לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'וידאו של מסך מגע בתחנת אוטובוס בהרצליה.'
וידאו של מסך מגע בתחנת אוטובוס בהרצליה.
23/02/2017 | 19:44
8
187
לצפיה ב-'יפה!'
יפה!
23/02/2017 | 20:55
4
112
התקדמנו. אם זה יעבוד טוב זה צריך להיות בכל תחנת אוטובוס פופולרית בארץ (לא בתחנות קטנות ביישובים מרוחקים, לא שווה את הכסף איפה שאין הרבה נוסעים).
 
מה שכן, הייתי שמח אם היה ממשק קולי או ממשק בנפנופי ידיים (כמו מצלמת הקינקט של מיקרוסופט), כי מסך מגע ציבורי זה דבר מאוד מגעיל מבחינה היגיינית.
 
כן, יותר מגעיל מעמודים שמחזיקים בהם באוטובוס, כי לפחות חלקם (אם היצרן יודע מה הוא עושה, ואם לא צבעו אותם בצביעה נוראית כמו באוטובוסים הישנים של דן) עשויים ממתכת שיש לה חיטוי-עצמי (כן, זה דבר אמיתי, לא ממבו-ג'מבו של ניו-אייג'. מקורות: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23622745 וגם https://en.wikipedia.org/wiki/Oligodynamic_effect). מסכי מגע לעומת זאת מצופים בשכבת זכוכית ששאריות שומניות מידיים של אנשים נדבקות אליה, ומשמשות קרקע פורייה לוירוסים וחיידקים.
 
בקיצור - זה מעולה שזה קיים, אבל אני אישית לא אשתמש בזה ואמשיך להשתמש בסמארטפון שלי במקום.
לצפיה ב-'אז איך אתה מזמין במקדונלדס? יותר אין קופות בסניפים אלא רק '
אז איך אתה מזמין במקדונלדס? יותר אין קופות בסניפים אלא רק
24/02/2017 | 00:16
3
124
מסכי מגע ענקיים לציבור.
 
מסכי המגע כל כך מייעלים את השירות במקדונלדס וכל כך ידידותיים למשתמש עד שאין כל סיכוי ששאר רשתות המזון לא יילכו בעקבותיהם.
 
ואיך אתה מוציא כסף מהכספומט או תדפיסי חשבון מעמדות ההדפסה בבנק? הכל עם מסכי מגע.
 
איך אתה מדפיס/מצלם באוניברסיטה? הכל גם עם מסך מגע.
 
אם באמת זה היה מסוכן לציבור אז כבר מזמן היו מבטלים את זה ולא מרחיבים עוד ועוד את השימוש בטכנולוגיה הזאת.
 
בבחירות הבאות או בבחירות שלאחריהן אתה גם תצביע בקלפי באמצעות מסך מגע.
 
 
לצפיה ב-'באיזה סניף בוטלו לגמרי הקופות?'
באיזה סניף בוטלו לגמרי הקופות?
24/02/2017 | 15:59
31
ואני מאוד מקווה שלא יעברו להצבעה ממוחשבת לכנסת.
ראינו בבחירות בפריימריז של מפלגת העבודה שזה מתכון לזיופים, וגם בבחירות בארצות הברית לא חסרים זיופים במדינות שיש בהן את זה.
 
וכמובן עדיפה הזמנה דרך האפליקציה מאשר במסכי המגע.
 
כל המעבר למסכים זה לצורך חיסכון בעליות, כח אדם זאת העלות הכי גבוהה של עסק.
לצפיה ב-'לא ביטלו שום קופה. תעבור לפאר את פ"ת בפוטו כלכליסט בבקשה.'
לא ביטלו שום קופה. תעבור לפאר את פ"ת בפוטו כלכליסט בבקשה.
24/02/2017 | 16:26
1
25
גם באירופה המסכים לא מחליפים את עמדות הקופה.
לצפיה ב-'בטח שבוטלו. כנראה שלא ביקרת בסניף שלהם לאחרונה. מסכים כאלה '
בטח שבוטלו. כנראה שלא ביקרת בסניף שלהם לאחרונה. מסכים כאלה
24/02/2017 | 18:48
9
בדיוק ישמשו גם להצבעה בקלפי בבחירות הבאות או בבחירות שלאחריהן.
 
כשתשתמש בהם, תבין.
 
 
 
לצפיה ב-'מגניב ביותר!'
מגניב ביותר!
24/02/2017 | 00:59
22
לצפיה ב-'חיפשתי עוד מידע על זה באינטרנט, זה היחיד שנראה רלוונטי'
חיפשתי עוד מידע על זה באינטרנט, זה היחיד שנראה רלוונטי
24/02/2017 | 01:20
66
 
משתמע מהכתבה שזו יוזמה של העיריות באיזור ושל חברת מטרופולין, אבל מדובר במקומון ואני מפקפק באמינות המידע שבמקומונים.
 
אם זה יצליח שם אני מקווה לראות את זה גם בערים אחרות בארץ, זה יהיה מעולה בת"א וירושלים באיזורים רוויי תיירים.
 
לצפיה ב-'הותקן בשבוע האחרון?'
הותקן בשבוע האחרון?
24/02/2017 | 02:34
54
יצא לעבור שם די הרבה ולא היו צגים
לצפיה ב-'רב קו'
רב קו
23/02/2017 | 21:43
9
98
שלום
מישהו יודע מה קורה אם הרב קו שלי מוטען על פרופיל סטודנט
אבל אני טכנית כבר לא ממש סטודנט (אני כן אבל טכנית לא)
ולא מגיעה לי הנחה בתחבורה כביכול
הרב קו ננעל?
ויותר חשוב - הרב קו שלי הוטען ע"י קווים
הבנתי שאין יותר מוקד שירות של קווים רב קו בפ"ת
מה אני אמור לעשות?
הבנתי שבמרכז של אפיקים לא נותנים החזר של חברה אחרת. 
לצפיה ב-'אם כבר לא מגיעה לך הנחה אז'
אם כבר לא מגיעה לך הנחה אז
23/02/2017 | 22:10
8
81
הפרופיל מתחלף בחזרה לרגיל (כי פרופיל הסטודנט יוצא מתוקף) והערך הצבור ברב קו ננעל עד שתשחרר אותו בחברה שהטעינה אותו. שים לב שלא בהכרח מדובר בחברה שהנפיקה את הרב קו או בחברה ששינתה את הפרופיל - הכוונה אם הרב קו של קווים, אבל נסעת בדן לאחרונה והטענת את הערך הצבור אצל הנהג,  אז אתה צריך לגשת לעמדה של דן כדי לקבל החזר.
 
אם הפרופיל שלך עדיין בתוקף (ורק עומד להינעל בקרוב) הדבר הכי קל לעשות הוא להטעין ערך צבור באפיקים (דרך רב קו אונליין או אצל נהג האוטובוס) ואז כשהפרופיל יינעל תוכל לקבל החזר מהם של כל הכסף שהיה לך ברב קו (בקיזוז ההנחה כמובן) ולא רק מה שהטענת אצלם.
 
