לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'רעיון למספור קווי רכבת'
רעיון למספור קווי רכבת
28/03/2017 | 15:29
14
163
לצפיה ב-'הצבעים שבחרת דומים מדי'
הצבעים שבחרת דומים מדי
28/03/2017 | 16:06
38
לצפיה ב-'מפה יפה, עם כמה הערות'
מפה יפה, עם כמה הערות
28/03/2017 | 17:49
10
63
הדרום יוצא די מופסד מהמפה הזו.
למשל הקו מבאר שבע שעובר דרך שדרות צריך להמשיך להרצליה,
בנוסף צריך קו ישיר מבאר שבע דרך נתב"ג לירושלים, ובכך למעשה ליצור רכבות ישירות בין המטרופולינים.
 
לצפיה ב-'הקו מבאר שבע שעובר דרך שדרות לא יכול להמשיך להרצליה'
הקו מבאר שבע שעובר דרך שדרות לא יכול להמשיך להרצליה
28/03/2017 | 18:04
9
62
אתה בעצם רוצה שגם אחרי פתיחת לולאת השרון הרכבות מהשרון ימשיכו עד ב"ש? זה מאוד בעייתי במבחינה תפועלית, בעיקר בגלל שאת לולאת השרון יש תוכניות לחשמל בסבב החשמול הנוכחי וחשמול יועיל *מאוד* לקו הפרברי הזה. לעומת זאת מסילת הנגב לא בתוכניות לחשמול בקרוב.
 
כנ"ל "באר שבע דרך נתב"ג לירושלים" - אין מסילה שתאפשר לעשות את זה. בשביל לעשות דבר כזה צריך קשת מסילתית ממסילת לוד-כפר חב"ד למסילת נתב"ג באיזור שפירים, כדי שהרכבת תוכל לעשות "פרסה" ולהיכנס לנתב"ג, ולא סביר שייבנו דבר כזה. גם דרך מסילת החוף הדרומי אי אפשר להגיע לנתב"ג מב"ש כי אין קשת (או ייתכנות לבניה של אחת כזו) שיכולה לאפשר לרכבת ממסילת החוף הדרומי לעבור למסילת ת"א-נתב"ג. גם אם היה אפשרי לעבור דרך החוף הדרומי זה כמובן גם היה מאוד לא נוח לתושבי ב"ש שירצו להגיע לנתב"ג - בגלל שזו נסיעה ממש ארוכה, ויהיה להם הרבה יותר קצר לקחת רכבת ללוד ומשם להחליף לרכבת לנתב"ג, או לקחת רכבת ישירה לנתב"ג שיעדה בת"א או בצפון - ולא בירושלים.
 
אם יהיו רכבות ישירות מב"ש לירושלים בעתיד (ויש שמועה שיהיו) אז הן לא יעברו בנתב"ג.
 
תסתכל על מפת המסילות לפני שאתה מציע הצעות כאלו להבא :)
http://www.openstreetmap.org/#map=13/31.9928/34.86...
 
 
לצפיה ב-'תודה על המידע, אבל'
תודה על המידע, אבל
28/03/2017 | 18:27
8
44
בכל זאת,
הקו של באר שבע שדרות הרצליה -  נחוץ ברמת התפיסתית (פיזור האוכלוסיה...) וזה שזה מאתגר תפעולית זה לא צריך לעניין אף אחד.
 
לגבי הקו ירושלים באר שבע - יש מקום לקשת באזור בית דגן, וזה לא נראה כמו פרויקט על...הבעיה היא עם בחישמול
 
לצפיה ב-'אין בעיה עם חשמול לבאר שבע'
אין בעיה עם חשמול לבאר שבע
28/03/2017 | 18:33
2
48
באר שבע בתוכנית החשמול הנוכחית.
 
אבל שוב, קו באר שבע - ירושלים התיאורטי לא יעבור דרך נתב"ג. זה לא הגיוני בכלל. אבל כשיהיו יותר רציפים בנתב"ג יהיה אפשר להעביר את הקווים מבאר שבע צפונה דרך נתב"ג.
זה יהיה יותר טוב כי כך גם הדרך לנתב"ג תהיה קצרה יותר (בלי לעשות "פרסה" כדי להיכנס לתחנה ממערב) וגם הדרך לירושלים תהיה קצרה יותר (בלי לעבור דרך נתב"ג).
 
 
בקשר ל"זה שזה מאתגר תפעולית לא מעניין אף אחד" - בטח שזה מעניין. יש רק מסילה בודדת באיילון כרגע לקו החוף הדרומי. אחרי פתיחת לולאת השרון והחשמול אי אפשר יהיה להמשיך להפעיל אותו כקו משולב עם קו הנגב. ואין מספיק סלוטים באיילון בשביל קו נוסף שייסע מהחוף הדרומי ישירות להרצליה ויעצור שם.
 
תוכניות רכבתיות צריכות להיות ריאליסטיות.
לצפיה ב-'לפי המפה, מראשון יש רק קו אחד מתוך שלושה שממשיך לאשקלון'
לפי המפה, מראשון יש רק קו אחד מתוך שלושה שממשיך לאשקלון
28/03/2017 | 18:54
1
38
אפשר להאריך את אחד מהם עד באר שבע
לצפיה ב-'אין שלושה קווים בראשון לציון מערב, יש קו לולאתי אחד'
אין שלושה קווים בראשון לציון מערב, יש קו לולאתי אחד
28/03/2017 | 22:42
11
לקו הלולאתי יש שתי תחנות קצה - משה דיין ואשקלון, כאשר המסלול הוא: אשקלון - אשדוד - יבנה מערב-  ראשון לציון משה דיין - תחנות בת ים - תחנות חולון - תחנות תל אביב - בני ברק-רמת החייל - תחנות פתח תקוה - ראש העין צפון - כפר סבא נורדאו - הוד השרון סוקלוב - תחנות רעננה - הרצליה - תחנות תל אביב - תחנות חולון - תחנות בת ים - ראשון לציון משה דיין.
וסדר הפוך בכיוון ההפוך.
ארבעת הקווים הכחולים בין משה דיין לתל אביב מייצגים שתי רכבות בשעה (בשעת שיא) בכל כיוון של הלולאה.
לצפיה ב-'למה דווקא קו באר שבע - שדרות - הרצליה נחוץ "תפיסתית"?'
למה דווקא קו באר שבע - שדרות - הרצליה נחוץ "תפיסתית"?
28/03/2017 | 20:20
4
31
במה הוא נחוץ יותר מכך שהקו של באר שבע - שדרות יגיע לתחנת "בני ברק - רמת החייל"?
למה דווקא תפיסתית נחוץ שלא תהיה החלפה משדרות להרצליה ולא נחוץ "תפיסתית" שלא תהיה החלפה משדרות לבני ברק - רמת החייל?
מה כל כך נורא "תפיסתית" בנסיעה משדרות להרצליה עם החלפה בת"א?
מה ההשפעה הגורלית של ההחלפה הזו על יכולת פיזור האוכלוסיה?
 
וכפי שכבר נכתב, בעידן החישמול ממילא יהיה צורך בהחלפה באשקלון.
לצפיה ב-'יש כמה סיבות'
יש כמה סיבות
28/03/2017 | 21:51
3
22
1. חלופה ברמת החייל זו לא חלופה באשקלון, גם חלופה ברמת החייל עדיפה
2. זה לא אתגר גדול הנדסית להאריך את הקו היחיד שמגיע לאשקלון לבאר שבע
3. "המדינה" צריכה לשכנע אנשים/עסקים לעבור לישובים מרוחקים (פיזור אוכלוסיה)
לא תשכנע אף אחד אם תגיד למשהו עלה על אוטובוס רכבת ואז עוד רכבת ואז עוד אוטובוס ובין לבין תמתין 10 דקות, זה לא יעבוד יש גבול
4. יבואו ויגידו תושבי שדרות אופקים נתיבות סבבה לנו יש בעיות אנחנו בעדיפות (א,ב), במקום לחתוך אצלנו תחתכו את הקו כך שראש העין כפר סבא רעננה והרצליה יהיו קו נפרד, הם הרי חזקות
 
באר שבע (ועם כל הכבוד) לא שוות ערך לכל גוש המרכז.
 
תכנון נכון הוא תכנון שבו יש
א. קווי אקספרס בין המטרופולינים.
ב. קווים פרברים שמקשרים למרכז המטרופוליני
ג. וקווים מאספים שעוצרים בכל תחנה בדרך
 
לצפיה ב-'עדיין לא הבנתי מה כל כך חשוב בקו בין שדרות להרצליה'
עדיין לא הבנתי מה כל כך חשוב בקו בין שדרות להרצליה
28/03/2017 | 21:59
2
22
סעיף 4 שלך מתייחס לכך שבשלב הראשון של החשמול, מסילת אשקלון - באר שבע לא נכללת, אבל זה לא קשור למה שכתבת קודם שצריך קו באר שבע - שדרות - הרצליה.
חזקות או לא חזקות לא קשור לתוכנית החשמול.
הקו הלולאתי זה קו פרברי עם הרבה נוסעים יוממים שלחשמול יש יתרונות רבים לגביו. יתרונות שפחות יבואו לידי ביטוי בקו באר שבע - שדרות - אשקלון - וצפונה.
עם כל הכבוד לשדרות, נתיבות ואופקים, היוממות בין ראש העין, כפר סבא, רעננה, הרצליה וגם הוד השרון ופתח תקוה לת"א גדולה בהרבה.
ולכן מבחינה תחבורתית העדיפות לחשמל את הקו הלולאתי גבוהה בהרבה מהחשמול של מסילת הנגב המערבי.
לצפיה ב-'לא התייחסתי לחשמל'
לא התייחסתי לחשמל
28/03/2017 | 22:13
1
16
התייחסתי לזה שצריך להיות קו אחד מאסף, כלומר זה שעוצר מאשקלון ממשיך לבאר שבע.
סעיף 4 התיחס למה שיגידו ראשי הרשויות  על כך שצריך "העדפה מתקנת" ואם כבר "לנתק" אז לנתק את החזקים...
לצפיה ב-'אבל הפיצול באשקלון נובע אך ורק בגלל החישמול'
אבל הפיצול באשקלון נובע אך ורק בגלל החישמול
28/03/2017 | 22:29
12
ולא מדובר בחישמול או בכפר סבא או בנתיבות. לא יחליטו "להעביר" את החישמול מכפר סבא לנתיבות (גם לא בגלל טיעוני "העדפה מתקנת"), כי מבחינה מערכתית החישמול בכפר סבא נחוץ (ויותר מאשר בנתיבות).
כשירחיבו את החישמול, גם מסילת באר שבע - אשקלון תחושמל.
לצפיה ב-'בקשר לT1 בינימינה אשקלון'
בקשר לT1 בינימינה אשקלון
28/03/2017 | 20:47
27
רשום באתר הרכבת שהחל ממוצ"ש הזה הרכבות מ/לצפון יעצרו בתחנת ספיר... הכוונה כנראה לרכבות שיוצאות מבינימינה. הגיע הזמן
לצפיה ב-'קידומת I לאינטרסיטי במדינות אירופה מזה מאה שנה מקובלת כ-IC'
קידומת I לאינטרסיטי במדינות אירופה מזה מאה שנה מקובלת כ-IC
28/03/2017 | 23:51
6
וה-L1 כבר בשימוש ברק"ל ירושלים
 
כמו כן קווי T בד"כ משייכים לטראמים
לצפיה ב-'עדכוני קווים / קווים חדשים / שינוים בקווים קיימים'
עדכוני קווים / קווים חדשים / שינוים בקווים קיימים
27/03/2017 | 00:22
30
129
לצפיה ב-'אז קו 163 החדש אינו ממש משרת את חריש'
אז קו 163 החדש אינו ממש משרת את חריש
27/03/2017 | 00:35
77
אלא בעיקר את שני הישובים הערביים שצפון לחריש ונווה אילן ונותן להם קישור מהיר לחדרה במסלול דומה לשל קו 60. וקו 63 מוצא משני הישובים הערביים שמצפון לחריש והשירות בהם עובר לקו 163 החדש.
לצפיה ב-'הודעות לציבור הנוסעים בכפר סבא- שינויים בקווי השירות'
הודעות לציבור הנוסעים בכפר סבא- שינויים בקווי השירות
22/03/2017 | 12:25
1
183
החל מיום ראשון ה-26.3.17, יחולו השינויים הבאים בקווי השירות בכפר סבא:
תופסק פעילותו של קו 62 הנוסע בין מסוף קפלן לתחנת הרכבת נורדאו, במקביל תתווספנה נסיעות בקו 2 וכל הנסיעות (בשני הכיוונים) תכלולנה כניסה לתחנת הרכבת נורדאו.
תופסק פעילותו של קו 63 הנוסע בין הת. המרכזית בכפ"ס לת. הרכבת נורדאו, במקביל יתוגבר משמעותית קו 3 וכל הנסיעות בקו תכלולנה כניסה לתחנת הרכבת נורדאו.
תופסק פעילותו של קו 41 הנוסע בין אזור התעשייה עתיר ידע בכפר סבא, במקביל יתוגבר קו 40 הנוסע באותם אזורים. מודיעין האתר יעודכן בסמוך למועד השינויים.
לצפיה ב-'התגבור בעתיר ידע מבורך.'
התגבור בעתיר ידע מבורך.
27/03/2017 | 00:27
60
וגם בנוסף תדירות הקו עלתה. היה די מיותר להפעיל שני קווים שעושים למעשה אותו המסלול רק תחנות מוצא ויעד שונות.
לצפיה ב-'שינויים בקווי תחבורה גולן'
שינויים בקווי תחבורה גולן
22/03/2017 | 12:38
1
193
יום שלישי 7/3/2017 ט' אדר תשע"ז

קו 92 היוצא בשעה 16:00 מהר וגיא יצא בשעה 14:10

קו 95 היוצא בשעה 14:10 מהר וגיא מבוטל

קו 94 היוצא בשעה 16:00 מהר וגיא מבוטל.



יום רביעי 8/3/2017 י' אדר תשע"ז

קווים 77,76,74 היוצאים מחספין בשעה 16:05 מבוטלים.

קווים 88,89 היוצאים מקצרין בשעה 14:40 יצאו בשעה 13:40.

קווים 88,89 היוצאים בשעה 16:20 מקצרין מבוטלים.

קווים 60,61,62,63 היוצאים מהישיבה התיכונית טבריה בשעה 15:50 יצאו בשעה 13:30

קווים 62,64 היוצאים בשעה 17:25 מהישיבה התיכונית יצאו בשעה 15:50



יום חמישי 9/3/2017 יא" אדר תשע"ז

קו 92 היוצא בשעה 16:00 מהר וגיא יצא בשעה 11:30

קו 94 היוצא בשעה 16:00 מהר וגיא יצא בשעה 11:30

קו 95 היוצא בשעה 14:10 מהר וגיא מבוטל

קו 94 היוצא בשעה 14:10 מהר וגיא מבוטל

קווים 60,61,62,63 היוצאים מהישיבה התיכונית טבריה בשעה 15:50 יצאו בשעה 13:30

קווים 62,64 היוצאים בשעה 17:25 מבוטלים.

קו 51  מטבריה לנטור יצא בשעה 17:45 מתכונת פגרות

קו 52 מטבריה לקצרין יצא בשעה 17:35 מתכונת פגרות

קווים 77,76,74 היוצאים בשעה 17:45 מחספין יצאו בשעה 12:15

קווים 88,89 היוצאים בשעה 14:40 מקצרין יצאו בשעה 13:40

קווים 88,89 היוצאים בשעה 16:20 מקצרין מבוטלים.

לצפיה ב-'7-9.3.2017 כבר היסטוריה'
7-9.3.2017 כבר היסטוריה
22/03/2017 | 12:52
70
לצפיה ב-'סופרבוס-קו חדש-קו 27 מבית שאן ועד צמח '
סופרבוס-קו חדש-קו 27 מבית שאן ועד צמח
22/03/2017 | 12:41
7
228
החל מיום א’ ה- 26/3/17 יופעל קו חדש שמספרו 27 , הקו יפעל מתחנת הרכבת בבית שאן ועד צומת צמח בשני הכיוונים בימים א-ה . מסלול הקו יכלול את צומת בית שאן , חמדיה בית יוסף , ירדנה , נווה אור , אשדות יעקב , מסדה שער הגולן וצומת צמח.
לצפיה ב-'מגניב, את מי הוא ישמש?'
מגניב, את מי הוא ישמש?
22/03/2017 | 13:44
4
142
ומדוע לא עד טבריה?
 
