Ccyclist
Well-known member
במקומם הייתי מתלונן על היעדר קו השלום רבין / כצנלסון-ירושלים
מה שמקומם בקו הסגול ברמת גן הוא שאין זרוע שניה בין סוף הקו בסבידור מרכז והאזור העירוני הצפוף של רמת גן וגבעתיים. סיבוב ה J של הקו דרך דרום תל אביב וכל מרכז העיר אינו עונה על צרכיהם של נוסעי קווי ה6X העמוסים.
 
לטעמי צריך להפוך את ה J ל U. הארכת הקו מגשר הבורסה לרחוב כצנלסון ומשם דרך שדרות ירושלים עד לאוניברסיטת בר אילן (ואולי גם הלאה לדרום פתח תקווה דרך גבעת שמואל), ואולי גם שלוחה בצד זה דרך עליית הנוער, דרך השלום ודרך רבין תביא למספר צירי גישה נוחים בין האזור לציר ארלוזרוב בתל אביב מבלי לעשות טיול דרך לוינסקי ואלנבי.
 
חבל גם שאין תיכנון לקו מערב-מזרח מובהק מגן לונדון דרך דיזינגוף לקפלן שיחצה את האיילון בתחנת השלום וימשיך בדרך השלום. אולי קו כזה יכול להיות תת קרקעי ונפרד מהקו הסגול, ואולי אף ישתלט בצורה טובה יותר על ענפי הקו הצהוב או הקווים שמתוכננים להסתיים באיילון (כחול ?)
במקומם הייתי מתלונן על היעדר קו השלום רבין / כצנלסון-ירושלים
מה שמקומם בקו הסגול ברמת גן הוא שאין זרוע שניה בין סוף הקו בסבידור מרכז והאזור העירוני הצפוף של רמת גן וגבעתיים. סיבוב ה J של הקו דרך דרום תל אביב וכל מרכז העיר אינו עונה על צרכיהם של נוסעי קווי ה6X העמוסים.
 
לטעמי צריך להפוך את ה J ל U. הארכת הקו מגשר הבורסה לרחוב כצנלסון ומשם דרך שדרות ירושלים עד לאוניברסיטת בר אילן (ואולי גם הלאה לדרום פתח תקווה דרך גבעת שמואל), ואולי גם שלוחה בצד זה דרך עליית הנוער, דרך השלום ודרך רבין תביא למספר צירי גישה נוחים בין האזור לציר ארלוזרוב בתל אביב מבלי לעשות טיול דרך לוינסקי ואלנבי.
 
חבל גם שאין תיכנון לקו מערב-מזרח מובהק מגן לונדון דרך דיזינגוף לקפלן שיחצה את האיילון בתחנת השלום וימשיך בדרך השלום. אולי קו כזה יכול להיות תת קרקעי ונפרד מהקו הסגול, ואולי אף ישתלט בצורה טובה יותר על ענפי הקו הצהוב או הקווים שמתוכננים להסתיים באיילון (כחול ?)