אם הוא כבר ננעל, והחוזה מסומן כשייך לקווים (ניתן לבדוק באפליקציה https://play.google.com/store/apps/details?id=com.... ) אז אין לך ברירה אלא לנסוע לעמדת שירות של קווים ביהוד, אלעד, או אור יהודה, פרטים כאן
http://www.kavim-t.co.il/pages/22.aspx

וכן, זו חתיכת טרחה מעצבנת ולכן כדאי להימנע מזה ע"י הצעדים שהצעתי אם זו עדיין אפשרות.
לצפיה ב-'ואם החוזה שייך ומסומן למטרודן שלא קיימת יותר והוחלפה לדן ב"ש'
ואם החוזה שייך ומסומן למטרודן שלא קיימת יותר והוחלפה לדן ב"ש
24/02/2017 | 03:20
1
50
לא, זה לא קרה לי, רק שאלה בנושא השרשור ואם יימצא נוסע כזה שהפעם האחרונה שהשתמש ברב-קו היה בעידן מטרודן (agency_id=19), דן באר שבע היא agency_id=32 וכידוע חברה לא מטפלת בחוזים של חברות אחרות כולל אם הוטענו בקוד שיתוף ETT 200 (ערך צבור)
לצפיה ב-'אני חושב שבמקרה הזה דן באר שבע מחוייבים לטפל בנושא'
אני חושב שבמקרה הזה דן באר שבע מחוייבים לטפל בנושא
24/02/2017 | 11:38
31
אבל אין לי מושג. מקווה שזה לא קרה לאף אחד כי זו נשמעת כמו סחבת בירוקרטית נוראית.
 
כשמשרד התחבורה יצא בהכרזות על המסלקה הוא הבטיח שדברים כאלו יהיו מאחורינו, אבל הבטחות לחוד ומציאות לחוד...
לצפיה ב-'זה טימטום. ממש "התקדמנו". עדיף כרטיסיות'
זה טימטום. ממש "התקדמנו". עדיף כרטיסיות
24/02/2017 | 15:05
5
28
עם כרטיסיות של פעם לא היו את כל הבעיות הללו. "עם ההייטק"...
ואם הטענתי ברב קו של קווים ערך צבור דרך אוטובוס של דן לאן אני אמור ללכת בפ"ת?  או שגם במקרה הזה  אני אמור לנדוד בארץ, לבצע נסיעה הלוך ושוב לאיזו עיר רק כדי לקבל את מה ששלי?
תודה 
לצפיה ב-'לדן יש עמדת שירות בתחנה המרכזית בפתח תקווה'
לדן יש עמדת שירות בתחנה המרכזית בפתח תקווה
24/02/2017 | 15:11
4
26
וגם במסוף 2000 בת"א ובתחנה המרכזית בת"א.
לצפיה ב-'הבנתי שהאפליקציה'
הבנתי שהאפליקציה
24/02/2017 | 15:55
3
22
דורשת מכשיר עם יכולות מסוימות
זה תומך בגלקסי טרנד פלוס?
אם לא איך אפשר לברר איזו חברה הטעינה את הרב קו לאחרונה?
תודה
לצפיה ב-'לא, אין לו שבב NFC'
לא, אין לו שבב NFC
24/02/2017 | 17:34
2
12
האפשרויות הן: 1) למצוא מישהו שיש לו מכשיר תואם
2) לרכוש קורא כרטיסים למחשב בעמדת השירות של חברת האוטובוס (נדמה לי שזה עולה 10 או 20 ש"ח, לא זוכר)
3) או, שאם אתה כבר בעמדת השירות, פשוט בקש מהם לבדוק.
 
אפשרות נוספת זה פשוט לעלות לאוטובוס של אפיקים, להטעין ב30 ש"ח, ואז ללכת למרכז השירות שלהם בתחנה המרכזית או במסוף אבנת (ליד הקניון) ולקבל את כל הכסף בחזרה (בהנחה והחוזה עדיין לא ננעל).
לצפיה ב-'ואם זה אכן ננעל אז הטענת חוזה תתעין בפרופיל רגיל ביתרה נוספת'
ואם זה אכן ננעל אז הטענת חוזה תתעין בפרופיל רגיל ביתרה נוספת
24/02/2017 | 17:51
1
10
אם יש מקום פנוי לחוזה חדש והחוזה הישן עדיין ישאר שם, ואז שניהם לא יעבדו אם הערך הצבור מפוצל ולכן יש לבדוק קודם לכן למי שייך החוזה הקיים ועד מתי בדיוק תקף הפרופיל
לצפיה ב-'אני חושב שלפחות תוקף פרופיל נהג אוטובוס יכול לראות'
אני חושב שלפחות תוקף פרופיל נהג אוטובוס יכול לראות
24/02/2017 | 17:56
8
אבל "למי שייך החוזה" כנראה שאפשר רק בעמדת שירות (או עם אפליקציה)
לצפיה ב-'רכבת ישראל מציגה ”שכחו אותי בתחנה”'
רכבת ישראל מציגה ”שכחו אותי בתחנה”
24/02/2017 | 16:50
56
וכל מילה נוספת מיותרת
 
לצפיה ב-'דרישות סותרות של נת"ע והעיריות מפריעות להתחדשות עירונית'
דרישות סותרות של נת"ע והעיריות מפריעות להתחדשות עירונית
22/02/2017 | 15:03
10
189
 
לדעתי האישית הדרישות של נת"ע הגיוניות: אי אפשר לסמן רחבת כיבוי אש במקום בו אמורה להיות תחנת רק"ל, ואי אפשר לאפשר חניון תת קרקעי שהמכוניות שיצאו ממנו יחצו קו רכבת - שדה הראיה המצומצם ביציאה מהחניון (ונהגי הרכבת לא בהכרח יוכלו לראות מכוניות יוצאות) יהפוך את זה למסוכן מבחינה בטיחותית, ומכוניות שיחצו את קו הרק"ל יפריעו לתנועת הרכבות הסדירה.
לצפיה ב-'"התחדשות עירונית" היא סתם סיסמת פרסום של נת"ע שמנסה לשווק את'
"התחדשות עירונית" היא סתם סיסמת פרסום של נת"ע שמנסה לשווק את
24/02/2017 | 09:06
1
112
עצמה לציבור הרחב אבל הציבור אינו קונה זאת ובכל הערים שבהן אמורה היתה להיבנות רכבת קלה, התושבים אמרו: "לא".
 
הגדיל לעשות ראש עיריית ת"א שהחזיר לנת"ע באותו המטבע והודיע לשר התחבורה כץ שתוואי הקו הירוק המתוכנן בעירו מפריע לו לפרוייקט התחדשות עירונית שעליו הוא פתאום החליט בציר אבן גבירול.
 
 
  
לצפיה ב-'דיסאינפורמציה- ציטוט "משה" מימי תרפפו ללא ציון תאריך'
דיסאינפורמציה- ציטוט "משה" מימי תרפפו ללא ציון תאריך
24/02/2017 | 11:13
66
ומקור וללא תיאור המציאות כיום שנים לאחר שנחתם בין הממשלה לעיריה הסכם "הקו הירוק" שכולל תוואי תת-קרקעי גם באבן גבירול, תמורת בנייה עניפה במתחמים שונים בתל אביב.
לצפיה ב-'אפשר ליצור מפגשי כביש- מסילה מבוקרים ללא שום בעיה'
אפשר ליצור מפגשי כביש- מסילה מבוקרים ללא שום בעיה
24/02/2017 | 14:47
7
52
זה קיים בהמון מערכות רק"ל בעולם, כולל ברכבת הקלה בירושלים (בכניסות וביציאות מחניות בתים פרטיים). ניתן אפילו להשתמש במחסומי הרכבת הפועלים כיום במסילות ר"י. מכיוון שמהירותה של הרק"ל אינה גבוהה, זמן המחסום יהיה קצר משמעותית מזמן מחסום של רכבת כבדה ולא ייצור בעיות מיוחדות.
לצפיה ב-'אתה לא יכול להשוות את ראש העיר של ירושלים לראש העיר של '
אתה לא יכול להשוות את ראש העיר של ירושלים לראש העיר של
24/02/2017 | 15:14
6
51
ת"א/ר"ג/פ"ת/הרצליה/נתניה...
 
