קו M3 מאוד הגיוני
הוא נותן קישור בין כל הקווים האחרים, ומספק עוד ציר אורך למטרופולין במקום שחסר - יהיה ציר אורך ליד כביש 6 (המסילה המזרחית), ציר אורך מקביל ברובו לכביש 4 (M3) וציר אורך בת"א עצמה.
בלי M3 אנשים היו צריכים להגיע עד ת"א בשביל לבצע הרבה מההחלפות, וזה לא הגיוני.
בעבר ראיתי דו"ח של נת"ע שמסביר על הצורך שלו, אז חיפשתי אותו עכשיו, ולא כיף לקשר לקובץ שמאוכסן באתר של נימביסטים מסריחים (מתנגדי הקו הסגול בפתח תקווה שאני מאחל להם הרבה דברים רעים) , אבל לא מצאתי אותו בשום מקום אחר.
http://kavsagol.co.il/wp-content/uploads/2016/12/קווי-מטרו.pdf
המשפט האחרון בהודעתך
"קו מטרו בונים במקום שבו כבר יש נוסעים רבים לא בציר דמיוני בין כמה ערים בנויות שאולי למישהו זה יהיה נוח." שגוי מיסודו.
קודם כל הוא לא בנוי כדי "שאולי למישהו זה יהיה נוח" אלא כדי לשרת צורך ממשי שזוהה. דבר שני, לפעמים בונים קווי מטרו שחלקם עוברים במקומות שעדיין לא פותחו עד מלוא הפוטנציאל שלהם, כדי לאפשר להם להתפתח למלוא הפוטנציאל שלהם. זו תוכנית לעשרות שנים קדימה. אם תמיד נתכנן רק ביחס למה שיש עכשיו ולא ביחס למה שעתיד להיות (בהתאם לתוכניות פיתוח עתידיות) אז זה תמיד יהיה משחק של playing catch עם המציאות, ותמיד נהיה בפיגור מאחוריה.