לצפיה ב-'קיים קו 28 מבית שאן עד טבריה'
קיים קו 28 מבית שאן עד טבריה
22/03/2017 | 14:57
3
145
וגם קיים קו 26 מהיישובים באזור צמח עד טבריה (מתגבר את 28 בקטע צמח טבריה)
וגם קיים קו 29 מגשר דרך ירדנה ובית יוסף עד לרכבת בית שאן (מתגבר את 28 בקטע הדרומי שלו)
כנראה יש עומסים בקטע בית שאן צמח (מכללת עמק הירדן) אז במקום לתגבר את 28 לכל אורכו החליטו לפתוח קו רק לקטע זה.
לצפיה ב-'אם כבר לתגבר, אז בצורה של מזלג'
אם כבר לתגבר, אז בצורה של מזלג
22/03/2017 | 15:38
2
145
כלומר להמשיך את 27 עד לבית החולים פוריה.
לצפיה ב-'זה אכן רעיון טוב'
זה אכן רעיון טוב
22/03/2017 | 15:39
1
133
אין כמעט שום שירות בכביש אלומות-קבוצת כנרת. ויש סטודנטים במכללת עמק הירדן שגרים "על ההר". אז זה הגיוני.
לצפיה ב-'למה אין שירות?'
למה אין שירות?
27/03/2017 | 10:50
44
בוודאי שיש: קווים 31 ו-38 של ג'יבי + קו 488 של נסיעות ותיירות. הם אמנם לא נכנסים ליישובים, אבל לסטודנטים זה פחות משנה
לצפיה ב-'שימו לב ללו"ז קו 27. שתי נסיעות לכל כיוון ביום'
שימו לב ללו"ז קו 27. שתי נסיעות לכל כיוון ביום
22/03/2017 | 20:00
1
115
קודם כל הקו הוא מתחנת הרכבת בית שאן דרך כביש 71 (לא נכנס לבית שאן ולא נכנס לתחנה המרכזית).

מצמח לבית שאן: 05:15, 06:15.
מבית שאן לצמח: 19:10, 22:10,

מה שאומר שהקו מיועד ליוממים מצמח וליישובים שבין צמח לבית שאן שרוצים להגיע לרכבת בבוקר ולחזור ממנה בערב, והוא כלל לא קשור ליוממים מהיישובים הללו שנוסעים למכללת עמק הירדן או מוקדים אחרים באזור צמח. הקו אפילו לא נכנס לתוך בית שאן.

לאן היעד של היוממים ברכבת? עפולה? חיפה? האם ליישובים מאשדות יעקב ומנחמיה צפונה לא כבר עדיף היה לעשות קו דרך כביש 767 (כינרת - כפר תבור) וכביש 65 (כפר תבור - עפולה)?
לצפיה ב-'היה עדיף כבר לשנות את מסלול 28'
היה עדיף כבר לשנות את מסלול 28
22/03/2017 | 21:45
83
כך שיעבור קודם לתחנת הרכבת בית שאן ואז משם לתחנה מרכזית (צריך?)
ומהצד השני מצומת צמח לבית החולים פוריה ואז לתחנה מרכזית במסלול הרגיל .
ובמקביל מתגבר את השרות
 
כך אתה מספק שרות לישובים שבין צמח לבית שאן אל בית חולים וגם מקשר לטבריה מהרכבת (טוב שמי שרוצה להגיע לטבריה עם הילדים...)
לצפיה ב-'הודעות לציבור הנוסעים בהרצליה- שינויים בקווי השירות מתאריך 2'
הודעות לציבור הנוסעים בהרצליה- שינויים בקווי השירות מתאריך 2
22/03/2017 | 12:20
2
229
החל מיום ראשון ה-26.3.17 יחולו השינויים הבאים בקווי השירות בהרצליה:
תופסק פעילותו של קו 14 בהרצליה בין המרינה להרצליה פיתוח, ותבוטלנה הנסיעות היוצאות בקו 8 בין השעות 23:00-14:00. במקביל, יתוגבר משמעותית קו 13 ותוארכנה שעות הפעילות שלו בימים ראשון עד חמישי כדלקמן: הקו יופעל החל מהשעה 7:00 ועד לשעה 21:00 בתדירות של 20 דק' (בין 19:00-21:00 כל 30-60 דק'). כל הנסיעות תכלולנה כניסה לתחנת הרכבת בהרצליה. לוח הזמנים בימי שישי- ללא שינוי.
פעילותו של קו 93 הנוסע בין הרצליה למסוף הטייסים בתל אביב תצומצם ל-3 נסיעות לכל כיוון. כל הנסיעות שתבוטלנה בקו 93, תועברנה לקו 91.
מודיעין האתר יעודכן בסמוך למועד השינוי.
לצפיה ב-'בנוסף יתוגבר קו 347 ויורחבו שעות פעילותו:'
בנוסף יתוגבר קו 347 ויורחבו שעות פעילותו:
22/03/2017 | 23:04
1
143
לצפיה ב-'צעד מבורך לקו המעולה!'
צעד מבורך לקו המעולה!
23/03/2017 | 11:58
46
לצפיה ב-'קו חדש: ירושלים-עמנואל (אגד תעבורה-479)'
קו חדש: ירושלים-עמנואל (אגד תעבורה-479)
27/03/2017 | 00:48
3
115
נוסע במקביל לקו 469 אבל מסיים את נסיעתו בעמנואל ולא בקדומים.
לצפיה ב-'איני רואה טעם בקו זה אם ניתן להוסיף נסיעה לקו 469.'
איני רואה טעם בקו זה אם ניתן להוסיף נסיעה לקו 469.
27/03/2017 | 03:12
1
94
היה גם בעבר קו 475 של אג"ת ממעלה לבונה לירושלים בתדירות די דומה אך הקו בוטל.
 
ובנוסף לקו 479 נפתח גם קו 475 חדש מירושלים לקדומים.
לצפיה ב-'הטעם הוא שתושבי קדומים התלוננו על הסיבוב הארוך'
הטעם הוא שתושבי קדומים התלוננו על הסיבוב הארוך
27/03/2017 | 09:45
93
בתוך עמנואל. לכן הקו פוצל.
מבחינתי הסיוט הגדול הוא שבוטלה נסיעה של 465 שיצא ב- 08:30 מירושלים לכיוון עמנואל. זו נסיעה שאני משתמש בה בקביעות.
לצפיה ב-' בנוסף ל-479 יש גם קו 475 חדש שנוסע בין ירושלים לקדומים'
בנוסף ל-479 יש גם קו 475 חדש שנוסע בין ירושלים לקדומים
27/03/2017 | 19:56
46
ללא כניסה לעמנואל.
465 ו 469 ממשיכים להיכנס גם לעמנואל.
ל 475 ו 479 יש רק נסיעה יומית אחת בכל כיוון - אחר הצהריים לירושלים ובסביבות 8 בערב מירושלים.
לצפיה ב-'קו 119-תל אביב ראשון לציון-הוספת נסיעות'
קו 119-תל אביב ראשון לציון-הוספת נסיעות
27/03/2017 | 09:47
1
113
לפני כמה ימים שמתי לב שהוסיפו נסיעות בקו 119 מתל אביב לראשון לציון. האוטובוס האחרון של הקו היה תמיד ב-18:05 ונכון לכרגע נוספו לו עוד שלוש נסיעות ב- 18:45, 19:25, 20:05.
חבל שדן לא מודיע זאת בצורה מסודרת באתר. זהו קו טוב המשמש המון נוסעים ומקצר את הדרך הארוכה של קו 19.
לצפיה ב-'יש עוד שינוים שהם לא מודיעים בכלל לציבור ולכן '
יש עוד שינוים שהם לא מודיעים בכלל לציבור ולכן
27/03/2017 | 23:08
53
הציבור צריך לנחש תמיד מה יהיה הלו"ז בחודש הבא
כמו למשל קו 82 האוטובוס האחרון שיוצא ממסוף כרמלית בימי חול זה 22:45 לפני השינוי היה יוצא ב22:35 
הידעת שקו 266 של דן מתחיל ב05:30 מבית רבקה זה רק חצי השנה השנוי הזה ולפני זה אז שהוא היה קו יחסית חדש היה מתחיל ב06:00 בבוקר 
 
קו 14 לשכונת בבלי מסיים בשעה 20:45 מהכרמלית זה כבר מחודש ינואר 2017 לפני זה היה מסיים ב20:30 
מומלץ תמיד להיות מעודכנים בכל תחילת חודש 
לצפיה ב-'החל מיום שישי האחרון, שינוי בקו 72 ברמות'
החל מיום שישי האחרון, שינוי בקו 72 ברמות
( לעמוד שלי בתפוז )
27/03/2017 | 13:34
1
112
שכבר אינו נוסע כמו קו 64 אלא חותך למסוף דרך מירסקי.
 
לצפיה ב-'כן... אמא שלי כבר מקללת בגלל זה...'
כן... אמא שלי כבר מקללת בגלל זה...
27/03/2017 | 21:48
29
לצפיה ב-'קו 254 ו440 ביטול כניסה לישוב מיתר '
קו 254 ו440 ביטול כניסה לישוב מיתר
27/03/2017 | 11:25
3
110
כבר ביטלו את הכניסה של 254 ו440 לישוב מיתר.דרך אגב לא מופיע בשום מקום והשילוט קיים
לצפיה ב-'זה לא שלפני המעבר לאגד תעבורה היו כניסות רבות ב51,61 למיתר'
זה לא שלפני המעבר לאגד תעבורה היו כניסות רבות ב51,61 למיתר
28/03/2017 | 00:35
2
48
ובצדק, לא ממש צריך... 440 לא נכנס למיתר לפחות 15 שנים. האמת, לא זכור לי איי פעם ש440 נכנס למיתר מתיישהו בהיסטוריה הארוכה שלו.

לגבי מיתר עצמה, עוד קצת סבלנות, מעבר לכך לא אוכל להוסיף כרגע.
לצפיה ב-'440 אגד של שעה 5:55 מב"ש'
440 אגד של שעה 5:55 מב"ש
28/03/2017 | 11:34
1
41
תמיד היה נכנס למיתר.61 ב13:35 ו19:00 היו גם נכנסים.51 אף פעם לא נכנס.לגבי קווי מטרופולין- אחד הישובים הגרועים מבחינת תחבורה ציבורית.אם יש לך חדשות אשמח לשמוע
לצפיה ב-'252 אג"ת נכנס וזה מספיק. לא צריך לאמלל את נוסעי קרית ארבע'
252 אג"ת נכנס וזה מספיק. לא צריך לאמלל את נוסעי קרית ארבע
28/03/2017 | 23:04
11
והר חברון, גם נסיעות שונות של 61 או 51 נכנסו בעבר לעומר, דברים משתנים... הכניסה של 252 הגיונית ומספקת שירות שהוא עוד רלוונטי ליישובי האיזור שצריכים להגיע למיתר ובחזרה. שאר הקווים לא רלוונטים לכניסה לתוך מיתר בדיוק כמו שהם לא רלוונטיים לכניסה לתוך עומר או כרמית.

 בנוגע לקווי מטרופולין, קצת סבלנות (באמת שלא הרבה), אני לא יודע עדיין תאריך יעד מדוייק ונבצר ממני לפרט...
 
לצפיה ב-'סופרבוס-שינוי קו 23 בית שמש'
סופרבוס-שינוי קו 23 בית שמש
28/03/2017 | 13:18
40
החל מיום א’ ה-2/4/17 קו 23 משנה את מסלולו ויסע מבית שמש עד לוזית - ללא המשך לבית ניר / גלאון / גת / קריית גת. בכיוון השני ייצא הקו מלוזית ולא מקריית גת עד לבית שמש ללא מעבר בגלאון / גת / בית ניר.
לצפיה ב-'שאלה: האם אפשר לקבל פירוט היסטוריית נסיעות שלי בר קו?'
שאלה: האם אפשר לקבל פירוט היסטוריית נסיעות שלי בר קו?
27/03/2017 | 20:58
22
63
לצפיה ב-'הכרטיס עצמו שומר כמה פעולות בודדות אחרונות'
הכרטיס עצמו שומר כמה פעולות בודדות אחרונות
27/03/2017 | 22:52
17
109
ואפשר לקרוא אותו עם אפליקציית "רב קו" באנדרויד, אפליקציית "רב קו אונליין" באנדרויד, או "רב קו אונליין" באינטרנט אם יש קורא כרטיסים מתאים (אפשר לרכוש ב10 ש"ח באחת עמדות השירות).
 
יותר מזה רק למשרד התחבורה יש, ולא נראה לי שייתנו לך את המידע במרכזי השירות, אבל הבנתי שהשירות החדש שהם יציעו עוד כמה שנים לממשק אונלייני לניהול הרב קו כולל תשלום אוטומטי באשראי יכיל גם פירוט נסיעות.
 
לצפיה ב-'נשמע רעיון רע מאוד'
נשמע רעיון רע מאוד
28/03/2017 | 00:49
13
113
חוץ מפגיעה לא מידתית בפרטיות (נהיה לרגע ציניים ונניח שגם ככה יודעים עלינו הכל).
אפשרות לקבל היסטוריית נסיעות של כל אדם היא סכנה בטיחותית ממדרגה ראשונה.
אם המידע הזה נגנב, זה למשל ייתן לגנבים אפשרות בקלות להשיג מידע מתי הבעלים לא בבית
אם ניקח את זה טיפה קדימה, זה יאפשר למשל לסטוקר לרדוף אחרי הקורבן שלו אחרי שהוא יילמד את הרגלי הנסיעה של הקורבן.
אפשר לחשוב על עוד אלף ואחד דרכים בהם אפשר לעשות שימוש לרעה במידע כזה.
 

 
לצפיה ב-'מסכים, אני לא אוהב את הרעיון, אבל משרד התחבורה כן'
מסכים, אני לא אוהב את הרעיון, אבל משרד התחבורה כן
28/03/2017 | 01:09
3
94
לא כל אחד יוכל להשתמש בשירות. הרשמה ראשונית לשירות האונליין תהיה במרכז שירות, כך שלא מספיק לגנוב מספר כרטיס רב קו של מישהו ולהתחיל לעקוב אחריו אם הוא לא נרשם בעמדת השירות.
 
מצד שני, אם הוא כן נרשם, יהיה *מאוד* קל לעקוב אחריו, כל מה שיהיה צריך זה כנראה לנחש מספר ת"ז (שזה קל כי מאגרי מידע ממשלתיים דולפים אצלנו כדרך קבע, כך קרה עם האגרון, פנקס הבוחרים, ובעתיד כנראה גם עם הביומטרי), מספר רב קו (שוב, קל לגלות, כל מה שצריך זה לסרוק את הכרטיס של הקורבן עם הסמארטפון. מרגלים מקצועיים/בלשים פרטיים יוכלו גם להשיג אנטנת NFC חזקה שתאפשר לדבר עם הכרטיס גם בלי מגע פיזי), שם משתמש וסיסמה (קל לנחש, קצת הנדסה חברתית).
 
מצד שני, אאל"ט בלונדון יש אפשרות להציג מידע על כרטיס האוייסטר אונליין ועוד לא שמעתי סיפור שבו אנשים השתמשו בשירות הזה לרעה.
לצפיה ב-'"מאגרי מידע ממשלתיים דולפים אצלנו כדרך קבע..."'
"מאגרי מידע ממשלתיים דולפים אצלנו כדרך קבע..."
28/03/2017 | 01:58
65
אני מצטט את מה שכתבת לעייל:
 
"מאגרי מידע ממשלתיים דולפים אצלנו כדרך קבע, כך קרה עם האגרון, פנקס הבוחרים, ובעתיד כנראה גם עם הביומטרי"
 
ולכן סביר להניח שגם מאגר המידע של משרד התחבורה כבר דלף.... ואם לאו, אז זה רק עניין של זמן עד שמאגר המידע של משרד התחבורה ידלוף. אם מאגר משרד התחבורה לא רשום כדין אצל רשם מאגרי המידע ואין עליו שום פיקוח של אף אחד, אז אין כל בעיה שאיזה "עובד ניקיון" או "פקידה" או "טכנאי שירות" בחברת עדליא (או כל חברה אחרת המפעילה את כרטיס הרב קו עבור משרד התחבורה) יעתיקו את מאגר המידע לאיזה החסן או כונן חיצוני.....
 
בחיים שלי אני כבר עבדתי בכמה עבודות בלילה שיש בהם מחשב PC המחובר למאגרי מידע, אני יודע שזה מאוד מאוד קל להעתיק את הנתונים ויש כיום מגוון רחב של דרכים להעתיק את הנתונים. החל מהעלאת ה-DATA לענן ועד להעתקה להתקנים נישאים. אבל אם יש פיקוח אז יש גם הרשאות גישה לנתונים ומעקב אחרי הכניסות ליישומים השונים באמצעות קבצי LOG וניטורים שונים. ואם אין כל פיקוח אז הכל אפשרי...
 