ראש העיר של ירושלים הוא בסך הכל פקיד ממשלתי שמחוייב לחתום על כל תכנית שמשרדי הממשלה מנחיתים עליו כי אמנם באופן רשמי הוא נבחר ע"י תושבי עירו היהודים אך באופן מעשי אין לו כסף בקופת העירייה אפילו לדאוג להם לפינוי אשפה (אצל תושביו הערבים הוא לא מפנה אשפה כי מסוכן מידי לעובדי העירייה להיכנס למז' העיר).   
 
אז איך יש בכל זאת פינוי אשפה ליהודי ירושלים? ממשלת ישראל תומכת בעיריית ירושליים באופן קבוע ע"י מענקים עצומים שמפורטים בחוק היסוד "ירושלים בירת ישראל" ורק בזכותם יש לעיר שירותים מתפקדים.
 
ירושלים היא העיר הכי ענייה במדינת ישראל, יותר אפילו מבני ברק ולכן ראש העיר שלה תלוי לחלוטין בחסדי הממשלה.
 
אם הממשלה אומרת לראש העיר שלה שתהיה אצלו רכבת קלה, אז אין לו שום יכולת להתנגד לכך.
 
לעומת זאת, אם הממשלה אומרת לראש העיר של ת"א או פ"ת שתהיה אצלו רכבת קלה אז הוא טורק לה מיד את הטלפון בפרצוף.
 
 
לצפיה ב-'קבל כתבה אקטואלית, מלפני 5 ימים, במיוחד בשבילך:'
קבל כתבה אקטואלית, מלפני 5 ימים, במיוחד בשבילך:
24/02/2017 | 15:19
3
43
 
"
עיריית ראשון לציון החליטה לקחת לידיה את הקמת "הקו החום" של הרכבת הקלה שיעבור בשטחה של העיר. לוואלה! NEWS נודע כי בימים האחרונים משרדי האוצר והתחבורה החליפו עם העירייה טיוטות תוכנית לגיבוש החלטת ממשלה שתאפשר את הקמת הקו.
 
הקו החום של הרכבת הקלה מתוכנן לשרת בעיקר את תושבי העיר ראשון לציון, ולחצות אותה לכל רוחבה, ממערב למזרח, דרך באר יעקב, ועד לרמלה ולוד. על פי נתוני חברת נת"ע, שמופקדת על תכנון ויישום עבודות הרכבת הקלה, הקו יתחיל במערב העיר ראשון לציון במתחם חניה ותחזוקה, ויעבור דרך מתחם המגורים והתעסוקה החדש המתוכנן במערב העיר וממשיך מזרחה דרך מרכז העיר ראשון לציון. עוד נודע כי ראש העירייה דב צור נועד עם ד"ר מייקל הורדיציאנו, נשיא חברת התשתיות של הרכבת התחתית בניו יורק כדי ללמוד לעומק את אתגרי הפרוייקט העתידי.
 
לפי ההערכות, הקו החדש צפוי לעלות כעשרה מיליארד שקלים, שאותם מתכננת העירייה לגייס באמצעות גופי השקעות בינלאומיים. על הגיוס תהיה אמונה חברה עירונית שתוקם למען הפרוייקט ובו ייקחו חלק הרשויות המקומיות שבשטחן עובר הקו: רמלה, לוד ובאר יעקב. הקו מתוכנן לעבור בשטח מחנה צריפין שפינויו החל לטובת אזורי מגורים ותעסוקה ומקשר למתחם בית החולים אסף הרופא. המשך הקו לכיוון מזרח דרך מרכז העיר החדש המתוכנן בבאר יעקב לעיר רמלה, משם ימשיך למרכז העיר לוד ויצור חיבור לבסיסי הצבא המתוכננים בצפון העיר. בימים אלו מצויה נת"ע בעיצומו של תהליך תכנון הקו מול גורמי הממשלה, אך טרם התחיל תכנונו המפורט שעל פי הערכות, צפוי להתבצע בעוד שנים רבות.
 
בעיריית ראשון לציון הבינו כי המדינה לא מציבה בראש מעייניה את קידום הקו החום בשלב זה. "סדר העדיפויות של המדינה נותן בשלב זה עדיפות לקווי הרכבת הקלה הנעים בתוך המטרופולין ולא לקווים עירוניים. על כן, החלטנו לקחת את המושכות בידיינו ולהוביל את המהלך", אמר גורם בעירייה.
 
"אנחנו לא נוכל לשבת בתחנה ולחכות שהמדינה תיתן מענה. עלינו לקחת את האחריות אלינו ולקדם כבר היום פתרונות של הסעת המונים בתוך העיר", אמר צור לוואלה! NEWS. ראש העירייה התייחס לצורך בפתרון שיקל על הצפיפות בעיר הרביעית בגודלה בישראל: "העיר צפויה להוסיף לשטחה עוד כמאה אלף תושבים ב-15 השנים הקרובות, כבר היום תשתיות הכבישים בתוך העיר לא עומדות בעומס, קיים מחסור גדול במקומות חנייה, הכבישים הבינעירוניים עמוסים וגדושים שעות רבות ביממה, והתופעות הללו רק יחמירו".
 
