זאת טעינה מהירה

[blzvi]

זאת לא טענה,זו עובדה

 

[Sanchez]

כ 16W לפי המידע שנתת. אלא אם כן המתח משתנה...

 

[se7en777]

לא ממש מבין בזה

 

[Sanchez]

אם אני רואה טוב...
המטען הזה מוציא אפילו 4 מתחים !
&nbsp

 

[enigo]

בהחלט אפשרי, כי הרבה פעמים יש תאימות לאחור

ואז המטען יודע לספק גם 5 וולט, גם 9 וולט וגם 15 וולט (במטען שיש לי בבית. בהתאם לתקני הטעינה שהוא תואם להם).

 

[enigo]

למה זה משנה אם המתח משתנה?

נפח הסוללה הוא אכן כ-16 וואט שעה, ולכן אם היא נטענת בשעה, המשמעות היא שהמטען הוא בהספק 16 וואט, ולא משנה באיזה שילוב של מתח וזרם זה מתקבל.
אבל צריך לשים לב שזה הספק ממוצע (בדרך כלל בהתחלה הטעינה מהירה יותר ומאיטה לקראת הסוף), והספק שהתקבל בסוללה, אחרי אובדנים (אלו שגורמים למכשיר להתחמם בטעינה). כך שקרוב לוודאי שההספק המרבי של המטען גבוה בהרבה מ-16 וואט. מהמר על משהו באזור ה-24 וואט.

 

[N641]

הימור קרוב. המטען עצמו 27W (אגב יש כבר מכשירים עם מטען 50W).

 

[Sanchez]

הסקתי מצילום מסך...
ראיתי שהמתח סביב 4.2V
המטענים הטלפוניים היום יודעים להוציא (נדמה לי) 3 רמות מתח, כל אחד ברמת זרם שונה.
ההתחלה באמת מהירה (כדי לתת מכסימום טעינה בפרק זמן הקצר ביותר) ומתמתנת לקראת ההמשך.
יש לי רקע מקצועי של הרבה שנים בטעינת סוללות.
בעיקרון, כמות טעינות גדולה, בזרם גבוה- מקצרת את "חיי" הסוללה. אבל כאן הכוונה לתת למשתמש BOOST של טעינה חזקה מאוד כדי לאפשר שימוש מידי במכשיר.
המתכננים עושים הכל ופחות איכפת להם מאורך חיי סוללה.
אותו דבר מתקיים ברכבים חשמליים עם SUPERCHARGER.

 

[enigo]

מסכים עם מה שאתה אומר, אלא שעדיין הספק המטען לא קשור למתח

ואם הוא משתנה או לא.
הוא יכול לתת (תאורטית) 4 אמפר ב-5V או 2 אמפר ב-10V - ההספק זהה.
ולמיטב ידיעתי כל המטענים המהירים עובדים במתח גבוה יותר מ-5V חלק מהזמן, כמו שאמרת.

 

[blzvi]

ככלל

טעינה מהירה זו כניעה של יצרני הסלולר לדרישות המשתמשים.
אף אחד לא שאל את הסוללה אם זה טוב לה.
אני מיושן ואותי לימדו שטעינה עד 10% מקיבול הטעינה (10 שעות טעינה ) זה בסדר.
מעבר לכך ,טעינה מעבר ל 80% קיבולת או פריקה מתחת ל 20% קיבולת לא בריא לשום סוללה נטענת.

 

[N641]

הדרישות והצרכים השתנו - זו לא כניעה

היום, בניגוד לעבר, צריכת ה-DATA עלתה במאות אחוזים + מסכים דולקים הרבה יותר זמן (צפייה בווידאו, ווטסאפ וניווט). כל זה דורש אנרגיה מהסוללה.
&nbsp
יכולת הטעינה המהירה היא רק תוצר לוואי של דרישות המכשיר המתקדמות. במצב ניווט, כאשר המסך על בהירות כמעט מקסימלית (כי ביום קיץ ישראלי בצהריים חייבים) + GPS עובד קבוע + BT מחובר קבוע ועוד שלל דברים שרצים ברקע, דרישות האנרגיה של המכשיר מהסוללה עולות ולא מין הנמנע שהמטען יוכל לספק את הדרישות הגבוהות + במקביל עליו גם למלא את הסוללה. מטען בהספק נמוך כמו שהיה נהוג פעם, לא יעמוד בעומס והסוללה תתרוקן תוך כדי שימוש אפילו שהמטען מחובר.
&nbsp
לכן, מטען חזק + סוללה שמסוגלת להכיל את מהירות אגירת האנרגיה הזו, מביאה ל"תוצר לוואי" של מהירות טעינה מהירה מאוד במצב מנוחה, כאשר המכשיר נח ולא דורש אנרגיה רבה מהסוללה ולפי כך כמעט כל הספק המטען מתורגם לטעינה.

 

[blzvi]

טכנית

זה לא בריא לסוללה ,גם שמדובר ב Li-Po , הכל זה הליך כימי וטעינה מהירה גורמת לחימום וקיצור חיי הסוללה. ואת זה דרישות המערכת לא ישנו.
בכתבה שפורסמה החודש דובר על רכב חשמלי שהשיג שיא ק"מ לאורך שנים .
והבעלים ככלל אצבע סיפר שמעולם לא טען מעבר ל 80% ולא חיכה לריקון מתחת ל 20% .מה שטוב למכונית חשמלית ,טוב לטלפונים סלולריים.
אולי בעתיד יצליחו לרתום את תאי הדלק (תאי מימן ) ואז כולם ילכו עם מיכל מימן בכיס

 

[N641]

אם כוונתך לסוללה של טסלה

אז דע לך שזה כלל לא אותו דבר. אומנם מבנה הסוללות דומה אך הניהול שונה לחלוטין. המערכת שם דואגת תמידית לשמור את הסוללה במתח/זרם ובטמפ' אידיאלית (כמה שניתן) ע"י קירור/חימום אקטיבי של תאי הסוללה והורדת יכולת ביצועים אוטומטית כאשר הסוללה מגיעה לקצוות שלה. מה שבסלולארי כלל אין.
&nbsp
אבל מסכים איתך שעדיף לא להגיע לקצוות הסוללה (אחוזי סוללה בין 40-80 תאורטית הם אידיאליים).
&nbsp
&nbsp

 

[se7en777]

תאורטית כן אבל מעשית אני מטעין את

המכשיר בד״כ בלילה ואין לי שעון מעורר שמצלצל שהסוללה מלאה .
ואפשר לקחת גם את מכוניות ההיבריד שנטענות כל פעם שלוחצים על ברקס