ואגב, בשביל להשיג מספרי תעודות זהות לא צריך להתלכלך עם מאגרי מידע שדלפו לרשת שלמעשה אסור לאזרח להחזיק אותם במחשב. אפשר פשוט להוציא נסח טאבו או נסח חברה מרשם החברות או להזמין את תיק העמותה או להזמין דו"ח שיעבודים וכו...
לצפיה ב-'מספר רב-קו הוא ציבורי ואפשר גם לא לסרוק כי הוא רשום מאחור'
מספר רב-קו הוא ציבורי ואפשר גם לא לסרוק כי הוא רשום מאחור
28/03/2017 | 02:43
16
לצפיה ב-'באמת מעניין מה שאמרת לגבי לונדון'
באמת מעניין מה שאמרת לגבי לונדון
28/03/2017 | 09:30
32
דיי מפתיע שלא ניסו לנצל את זה לרעה (ובאמת שממש קל לחשוב על דרכים לעשות את זה).
למען הגינות בלונדון הפרטיות כבר מתה לגמרי בכל מקרה בגלל המעקב של מצלמות בכל העיר.
גם את זה בהחלט ניתן לנצל לרעה ומעניין האם היו נסיונות לעשות את זה.
 
לצפיה ב-'ולכן עדיף להימנע משימוש בכרטיס הרב-קו, או לחילופין להשתמש '
ולכן עדיף להימנע משימוש בכרטיס הרב-קו, או לחילופין להשתמש
28/03/2017 | 01:22
5
68
בכרטיס רב-קו אנונימי.
 
הפגיעה בפרטיות כבר קיימת והיא החלה מאז שהחלו להשתמש ברב קו ולאגור מידע על המשתמשים ברב קו.
 
לעניות דעתי, אם מאגר המידע של משרד התחבורה / חברת עדליא / זכיין אחר של משרד התחבורה (מחק את המיותר), איננו רשום כדין כמאגר מידע אצל רשם מאגרי המידע במשרד המשפטים, אז מדובר גם במעשה שנעשה שלא כדין ובניגוד לחוק ותוך כדי צפצוף על החוק והפיכתו לאות מתה. ואם אכן יש כאן דבר הנעשה בניגוד לחוק (במשרד התחבורה יש לשכה משפטית), אז הצפצוף על החוק נעשה ביודעין ובזדון ובאופן מכוון ובמטרה לפגוע בזדון פגיעה של ממש במשתמשים בכרטיס הרב קו.
 
שאם לא כן, על משרד התחבורה חלה החובה לרשום כדין את מאגר המידע ברשם מאגרי המידע במשרד המשפטים ולפרסם את רישומו של מאגר המידע לציבור כנהוג וכמקובל.
 
ואם אכן קיים מאגר מידע בלתי חוקי שכזה שאין עליו שום פיקוח של אף אחד, אז סביר להניח שהנתונים שבמאגר כבר דלפו וממשיכים לדלוף מדי יום לגורמים שונים שאינם מוסמכים להחזיק במאגר מידע שכזה.
 
על מאגר המידע להיות רשום כדין ברשם מאגרי המידע במשרד המשפטים ולהיות כפוף לביקורת של משרד המשפטים בעניין ניהול מאגרי מידע והגישה לנתונים שבהם.
לצפיה ב-'ולכן אני מעולם לא קניתי רב קו על שמי'
ולכן אני מעולם לא קניתי רב קו על שמי
28/03/2017 | 09:34
45
מה שכן אני לא משלה את עצמי שזה נתן לי חסינות מפני מעקב.
ברור שכל תחנות רכבת מרושתות במצלמות מעקב.
ברור גם שדי קל להסתכל על הפריים הנכון במצלמת מעקב ש"מסתכלת" על וולידטור בזמן שמועבר בה רב קו.
אחרי מאמץ לא גדול, ניתן אחרי להעלות היסטורייה של הרב קו האנונימי הספציפי שהרי גם לא יש מספר מזהה ייחודי.
זה כן מקשה במידע מסוימ על העניין ואני מקווה שלא טורחים לעשות את זה עד שיש באמת צורך מבצעי.
 
לצפיה ב-'איך אתה יודע שהוא לא רשום כדין?'
איך אתה יודע שהוא לא רשום כדין?
28/03/2017 | 11:03
2
11
לצפיה ב-'אני לא יודע אני רק מניח שהוא לא רשום כדין'
אני לא יודע אני רק מניח שהוא לא רשום כדין
28/03/2017 | 14:25
1
18
ואני גם מניח שאף אחד מגורמי אכיפת החוק במדינת ישראל (משרד המשפטים) לא יודע בכלל על קיומו של מאגר המידע הזה.
 
כך זה ברפובליקת הבננות הנקראת מדינת ישראל שבה הפרת החוק הפכה להיות לנורמה מקובלת.
 
אבל רגע, האם בכלל מבחינה משפטית מאגר המידע הזה הוא של משרד התחבורה או של חברת עדליא או של חברה פרטית אחרת?
 
אם מאגר המידע הוא בכלל של חברת עדליא או של חברה פרטית אחרת, אז משרד התחבורה יכול להתנער מאחריותו לאי רישום מאגר המידע כדין. ואם גם לא נחתם כל הסכם משפטי ספציפי בעניין מאגר המידע בין חברת עדליא למשרד התחבורה, גם חברת עדליא יכולה להתנער מאחריותה לאי רישום מאגר המידע....
 
בעניין חשוב זה צריך להגיש למשרד התחבורה בקשה לקבלת מידע ולראות מה תהיה תגובתם אם בכלל יגיבו או שיבחרו להתעלם מתגובה ולמעשה להפר חובה חקוקה.
לצפיה ב-'גם חברה פרטית מחוייבת בחוק לרשום מאגרי מידע אאל"ט'
גם חברה פרטית מחוייבת בחוק לרשום מאגרי מידע אאל"ט
28/03/2017 | 15:14
7
לצפיה ב-'קונילמל שכמותך'
קונילמל שכמותך
28/03/2017 | 23:01
6
אתה שכל כך חרד לפרטיותך, אם אתה משתמש בכרטיסי אשראי
(מכיר דבר כזה דמתקרא כרטיס אשראי?)
​הרי שהאקר או נבל או כל מי שיש לו גישה למאגרי התנועות הכספיות של כרטיס
​האשראי שלך ידע בדיוק היכן היית בכל יום ויום.

​מי שיש לו גישה למאגרי המידע הללו יודע מה אתה קונה בכל יום ויום בשנתיים שלוש
​אחורה (כמה זמן שהמאגר נשאר באון ליין במחשבים וגם מאגרים שיורדים לגיבוי
בדיסקים לא מקוונים אפשר איכשהו להשיג אליהם מידע אבל נגיד שלא. נגיד
​שרק למאגר שמכיל שנתיים אחורה יש לחלאות הללו גישה).
יודע מה סכום ההוצאה החודשית שלך, איפה קנית בכל יום ויום ובאיזה סכומים.
​הוא יודע את הכתובת שלך (זה דבר שרשום ראס בן אמו רשום גם רשום במאגר הזה), הוא יודע את מסגרת האשראי הבנקאית שלך, הוא יודע את תאריך הלידה שלך, הוא יודע את הרגלי הצרכנות שלך.
​"קצת" יותר פרטי מידע ממי שמבצע האקינג למאגר של הרב קו.

​להשוות בין שני המאגרים זה בערך כמו להשוות ילדה בת 8 שמתחילה להתאמן בג'ודו לבין אריק זאבי ואורי ששון בשיאם או כמו להשוות אופניים עם פנצ'ר בגלגל
לבין אופנוע מירוץ
​או כמו להשוות דירת חדר וחצי בחצר אחורית של איזו עיירה שכוחת אל לבין פנטהאוז 6 חדרים בשכונת יוקרה של עיר גדולה.
לצפיה ב-'תנפיק כמה רב קו במקביל ותשלם במזומן'
תנפיק כמה רב קו במקביל ותשלם במזומן
28/03/2017 | 07:56
2
49
הגנבים לא צריכים את הרב קו שלך כדי לדעת מתי הבית ריק...
לצפיה ב-'יש גנבים שכן רוצים לדעת מתי הבית ריק...'
יש גנבים שכן רוצים לדעת מתי הבית ריק...
28/03/2017 | 08:17
44
ולכן הפתרון למי שרוצה להשתמש בכרטיס הרב קו זה רק כרטיס אנונימי.
לצפיה ב-'הם מסתכלים מתי הרכב לא בחנייה'
הם מסתכלים מתי הרכב לא בחנייה
28/03/2017 | 11:09
38
ולכן רצוי כל פעם לחנות במגרש חנייה אחר במרחקים שונים מהבית.
לצפיה ב-'רב-קו אונליין כבר כולל אפשרות להזמנת טעינה אבל '
רב-קו אונליין כבר כולל אפשרות להזמנת טעינה אבל
28/03/2017 | 02:37
45
כדי לטעון הזמנה זו צריך פיזית לקרוא את הכרטיס באפליקציה / קורא כרטיסים באתר משום שרב-קו מצד משתמש זו מערכת לא מקוונת
כשממילא קוראים כרטיס באפליקציה/אתר האפשרות להזמין טעינה של חוזה מיותרת אלא רק אם אין לך טלפון מתאים/קורא כרטיסים ואתה לא רוצה להזין פרטי תשלום בטלפון של אחר אלא רק לסרוק בו כדי להטעין
 
אותו העניין בהזמנת הטעינה באתר הרכבת / מטרונית / נתיב אקספרס שהכרטיס צריך להסרק במאמת של המפעיל כדי שהחוזה שאתה הזמנת (שרשום ברשימה ירוקה עפ"י נוהל https://goo.gl/mH3YM5 ) ייטען בכרטיס (ואגב קארדפיק מראה לך גם את המספר הזה בנוסף למידע הרגיל)
 
כמו כן אם הנפקת בר"י, היה לך אזור אישי באתר, שבו היה ניתן לראות נסיעות בחצי שנה אחרונה לאחר שהשערים של הרכבת שלחו דיווח . רק שעכשיו באתר יש רק הזמנת הכרטיס https://ravkav.rail.co.il/ אבל האזור האישי עם מידע עדיין מוזכר ב https://www.rail.co.il/ravkav/pages/faqravkav.aspx בשאלה השמינית
 
 
לצפיה ב-'ביום שבו צה״ל יחייב כל חייל להעביר תעודה בכל נסיעה'
ביום שבו צה״ל יחייב כל חייל להעביר תעודה בכל נסיעה
28/03/2017 | 08:51
1
59
ולא יחשוש שהמידע הזה ישמש את אויבנו, לדעת על כוננות מבצעים וכיו״ב אז לא תהיה בעיה להשתמש במאגר הנ״ל לכל הציבור
לצפיה ב-'אפשר לטשטש את זה ע"י שימוש בקטגוריית זהה לפנסיונרים ונכים. '
אפשר לטשטש את זה ע"י שימוש בקטגוריית זהה לפנסיונרים ונכים.
28/03/2017 | 11:29
41
כך לא תיווצר קטגוריה ברורה ונפרדת שניתן לקרוא בקלות ספציפית כחיילים.
לצפיה ב-'לאנדרואיד יש אפליקציה '
לאנדרואיד יש אפליקציה
28/03/2017 | 18:04
3
55
שלום! לאנדרואיד יש אפליקציה ,לאייפון עד כמה ידוע לי עדיין אין ,נשמר כל המידע שנצבר ברב קו מיום הוצאתו מה כן (אני לא ידעתי זה ) אבל יש כיסויים שאינם מאפשרים לסמארטפון לקרוא את הרב קו ואני קניתי אחד כזה אז אם הולכים לקנות כיסוי ,לפני התשלום בודקים אם המכשיר קורא את הרב קו ולא ,משאירים את הכיסוי על המדף בחנות .
לצפיה ב-'לא מיום הוצאתו! רק מספר מצומצם של פעולות אחרונות.'
לא מיום הוצאתו! רק מספר מצומצם של פעולות אחרונות.
28/03/2017 | 18:06
2
11
לצפיה ב-'צודק '
צודק
28/03/2017 | 18:18
6
לצפיה ב-'עד 6 פעולות אחרונות בלבד על הכרטיס עצמו כי מערכת לא מקוונת'
עד 6 פעולות אחרונות בלבד על הכרטיס עצמו כי מערכת לא מקוונת
28/03/2017 | 22:33
10
LID DF /2000, EF /2000/2010
SFI 0x08, cyclic, 6 records
 
מה שלא מונע לאסוף את הפעולות מצד מפעיל לאחר שהמאמת שלח דיווח ולהציגו לנוסע באזור אישי כפי שהיה עם הרכבת או לאספם באת בקשת נוסע לשחזור חוזים באת תקלת טעינה כלשהי או אובדן כרטיס
 
אגב לידיעתכם כרטיס אשראי גם שומר מספר פעולות EMV אחרונות באופן לא מקוון במעבד של הכרטיס באופן די דומה וחברות האשראי/בנקים שומרים היסטוריית פעולות מאז הוצאו, אז מה? גם נעשה את אותו עניין פרטיות מזה??
לצפיה ב-'שר התחבורה העביר 40 מלש"ח לתכנון הקו בין כרמיאל לקרית שמונה'
שר התחבורה העביר 40 מלש"ח לתכנון הקו בין כרמיאל לקרית שמונה
28/03/2017 | 21:51
3
63
שר התחבורה העביר בשבוע שעבר דרך "נתיבי ישראל" 40 מיליון ש"ח עבור תכנון קו הרכבת בין כרמיאל לקרית שמונה.

מה שאומר שביצוע של הקו הזה יהיה במועד קרוב ממה שחשבנו.

תקשיבו לשר התחבורה דקה 4

http://www.calcalist.co.il/conference/articles/0,7...
לצפיה ב-'יעברו עוד הרבה שנים'
יעברו עוד הרבה שנים
28/03/2017 | 22:00
2
52
זה תכנון ראשוני עכשיו. יש עוד הרבה שלבים בדרך: ות"ל, התנגדויות, שימוע להתנגדויות, אישור תב"ע, המתנה לתקציב לתכנון מפורט, תכנון מפורט, המתנה לתקציב לביצוע, ואז אולי ביצוע.
 
אל תבנה על רכבת לקריית שמונה בעשור הקרוב.
לצפיה ב-'נכון לסוף 2014'
נכון לסוף 2014
28/03/2017 | 22:17
1
38
הקמת מסילת רכבת באורך של כ-60 ק"מ בין כרמיאל לקריית שמונה.
 
 
בשלבי תכנון
תיאור הפרויקט
מסילת הרכבת בין כרמיאל לקרית שמונה תחבר את הגליל העליון לרשת המסילות הארצית, ותאפשר הובלת נוסעים ומטענים. הקו ישרת את תושבי צפת, חצור הגלילית, ראש פינה, קריית שמונה וישובי הסביבה.
מנהל הפרויקט: ערן בני, איתם
מתכנן מוביל: תדם
 
סטטוס הפרויקט (נכון לסוף שנת 2014)
 
המקטע שבין כרמיאל לכרמיאל מזרח נמצא בשלב תכנון מוקדם וסטטטורי וכולל תכנון מסוף מטענים רכבתי בכרמיאל מזרח.

בשאר המקטעים התכנון נמצא בשלב בחינת חלופות תוואי.
המסילה כלולה בתמ"א 42 שמקודמת לאישור.
לצפיה ב-'ועדיין לא אושרה.'
ועדיין לא אושרה.
28/03/2017 | 23:49
4
לצפיה ב-'חצי פורסמה בקשת RFI לשירותי ייעוץ וניהול הקמת נמל תעופה'
חצי פורסמה בקשת RFI לשירותי ייעוץ וניהול הקמת נמל תעופה
27/03/2017 | 20:07
15
197
בינלאומי חדש:
 
קטע מעניין מה RFI:
2.2. Decision to Promote the Airport
2.2.1. In light of the foregoing, it was decided by the GoI that an additional international airport (in this RFI, the "Airport") is an urgent national necessity [please refer to decision number 3512 dated 24 July 2011 ("First Decision")]. Following the First Decision, an additional decision was reached according to which the Airport is designated to operate as a secondary airport to TLV, and will be built and operated by the private sector pursuant to a PPP scheme [please refer to decision number 2050 dated October 7, 2014].
2.2.2. The GoI further decided that, subject to the results of a preliminary statutory alternatives study, the Airport will be located at the Ramat David area, which is in the north of Israel, as indicated in the chart attached to this RFI as Appendix A.
2.2.3. If the Ramat David area alternative will be approved, it is expected that:
2.2.3.1. the Airport will serve as a joint civil and military airport; and
2.2.3.2. international passenger traffic is expected to reach 3.5 million international passengers during the Airport's first year of full operation (current preliminary estimation is between 2025 and 2030) and to have an average growth rate of 5% during the next 15 years, with a higher growth rate in the first five years of operation. These foregoing initial estimations are based on the estimates of the Civil Aviation Authority of Israel, global forecasts and MITRE report; however, such estimates are very preliminary, yet to be verified and will ultimately depend on, inter alia, economical situation in Israel and the region during the relevant years, geo-political situation, the applicable regulatory and other statutory requirements, the attractiveness of the Airport as compared with other international airports in Israel and on other factors which have bearings of the industry.
2.2.4. The Planning Authorities of the GoI are currently conducting a preliminary statutory alternatives study, in order to determine the suitable geographical location of the Airport.
2.2.5. Following the selection of the location of the Airport, a preliminary design of the Airport will be carried out in coordination with the Planning Authorities, following which a statutory plan for the Airport will be initiated and approved.
2.2.6. The attention of all Participants is drawn to the fact that the location of the Airport has not yet been determined and eventually it may not be the Ramat David area.
2.3. Key Characteristics of the Airport It is currently expected that: 2.3.1. The Airport will be suitable for short to mid-range flights (i.e. between 5 to 6 hours);
2.3.2. The Airport will be suited to accommodate narrow-body planes (Aerodrome reference code - 4C);
2.3.3. The Airport will be constructed in a manner which will enable short and efficient turnaround time for aircraft on the ground, and a considerable volume of international air traffic;
2.3.4. There will be an emphasis on lowering building and operational costs of the Airport; and
2.3.5. The estimated date for the commencement of the operation of the Airport is currently between 2025 and 2030.
לצפיה ב-'מקווה שבסוף יבחרו ברמת דוד'
מקווה שבסוף יבחרו ברמת דוד
27/03/2017 | 21:54
9
136
המסלולים ומגדל הפיקוח כבר קיימים, כל מה שנשאר לעשות זה להאריך אחד מהמסלולים ולבנות טרמינל. הקרבה לקו רכבת העמק יכולה להפוך אותו לנגיש במיוחד לכל תושבי הצפון בפרט והארץ בכלל - כל מה שצריך זה תחנת נוסעים בטרמינל, שאם יבנו בצידו הדרומי של השדה אפשר לבנות בלי להסיט את קו העמק יותר מדי בכלל.
 