מדובר במהלך ראשון מסוגו בארץ, אשר מחייב החלטת ממשלה ושינוי חקיקה, שיאפשרו לעירייה לפעול להקמת רכבת קלה. בעיריית ראשון לציון מאמינים כי אישור המתווה הוא אינטרס מובהק של הממשלה, שמבינה היטב את הצורך בהעברת נוסעים מן הרכב הפרטי לתחבורה הציבורית. "אני מודה לשר האוצר ולשר התחבורה על עצם הנכונות ללכת למהלך כה מרחיק לכת, זה לא מובן מאליו", הוסיף צור. ראש העירייה הודה לנת"ע על שיתוף הפעולה לה זוכה העירייה כבר היום ואמר, "בכל תרחיש, נלך יד ביד עם נת"ע ונישען על הידע והמומחיות של החברה".
"
לצפיה ב-'או, זה מעניין!'
או, זה מעניין!
24/02/2017 | 15:27
2
32
אני מניח שלפחות המימון יהיה חצי ממשלתי?
וגם, האם יש מצב שהם רוצים להקים את זה בעצמם כדי שיהיה להם יותר כוח מקומי לעשות NIMBY במקומות מסויימים? יש לזכור שמדובר בעירייה שעשתה כבר NIMBY משמעותי במיוחד לרכבת ישראל.
לצפיה ב-'לראשון לציון אין שום אינטרס NIMBY בקשר לקו החום'
לראשון לציון אין שום אינטרס NIMBY בקשר לקו החום
24/02/2017 | 15:31
1
38
כבר שנים שעיריית ראשון לציון מעוניינת לקחת על עצמה את הקו הזה.
הקו החום זה אחת הסיבות שמאפשרות לראשון לציון להביע את העמדה שהיא מביעה בקשר לקו הרכבת הכבדה.
אגב, אחד האינטרסים של עיריית ראשון לציון לגבי הרכבת הכבדה אינו אינטרס NIMBY אלא דווקא אינטרס IMBY - תחנה במתחם מעויין שורק.
כך שאי אפשר להאשים את עיריית ראשון לציון ב NIMBY קלאסי וצריך לבחון את העמדה הכוללת שלה.
אפשר לסבור שהעמדה שלה בקשר לרכבת הכבדה מוטעית, אבל עיריית ראשון לציון (בניגוד לעיריה אחרת שמהוללת כאן בפורום בזמן האחרון) אינה נגד תח"צ.
לצפיה ב-'לעיריית פ"ת, שאתה כה מהלל, יש מה ללמוד מעיריית ראשל"צ'
לעיריית פ"ת, שאתה כה מהלל, יש מה ללמוד מעיריית ראשל"צ
24/02/2017 | 15:26
1
38
שתי ערים עם גודל אוכלוסיה דומה, שתי ערים שעומדות לגדול משמעותית, העיר הרביעית בגודלה במדינה והעיר החמישית בגודלה במדינה. שתיהן חלק ממטרופולין גוש דן.
אחת מקדמת את הקו החום, שניה קברה את הקו הסגול בשטחה.
לצפיה ב-' עם כל הצער שבדבר (כפתח תקוואי) '
עם כל הצער שבדבר (כפתח תקוואי)
24/02/2017 | 15:56
8
לצפיה ב-'שלט באתר "קשת מודיעין"'
שלט באתר "קשת מודיעין"
23/02/2017 | 18:33
23
284
ככל שראיתי עדיין לא מופיע באתר. מתנצל אם טעיתי
 
 
לצפיה ב-'ואודה ואבוש שאני לא מצליח להתאפס על מה שמופיע בשלט'
ואודה ואבוש שאני לא מצליח להתאפס על מה שמופיע בשלט
23/02/2017 | 18:36
22
84
לצפיה ב-'קשת מכיוון מודיעין לכיוון ירושלים אל המסילה המהירה של הקו'
קשת מכיוון מודיעין לכיוון ירושלים אל המסילה המהירה של הקו
23/02/2017 | 18:54
15
198
החשמלי המהיר החדש מת"א לירושלים.
 
הקשת תאפשר לקו המהיר המאסף (לא הישיר) מת"א/מירושלים להיכנס מהר לתחנת פאתי מודיעין ומיד לצאת בחזרה למסילה הראשית בהמשך דרכו.
 
גם תחנת פאתי מודיעין עוברת שדרוג ענק של תוספת רציפים, מסילות, גשר חדש להולכי רגל וחניית רכבים חדשה כי היא צריכה להיות מוכנה לקו המהיר המאסף לירושלים וגם לקו הרגיל (לא חשמלי) לראשון לציון שייבנה בין נתיבי דרך 431 ואפילו יגיע אל מסילות האיילון לת"א/לצפון/לדרום.
 
 
לצפיה ב-'מניין לך שהקו לראשל"צ דרך כביש 431 לא יהיה חשמלי?'
מניין לך שהקו לראשל"צ דרך כביש 431 לא יהיה חשמלי?
23/02/2017 | 19:33
12
60
לצפיה ב-'כי יש תור לחישמול המסילות. קודם כל הקו בין ת"א לירושלים, '
כי יש תור לחישמול המסילות. קודם כל הקו בין ת"א לירושלים,
23/02/2017 | 20:09
11
152
אח"כ הקו בין עכו לכרמיאל, אח"כ הקו בין ת"א לחיפה ואח"כ נראה לגבי השאר אם יש הצדקה לרכבות מהירות (לא בטוח שיש).
 
בכלל, פרוייקט החישמול נתקע כי תמיד כל פרוייקט של רכבת ישראל מתארך מעבר לעשור מהמועד המתוכנן שלו.
 
קודם כל יניחו מסילות ממודיעין לראשון לציון ורק אח"כ, אולי, יחשמלו אותן. בכלל לא בטוח שאופי המסילה ואורכה מצריכים חישמול.
 
 
לצפיה ב-'‏יקח הרבה זמן עד שייבנו את מסילת מודיעין-רשל״צ.'
‏יקח הרבה זמן עד שייבנו את מסילת מודיעין-רשל״צ.
24/02/2017 | 01:20
1
84
כך שמתי שמתי שיתחילו לבנות אותה זה יהיה כבר במתכונת של מסילה חשמלית.
לצפיה ב-''
24/02/2017 | 08:01
4
לצפיה ב-'החשמול הוא לא רק לרכבות "מהירות"'
החשמול הוא לא רק לרכבות "מהירות"
24/02/2017 | 08:00
8
62
אלא גם (ואולי בעיקר) לרכבות פרבריות, שם הוא מהווה יתרון גדול עוד יותר.
 
וכמובן לא יחשמלו את קו עכו-כרמיאל לפני קו ת"א-חיפה. אין בזה שום היגיון.
לצפיה ב-'יש בזה היגיון רב. קו עכו-כרמיאל קודם לקו ת"א-חיפה והיה אמור '
יש בזה היגיון רב. קו עכו-כרמיאל קודם לקו ת"א-חיפה והיה אמור
24/02/2017 | 08:23
7
97
להיבנות מלכתחילה כקו חשמלי, לא רק בשל המנהרות הארוכות שיש בו, אלא גם בשל העליות התלולות שלו (אלה פני השטח של הגליל).
 
מיד לאחר סיום עבודות החישמול בקו בין ת"א לירושלים, יתחילו לעבוד על קו עכו-כרמיאל. כבר כל התכנון לכך הסתיים ורכבת ישראל בכלל התכוונה כבר מזמן להתחיל בהן.
 
 
לצפיה ב-'אין קו עכו-כרמיאל. יש מסילה שמחברת את כרמיאל עם נעמן'
אין קו עכו-כרמיאל. יש מסילה שמחברת את כרמיאל עם נעמן
24/02/2017 | 10:57
5
76
עבור קו מתוכנן בין כרמיאל לירושלים האומה (וקו מקוצר בין כרמיאל לחיפה) ולכן החישמול של המסילה לכרמיאל כרוך בחישמול שבין נעמן לחיפה ובחישמול שבין חיפה להרצליה.
 
לצפיה ב-'היא לא מחברת את כרמיאל עם נעמן כי תחנת נעמן היא לא תחנת '
היא לא מחברת את כרמיאל עם נעמן כי תחנת נעמן היא לא תחנת
24/02/2017 | 13:34
4
39
נוסעים אלא תחנת תחזוקה של רכבת ישראל.
 
מסילת עכו-כרמיאל מחברת בין תחנת כרמיאל לתחנת סביוני-ים שנמצאת בקצה הצפוני של הקריות (בצפון קריית מוצקין) בסמוך למסוף התחבורה "מרכזית הקריות" (מסוף שמשלב בין המטרונית לאוטובוסים לרכבת ישראל). 
 
הקו כרמיאל-סביוני ים יהיה קו חשמלי (לא מיד). בתחנת סביוני ים הנוסעים יוכלו לקחת קו נסיעה אחר לנהריה או לחיפה.  
 
