמת גן (בר אילן ותל השומר). למעלה מארבע שנים הייתי נוסע בו יום-יום. כיום מדי פעם אני נוסע בו.
ב. קו רכבת אהוב - כמובן קו תל אביב-בנימינה/חיפה. קו שפרייבט לא יכול להתחרות בו במהירות. גם קרובות "סימנס" בו לדעתי נוחים.
2) א. קו אוטובוס שנוא:
164. לפני הדברים הרעים אני אציין דבר טוב - הנהגים. אני נוסע כל יום בקו. הנהגים בקו טובים ואף טובים מאוד. לא נתקלתי בבעיות שונות, למרות שזהו קו קשה מאוד לעבודה.
אבל יש בעיות בקו. למשל תדירות לא ממש גבוהה ועומס גבוה. הנסיעה הראשונה ב-05:20 מפתח תקווה עמוסה לעייפה. כאשר הוא עוצר במחלף גהה עומדים ונדחסים זה בזה הנוסעים עד ראשון לציון. לפנות בוקר זה לא ממש נראה לי סביר. יתר על כן לפעמים הוא בכלל לא עוצר. למרות שלפני למעלה מחצי שנה פניתי ל"אגד" וביקשתי שיטפלו בעניין הזה, באמצעות הוספת נסיעות ולמרות ש'הזכרתי' להם אחרי מספר חודשים על הבעיה הזו, טרם טופל הדבר באופן ענייני. יש לציין שבקווים בתפעול חברות אחרות, כאשר יש עומס (ולא עומס קיצוני כמו במקרה הזה), מתווספות נסיעות. גם בשעות אחר הצהרים אין מספיק נסיעות וקרו המקרים, בהם הנוסעים עומדים מראשון לציון עד אזור בר אילן בנסיעה איטית בפקקי כביש 4. ככה ממש לא מעודדים תחבורה ציבורית.
חיסרון נוסף הוא שאין אפשרות לעלייה מכל הדלתות. כפי שכתבתי את דעתי בעבר, צריך להיות מוסדר הדבר, שבכל אוטובוס מפרקי תהיה האפשרות לעלות מכל הדלתות.
ב. קו רכבת פחות אהוב
קן כפר סבא-ראשון לציון מערב. הנסיעה מאוד איטית עם המסלול הארוך דרך ראש העין ועם העצירות בתחנות הרבות. הבעיה אינה בעצירות. כל התחנות באיילון חשובות. הבעיה שזו לא רכבת חשמלית ולכן האיטיות. שעה מכפר סבא לראשון לציון זהו זמן נסיעה ארוך. לצורך השוואה נסעתי באוטובוסים מראשון לציון לכפר סבא, עם כל הצורך בהחלפות (ברכבת כידוע לא מחליפים. פועלת רכבת אחת) ומהירות הנסיעה האיטית עם כל גודש התנועה בכבישים השונים. למרות זאת אני מגיע בפרק זמן דומה.
מקווה שאחרי שייפתח הקו דרך הרצליה ואחרי שהוא יהיה חשמלי, זמן הנסיעה יהיה סביר יותר.
3. שירות אוטובוסים חסר:
א. כפי שכתבנו לעיל קו לאורך כביש 4. אפשרות שחשבתי עליה (וכתבתי מספר פעמים) היא שינוי קו 264, לקו אטרקטיבי יותר. יציאה ממערב ראשון לציון, כמו למשל המכללות בעיר (בדומה לקו 151), הגעה לאזור התחנה המרכזית החדשה. לאו דווקא בתוך הרציפים, אלא תחנה קרובה, כמו בדרך ההסתדרות. המשך נסיעה במסלול הרגיל בכביש 4 לכיוון עתידים. לצד זה להוסיף נסיעות.
ב. קווים עירוניים סדירים במתחם עסקים שורק בראשון לציון. למשל קו ממסוף ראשונים (ותחנת רכבת ראשונים) דרך מתחם שורק. המשך לתחנת רכבת ראשון לציון מערב ולאזור התעשייה המערבי או למתחם יס פלנט.
ג. קווים אזוריים למתחם עסקים שורק לערים בסביבה. למשל קו למודיעין או קווים לכיוון בקעת אונו, פתח תקווה ותל אביב. קווים שיפעלו כקווי יוממים.