זה גם יחזק כלכלית את כל הערים שבסביבה כי שדה התעופה יספק פרנסה להמון אנשים, ויביא יותר תיירים לצפון.
 
האפשרות האחרת היא נבטים (או חצרים?) ושניהם לא נמצאים במיקומים שימשכו הרבה תיירים (רוב התיירים מעדיפים תיירות עירונית, ולא מדברית), לא מאוד נגישים תחבורתית, ופוגעים אסטרטגית בחיל האוויר (ברמת דוד יש הרבה פחות פעילות צבאית מבשדות האחרים).
 
תושבי העמק שמתנגדים היום לשדה בינ"ל פשוט לא יודעים מה הם מפסידים.
לצפיה ב-'מסכים 100%'
מסכים 100%
27/03/2017 | 22:54
86
גם חשוב להבין שנבטים היא פשוט לא אופצייה ריאלית.
 
כמילואימניק פעיל בחייל האוויר אני יכול להגיד בוודאות של 100% שנבטים פשוט לא יקרה כי חייל האוויר פשוט יטיל על זה ווטו
לצפיה ב-'תוספת בקשר לרכבת:'
תוספת בקשר לרכבת:
27/03/2017 | 23:01
6
102
גם אם לא יבנו תחנה חדשה זה לא נורא, יש הרבה שדות בעולם בלי תחנה צמודה לטרמינל. אפשר לסלול כביש שירות חדש עד תחנת כפר ברוך, ולספק שירות שאטל פנימי מהטרמינל לתחנה. פחות נוח לנוסעים, אבל יחסוך עלות הקמה של תחנה (ואפשר יהיה להשאיר את התחנה כאופציה עתידית)
לצפיה ב-'לעניות דעתי, שדה תעופה ברמת דוד יהיה אסון לתח"צ בישראל'
לעניות דעתי, שדה תעופה ברמת דוד יהיה אסון לתח"צ בישראל
28/03/2017 | 00:58
5
115
וזאת מאחר ולעניות דעתי, קיומו יגרום לביטול רכבות הלילה מ/ל הצפון לנתב"ג.
 
ואם יבוטל שירות רכבות הלילה מ/ל הצפון לנתב"ג, רכבת אחרונה מתל אביב לצפון (נהריה / כרמיאל) תצא מתל אביב לא יאוחר מהשעה 22:00 ואולי אפילו לפני שעה זו.
 
כיום משתמשים בשירות רכבות הלילה מ/ל הצפון, נוסעים רבים שהיעד שלהם הוא תל אביב ותל אביב בלבד. ביטול רכבות הלילה יפגע בנוסעים הללו שנוסעים לתל אביב ומשתמשים ברכבות הלילה.
 
ולכן אני מעדיף ששדה התעופה הבינלאומי יהיה בדרום הארץ ולא אכפת לי היכן בדרום הארץ והעיקר שקיומו לא יגרום לביטול רכבות הלילה ל/מ תל אביב.
 
זאת ועוד, נמל תעופה בינלאומי שיוקם בדרום הארץ יגרום לכך שיהיו בנוסף גם רכבות לילה מתל אביב לדרום הארץ.
 
זו דעתי.
לצפיה ב-'זה לא יבטל את רכבות הלילה האלו'
זה לא יבטל את רכבות הלילה האלו
28/03/2017 | 01:04
2
87
כי יפעילו רכבות לילה מהצפון לירושלים. אני לא מאמין שרכבת הלילה לירושלים תתחיל את דרכה בנתב"ג או הרצליה.
לצפיה ב-'למה אתה כל כך בטוח שיפעילו רכבות לילה מהצפון לירושלים?'
למה אתה כל כך בטוח שיפעילו רכבות לילה מהצפון לירושלים?
28/03/2017 | 01:34
1
69
הפעלת רכבות לילה מהצפון לירושלים נועדה למעשה לשרת את הנוסעים לנמל התעופה בן גוריון כאשר כל רכבת מירושלים לנתב"ג יכולה גם להיות רכבת מנתב"ג לצפון (לאחר החשמול כמובן). וכל רכבת מהצפון לנתב"ג יכולה גם להיות רכבת מנתב"ג לירושלים.
 
אבל אם יש שדה תעופה בינלאומי בצפון הארץ, אז אין כל צורך (לדעת אנשי משרדי הממשלה) להפעיל רכבות בלילה מהצפון ולצפון מאחר וסביר להניח שרבים מתושבי הצפון יעדיפו את שדה התעופה בצפון הארץ.
 
ואז יוחלט לבטל את רכבות הלילה ולמעשה לפגוע פגיעה של ממש בשירות לנוסעים לתל אביב שרבים מהם כיום נהנים משירות רכבות הלילה, שירות שעשוי להתבטל אם יופעל שדה תעופה בצפון הארץ.
 
שים לב שעד היום רכבת ישראל מעולם לא הפעילה שירות רכבות לילה, אלא אם כן מדובר על שירות לנתב"ג. אבל אם כאמור יהיה שדה תעופה בצפון הארץ אז אין למעשה כל צורך בשירות הלילה לנתב"ג ואפשר להסתפק בשירות מירושלים לתל אביב בלבד.
לצפיה ב-'נתב"ג ישאר הנמל הראשי אז לא יבטלו את רכבות הלילה.'
נתב"ג ישאר הנמל הראשי אז לא יבטלו את רכבות הלילה.
28/03/2017 | 09:49
53
על בסיס המודל הלונדוני טיסות טורקיה ואירופה הקלאסית יפוצלו בין הנמלים כי זו עיקר התחבורה האווירית, יתכן שיהיו טיסות בודדות לארה"ב מהנמלים האזוריים בגלל קשרי ישראל - ארה"ב אבל בגדול נתב"ג תשמור על כל הטיסות למזרח הרחוק, רוב הטיסות לארה"ב, קווי דרא"פ ודרום אמריקה וכו'. הסיבה לפיצול כזה היא שהדרישה ליעדים קרובים קיימת בכמויות מספיקות ברמה האזורית, אך הדרישה ליעדים מרוחקים יותר היא דרישה ארצית שצריך לרכז אותה במקום אחד. אם כבר, בעידן נמלי התעופה האזוריים הסלוטים שטיסות טורקיה אוקראינה יוון למיניהן יפנו בנתב"ג יתמלאו בטיסות ליעדים חדשים בסין וארה"ב ואולי גם בקווים ישירים לאוסטרליה. הצורך בנתב"ג ובתחבורה טובה אליו רק יגבר.
לצפיה ב-'זה שיקול מאוד רציני ???'
זה שיקול מאוד רציני ???
28/03/2017 | 20:40
1
27
אני בהלם לראות שיקול כזה. בחירת מיקום שדה תעופה בגלל שזה יגרום לביטול קו רכבת מהצפון לנתב"ג.
 
אגב. אני דווקא חושב שיגבירו את תנועת הרכבות בין שדות התעופה כמענה לניוד נוסעים מהצפון למרכז. כך שגם בלילה יהיו רכבות פעילות והרבה יותר.
לצפיה ב-'אתה לא צריך להיות בהלם כשכותב את זה מישהו שהתח"צ הכמעט יחידה'
אתה לא צריך להיות בהלם כשכותב את זה מישהו שהתח"צ הכמעט יחידה
28/03/2017 | 20:42
31
שחשובה לו זו רכבת הלילה בין הצפון לת"א.
מבחינתו כל דבר שמפריע קצת לרכבות הלילה הללו זה "אסון", כלשונו.
לצפיה ב-'שר התחבורה אמר שהשדה ברמת דוד החלטה סופית'
שר התחבורה אמר שהשדה ברמת דוד החלטה סופית
28/03/2017 | 21:55
22
שר התחבורה אמר בועידה לעסקים וצמיחה בצפון שהשדה ברמת דוד הוא החלטה סופית, צריך שצה"ל יתארגן, וצריך עוד כמה דברים, אבל השדה יקום סופית ברמת דוד.
 
לצפיה ב-'תודה רבה. מעניין מאוד. מעביר לפורום 1151.'
תודה רבה. מעניין מאוד. מעביר לפורום 1151.
27/03/2017 | 23:32
32
לצפיה ב-'עקרונית צריך אחד בצפון ואחד בדרום כשעה מגוש דן. '
עקרונית צריך אחד בצפון ואחד בדרום כשעה מגוש דן.
28/03/2017 | 00:36
3
84
שדות תעופה אזוריים במרחק נגיש מהמרכז יכולים לפעול באופן כפול לא רק לחיזוק האזור על בסיס האוכלוסייה המקומית אלא גם ע"י משיכת נוסעים מהמרכז לא רק לטיסות זולות אלא גם למסחר וכו' כאשר תושבי המרכז יתרגלו לנסוע למקומות כאלו מדי כמה חודשים, מה שיתרום להפחתת אפקט הבועה במרכז.
לצפיה ב-'אם הטיסות יהיו מספיק זולות נוסעים מהמרכז יסעו גם לרמון'
אם הטיסות יהיו מספיק זולות נוסעים מהמרכז יסעו גם לרמון
28/03/2017 | 01:17
2
25
לצפיה ב-'זה לא המחיר, זו הנוחות שתוריד את העומס מנתב"ג.'
זה לא המחיר, זו הנוחות שתוריד את העומס מנתב"ג.
28/03/2017 | 02:07
1
77
חמש שעות באוטובוס לאילת (אם תהיה עצירה ברמון על הדרך, ואם אין אז זה בכלל סיפור) זה תענוג מפוקפק שאפשר אולי לעשות פעם פעמיים כדי להשבע שלא לחזור על אותה הטעות. אני מניח שטיסת פנים וקונקשן יהיו יקרים מדי לשוק שיתפתה לטיסות מרמון בגלל המחיר ומי שכספו בכיסו יעדיף קונקשן בעאמן.
 
במודל הלונדוני יש מספר שדות תעופה בטבעת של כשעת נסיעה ממרכז העיר. גאטוויק, לוטון, סטאנסטד. לכולם קשרי רכבת ואוטובוס לעיר ומבחינת תושבי פרברי אזור 3 והלאה הנסיעה לשדה התעופה הקרוב בטבעת זו יכולה להיות מהירה יותר מנסיעה להית'רו. כך לאורך שנים רבות טסנו מלוטון לספרד בזכות הקידור המהיר של אוטוסטרדת ה M1 וקו הטמזלינק ומסיבה זו אני ממליץ על השדה למי שיעדו בשכונות צפון מערב לונדון המזוהות עם הקהילה היהודית.
 
באותה צורה השדה המוצע בצפון יכול להיות יותר נגיש לתושב נתניה דרך כביש 65 ומסילת עירון העתידית מאשר נתב"ג דרך כל פקקי גוש דן והרכבות העמוסות באיילון.
 
עובדה יכולה להתחרות בפרמטר אחד בלבד, נמלים אזוריים 20 דק' מחיפה ובארהשבע אך שעה מתל אביב יכולים להתחרות בנתבג בהצלחה ולתרום רבות לפיתוח אזוריהם.
לצפיה ב-'"קידור" - קישור. אי אפשר להפעיל מתקן איות בעברית.'
"קידור" - קישור. אי אפשר להפעיל מתקן איות בעברית.
28/03/2017 | 03:09
53
כרגע המתקן שיש לי אינו מסוגל להתמודד עם תחיליות, סופיות, הטייות ולועזית אז ויתרתי על התענוג.
לצפיה ב-'מנהלים, נא למחוק'
מנהלים, נא למחוק
28/03/2017 | 21:05
1
45
לצפיה ב-'אנחנו מעודכנים, יש כבר שרשור על זה בפורום :)'
אנחנו מעודכנים, יש כבר שרשור על זה בפורום :)
28/03/2017 | 21:08
52
השרשור הקיים:
 
 
אני יודע שאתה בעל ידע נרחב בנושא, אז אולי תוכל לענות על השאלות שנשאלו שם?
כמו כן, שאלה נוספת שנשאלה בפורום השבוע שאתה כנראה תהיה מסוגל לענות עליה: האם קרונות הסימנס של ר"י תומכים בהפעלה עם קטר חשמלי או שהם יצטרכו לעבור הסבה?
 
תודה.
לצפיה ב-'עבודות תשתית נרחבות של ר"י בסוף השבוא הבא (06.04.2017)'
עבודות תשתית נרחבות של ר"י בסוף השבוא הבא (06.04.2017)
28/03/2017 | 20:56
1
75
סוף השבוע הבא, לא הזה.
 
החל מיום ה' 06.04.17 בשעה 23:00 ועד יום א' 09.04.17 בשעה 05:00 בבוקר יחולו השינויים הבאים:
 
מ/אל כיוון צפון: הרכבות תחלנה ותסיימנה נסיעתן בתחנת ת"א סבידור מרכז.​
 
מ/אל כיוון דרום: הרכבות תחלנה ותסיימנה נסיעתן בתחנת לוד/ תחנת ת"א ההגנה.
תחנות ת"א השלום, מודיעין מרכז, פאתי מודיעין, נתב"ג כפר חב"ד ולוד גני אביב תיסגרנה.
 
יופעל מסלול נסיעה ייעודי עוקף תחנות ת"א ביום ו' 07.04.17 ובמוצ"ש 08.04.17 אשר יעצור בתחנות הבאות: ​
מכיוון צפון: נהרייה ,עכו, תחנות חיפה, בנימינה, הרצליה, בני ברק, לוד, קריית גת, להבים-רהט ותחנות ב"ש.
מכיוון דרום: תחנות ב"ש, להבים-רהט, קריית גת, ,לוד, בני ברק, הרצליה, בנימינה תחנות חיפה, עכו ונהרייה.
​​*במוצ"ש תהינה עצירה נוספת בתחנת רמלה, בשני הכיוונים.
 
רכבות הלילה לנתב"ג: תחלנה ותסיימנה נסיעתן בתחנת ת"א סבידור מרכז. שירותי הסעות (חינם) יופעלו בין תחנת ת"א סבידור מרכז לנתב"ג ובין תחנת לוד לנתב"ג, בשני הכיוונים.​​
 
 
 
לצפיה ב-'מישהו יודע מה בתכנון (ולמה כל התחנות האלו ספציפית)?'
מישהו יודע מה בתכנון (ולמה כל התחנות האלו ספציפית)?
28/03/2017 | 21:00
47
הניחוש שלי שלי - יש מצב שזה קשור לחשמול. סוגרים את מסילת ת"א-לוד ואת מסילת ת"א-נתב"ג שמתפצלת ממנה, ומקטע הולץ-לוד הוא המקטע הראשון שצריך לחשמל כדי שיהיה אפשר לבדוק את הקטר החשמלי שבדרכו ארצה.
 
אבל ייתכן שאני טועה ושזה קשור לפרוייקט אחר.
לצפיה ב-'מנצרת עילית לאוניברסיטת חיפה'
מנצרת עילית לאוניברסיטת חיפה
28/03/2017 | 20:30
33
שלום שלום,
מה הדרך המהירה ביותר להגיע מנצרת עילית (רח' דליה) לאוניברסיטת חיפה? על בסיס יומי.
בנוסף אני עם רכב כך שבאפשרותי להחנות את הרכב בלב המפרץ למשל ומשם לקחת אוטובוס.
לצפיה ב-'מפת מפעילים ואשכולות'
מפת מפעילים ואשכולות
28/03/2017 | 16:02
134
לשימושכם.
 
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 27/03'
שרשור הכוונה ומודיעין 27/03
27/03/2017 | 09:08
4
11
לצפיה ב-'הגעה מבאר שבע אל ירושלים הר הצופים שדרות צ'רצ'יל בית ריקלי'
הגעה מבאר שבע אל ירושלים הר הצופים שדרות צ'רצ'יל בית ריקלי
27/03/2017 | 16:41
2
25
שלום - כיצד הכי כדאי לי להגיע מבאר שבע לכתובת הנ"ל בירושלים?
הנסיעה ברביעי בצהריים מוקדמים (אזור 13:00 יציאה) אם זה משנה מבחינת עמוסים.
 