תחנת נעמן רק משמשת, בין השאר, לחיבור בין המסילה לכרמיאל לבין מסילת החוף אבל היא לא משמשת לעליית/ירידת נוסעים.
 
אין חיבור באמצעות קשת מסילתית מצפון למזרח (וההיפך) ולכן תחנת סביוני ים תשמש כתחנת המעבר בין קו עכו כרמיאל לשאר הקוים (מאד דומה למצב שהיה פעם בין מסילת הירקון למסילה המזרחית. שם לא היתה קשת מצפון למערב וההיפך ולכן תחנת ראש העין-דרום שימשה כתחנת המעבר בין הקוים).
 
תחנת סביוני ים תהיה למעשה מעין "תחנת נעמן לנוסעים" לפי תפקידה.
 
 
לצפיה ב-'לא כתבתי תחנת נעמן, כתבתי נעמן, שם המסילה לכרמיאל מתחברת'
לא כתבתי תחנת נעמן, כתבתי נעמן, שם המסילה לכרמיאל מתחברת
24/02/2017 | 13:46
3
39
עם מסילת החוף הקיימת.
תחנת סביוני ים לא קיימת ולא תהיה קיימת בשנים הראשונות להפעלת הקו לכרמיאל.
ואין סיכוי שנוסעים ברכבת בין כרמיאל לחיפה יצטרכו להחליף רכבת באיזושהי תחנה בקריות.
גם סביר להניח שתחנת סביוני ים, כאשר תהיה, לא תהיה תחנת קצה אלא תחנת ביניים.
 
הן תחנת סביוני ים והן תחנת זכרון יעקב לא מתוכננות לפעול בחמש השנים הקרובות ולא נמצאות בתוכנית החומש של רכבת ישראל. הן ייכללו רק בתוכנית החומש הבאה של הרכבת למחצית הראשונה של העשור הבא.
(ואתה יכול לראות שהתחנה גם לא נכללת במפת קווי הרכבת המתוכננים לשנת 2020)
לצפיה ב-'זו לא תחנה שתמצא במפה כי אין זמן לחכות לשנת 2020 לגביה. '
זו לא תחנה שתמצא במפה כי אין זמן לחכות לשנת 2020 לגביה.
24/02/2017 | 14:52
2
37
התכנון הפרטני שלה כבר הסתיים ובקרוב היא תיבנה במהירות שיא.
 
התחנה הזאת חיונית כמו אוויר לנשימה כדי לא לסתום בפקקי רכבות את התחנה השניה של קריית מוצקין עם הקווים החדשים לכרמיאל ומכרמיאל (סתימת התחנה השניה תסתום את כל מסילת החוף כי היא לא בנויה לשמש כתחנת קצה).
 
אין שום אפשרות להפעלת מסילת עכו כרמיאל ללא תחנת סביוני ים.
 
זה בדיוק כמו שתגיד שיפעילו את מסילת עכו-כרמיאל ללא תחנת נעמן (גם לא אפשרי כי שם יש את פיצול המסילה כמו שבתחנת סביוני ים יש את פיצול הקווים).
 
 
לצפיה ב-'הנה המקור של מיודענו:'
הנה המקור של מיודענו:
24/02/2017 | 15:07
1
27
לצפיה ב-'וואוו, כמה שטויות. חוסר הבנה מוחלט ומלא דיסאינפורמציה.'
וואוו, כמה שטויות. חוסר הבנה מוחלט ומלא דיסאינפורמציה.
24/02/2017 | 15:10
11
לצפיה ב-'ואז נוסע מכרמיאל לירושלים יצטרך להחליף 3 רכבות בדרך חחחח'
ואז נוסע מכרמיאל לירושלים יצטרך להחליף 3 רכבות בדרך חחחח
24/02/2017 | 10:58
17
לצפיה ב-'להבנתי רכבות יגיעו מירושלים למודיעין מרכז'
להבנתי רכבות יגיעו מירושלים למודיעין מרכז
23/02/2017 | 20:02
1
104
א שיגיעו לפאתי מודיעין ושם יחליפו כיוון ויסעו לתל אביב
לצפיה ב-'יגיעו למודיעין מרכז כתחנת קצה'
יגיעו למודיעין מרכז כתחנת קצה
23/02/2017 | 20:11
158
לצפיה ב-'בשלט בכלל לא מופיעה קשת מודיעין, אלא מחלף ענבה.'
בשלט בכלל לא מופיעה קשת מודיעין, אלא מחלף ענבה.
23/02/2017 | 19:46
5
88
זה צילום אווירי של המחלף עם הפיצול של קו ת״א-ירושלים מקו ת״א-מודיעין הקיים.
לצפיה ב-'אבל גם את המחלף הקיים אני לא מצליח לראות'
אבל גם את המחלף הקיים אני לא מצליח לראות
23/02/2017 | 19:59
4
73
איפה שני הכיוונים של כביש 431 מתחת לתוואי הרכבת לירושלים, למשל?
לצפיה ב-'בצילום אתה רואה שתי גבעות: גבעה לבנה שמאלית וגבעה שחורה '
בצילום אתה רואה שתי גבעות: גבעה לבנה שמאלית וגבעה שחורה
23/02/2017 | 20:24
129
ימנית.
 
מאחורי הגבעה הלבנה נבנית קשת מודיעין המסילתית.
 
מאחורי הגבעה השחורה עוברים נתיבי דרך 431.
 
 
לצפיה ב-'אני לא בטוח. אבל הרמפה הגדולה בתמונה היא בוודאות'
אני לא בטוח. אבל הרמפה הגדולה בתמונה היא בוודאות
23/02/2017 | 20:51
2
101
הרמפה מירושלים (1) לכיוון ראשל״צ (431).
לשאלה שלך יש לי שלוש השערות:
1. הכביש מוסתר מאחורי הרמפה כי הוא נמוך ממנה,
2. אם החיבור ממודיעין לכיוון ראשל״צ בוצע מאוחר יותר (אני לא זוכר את סדר העבודות), אז ייתכן שהתמונה צולמה לפני שהוא בוצע,
3. הצילום עבר עיבוד משום מה.
לצפיה ב-'איליה, אני נוטה להסכים איתך'
איליה, אני נוטה להסכים איתך
23/02/2017 | 21:07
1
68
לדעתי זו תמונה מאוד ישנה ......
 
לא בטוח
לצפיה ב-'זאת נראית תמונה של המחלף בהקמה. אכן ישנה'
זאת נראית תמונה של המחלף בהקמה. אכן ישנה
24/02/2017 | 08:02
18
לצפיה ב-'מוניות שירות בשבת'
מוניות שירות בשבת
24/02/2017 | 12:54
2
47
שלום,
 
האם יש מוניות שירות בשבת מת"א לרחובות ומת"א לאשדוד?
במידה וכן, איפה יש פרטים?
לצפיה ב-'ת"א רחובות יש 24/7 '
ת"א רחובות יש 24/7
24/02/2017 | 14:18
29
מתחנה מרכזית ת"א לתחנה מרכזית רחובות ולהפך.
אין יותר מדי פרטים מעבר לזה, מגיעים לתחנה, המונית מתמלאת, המונית המלאה יוצאת.
 