אשמח לדעת גם מה הזמנים הצפויים שלי מהיציאה מבאר שבע עד ליעד מנסיונכם והערכתכם בשטח.
 
תודה!
לצפיה ב-'קו 470 לתחנה המרכזית בירושלים משם קו 68 עד למקום'
קו 470 לתחנה המרכזית בירושלים משם קו 68 עד למקום
27/03/2017 | 17:38
1
27
זמן נסיעה מעל שעתיים תלוי בעומסים.
במידה שרחוב בר אילן בירושלים עמוס במיוחד אפשר לקחת רכבת קלה עד תחנת גבעת התחמושת ומשם באוטובוס או 20 דקות ברגל.
לצפיה ב-'תודה, היכן נמצא אותו קו 68 בתחנה המרכזית?'
תודה, היכן נמצא אותו קו 68 בתחנה המרכזית?
28/03/2017 | 16:38
7
לצפיה ב-'מישהו יכול לתת הערכת עלות למונית ספיישל ת"א-טבריה?'
מישהו יכול לתת הערכת עלות למונית ספיישל ת"א-טבריה?
28/03/2017 | 15:22
20
לצפיה ב-'מחזיק מפתחות אגד-אשד'
מחזיק מפתחות אגד-אשד
28/03/2017 | 13:27
122
לצפיה ב-'אירוח בנושא אבחון גנטי'
אירוח בנושא אבחון גנטי
( לעמוד שלי בתפוז )
28/03/2017 | 12:25
6
 יש לכם שאלות בנוגע לאיבחון מחלות גנטיות של עוברים בטרם החזרתם לרחם?
מחר, ה-29.3, נארח בפורום פוריות את ד"ר ברוך פלדמן, מומחה בגנטיקה רפואית, יילוד וגניקולוגיה ומנהל את מרכז ה- PGD שישיב על שאלותיכם בנושא.
 
מוזמנים להיכנס כבר עכשיו 
http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/180/182031366
 
לצפיה ב-'קרונות הדאבל דק החדשים בדרכם לארץ'
קרונות הדאבל דק החדשים בדרכם לארץ
27/03/2017 | 23:35
5
346
בומברדייה מפרסמת היום תמונות מהעמסת 8 הקרונות החדשים מתוך הזמנה של 60 קרונות מוכנים לחישמול שעושים את דרכם למסילות ארצנו.
ותודה ל- easyJet על הלינק.
 
לצפיה ב-'האם יש מידע על ההבדלים הטכניים בין החדשים לישנים?'
האם יש מידע על ההבדלים הטכניים בין החדשים לישנים?
27/03/2017 | 23:44
1
174
ברור לי שTWINDEXX זה רק מיתוג מחדש וזה בבסיסו אותו קרון, אבל האם יש הבדלים טכנולוגיים כלשהם? בכל זאת, קרון חדש והכל.
 
כמו כן, האם הריהוט הפנימי (שולחנות, כסאות) יהיה תוצרת ישראל כמו בקרונות הקיימים, או מיובא? למישהו יש מידע?
לצפיה ב-'פלטכניקה שיצרו את המושבים עד עכשיו פשטו את הרגל ונסגרו'
פלטכניקה שיצרו את המושבים עד עכשיו פשטו את הרגל ונסגרו
28/03/2017 | 05:59
165
מעניין מי נבחר לספק את המושבים בקרונות החדשים ואם הם יהיו יותר נוחים ועם יותר מקום לרגליים
לצפיה ב-''
28/03/2017 | 00:22
103
על הידיעה המשמחת.
לצפיה ב-'כמה שאלות'
כמה שאלות
28/03/2017 | 00:31
134
1. כמה מושבים מכילים 8 הקרונות הללו ?
2. תוך כמה זמן הם נכנסים לשירות ?
3. האם הם מיועדים לקו ספציפי ?
לצפיה ב-'האם ויתרו על ההרכבה בארץ כמו שהיה עד עכשיו?'
האם ויתרו על ההרכבה בארץ כמו שהיה עד עכשיו?
28/03/2017 | 06:04
140
עד עכשיו קרונות ה DD הורכבו במפעל הרכבה ליד באר שבע, האם ויתרו על זה ?
לצפיה ב-'חלם זה בבאר שבע'
חלם זה בבאר שבע
27/03/2017 | 20:56
1
243
נצרכתי לנסוע היום בקו 2 פנימי בבאר שבע לקניון מול 7 ומשום מה האיסוף והורדה לקו באותו תחנה למרות שיש תחנה ממול ממש ואפשר להפריד בין האיסוף וההורדה
לצפיה ב-'הנהג טעה (לא באשמתו). התחנה שממול פעילה לקו 2'
הנהג טעה (לא באשמתו). התחנה שממול פעילה לקו 2
28/03/2017 | 00:16
110
בתחנה שממול קו 2 עוצר בכיוון הנסיעה לנווה נוי/נחל בקע ואילו בסככה שבצד של המול 7 קו 2 עוצר בכיוון הנסיעה למרכזית ושכונה ג' (רכבת צפון).

פשוט בסככה שממול אין שילוט, לכן יש נהגים שלא יעצרו בה ככל הנראה.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 28/3 '
שרשור הכוונה ומודיעין 28/3
27/03/2017 | 23:47
4
לצפיה ב-'סוף למונופול המוניות בנתב״ג ושינוי תבנית התפעול שלהן.'
סוף למונופול המוניות בנתב״ג ושינוי תבנית התפעול שלהן.
27/03/2017 | 23:18
4
129
לצפיה ב-'חדשות מצויינות'
חדשות מצויינות
28/03/2017 | 00:43
33
לצפיה ב-'הגיע הזמן...'
הגיע הזמן...
( לעמוד שלי בתפוז )
28/03/2017 | 00:47
31
לצפיה ב-'המחירים ימשיכו להיות כמעט אותו דבר, כי בכיוון ההפוך לא יירדו'
המחירים ימשיכו להיות כמעט אותו דבר, כי בכיוון ההפוך לא יירדו
28/03/2017 | 10:34
1
24
לצפיה ב-'גם אם כן, אשמח לחיסול המונופול של הדר... הדבר יועיל לשירות'
גם אם כן, אשמח לחיסול המונופול של הדר... הדבר יועיל לשירות
( לעמוד שלי בתפוז )
28/03/2017 | 10:50
23
לצפיה ב-'מצטערת על השוק- איך נוסעים בתח"צ?!'
מצטערת על השוק- איך נוסעים בתח"צ?!
25/03/2017 | 22:56
13
357
לא נסעתי בתח"צ מאז עידן הכרטיסיות (מנייר, כן?).
התחלתי עבודה חדשה ואני נדרשת לנסוע בתח"צ בערך פעם בשבוע-שבועיים, לרוב נסיעות פנימיות (בת"א).
אין לי רב קו ואני לא יודעת אם בכלל שווה לי לעשות (?).
ושאלת השאלות שלי היא.. האם בכלל אפשר להתנייד בתח"צ בלי רב קו? אני יכולה לעלות על אוטובוס ולשלם "כמו פעם" לנהג ולקבל חשבונית עבור נסיעה בודדת? או שאני חייבת רב קו?
 
תודה וסליחה על השוק.
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
25/03/2017 | 23:07
12
239
ברוכה השבה לעולם התח"צ. תגלי שהוא השתפר מאז עידן הכרטיסיות, אבל עם השיפור חלה גם עליה בצפיפות כי יותר אנשים נוסעים בתח"צ.
 
ניתן לשלם במזומן לנהג כמו פעם בכל קווי האוטובוס בת"א, למעט קווים 1 ו־189, שם ניתן לשלם במזומן רק למכונה אוטומטית שלא מחזירה עודף (אבל גם מקבלת אשראי).
 
אם הנסיעות הולכות להיות קבועות, מאוד מומלץ לעשות רב קו - שימוש בכרטיס ייתן לך 20% הנחה על כל נסיעה, וגם מעבר חופשי בין אוטובוסים לנסיעות המשך בתנאים מסויימים, וזה חיסכון משמעותי.
 
ניתן להנפיק רב קו *בחינם* בעמדות השירות בתחנות הרכבת, בתחנה המרכזית, או במסוף 2000.
אפשר גם לקנות רב קו אנונימי מנהג האוטובוס, אבל הוא לא מבוטח במקרה של אובדן.
 
אם את עושה יותר מ־4 נסיעות ביום, או משלבת גם רכבת, רב קו מאפשר לקנות גם "חופשי יומי" שיחסוך לך עוד הרבה כסף. לעומת זאת אם מדובר רק בשתי נסיעות ביום ורק פעם בשבוע, לא משתלם לעשות חופשי יומי.
 
בניגוד לכרטיסיה, הרב קו לא עובד לפי "מספר נסיעות" (כמו שהיו פעם כרטיסיות של 10 נסיעות) אלא לפי "ערך צבור", שזה מעין ארנק אלקטרוני. את יכולה להטעין בארנק האלקטרוני הזה 30 ש"ח, 50 ש"ח, או 100 ש"ח, ולקבל הנחה של 20% במעמד הטעינה. בכל פעם שתעלי לאוטובוס פשוט תעבירי את הכרטיס במקום המתאים, והנסיעה תחוייב מהכסף השמור בכרטיס. כשרואים שהכסף בכרטיס עומד להיגמר, אפשר להוסיף עוד.
 
כמו כן, בניגוד לכרטיסיה, רב קו מתאים לכל חברות האוטובוסים בארץ, ולא רק לחברה בודדת.
 
 
בהצלחה!
לצפיה ב-'עדיין יש כרטיסיות להטענה בקודים שונים לרב-קו במקומות מסוימים'
עדיין יש כרטיסיות להטענה בקודים שונים לרב-קו במקומות מסוימים
25/03/2017 | 23:33
3
148
כמו אזור ירושלים (משותף), עוטף ירושלים (אגד תעבורה) וכרטיסיות במספר אזורים בצפון (עכו, מעלות..) בנתיב אקספרס, אלא שערך צבור ארצי (קוד שיתוף 200) מקובל בכל החברות וחופף במקביל גם איפה שיש כרטיסיות אבל חוזי הכרטיסיות נתקבלות רק באזוריהן
ערך צבור אינו תקף בקווי אשכול שומרון וקווי אגד ממוגנים
כמו כן יש גם חוזי כרטיסיית המשך בעיקר באגד, אבל אם תדירות הנסיעות של הנוסע הוא לעיתים רחוקות לא כדי להסתבך יתר על המידה
לצפיה ב-'אני לא ממליץ לאנשים על כרטיסיות, בטח שלא לאנשים חדשים'
אני לא ממליץ לאנשים על כרטיסיות, בטח שלא לאנשים חדשים
25/03/2017 | 23:40
2
143
כי הן הולכות להיעלם בעתיד הלא רחוק וחבל להמליץ לאנשים על משהו שנחשב מיושן (obsolete, deprecated).
 
לצפיה ב-'אני לא ממליץ אלא רק אומר שזה עדיין קיים וכדי להזהר מהם'
אני לא ממליץ אלא רק אומר שזה עדיין קיים וכדי להזהר מהם
26/03/2017 | 01:45
1
242
רק שאם נגמר לך הערך הצבור ואתה מוצא את עצמך במקום שבו עדיין יש כרטיסיות, הנהג יכול לבלבל לך מוח ולמכור לך כרטיסיה מיושנת
כל העניין הזה עם כרטיסיות מנוהל בצורה לקויה, הנה דוגמה :
 
אתה בירושלים ונגמר לך ערך צבור, מה אתה עושה?
 
1. בתחנת רק"ל של סיטיפס נמכרת רק כרטיסיה בקוד מחיר 62 (ולא תמיד מובן אם בחוזה מסומן אזור 31 שנותן מעבר שעתי או לא) ומנויים מטרופולינים
2. טעינת ערך צבור רק באוטובוס או בר"י (מלחה, גן החיות)
3. אחרי שטענת ערך צבור באוטובוס, הנהג עושה לך כרטוס לקוי משום מה חיוב קוד 62 אבל באזור 51 חיפה ואין לך מעבר לרק"ל או ממנה
4. אם מוטענת כרטיסיה בעמדת רק"ל היא לא תמיד פועלת ברק"ל אם יש לך ערך צבור במקביל ולהיפך ברירת המחדל באגד י-ם הוא לחייב בכרטיסיה
5. עצם קיום הכרטיסיות שם אינו מאפשר ליצור אזמ"ש מורחב נורמלי כמו בקוד 44 בגוש דן
6. גם בגוש דן לא כולם בבית - חיוב ערך צבור בקוד 44 ב-9.30 פועל רק לכיוון צפון ומזרח, אך אם אני צריך נסיעה מת"א לרחובות ואזור 2 הדרומי זה קוד 76 ב-12.50 למה?
7. אם תגלול לסוף רשימת החוזים במכונה האוטומטית בקווים 1 ו-189 תראה שכרטיסיות בקוד 41/42/43/44 עדיין נמצאים שם!
 
כמו כן אותו הקטע בעוטף ירושלים שהכרטיסיות בו מוטענות בלי קוד שיתוף predefined (מזהה חוזה validityType - סוג חוזה tariff ולא predefined contract) ואז נוצרות בעיות נוספות בזיהוי חוזים חופפים מתנגשים באזור
 
 
עדיין נשארה לי איזו כרטיסית המשך ישנה של אגד שכבר לא בתוקף באיזה קוד פנימי שלהם (1081), ולא זוכר עם היא מנוצלת או לא כי נסיעת המשך לא נרשמת ב-counter של החוזה (לכל תוכנה של היום נרשם כ-0 נסיעות) אלא ברשומת ארועים מיוחדים (special events) המקושרת לחוזה, שבמקרה שלי כולל נתונים ולא ריק - ומחיקת חוזה עם רשומה כזו מבצעת רק על ידי המפעיל שרשם את הארוע
 
הייתי כבר בעמדת רב קו של אגד בתמח"ת כדי לנסות לפנות מקום חוזים בכרטיס ולמחוק את המיותר והם טוענים לי בזדון ובשיא מצב פינוקיו שאין לי דבר חוץ מהערך הצבור ואפילו נתנו לראות את רשימת החוזים כפי שהוצג במערכת שלהם על מסך מחשבם, באמת הראה לי שם רק ערך צבור. אבל ברב-קו אונליין ובעמדה האוטומטית לרכישת חוזים ליד הקופות זה מציג את המידע הנכון שיש לי אותה כפגה תוקף אך עדיין תופסת מחיצת חוזים (שלא לדבר גם על כך שחוזי ר"י גם תופסים מקום ושם גם אומרים שאין לי אותם)
ואם היה לי לא 5 מחיצות תפוסים אלא 8 תפוסים לא הייתי יכול לטעון דבר, אז...
 
לצפיה ב-'לשאלת הלמה שלך בסעיף 6, זה בגלל שמשרד התחבורה'
לשאלת הלמה שלך בסעיף 6, זה בגלל שמשרד התחבורה
26/03/2017 | 02:03
88
עשה רפורמה חלקית שחלה רק על חוזים תקופתיים ולכן יש שתי מערכות תעריפים מקבילות וסותרות - אחת לחוזים תקופתיים ושניה לערך צבור ותעריפי נסיעות בודדות.
השלב השני של הרפורמה לא בוצע, בגלל ששרי התחבורה והאוצר העדיפו להרחיב את החוים התקופתיים באופן חלקי לכיוון של אזורים בינמטרופוליניים בפריפריה, על פני ביצוע השלבים הבאים שתוכננו לרפורמה - בתעריפים הבסיסיים ובנסיעות בינעירוניות.
ובינתיים אין תקציב להמשך ביצוע הרפורמה.
לצפיה ב-'תודה רבה על התגובה המפורטת!!'
תודה רבה על התגובה המפורטת!!
26/03/2017 | 00:02
3
138
רק עוד שאלה קטנה -
 
רשמת: "בכל פעם שתעלי לאוטובוס פשוט תעבירי את הכרטיס במקום המתאים, והנסיעה תחוייב מהכסף השמור בכרטיס".
 
אז מהו אותו מקום מתאים להעברת הכרטיס? ואיך אותו "מקום" יודע את המחיר שעליו לגבות ממני לנסיעה הנוכחית?
 
תודה שוב.
 
לצפיה ב-'פשוט תראי מה אנשים שעולים לפנייך עושים ותעשי כמוהם'
פשוט תראי מה אנשים שעולים לפנייך עושים ותעשי כמוהם
26/03/2017 | 00:12
2
135
הדרך הכי טובה ללמוד זה פשוט לחקות אנשים שעולים לפנייך, עד שתתרגלי ותעשי את זה טבעי בלי לחשוב בכלל כמעט.
 