לצפיה ב-'נא לשאול בשרשור ההכוונה היומי.'
נא לשאול בשרשור ההכוונה היומי.
24/02/2017 | 14:19
8
לצפיה ב-'הולך להיות לנו ממש "כיף" עם הקרונות האלו'
הולך להיות לנו ממש "כיף" עם הקרונות האלו
24/02/2017 | 14:20
15
לצפיה ב-'נצפה יוטונג עירוני באגד ירושלים'
נצפה יוטונג עירוני באגד ירושלים
23/02/2017 | 23:08
4
90
היום בבוקר ראיתי קו 3 לבנייני האומה 
(ובכלל אוטובוסים של אגד בסובב העיר העתיקה זה מחזה נדיר בחודשים האחרונים)
לא צילמתי אותו אז לזריזים שכאן מוזמנים לחפש את היוטונגים ולצלם.
ויש גם 2 או 3 אוטובוסים בקו 234 לבית לחם מדגם שאיני מזהה אך הרישוי שלהם מסתיים ב01 שהגיעו לפני חודשיים וגם תמונה שלהם פלוס זיהוי דגם ומי היו הבעלים הקודמים של האוטובוסים לא יזיקו.
 
 
לצפיה ב-'היוטונג כבר יותר מחודש לירושלים'
היוטונג כבר יותר מחודש לירושלים
24/02/2017 | 01:02
3
61
כבר קבוע בקו 51.
האוטובוסים בקו 234 שאתה מדבר עליהם, אני מניח שאלו איסוזו חדשות.
לצפיה ב-'האיסוזו בקווים אחרים'
האיסוזו בקווים אחרים
24/02/2017 | 12:53
2
37
אני יודע לאילו אוטובוסים אתה מתכוון אך הם בקו אחר.
ל234 יש 2 אוטובוסים מחודשים בעלי רישוי 87XXX01 
עקב בעיות שילוט הם משתמשים בשילוט ידני ב2 אוטובוסים האלו.
למרות שאני מגיע לשער שכם לא מעט איני נוהג לצלם ברחוב ולכן אין לי תמונות להציג.
למזרח ירושלים יש מגוון גדול של אוטובוסים (יוטונג,וולוו,מרצדס,איסוזו ועוד) הרבה מהם נרכשו בשנה האחרונה .
לצפיה ב-'אם הקידומת 87 והסיומת 01 הם "אגד" לשעבר'
אם הקידומת 87 והסיומת 01 הם "אגד" לשעבר
24/02/2017 | 15:41
1
6
לצפיה ב-''
24/02/2017 | 17:25
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 24/2 - 25/2 '
שרשור הכוונה ומודיעין 24/2 - 25/2
24/02/2017 | 10:50
3
לצפיה ב-'שינויים בקווי אפיקים באשדוד החל ממחר:'
שינויים בקווי אפיקים באשדוד החל ממחר:
23/02/2017 | 21:06
3
140
לצפיה ב-'חסרים מספרים שצריכים קו א' ? לא הגיע הזמן להפסיק עם זה ?'
חסרים מספרים שצריכים קו א' ? לא הגיע הזמן להפסיק עם זה ?
23/02/2017 | 22:15
31
לצפיה ב-'לא חסר מספרים באשדוד אז משתמשים בעוד א'.'
לא חסר מספרים באשדוד אז משתמשים בעוד א'.
24/02/2017 | 02:36
1
55
יש מספרים פנוים במספרים הגבוהים. למשל 65, 67, 86.
לצפיה ב-'מה הבעיה עם א''
מה הבעיה עם א'
24/02/2017 | 06:22
49
עדיף כמו בפ"ת? 38 138 238 ועוד לא דיברתי על 66.
אני גדלתי בירושלים בשנות 2000 כמעט לכל קו היה א' וזה היה מאוד נוח
לצפיה ב-'כ70 קווי תעופה יפעלו משדה התעופה רמון'
כ70 קווי תעופה יפעלו משדה התעופה רמון
22/02/2017 | 17:00
12
272
שחר של יום חדש בענף התעופה? במשרד התחבורה מעריכים כי כ-70 קווי תעופה בינלאומיים יפעלו בשדה התעופה החדש "רמון"

משרד התחבורה הודיע היום כי במסגרת הסכם "השמיים הפתוחים"  הורה השר ישראל כ"ץ לרשות שדות התעופה על  המשך פיתוח עשרות קווי תעופה  לנמל  התעופה "רמון".

במהלך עבודת הכנה שבוצעה ברשות שדות התעופה נערכו דיונים  ומגעים בין רשות שדות התעופה  לחברות התעופה ובוצעה סקירת שווקים מרכזיים באירופה ובמזרח הרחוק.  במסגרת המגעים  בוצעו פגישות עם חברת ריינאייר (RYANAIR) שהגישה לרשות שדות התעופה בקשה לאפשר לה הקמת בסיס פעילות אשר במסגרתו ישהו בין 8-10 מטוסים וזאת בהתאם לנפח הפעילות המתוכנן.
בנוסף, חברות התעופה המרכזיות, Ryanair”, " Wizz"  ו-"Easy-jet", שהחלו בפעילות בשנה הודיעו  שכוונתם להגדיל את נפח הטיסות ליעדים חדשים מדה התעופה עובדה ולאחר מכן משדה התעופה "רמון" החדש.

חברות תעופה נוספות רואות הזדמנויות עבור שירותים עצמאיים  בעונת החורף Transavia (אמסטרדם),  “SAS” (שטוקהולם, קופנהגן), "Air Baltic” (ריגה) ו-Turkish Airlines” (איסטנבול) .

השר כ"ץ אמר בהתייחסו לנושא: "אנחנו ממשיכים לפתוח את שדות התעופה בישראל ומנחיתים את המחירים כדי שהמהפכה הצרכנית תגיע לכל בית והציבור הישראלי יהיה המרוויח העיקרי. לקראת פתיחת נמל התעופה  רמון  נביא יותר חברות תעופה ומטוסים הטסים לישראל וממנה והתחרות על הצרכן הישראלי מורידה את מחירי הטיסות בעשרות אחוזים".
לצפיה ב-'יש מספיק מקומות חנייה?'
יש מספיק מקומות חנייה?
23/02/2017 | 00:38
11
157
למרות שמדובר בשדה חדש (עם מסלול ארוך ורחב מספיק בשביל לקלוט את ה-A380), לא נראה לי שמספר החניות גבוה מספיק (מבלי להכנס לגודלו של הטרמינל או לעובדה שאין אפילו חיבור ישיר בודד בין הטרמינל למטוסים).
 
לצפיה ב-'יש מצב שהמתכננים חשבו שרוב הנוסעים יגיעו בתח"צ'
יש מצב שהמתכננים חשבו שרוב הנוסעים יגיעו בתח"צ
23/02/2017 | 00:59
10
174
אבל רכבת אין לשם, מונית (אפילו מבאר שבע, אם נניח שנוסעים עד לשם ברכבת) תעלה הון, ולא נראה לי שישראלים ישושו לנסוע נסיעה ארוכה באוטובוס בין־עירוני עם כל המזוודות.
 