המקום להניח את הכרטיס הוא משטח על קופסת הנהג (הקופסה שמדפיסה את כרטיס הנסיעה שמשלמים במזומן). לפעמים הוא לא מסומן בצורה ברורה, אבל אז גם אין בעיה - פשוט תני את הרב קו לנהג, והוא יניח אותו במקום המתאים.
 
בקשר למחיר הנסיעה: ברוב הקווים העירוניים מחיר הנסיעה הוא אחיד. אם יש מחיר לא אחיד (בנסיעות ארוכות יותר) מומלץ להגיד לנהג את היעד לפני שמניחים את הכרטיס, כדי שילחץ על הכפתור שיחייב אותך בקוד המחיר הנכון.
 
באוטובוסים בהם ניתן לעלות מהדלת האחורית (עם רב קו טעון בלבד) לא מניחים את הרב קו על שום דבר, אלא נוגעים עם הכרטיס במכשיר שנקרא "ולידטור", שלו יש מסך עם הלוגו של רב קו עליו. המכשיר יצפצף ויציג אור ירוק אם הנסיעה חוייבה בהצלחה.
לצפיה ב-'בנסיעה בין אזורית ארוכה יותר צריך לתקף קוד 44'
בנסיעה בין אזורית ארוכה יותר צריך לתקף קוד 44
26/03/2017 | 02:11
1
93
אם עלייה מקדימה צריך להגיד נסיעה בין אזורית קוד 44, לחכות שהנהג ילחץ לו ואז להניח
ואם זה בולידטור האחורי יש עליו לחצן על מסך המגע "קוד 44" שצריך ללחוץ לפני שמנפנפים לידו רב-קו
 
אם הנסיעה היא באותו אזור לא צריך ללחוץ שום לחצנים רק לנפנף/להניח
 
אם זה בולידטור אחורי בבאר שבע וירושלים אז אזור הקליטה הוא מתחת למסך ולא במסך עצמו, וטווח קליטה לא משהו, צריך להצמיד
אם זה בירושלים, יש לבדוק קודם שעל המסך נבחר קוד המחיר ואזור הנכון
לצפיה ב-'ואם זה במטרונית, אז התיקוף הוא ברציף לפני עלייה למטרונית'
ואם זה במטרונית, אז התיקוף הוא ברציף לפני עלייה למטרונית
26/03/2017 | 02:40
75
אם זה בתוך חיפה או בתוך קריות אפשר להשתמש במתקף הקטן
אם זו נסיעה בין אזורית בין שני האזורים וחוצים את מרכזית המפרץ בנסיעה זו, יש לתקף קוד 4 ב-9.10 במכונה הגדולה  לפני שעולים למטרונית אחרת אם תוקף קוד מקומי במתקף הקטן, אז לאחר חציית מרכזית המפרץ הנוסע בלא כרטיס
לצפיה ב-'אפשר לבדוק באתר '
אפשר לבדוק באתר
27/03/2017 | 11:10
3
57
את התעריפים ולהחליט אם כדאי רב קו חופשי חודשי
ככל שידוע לי במקרה זה צריך רב קו אישי עם תמונה שאפשר להנפיק בעמדות המתאימות עם תעודת זהות.
הוא טוב גם לרכבת אלא ששם אין נסיעה מוזלת הלוך ושוב ולכן עדיף לקנות בקופה אם מדובר בנסיעה בודדת ולא קבועה.
אפשר גם לקנות ב-10 שקלים מכשיר פלסטי קטן התחבר למחשב,להוריד תוכנה ולטעון בבית בכרטיס אשראי אבל לא כל האפשרויות קיימות.אני טוען כך ערך צבור או מזומן באוטובוס.
לצפיה ב-'ברכבת בהחלט יש הנחה '
ברכבת בהחלט יש הנחה
27/03/2017 | 21:06
2
31
משלמים עם ערך צבור בעזרת המכשיר האוטומטי בכניסה.
 
לצפיה ב-'ניסיתי פעם,לא היתה האופציה של נסיעה הלוך ושוב שמקנה הנחה'
ניסיתי פעם,לא היתה האופציה של נסיעה הלוך ושוב שמקנה הנחה
27/03/2017 | 21:35
1
27
על תשלום שתיהן לחוד
זו הכוונה
לא להנחה בטעינת כרטיס
לצפיה ב-'אין הנחה כפולה.'
אין הנחה כפולה.
27/03/2017 | 22:40
27
בהלוך ושוב כבר יש הנחה של 20%, שזו אותה הנחה של ערך צבור בפרופיל רגיל. זאת אומרת שלקנות בנפרד את הכרטיסים לנסיעה הלוך ולנסיעה חזור בערך צבור, או לקנות במזומן כרטיס הלוך ושוב עולה בדיוק אותו דבר לבעלי פרופיל רגיל.
לצפיה ב-' נחשפו מאות מסמכים פנימיים של רכבת ישראל'
נחשפו מאות מסמכים פנימיים של רכבת ישראל
25/03/2017 | 00:53
26
481
בעקבות בקשה לקבלת מידע שהוגשה כדין לרכבת ישראל על ידי התנועה לחופש המידע, רכבת ישראל חשפה מאות מסמכים פנימיים של הרכבת בעניין איחורי רכבות והטיפול הממוחשב שמבצעת רכבת ישראל בעניין מעקב אחר איחורי הרכבות. על פי דבריה של עו"ד נירית בלייר, מנכ"לית התנועה לחופש המידע, מדובר במסמכים עם מידע טכני רב ומפורט באשר לתקלות ברכבת ואיחורים בגינן.
 
מדובר בהררי מסמכים פנימיים של רכבת ישראל וצריך שעות בשביל לקרוא את המסמכים הללו. לאחר כמה שעות שהשקעתי על חלק קטן מהמסמכים האלה, עייפתי ופרשתי ואף מחקתי את כל הררי המסמכים מהמחשב שלי. אבל אני מניח שלחלק מגולשי הפורום הררי המסמכים הללו יהיו לעזר.
 
כמו כן, ניתן לראות במסמכים הללו את הקודים של תחנות הרכבת המופיעות במסמכים.
 
 
פורסם במקור כאן.
לצפיה ב-'אני ממש מקווה שמישהו עם זמן פנוי ימיר את זה לפורמט נוח יותר'
אני ממש מקווה שמישהו עם זמן פנוי ימיר את זה לפורמט נוח יותר
25/03/2017 | 01:40
8
209
קודם כל: זה מעולה! יפה שר"י עושה מעקב על מה גרם לכל איחור, ושיש דוחות מסודרים.
 
אבל כאמור בכותרת, אני ממש מקווה שמישהו עם זמן פנוי יכתוב סקריפט שיאפשר לייבא את המידע הזה לדאטאבייס נורמלי כדי שנוכל לעשות ניתוחים ופילוגים על איחורים - נראה אם יש שינוי לטובה או לרעה, ומה הסיבות המובילות לאיחורים.
 
מבדיקה אקראית (סתם פתחתי קבצים אקראיים והסתכלתי) יש אפילו מידע אם עיכוב שנגרם ע"י נוסע (החזקת דלת בתחנה, הפרת סדר) הוא הגורם לאיחור.
 
עוד נתון מעניין: הרבה סעיפים של "נסיעה איטית" מופיעים בתור הגורם לאיחור. מה הסיבות שיכולות להיות לכך שרכבת תיסע לאט יותר מהמותר (חוץ מאירועים חריגים כמו תקלות או סיבות בטיחותיות)?
לצפיה ב-'באיזה פורמט היית רוצה לראות את זה?'
באיזה פורמט היית רוצה לראות את זה?
26/03/2017 | 22:00
7
19
לצפיה ב-'זה צריך להיות מרוכז בקובץ אחד ולא מפוזר במאות קבצים'
זה צריך להיות מרוכז בקובץ אחד ולא מפוזר במאות קבצים
26/03/2017 | 22:49
6
41
רכבת ישראל מסרה את כל החומר במאות קבצים וקשה לעבור על כל קובץ וקובץ ולהוציא משם את הנתונים.
 
כאשר הכל מרוכז בקובץ אחד נוח יותר לשלוף את הנתונים המעניינים והחשובים. כאשר זה מפוזר במאות קבצים לא נראה לי שיהיו הרבה שיעברו על כל הקבצים אם בכלל יהיה מישהו שכזה.
לצפיה ב-'לא רק עניין של קובץ בודד'
לא רק עניין של קובץ בודד
27/03/2017 | 09:34
5
31
אין לי בעיה אם זה יהיה בקובץ נפרד לכל יום כמו שזה עכשיו, אבל זה צריך לבוא בפורמט שנוח לניתוח ע"י מחשב, למשל csv, tsv, json או אקסל.
 
אי אפשר לעשות פילוחים סטטיסטיים אוטומטיים על טבלה שמצויירת עם סימני ASCII (כנראה המערכת הזו לא הוחלפה מאז ימי DOS העליזים) ששמורה בקובצי וורד. צריך להמיר אותה לפורמט שקל יותר לעבוד איתו כדי שיהיה אפשר להוציא משם תוצאות מעניינות בייתר קלות.
לצפיה ב-'הבסיס של מערכות המיחשוב זה שנות השמונים - IBM862'
הבסיס של מערכות המיחשוב זה שנות השמונים - IBM862
28/03/2017 | 02:33
4
18
ובשנות השמונים כשפותחה מערכת המיחשוב של רכבת ישראל עבדו עם DOS ועם ASCII ועם קידוד IBM862.
 
והמערכת הזו היא מערכת אמינה ביותר. גם בחברת שופרסל משתמשים עדיין עם המערכת הזו וגם בעוד הרבה מאוד מקומות.
 
למיטב ידיעתי גם חברות האשראי משתמשות כיום עדיין עם המערכת האמינה הזו בקידוד IBM862.
 
אז למרות שאנחנו כבר בשנת 2017 ולמרות שכבר כולם עברו ממזמן למערכות הפעלה חדישות ומודרניות ולמרות שברכבת ישראל וגם בשופרסל וגם במקומות נוספים עובדים עם SAP, עדיין יש שימוש במערכות הבסיס משנות ה-80 עם קידוד IBM862.
לצפיה ב-'אל תבלבל בין שם של מערכת כלשהי ושם של רק טבלת קידוד'
אל תבלבל בין שם של מערכת כלשהי ושם של רק טבלת קידוד
28/03/2017 | 03:00
3
16
כמו 862, iso8859, cp1252, או unicode וכו'
לצפיה ב-'כיום עדיין משתמשים בעברית דוס בקידוד IBM862'
כיום עדיין משתמשים בעברית דוס בקידוד IBM862
28/03/2017 | 08:30
2
15
ואני מניח שכך יהיה גם בעתיד.
 
באינטרנט ובטלפונים הסלולריים ובכל היישומים בשימוש הנרחב של ההדיוטות מזמן כבר עברו לקידודים אחרים כמו UTF-8 וכו...
 
אבל במחשבים מקצועיים סגורים פנימיים שאינם מיועדים להדיוטות, משתמשים כיום עדיין בעברית דוס בקידוד IBM862.
לצפיה ב-'אכן, הפורמט שבו נענתה בקשת חופש המידע מעידה על מקצועיות רבה.'
אכן, הפורמט שבו נענתה בקשת חופש המידע מעידה על מקצועיות רבה.
28/03/2017 | 16:20
1
8
לצפיה ב-'אני מקווה שהתגובה שלך היא סרקזם.'
אני מקווה שהתגובה שלך היא סרקזם.
28/03/2017 | 19:11
4
לצפיה ב-'תודה יוסף! בקשר לקודים של תחנות...'
תודה יוסף! בקשר לקודים של תחנות...
25/03/2017 | 13:47
14
171
האם מדובר בקודים הנמצאים בשימוש ע"י מערך הרב-קו (מכונות כרטוס ושערים)?
אם כן, באיזה קובץ (הם כולם עם תאריכים במקום שמות נורמליים) מצאת אותם?
 
בדיוק אתמול חשבתי על איך בדיוק אוכל לקבלם ולא מצאתי פתרון חוץ מלנסות את שירות הלקוחות של הרכבת ביום ראשון (שאני גם לא בטוח אם זה היה עובד, הם היו שולחים אותי לדף ליצירת בקשה על פי החוק הזה ולוקחים כסף מיותר (במיוחד אם הם כבר נמצאים בבקשה הנדונה), כאשר מידע זה הוא ציבורי מלחתחילה עקב שכל המצוייד בקורא כרטיסים יכול לסרוק את הקוד הנרשם ברב-קו לאחר ביקור בתחנה ותיקוף נסיעה, למה ר"י לא מפרסמת רשימת קודים לציבור? אלה שברב-קו, לא קודים ב-URL של דפי מידע על תחנות באתר הרכבת הישן)
 
עכשיו למה אני צריך את הקודים? אני עשיתי fork ל-Cardpeek ומתקן אותו קצת כדי שיקרא טוב יותר את המידע ברב-קו
 
אחרי שפתחתי את הקוד של אפליקציית com.mosko.ravkav צירפתי רשימת תחנות (שאין לי מושג איך המפתח של האפליקציה הזו לאנדרואיד השיג את הרשימה מלחתחילה, ביקר בכל תחנות הרכבת בזמנו? כי הקודים נכונים ( http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18203220... ), רק שהאפליקציה התיישנה ולא מעודכנת עם תמיכה להצגה נורמלית של תיקוף ערך צבור (כי פעולה זו לא הייתה קיימת אז האפליקציה שלו מראה כחיוב גם שהפעולה היא לא חיוב אלה אישור, וזה מבלבל משתמשים כפי שבהודעה שקישרתי) וקודים של תחנות שנפתחו מאז העדכון האחרון של האפליקציה ב-2014 (היא גם מאוד לא מעודכנת ברשימת קודי חוזים תקופתיים אך זה דבר אחר, שגם אותו כבר תיקנתי בקארדפיק מהנתונים של נוהל הטבלאות משותפות מאתר משרד התחבורה וקוד אתר רב-קו אונליין - ראו את אותו הקובץ בסוף)
 
אז
 
 
 
כמו שניתן לראות :
 
 
 
חסרים לי הקודים הנכונים של תחנות הרכבת שנפתחו מאז:
 
- יקנעם - כפר יהושע
- מגדל העמק - כפר ברוך
- עפולה
- בית שאן
 
- נתניה ספיר
 
- נתיבות
- אופקים
 
(כמו כן האם יש כבר קודים לתחנות שעתידם להפתח? אחיהוד, כרמיאל, ירושלים האומה....? רצוי להוסיף גם אותם)
 
 
לצפיה ב-'אני כמעט בטוח שאילו אותם קודים שנמצאים באתר הרכבת'
אני כמעט בטוח שאילו אותם קודים שנמצאים באתר הרכבת
25/03/2017 | 13:51
11
111
תעשה Inspect Element על תיבת ה־select של שם התחנה כאן:
 
עריכה: כמו כן, בקוד שלך, הייתי מתרגם "מטרופולין" לא כ"Metropolis" אלא כ "Metropolitian Area" שזה יותר קרוב למשמעות העברית. כך למשל במקום Metropolis Haifa הייתי כותב Haifa metropolitian area.
לצפיה ב-'הקודים האלה היו שם במקור (ראה באדום)וכפי שצויין הם לא נכונים'
הקודים האלה היו שם במקור (ראה באדום)וכפי שצויין הם לא נכונים
25/03/2017 | 16:26
8
250
והוספתי את הקודים מהאתר של התחנות החדשות *זמנית* כדי שהם כבר יהיו שם, בכוונה לתקן אותם באותו האופן כמו שאר התחנות (שעליהם הקוד המקורי ב-comment על אותה שורה)
 
הקודים בארועי רב-קו הם הקודים שנמצאים שם כרגע לכל התחנות חוץ מהחדשות, כפי שהוצאתי מהאפליקציה לאנדרואיד, רק שבאפליקצייה ההיא התחנות החדשות חסרות
 
70xx - לתחנות (שערי מעבר)
xx - למכונות כרטוס לכל תחנה (אבל נרשמים באותו השדה של תחנת המוצא)
xx - אותם קודים למכונות כרטוס ללא תיאור "[מכונת כרטוס]" כפי שהם נרשמים בשדה תחנת יעד
 
זה כל הקטע שאני צריך את הקודים הנכונים של התחנות החדשות כדי לתקנם כדי שהמידע יוצג כראוי אם מזוהה כרטיס עם ארועים מתחנות אלו
 
מצרף תמונות קארדפיק להסבר
 
וכן, רב-קו אונליין אינו מראה תחנות ואין אותם בקוד האתר ( https://ravkavonline.co.il/static/js/ravkav.mobile... (כדי לקרוא נורמלית עשה דמיניפיקציה http://jsbeautifier.org ) )
וכן אני יודע שיכולתי לחסוך עם חופשי יומי על נסיעות אלה, אבל הייתי צריך את הארועים לדיבאג של הסקריפט
לצפיה ב-'אגב, אם משרד התחבורה ור"י היו רוצים, היו מפעילים בלי בעיה'
אגב, אם משרד התחבורה ור"י היו רוצים, היו מפעילים בלי בעיה
25/03/2017 | 17:15
7
112
מעבר שעתי בתיקוף ערך צבור, הם כבר מסמנים 1 ב-Journey interchanges flag בפעולת אישור ערך צבור אבל באזור 255 (אבל 0 בפעולת חיוב ויציאה שלא נותנים המשך ולא רק כי האזור הוא 255). - אז סימון אזור 42 והקפדה על 1 בכל הפעולות בשדה הנ"ל היה מפעיל מעבר שעתי בטבעת 1 בדן (ואזור 51 בחיפה ו31 בי-ם) בין אם זה התחלת נסיעה ברכבת בפנים האזור ומעבר לאוטובוס ובין אם זה מעבר מאוטובוס אם תוקפה תחנת רכבת הנמצאת באותו אזור
 
כל הסיפורים שלהם שזה לא אפשרי הם רק סיפורים, כי זה בהחלט אפשרי ביישום הנ"ל
לצפיה ב-'אני חושב שהם מתכוונים שזה לא אפשרי תקציבית, לא טכנולוגית.'
אני חושב שהם מתכוונים שזה לא אפשרי תקציבית, לא טכנולוגית.
25/03/2017 | 17:26
5
83
בקשר לקודים... אולי תשלח מייל לבחור שפיתח את האפליקציה ההיא ותשאל אותו מאיפה הוא מצא את הקודים? נשמע לי לא סביר שהוא נסע לכל תחנות ר"י רק כדי לבדוק מה הקוד שהתחנה תרשום בכרטיס :)
 
אולי מדובר באיזו פעולה מתמטית שעושים על הקוד מהGTFS או מאתר הרכבת? אתה מזהה חוקיות מסויימת?
 