אולי אפשר לסדר קו שאטל אווירי לשם מנתב"ג
עריכה:
כתבתי את זה בצחוק ואז הבנתי: הרי יהיו טיסות סדירות לשם מנתב"ג בשביל תושבי אילת. אז יש מצב שאם יהיו קווים מסויימים של חברות lowcost רק מרמון, ישראלים ימריאו מנתב"ג לקונקשן ברמון. זה יכול לגרום להגדלת התדירות של הטיסות "לאילת" (בעצם לרמון) מהמרכז כי יהיה יותר ביקוש, וזה יהיה מאוד נוח לאילתים כי תהיה להם תדירות נוחה יותר.
לצפיה ב-'אני התכוונתי האם יש מספיק מקומות חנייה למטוסים? '
אני התכוונתי האם יש מספיק מקומות חנייה למטוסים?
23/02/2017 | 01:06
2
51
לצפיה ב-'אה, עכשיו זה יותר הגיוני!'
אה, עכשיו זה יותר הגיוני!
23/02/2017 | 01:08
43
לצפיה ב-'כתבתי לפני שראיתי את תגובתך'
כתבתי לפני שראיתי את תגובתך
23/02/2017 | 01:09
36
לצפיה ב-'נראה לי שהוא התכוון לחניות מטוסים, לא לחניות כלי רכב'
נראה לי שהוא התכוון לחניות מטוסים, לא לחניות כלי רכב
23/02/2017 | 01:08
43
לצפיה ב-'הכי הגיוני שיהיו קווי LOWCOST'
הכי הגיוני שיהיו קווי LOWCOST
23/02/2017 | 07:12
139
מנתב"ג או משדה דב ה"הולך ונסגר" לשדה רמון, כחלק מהטיסה ה"ראשית".
לצפיה ב-'הכי הגיוני שקווי ה-LOWCOST'
הכי הגיוני שקווי ה-LOWCOST
23/02/2017 | 07:20
4
116
יצרו קישור בין נתב"ג או שדה דב "הנסגר" לשדה רמון במסגרת כרטיס הטיסה ליעד הראשי
לצפיה ב-'זה לא נשמע לי הגיוני. אם כבר חברת תעופה משלמת על שימוש בנתבג'
זה לא נשמע לי הגיוני. אם כבר חברת תעופה משלמת על שימוש בנתבג
23/02/2017 | 13:21
2
113
אין שום סיבה שהטיסה לא תגיע משם ישירות ליעד הסופי. למה להעביר את הנוסעים דרך אילת? למי זה טוב?
לצפיה ב-'מאחר והטיסה מאילת זוכה לסיבסוד גדול'
מאחר והטיסה מאילת זוכה לסיבסוד גדול
23/02/2017 | 23:18
14
לצפיה ב-'התשלום של חברות התעופה לשדה רמון יהיה נמוך משמעותית'
התשלום של חברות התעופה לשדה רמון יהיה נמוך משמעותית
23/02/2017 | 23:42
46
(מאוד) מהתשלום לנתב"ג והן יעדיפו את השדה החדש.
נכון שהוא רחוק מאוד מנתב"ג (ולכן לא נוח לישראלים שלא רוצים להיות מטורטרים [אם כי יש כאלה] או לתיירים שיצטרכו לבלות שעות באוטובוסים - או טיסה נוספת) ולכן הוא לא יהיה פופולארי כמו שדה במרחק 100 ק"מ מת"א (רמת דוד או נבטים - מה שלא יבחרו בסוף) אבל ברגע שיהיה שדה כזה לא תראה אף חברת "חסך" בנתב"ג יותר ולדעתי כמות התנועות ברמון תרד גם היא במיידית (ברגע זה הוא ישמש באמת שדה לאילת בלבד).
 
לצפיה ב-'חם מהמדף של האקדמיה ללשון'
חם מהמדף של האקדמיה ללשון
23/02/2017 | 17:48
95
יום העברית תשע"ז
מחר, כ"א בטבת (19 בינואר), מציינים בתקשורת, במערכת החינוך ובמרחב הציבורי את פלא תחייתה של השפה שמאחדת את כולנו.



> לרגל יום העברית מתחדשים במילים: אושרו מילים חדשות בשימוש כללי ושני מילונים מקצועיים בביטוח ובגאוגרפיה אנושית. מן המילים החדשות: ניזום (פירסינג), טיסת חֶסֶךְ (טיסת low-cost), צפיית רצף (צפיית בינג'). לפרטים נוספים.
החלופון – יישומון האקדמיה – עודכן במילים החדשות.
לצפיה ב-'בקייפ טאון מיפו את מוניות השירות. בישראל עדיין לא'
בקייפ טאון מיפו את מוניות השירות. בישראל עדיין לא
21/02/2017 | 00:02
28
289
קייפ טאון בדרום אפריקה היא אחת הערים היחידות בעולם שעדיין יש בה מוניות שירות. אף פעם לא הייתה להם מפה רשמית, עד שלא מזמן סטארטאפ אחד החליט למפות את המערכת:
 
 
בישראל למוניות שירות אין אף מפה, למרות שהמסלולים רשמיים ומחייבים רישיון ממשרד התחבורה.
 
כמו שבישראל מוניות שירות הן "פלסטר", פתרון עקום שנועד למלא חסר של התח"צ הציבורית, כך גם בקייפ טאון, שם מוניות השירות צמחו מתוך משטר האפרטהייד: התחבורה הציבורית הרשמית לא שירתה איזורים שבהם גרו בעיקר אנשים שחורים, אלא רק איזורים שבהם גרו בעיקר אנשים לבנים. היום, כשהאפרטהייד מאחורינו, מוניות השירות נשארו שם והתח"צ הרשמית עדיין לא מגיעה למרבית האיזורים האלו.
 
זה בניגוד לישראל, שבה המדיניות היא של לשרת כל חור (אפילו מושבים עשירים במיוחד שבהם בכל בית יש שלוש מכוניות) ושאצלנו מוניות השירות בעיקר מגשרות על חוסר התחבורה הציבורית הרשמית בשבתות.
 
קריאה מעניינת, בכל אופן.
לצפיה ב-'כנס לאתר משרד התחבורה ותמצא שם, לא רק מפות מפורטות, אלא גם '
כנס לאתר משרד התחבורה ותמצא שם, לא רק מפות מפורטות, אלא גם
21/02/2017 | 03:23
4
309
לוחות זמנים, תדירויות, תחנות קצה, נהלים לכל קו וקו של מוניות השירות במדינת ישראל.
 
משרד התחבורה מפקח על מוניות השירות פיקוח מלא ובקרוב אף יצרף אותן למהפיכת הרב-קו.
 
 
לצפיה ב-'אני לא בטוח שזה מידע מעודכן'
אני לא בטוח שזה מידע מעודכן
21/02/2017 | 11:25
2
154
זה נראה לי המידע שפורסם במסגרת הרפורמה במוניות שירות ב-2006...
 
ובגדול זה רשיון מאפשר, מוניות השירות לא מחויבות לבצעו אם זה לא רווחי להן ולכן יש שם הרבה קווים לא פעילים.
לצפיה ב-'הרב-קו לקח והרב-קו ייתן. מהפיכת הרב-קו פגעה אנושות במוניות '
הרב-קו לקח והרב-קו ייתן. מהפיכת הרב-קו פגעה אנושות במוניות
23/02/2017 | 02:16
1
91
השירות והנוסעים נטשו אותן לטובת האוטובוסים החינמיים או החצי-חינמיים של נסיעות הרב-קו.
 
אם זה לא מספיק, אז בא גם קו מס' 1 ובעקבותיו שאר הקווים שמאפשרים לעלות מכל הדלתות כדי לחזק עוד יותר את מעמד האוטובוסים.    
 