אבל נראה שבאמת אין סיכוי סביר למצוא את הנתון בלי להגיש בקשת חופש מידע.
לצפיה ב-'או לבקר בשבע התחנות שנותרו, זה לא לבקר ב-56 התחנות '
או לבקר בשבע התחנות שנותרו, זה לא לבקר ב-56 התחנות
25/03/2017 | 20:51
4
70
ש-להם יש לו קודים.
האם מישהו בעל טלפון אנדרואיד עם שבב טווח אפס (והאפליקציה ההיא שפועלת בו) יכול לבקר בתחנות שנותרו? אני לא יכול כי אני עם WP שהשבב בו לא מהסוג המתאים לקריאת רב-קו (וממש לא משום שאין אפליקציה מתאימה, אם השבב היה בסוג הנכון כבר הייתי מפתח אפליקציה לקריאת כרטיסים חכמים ל-WPׂ, אך ללא שבב מתאים איני יכול לעשות בדיקות ודיבאג קוד).
 
אז גם אם אין באפליקציה ההיא קודים לתחנות אלה, היא תציג קוד כפי שהוא ללא טקסט (כמו בשירשור שהזכרתי מעלה ראה בתמונה שם - "תחנה: 51" כי אין לה קודים של מכונות הכרטוס), רק צריך לזכור באיזו תחנה תיקפת ארוע של התחנות החדשות.
 
אגב האפליקצייה ההיא שומרת גרסה מאוד ישנה של ה-gtfs סטטית כמסד נתונים sqlite אך הוא אינו כולל תחנות רכבת, רק תחנות אוטובוס לארועי אוטובוס (המקור ftp://gtfs.mot.gov.il/israel-public-transportation... גם לא כולל תחנות ר"י אגב)
 
אני רואה רק חוקיות שאותו נמקתי בהודעה הקודמת:
קוד 70xx תמיד נמצא בשער הולידטור כולל שער יציאה ותמיד מתחיל ב-70
קוד xx רושמת מכונת כרטוס של אותה תחנה ואותו קוד מקוצר של תחנת יעד בשדה תחנת יעד
 
חוקיות סידרתית איני מוצא גם אם להתחשב בכך שהקודים הם בקסדצימלי (בסיס 16), כלומר למשל ראשל"צ משה דיין (7054 ו-54) הם למעשה 1b8eh ו-36h
המספרים של אתר הרכבת בכלל הוקצו לפי אשכול (1 - אשכול ר"י צפוני, 2,3 - מסילת החוף, 4 - מרכז, 5 - חוף דרומי ומרכז, 6 - אזור י-ם, 7 - ב"ש, 8 - נתבג, 9 - דרום)
אז איך הגענו מ-9800 ל-54?
כמו כן כפי שניתן לראות כל המספרים של קודי הרב-קו באים לפי סדר המספור העולה, אך כלל ללא שייכות אשכול: 1 (1h) ו-7001 (1b59h) היא ת"א מרכז סבידור (3700), אך ת"א אוניברסיטה (3600) וההגנה (4900) הם 7036/36 ו-7039/39 . הבא (7040/40) הוא בכלל נתב"ג (8600)
 
כלומר שבע התחנות שנותרו על בטוח הם תחנות 7057/57 עד 7063/63 אך לא ידוע הסדר שלהם, כמו כן אותה השאלה לגבי תחנות שעתידם להפתח, שהם אחרי 63
לצפיה ב-'לכל תחנת רכבת בישראל ולכל מתקן תפעולי של הרכבת, יש קוד במחשב'
לכל תחנת רכבת בישראל ולכל מתקן תפעולי של הרכבת, יש קוד במחשב
26/03/2017 | 02:55
3
68
לקודים הללו אין כל קשר לכרטיס הרב קו והם היו בשימוש ברכבת ישראל מאז שהחלו להשתמש ברכבת במחשבים. בשנות ה-80 או לפני כן.
 
רשימת הקודים של כל תחנות הנוסעים של רכבת ישראל נמצאת אכן בקוד המקור של דף האינטרנט ועל פי הרשימה שלהלן שתכלול גם תחנות תפעוליות על בסיס תכנית תחנות הרכבת משנות ה-80 שאז היו מעט תחנות וכל תחנה קיבלה מספר עגול המסתיים בספרות 00. קודים שאינם מסתיימם ב-00 הם קודים חדשים אך יש כיום גם קודים חדשים שמסתיימים ב-00.
 
1. קבוצה 100-900 שלוחות משא וחניות באזור חיפה, הבסיס הוא כאמור משנות ה-80 שאז החלו לעבוד ברכבת עם מחשבים ונוצר הצורך לתת קודים לתחנות ולמתקני הרכבת:
 
100 - נמל חיפה
200 - שבי ציון (כיום לא קיימת)
300 - כיום פאתי מודיעין (בעבר בוסתן הגליל)
400 - כיום מודיעין מרכז (בעבר חצרות יסף)
500 - קישון חנייה (היה בשימוש בשנות ה-80 לפני המעבר לשימוש באיתות חשמלי. בעת המעבר לשימוש באיתות חשמלי הוקם מתקן האיתות בסמוך למה שנקרא כיום בשם תחנת חוצות המפרץ. כיום ראו קוד 1300)
600 - צומת ססובר (נעילה שרביטית) (שלוחת ממגורות חיפה, כיום השלוחה לא קיימת)
700 - קרית חיים
800 - קרית מוצקין (בעת המעבר לאיתות חשמלי התחנה התפעולית הועתקה צפונה ומתקן הנוסעים קיבל קוד חדש).
 
2.  קבוצה 1000-1900 תחנות תפעוליות וצמתים על קו ראשי ותחנות גדולות (עם מגרש לעיתוק) בין חיפה מזרח לנהריה, על בסיס שנות ה-80
 
1000 - מגרש חיפה
1100 - חיפה מזרח (בין חיפה מזרח לבין מגרש חיפה הפריד בעבר כביש סואן בשם דרך חירם).
1200 - צומת זבולון (למי שלא יודע מדובר בגשר פז שבעבר היה שם צומת רכבות)
 
קודים חדשים
1220 - לב המפרץ
1240 - כפר יהושע
1250 - כפר ברוך
1260 - עפולה
1280 - בית שאן
נראה לי שאת הקודים 1230 ו-1270 משריינים לתחנות עתידיות שיתכן ואולי אחת מהן תוקם בעתיד בין עפולה לבית שאן.
 
חזרה לקודים משנות ה-80
1300 - כיום חוצות המפרץ (בשנות ה-80 תחנת קישון תפעולית)
1400 - קרית מוצקין (תחנה תפעולית בלבד!!! מתקן הנוסעים ראו קוד 800)
1500 - עכו
1600 - נהריה
1700 - צומת כורדני (נעילה שרביטית) (שלוחת מחנה צבאי כורדני. שלוחה זו לא קיימת כיום)
1800 - נעמן (תחנה תפעולית. בעבר נקראה בשם כור).
1900 - תל חנן (בעבר פעלה שלוחת משא למפעל נשר)
 
3. קבוצה 2000 עד 3900 - תחנות רכבת וצמתים ושלוחות בין דגון / חיפה מרכז לתל אביב מרכז שבימים ההם של שנות ה-80 היתה תחנת קצה סופית.
 
2000 - דגון (שלוחה)
2100 - חיפה מרכז
2200 - חיפה בת גלים
2300 - חוף הכרמל
2400 - החותרים
2500 - עתלית
2600 - דור
2700 - זכרון יעקב
2800 - בנימינה
קוד חדש
2820 - קיסריה פרדס חנה
חזרה לשנות ה-80
2900 - שפיים (אני מניח שהמתכנת באגף המחשבים של רכבת ישראל בשנות ה-80 שנתן את הקודים לתחנות התבלבל וחשב ששפיים סמוכה לבנימינה וכך שפיים נשארה עד היום עם קוד 2900).
3000 - צומת רמז
3100 - חדרה מערב
3200 - כפר ויתקין
3300 - נתניה
קוד חדש
3310 - נתניה ספיר
חזרה לשנות ה-80
3400 - בית יהושע
3500 - הרצליה
3600 - תל ברוך (כיום כולל תחנת ת"א האוניברסיטה)
3700 - תל אביב מרכז (בשנות ה-80 היתה תחנת קצה סופית)
3800 - חדרה מזרח (גם חדרה מזרח היתה בשנות ה-80 תחנת קצה)
3900 - צומת מחצבה (שלוחת מחצבת בנימינה. כיום לא בשימוש)
 
4. קבוצה 4100-4900 מבני ברק דרך לוד ללא לוד וללא צומת צריפין (ראו להלן מטה בקבוצה 5000-5900) ועד לתחנת הקצה תל אביב דרום. הספירה מתחילה מבני ברק דרך צומת עולמית ופתח תקווה המנדטורית שלא בשימוש כיום ודרך ראש העין וצומת שדי חמד שמשם הסתעפה שלוחת משא למפעל פקר פלדה בכפר סבא. לאחר שמסתיימת הספירה בשדי חמד נשארות 3 תחנות ללא מספר. התחנה האחרונה ת"א דרום שהיא חנת קצה תקבל את המספר האחרון 4900 והתחנה שלפניה כפר ח"בד תקבל את המספר העוקב שלפניו שהוא 4800 ונשארה תחנת רינתיה שקיבלה את המספר העוקב שלפני שהוא 4700. וכך נשאר מספר פנוי אחד שהוא 4600 שעשור אחרי  מהפך המיחשוב ברכבת ישראל של שנות ה-80 יינתן לתחנת הרכבת החדשה בימים ההם שהיא תחנת השלום:
 
4100 - בני ברק
קוד חדש
4170 - קרית אריה
חזרה לשנות ה-80
4200 - צומת עולמית (לא קיים כיום)
קוד חדש
4250 - פתח תקוה סגולה
חזרה לשנות ה-80
4300 - פתח תקווה (כיום תחנה זו לא בשימוש)
4400 - ראש העין (התחנה המקורית)
4500 - שדי חמד (שלוחת פקר פלדה בשנות ה-80)
קודים חדשים
4600 - ת"א השלום
4610 - ת"א יצחק שדה (התחנה עדיין לא קיימת אך הקוד שוריין)
4620 - ת"א ההגנה (השימוש בקוד זה בוטל לאחר איחוד עם ת"א דרום)
4640 - צומת חולון
4660 - חולון וולפסון
4680 - בת ים יוספטל
4690 - בת ים קוממיות
חזרה לשנות ה-80
4700 - רינתיה
4800 - כפר חב"ד
4900 - תל אביב דרום (כיום כולל את תחנת ההגנה)
 
5. קבוצה 5000-5900 מלוד ועד לאשקלון כולל את צומת צריפין אך לא כולל את צריפין (לצריפין ראו להלן קוד 6900):
 
5000 - לוד
קוד חדש
5010 - רמלה - התחנה החדשה מהשנים האחרונות (תחנה ישנה ראו קוד 6000 צומת נשר רמלה ראו קוד 6600).
חזרה לשנות ה-80
5100 - צומת צריפין
5200 - רחובות
5300 - באר יעקב
5400 - יבנה (תחנה תפעולית בלבד)
קוד חדש
5410 - יבנה מזרח (מתקן לנוסעים בלבד. לא תחנה תפעולית. לתחנה תפעולית ראו קוד 5400)
חזרה לשנות ה-80
5500 - צומת פלשת
5600 - נמל אשדוד
5700 - אשדוד נפט
5800 - אשדוד עד הלום
5900 - אשקלון
 
6. קבוצה 6000-6900 מרמלה ועד לירושלים כולל צריפין (בעבר מחסני הסוכנות ובסיסי צה"ל):
 
6000 - רמלה - התחנה הישנה משנות ה-80 (לתחנה החדשה כיום ראו קוד 5010)
6100 - נען
6200 - נחל שורק
6300 - בית שמש
6400 - בר גיורא
6500 - ירושלים התחנה המקורית התורכית. כיום מספר זה משמש את תחנת גן החיות התנ"כי.
6600 - צומת נשר רמלה (שלוחה זו לא בשימוש כיום)
6700 - כיום ירושלים מלחה
6800 - בעבר גן החיות התנ"כי שהיתה נקודת עצירה על המסילה הישנה שפעלה בעבר עד החאן.
6900 - צריפין
 
6. קבוצה 7000 עד ממשית, צפע, הר צין, אורון, לא זוכר את המספרים שהיו אחרי דימונה:
 
7000 - קרית גת כיום וגם התחנה המקורית. ראו קוד 7100 להלן.
7100 - בעבר תחנת קרית גת החדשה (בעבר תחנה תפעולית בלבד לרכבות משא בלבד ולמעשה צומת רכבות למסילת חלץ). עם שדרוג מסילות הרכבת בדרום התחנה החדשה של שנות ה-80 שולבה בתוך תחנת קרית גת המקורית וכיום שתי התחנות אוחדו.
7200 - דבירה
7300 - באר שבע המקורית של שנות ה-80. כיום באר שבע צפון.
קוד חדש
7320 - באר שבע מרכז
חזרה לשנות ה-80
7400 - נבטים
7500 - דימונה
=====================================
 
ניתן ללמוד מתבנית המספור הנ"ל שבשנות ה-80 רשת הרכבות של רכבת ישראל היתה קטנה ומצומצמת ביותר והמספרים הוקצו אז בבזבזנות יתר וכל תחנה קיבלה אז מספר עגול שהסתיים ב-00 והמספרים אז בין תחנה לתחנה סמוכה גדלו או קטנו ב-100. כל המספרים כיום שאינם מסתיימים ב-00 הם מספרים חדשים מהשנים האחרונות. כל המספרים כיום של תחנות נוסעים הגדולים מהמספר 7500 ומסתיימים ב-00 גם הם מספרים חדשים מהשנים האחרונות.
 
לצפיה ב-'תודה על הטיול ההיסטורי אך אני צריך את מספרי תחנות ברב-קו'
תודה על הטיול ההיסטורי אך אני צריך את מספרי תחנות ברב-קו
26/03/2017 | 03:24
1
22
לצפיה ב-'את תכנית המחשוב ברכבת ישראל יצרו כ-3 עשורים לפני הרב קו'
את תכנית המחשוב ברכבת ישראל יצרו כ-3 עשורים לפני הרב קו
26/03/2017 | 04:57
71
כרטיס הרב קו הגיע לרכבת ישראל למעלה מ-3 עשורים לאחר שרכבת ישראל עברה לעבוד עם מחשבים. ולמעשה רק לאחרונה רכבת ישראל החלה לעבוד עם רב קו בעוד שהקודים של תחנות הרכבת הוקצו לכל תחנה ותחנה ולכל צומת ושלוחה כבר בשנות ה-80.
 
ובאשר לקודים של הרב קו שאתה צריך,
 
לדעתי אתה צריך לפנות למשרד התחבורה לצורך קבלת הקודים מאחר ומדובר בתקן הקשור למשרד התחבורה ולא לרכבת. הרכבת כאמור עובדת עם תקנים פנימיים משלה.
 
מי שכפה על רכבת ישראל להשתמש ברב קו ובתקן הקליפסו זה משרד התחבורה ולכן לדעתי משרד התחבורה הוא הכתובת לצורך קבלת המידע שאתה צריך על הרב קו.
 
נסה להגיש למשרד התחבורה בקשה לקבלת מידע מכוח חוק חופש המידע.
לצפיה ב-'המשך קודים חדשים של תחנות חדשות ברכבת ישראל'
המשך קודים חדשים של תחנות חדשות ברכבת ישראל
26/03/2017 | 04:39
60
ולענייננו תחנת רכבת חדשה היא כל תחנת רכבת וכל מתקן רכבתי שניתן לו קוד חדש לאחר שנוצרה בשנות ה-80 תבנית המספור המקורית בעת שרכבת ישראל עברה משימוש בניירות לשימוש במחשבים. וכאשר משתמשים במחשבים חייבים לעשות שימוש בקודים.
 
תבנית המספור המקורית של הקודים נוצרה כאמור בהודעתי הקודמת בשנות ה-80 עם המעבר של רכבת ישראל לשימוש במחשבים במקום ניירות. אין לקודים הללו כל קשר לקודים של כרטיס הרב-קו ואני אפילו לא מכיר ואין לי שמץ של מושג               מהם הקודים של כרטיס הרב קו.
 
להלן הקודים החדשים של תחנות הנוסעים שלא פורטו בהודעתי הקודמת:
 
8550 - להבים רהט
8600 - נתב"ג (נוסעים)
8700 - כפר סבא נורדאו
8800 - ראש העין צפון
9000  - יבנה מערב
9100 - ראשון לציון הראשונים
9200 - הוד השרון סוקולוב
9600 - שדרות
9650 - נתיבות
9700 - אופקים
9800 - ראשון לציון משה דיין
 
רשימת תחנות חדשות מהשנים האחרונות שאני לא יודע את הקוד שלהן:
 
1. צומת גנות
2. נתב"ג תפעולית
3. צומת לוד צפון
4. כפר דניאל
5. בתיר (ביתר) - בשנות ה-80 היא לא היתה תחנה תפעולית ולכן לא קיבלה קוד ולמעשה לא היה כל צורך לתת לה קוד מאחר ומבחינה תפעולית היא היתה בטלה ומבוטלת.
6. כפר מנחם.
7. תל נגילה.
8. אחוזם.
9. להבים תפעולית
10. ערוער
11. ניצנים
 
רשימת תחנות שהיו קיימות בעבר הרחוק אך איני זוכר את הקוד שלהן:
 
1. ממשית
2. צפע
3. אורון
4. הר צין
5. אילתה (לא להתבלבל!!! יש תחנת רכבת תפעולית בשם אילתה והיא נמצאת באזור הר צין / אורון).
 
==================================
 
ועוד משהו על הקודים של הרכבת,
 
לכל שלוחה יש קוד שהוא מספר העוקב את המספר של הקוד הראשי של התחנה התפעולית שממנה מסתעפת השלוחה. כמה דוגמאות:
 
דוגמה 1: שלוחת מחנה צבאי קרית מוצקין תקבל את הקוד שהוא המספר העוקב את הקוד שהוא המספר הראשי של התחנה התפעולית שממנה מסתעפת השלוחה (קרית מוצקין תפעולית 1400 בשנות ה-80) ולכן השלוחה תקבל את הקוד 1401.
 
דוגמה 2: שלוחת מלח עתלית תקבל את המספר 2501 מאחר והיא מסתעפת מתחנה תפעולית עתלית שהקוד שלה הוא 2500.
 
דוגמה 3: מתחנת קישון שהקוד שלה הוא 1300 (שנות ה-80) מסתעפות שלוחות רבות כמו:
 
(1) בתי מלאכה
(2) קו שילומים
(3) וולקן
(4) דשנים
(5) חיפה כימיקלים
(6) בתי זיקוק
 
ולכן שיטת המספור של שנות ה-80 מאפשרת לתת לכל שלוחה ושלוחה מספר שונה
וייחודי כדלקמן:
 
(1) בתי מלאכה / סדנאות הרכבת - 1301
(2) קו שילומים - 1302
(3) מחסני הרכבת - 1303
(4) וולקן יציקה - 1304
(5) פז גז - 1305
(6) בתי זיקוק - 1306
(7) חיפה כימיקלים - 1307
(8) דשנים - 1308
(9) ויטקו כימיקלים - 1309
 
דוגמה 4: ממגרש חיפה (קוד 1000) מסתעפות שלוחות רבות (שנות ה-80) ולכן ניתן להקצות במחשב לכל שלוחה מספר ייחודי כדלקמן:
 
1001 - נמל קישון
1002 - פז
1003 - דלק
1004 - סונול
1005 - חברת חשמל
1006 - צה"ל אנ"ט
1007 - שמן
 
דוגמה 5: תחנת ירושלים 6500, תחנת בית שמש 6300, תחנת הרצליה 3500, תחנת בית יהושע 3400, תחנת נתניה 3300:
 
6501 - המדפיס הממשלתי ירושלים
6502 - דלק ירושלים
6301 - נשר הרטוב בית שמש
3501 - ב.ר. בטון הרצליה
3401 - תנובה אקספורט בית יהושע - בית אריזה להדרים
3301 - הדרי נתניה כנ"ל
3201 - הדרי כפר ויתקין כנ"ל
 
דוגמה 6: בני ברק 4100 פתח תקווה 4300:
 
4101 - מפעל בני ברק
4102 - מפעל 2 בני ברק
4103 - בית אריזה בני ברק
4301 - מפעל ט.ב. פתח תקווה
4302 - מפעל 2 פתח תקווה
 
וכו...
 
וכך השיטה המקורית של שנות ה-80 נבנתה למעשה על האפשרות להקצות עד 99 שלוחות לכל תחנה ותחנה. סביר להניח שבימים ההם שממשלות ישראל לא השקיעו בפיתוח הרכבות וברכבות הנוסעים, אף אחד לא העלה על דעתו שבעתיד (שבימים ההם לא היה אפשר לחזותו), המספרים יהיו משאב מוגבל ומספר תחנות הרכבת התפעוליות ילך ויגדל מעת לעת.
 
לימים עם הגידול במספר התחנות ומתקני הרכבת נאלצו להקצות לתחנות הרכבת קודים שהם מספרים העוקבים את המספרים של תחנה שממנה מסתעפת המסילה. וכך יצא שתחנת לב המפרץ קיבלה את המספר 1220 שהוא מספר העוקב של התחנה הראשית הסמוכה אליה (צומת זבולון 1200 / גשר פז). וכפר יהושע קיבלה את המספר 1240 כנ"ל.
 
קיסריה פרדס חנה קיבלה את המספר 2820 שהוא למעשה מספר עוקב של בנימינה. וכך לגבי כל התחנות שהקוד שלהן אינו מסתיים ב-00.
 
ובאשר לכל הקודים שנתנו לתחנות החדשות מהשנים האחרונות (לאחר שנות ה-80) שקיבלו קוד המסתיים ב-00 והמספר גדול מ-7500 (דימונה), מדובר למעשה בקודים שהיו פנויים.
 
 
 
לצפיה ב-'מעבר שעתי באיזה מחיר?'
מעבר שעתי באיזה מחיר?
25/03/2017 | 17:35
79
מחירי הנסיעה ברכבת לנסיעות בודדות שונים באופן משמעותי ממחירי הנסיעה באוטובוסים, כי השלב של הרפורמה שהיה אמור לטפל בתעריפי הבסיס לא בוצע ולא בגלל בעיות טכניות.
כשמחיר נסיעות מסויימות ברכבת בתוך אזור 1 בגוש דן הוא כמעט 30 ש"ח ללא קשר לכן או לא מעבר שעתי, אז החלת המעבר השעתי זו הבעיה הקטנה...
לצפיה ב-'גם באתר החדש של הרכבת בעברית יש סקריפט עם הקודים של התחנות'
גם באתר החדש של הרכבת בעברית יש סקריפט עם הקודים של התחנות
26/03/2017 | 08:21
1
153
בדקתי עכשיו את קוד המקור של האתר החדש בעברית וראיתי שגם שם יש סקריפט עם הקודים של התחנות. הסקריפט שונה ממה שהיה באתר הקודם אבל הקודים של התחנות עדיין קיימים.
 
אני מצרף קובץ עם הסקריפט. הקידוד זה יוניקוד.
לצפיה ב-'וכך היה נראה קוד המקור באתר הישן'
וכך היה נראה קוד המקור באתר הישן
26/03/2017 | 08:44
151
בשביל מי שצריך לדעת את הקודים של תחנות רכבת ישראל (קודים פנימיים של רכבת ישראל ולא קודים של משרד התחבורה / רב-קו), לא משנה מהם הפורמטים השונים שבהם כתוב קוד המקור של דף האינטרנט. אבל למתחילים בלימוד הקודים של התחנות, הקוד של האתר הישן ידידותי הרבה יותר.
 
הקוד של האתר הישן בקובץ המצורף.
 
ושוב, מדובר בקודים פנימיים של רכבת ישראל שבהם נעשה שימוש בתוך רכבת ישראל בלבד. אין לקודים הללו כל קשר למשרד התחבורה ולכרטיס הרב קו ו/או לתקן הקליפסו.
לצפיה ב-'ארסני שלחתי לך הודעה בפרטי '
ארסני שלחתי לך הודעה בפרטי
27/03/2017 | 15:07
1
45
 
 
 
לצפיה ב-'תודה נדב, חבל שאינך זוכר מאיפה לקחת את הקודים, עניתי לך במסר'
תודה נדב, חבל שאינך זוכר מאיפה לקחת את הקודים, עניתי לך במסר
27/03/2017 | 19:12
14
לצפיה ב-'האם אפשר להשתמש בחוק חופש המידע'
האם אפשר להשתמש בחוק חופש המידע
28/03/2017 | 13:16
1
16
כדי שרכבת ישראל תשוב ותפרסם את נתוני העולים/יורדים בכל תחנה?
 
אגב, מזכרוני הרעוע עולה חשד שהם הפסיקו "לפרסם" (במרכאות כי זה היה רק כאן בפורום) את הנתונים האלו כאשר הם נרשמו בבורסה (לצורך גיוס הון ע"י אגרות חוב, לא מוכרים מניות של חברת הרכבת, עדיין). זה נכון / יש קשר?
לצפיה ב-'לדעתי אפשר, תגיש בקשה תשלם את האגרה, ותקבל את הנתונים'
לדעתי אפשר, תגיש בקשה תשלם את האגרה, ותקבל את הנתונים
28/03/2017 | 15:16
8
לצפיה ב-'איך התחנת הראשונה היא תחנה להורדה בלבד?'
איך התחנת הראשונה היא תחנה להורדה בלבד?
24/03/2017 | 15:23
4
497
השלט הזה (כמו הרבה שלטים בארץ) הוא קריקטורה
 
לצפיה ב-'ועוד משהו - לא ידעתי שהפכו את קריית אונו לאיטלקית (Uno)...'
ועוד משהו - לא ידעתי שהפכו את קריית אונו לאיטלקית (Uno)...
25/03/2017 | 01:31
81
לצפיה ב-'כי זאת תחנת המוצא אבל גם '
כי זאת תחנת המוצא אבל גם
27/03/2017 | 11:17
2
143
התחנה האחרונה במסלול חזרה מקרית אונו לת"א
לצפיה ב-'על פי רישוי הקו זה לא נכון.'
על פי רישוי הקו זה לא נכון.
28/03/2017 | 00:11
1
46
התחנה הסופית לקו 268 מוגדרת היכן שכל הקווים מורידים בקומה 7 (החלק שאינו של אגד). אומנם 268 וגם 68 וחברים נוספים מגיעים מהר ציון ועולים למרכזית כך שהם צריכים להקיף את קומה 7 על מנת להגיע לתחנה הסופית המוגדרת ברשיון ויכול להיות שקווים החליטו על דעת עצמם למקם את הסופית ברציף שממנו 268 יוצא לקרית אונו, אבל עדיין, רשמית זה לא תקין.

בכלל, לאמלל את הנוסעים בעליה עד קומה 7 בצורה כל כך מיותרת, מעולם לא הבנתי את זה. כבר ראיתי נהגים שמורידים את נוסעי 68 בקומה 6, ברציף ההורדה שקרוב לרציפי אילת.
לצפיה ב-'ואם נוסע בקו 68 צריך לקחת קו אחר מקומה 7?'
ואם נוסע בקו 68 צריך לקחת קו אחר מקומה 7?
28/03/2017 | 13:36
18
אז זאת התעללות הפוכה....
בכל מיקרה המקום בשתי הקומות מוגבל והתחנה סובללת מצפיפות יתר לכן עדיף לחלק את האיסוף וההורדה לפי קומות
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 26/3 '
שרשור הכוונה ומודיעין 26/3
26/03/2017 | 09:56
10
14
לצפיה ב-'מחיפה לרעננה רחוב אחוזה'
מחיפה לרעננה רחוב אחוזה
26/03/2017 | 12:27
6
40
שלום,
אני צריך להגיע מחר בסביבות שלוש, לרחוב אחוזה 126 ברעננה, מגיע מחיפה, לקחת רכבת ואוטובוס?
תודה
לצפיה ב-'יש 947 מחיפה לצומת רעננה'
יש 947 מחיפה לצומת רעננה
26/03/2017 | 12:55
5
43
מהמסוף יש הרבה קווים לתוך רעננה.
 
עקרונית אפשר לקחת רכבת לתחנת האוניברסיטה ומשם קו 47, אבל זה לחזור אחורה.
לצפיה ב-'תודה, קו 47 לא עובר במסוף?'
תודה, קו 47 לא עובר במסוף?
26/03/2017 | 14:59
4
40
מישהו יודע אילו קווים מגיעים בתוך רעננה לרחוב אחוזה או קרוב אליו?
 
לצפיה ב-'יש דיי הרבה קווים כאלו, בינהם 29/39 מטרופולין, 501/551 אגד'
יש דיי הרבה קווים כאלו, בינהם 29/39 מטרופולין, 501/551 אגד
27/03/2017 | 00:16
1
21
ועוד... כל כמה דקות יש אוטובוס שיוצא מהמסוף לרחוב אחוזה. כעקרון, כל הקווים שנוסעים להרצליה או דרך הרצליה ליעדים אחרים - טובים לך.

יש גם קווים פנימיים של מטרופולין שמגיעים לחלקים שונים של אחוזה.
ל

לגבי 47, הנוא גם יוצא ממסוף רעננה ונוסע לאחוזה. הוצע לך להשתמש בו בכיוון ההפוך, לקחת רכבת לת"א האונ' ומשם לעלות עליו, אבל זה יהיה איטי ודיי מיותר. לטעמי עדיף 947.
 
לצפיה ב-'טוב, אני פשוט נמצא ליד רכבת מרכז השמונה'
טוב, אני פשוט נמצא ליד רכבת מרכז השמונה
27/03/2017 | 10:41
12
ובשביל להגיע ל 947 צריך לקחת עוד אוטובוס או לנסוע ממילא ברכבת כדי להגיע אליו.. אז אני לא בטוח מה עדיף. למרות שעם הרכבת אליו זה כמה דקות
לצפיה ב-'קווים לרחוב אחוזה.'
קווים לרחוב אחוזה.
27/03/2017 | 00:24
1
31
מצומת רעננה לאחוזה ישנם מספר די רב של קווים. קו 2 מגיע רק לחלקים מסוימים ברחוב אחוזה. קווים 1, 29, 39, 501 משרתים את כל הרחוב והינם בתדירות גבוהה אך הינם עמוסים בחלק משעות היום בעיקר קו 29 שהינו התדיר מביניהם.
לצפיה ב-'סבבה, העומס לא מפריע לי זה משהו חד פעמי:)'
סבבה, העומס לא מפריע לי זה משהו חד פעמי:)
27/03/2017 | 10:44
6
לצפיה ב-'מתל אביב לרחוב הסרן, פארק ראם, כנות'
מתל אביב לרחוב הסרן, פארק ראם, כנות
26/03/2017 | 15:53
2
58
הי, איך אני עושה תנסיעה הזו?  מוביט נותן לי עד צומת גדרה. 
 
 
 
 
לצפיה ב-'נא להפנות את שאלתך לשרשור ההכוונה היומי'
נא להפנות את שאלתך לשרשור ההכוונה היומי
26/03/2017 | 20:49
9
לצפיה ב-'340 של אפיקים עד בני עייש, לרדת בתחנת בית הספר אופק.'
340 של אפיקים עד בני עייש, לרדת בתחנת בית הספר אופק.
27/03/2017 | 10:09
17
משם מדובר בהליכה של 25-30 דקות לפארק ראם - אין לשם תחבורה ציבורית בכלל.

אם השעות לא מתאימות, אפשר עם 345 מטרופולין (ישיר) לצומת בני עייש ומשם עם קו 37 של אפיקים או בטרמפ, נהוג לעצור שם טרמפים ויעצרו לך תוך כמה דקות. או עם 369 אקספרס גם לצומת בני עייש.

גם לגבי הגעה מבני עייש לפארק ראם תוכל לעצור טרמפים.

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא שימור דם טבורי
אירוח בנושא שימור דם...
ביום ג` נארח בפורום את נעמי קדוש, אימא של עמית...
אירוח בנושא שימור דם טבורי
אירוח בנושא שימור דם...
ביום ג` נארח בפורום את נעמי קדוש, אימא של עמית...
אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