אם תיקח לדוגמא את הכרמלית האומללה, כחודש לפני שהיא נשרפה התחילו לנהור אליה המוני נוסעים בזכות הצטרפותה המלאה להסדר הרב-קו בתחילת שנת 2017. 
 
במשך כחודש, היא היתה מלכת הכרמל כשהיא נהנית מהיקפי נסיעה שאף פעם לא היו לה.    
 
רק תאר לך מה יקרה למוניות השירות ולכל הקווים שלהן שלא פעילים כרגע (אבל בעלי רישיון פעיל ותקף ממשרד התחבורה) כשמשרד התחבורה יצרף אותן להסדר הרב-קו.
 
 
   
לצפיה ב-'משרד התחבורה לא יצרף את מוניות השירות לחוזים הקיימים ברב-קו'
משרד התחבורה לא יצרף את מוניות השירות לחוזים הקיימים ברב-קו
23/02/2017 | 11:58
50
לכל היותר הוא יאפשר למוניות השירות להציע במסגרת כרטיס הרב-קו חוזים משלהם ולחייב באמצעות הרב-קו.
ולכן ההשוואה שעשית בין מוניות השירות לכרמלית מופרכת.
ההשוואה הזו רק מדגישה ששימוש ברב-קו במוניות שירות לא תהיה כזו מהפכה, כפי שאתה צופה. בכרמלית ניתן היה להשתמש ברב-קו כבר הרבה לפני תחילת השנה הנוכחית, אבל העליה המשמעותית במספר הנוסעים הגיעה רק לאחר שהכרמלית שולבה בכרטוס המשותף. זה לא יקרה עם מוניות השירות.
לצפיה ב-'זאת מפה של קווים שניתנו למוניות שירות, לא לנסיעות בפועל'
זאת מפה של קווים שניתנו למוניות שירות, לא לנסיעות בפועל
22/02/2017 | 00:15
21
לצפיה ב-'מאיפה השטות הזאת? "מוניות השירות צמחו מתוך משטר האפרטהייד"'
מאיפה השטות הזאת? "מוניות השירות צמחו מתוך משטר האפרטהייד"
21/02/2017 | 10:44
6
148
תגיד גם במוסקווה היה משטר אפרטהייד?
 
 
לצפיה ב-'מוניות השירות *בקייפ טאון* צמחו מתוך משטר האפרטהייד!'
מוניות השירות *בקייפ טאון* צמחו מתוך משטר האפרטהייד!
21/02/2017 | 11:14
5
152
תלמד לקרוא.
 
ובקשר למיפוי: מפות של המסלולים בנפרד במקום לא נגיש זה לא נחשב, זה לא כמו מפה של כל המסלולים ביחד או נגישות שלהם באפליקציות תכנון מסלול.
לצפיה ב-'אני ממש לא רוצה להגיע לחוק גודווין אבל אין לי ברירה '
אני ממש לא רוצה להגיע לחוק גודווין אבל אין לי ברירה
21/02/2017 | 11:35
4
125
הנה לך טענה:
"מערכת כבישים מהירים בגרמניה צמחה ממשטר הנאצי".
 
אגב, עדיין לא ענית לי לגבי מוסקווה.
 
לצפיה ב-'קיבלת ציון נכשל בהבנת הנקרא'
קיבלת ציון נכשל בהבנת הנקרא
21/02/2017 | 11:41
3
108
תקרא את הפאקינג כתבה.
 
מוניות השירות שם התחילו בגלל שלאיזורים שחורים לא היה שירות תח"צ, כי זו הייתה המדיניות של משטר האפרטהייד. כשמוניות שירות צומחות הן צומחות כדי לגשר על איזשהוא חוסר במערך התח"צ הרשמי. כמו שבישראל הם כאן כי עד לפני עשור בערך התח"צ בארץ היה במצב מזעזע, וגם בגלל שאין תח"צ בארץ בשבת.
 
אין שום קשר בין אפרטהייד למוניות השירות במוסקווה או בישראל.
לצפיה ב-'עדיין לא מסכים '
עדיין לא מסכים
21/02/2017 | 11:52
2
89
מוניות שרות קיימות שם בגלל מחסור בתחבורה ציבורית ממוסדת.
זה כמובן נכון לדרום אפריקה (וכן לרוב מדינות עולם שלישי)
הן היו קיימות בדיוק באותה מידה גם ללא משטר אפרטהייד.
הנסיון לקשר בין משטר אפרטהייד (שנחשב בעיני רבים כמשהוא שמסמל דברים רעים) הוא טפשי ולא רלוונטי.
ניתן בקלות רבה להוכיח שאין שום קשר נסיבתי ברור בין הפרדה בין גזעים בדרום אפריקה לבין קיום מוניות שרות.
יש מקומות שאין בהם הפרדה בין גזעים (כמו למשל בישראל או במוסקווה) והיו גם מקומות בעולם (דרום ארה"ב בשנות ה60 ולפני) שבהם היתה הפרדה בין גזעים ואין שם ולא היו שם מוניות שרות.
 
לצפיה ב-'אני לא מדבר על "דברים רעים"'
אני לא מדבר על "דברים רעים"
21/02/2017 | 11:59
1
82
אני מדבר על היסטוריה נטו! התפחות התח"צ בכל מדינה היא שונה, בארה"ב לא התפתחו מוניות שירות בגלל שהשחורים מאז שנות השלושים ועד שנות השישים קנו מכוניות בהמוניהם כדי להתחמק מאפליה בתח"צ, והם השתמשו בתח"צ פחות מלבנים כל עוד הם יכלו להרשות לעצמם את זה. אפילו פורסם ספר שעוזר להם לטייל במכונית בלי להירצח ע"י גזענים בדרך
 
כמו שהסברתי, בקייפ טאון, התחבורה הציבורית לא משרתת את האיזורים שבהם גרים השחורים מסיבות היסטוריות, ולכן צמחו שם מוניות שירות. לא אמרתי שהפרדה בין גזעים היא מה שגורמת ליצירת מוניות שירות, לא ניסיתי כאן להגיד "מוניות שירות זה רשע של אפרטהייד".
 
אתה מתנהג בצורה תוקפנית וילדותית ואני את הדיון הזה מסיים כאן. אשמח להמשיך לדבר איתך כשתלמד הבנת הנקרא.
לצפיה ב-'מה שאמרתי מופנה לכתבה ולא אליך'
מה שאמרתי מופנה לכתבה ולא אליך
21/02/2017 | 12:30
66
חבל שבחרת לצטט את החלק הכי לא רלוונטי שלה בפוסט המקורי שלך.
ברור לי לגמרי למה הנושא מוזכר בכתבה.
זה ממש אבל ממש לא קשור לתחבורה ציבורית ולבעיותיה.
האיזכור של נושא אפרטהייד בכתבה מגיע מאותם סיבות בדיוק שבגללן בברית המועצות תמיד הזכירו את ניצחון הברור של קומוניזם בעולם ותרומתו של לנין ומרקס לרווחת עמי העולם.
במילים אחרות זה סלוגן של פרופוגנדה זולה וטפשית.
 
לצפיה ב-'אכן, כשהסברתי את הקונספט למכרה מדרא"פ היא אמרה שזה לשחורים.'
אכן, כשהסברתי את הקונספט למכרה מדרא"פ היא אמרה שזה לשחורים.
21/02/2017 | 15:09
15
42
לצפיה ב-'זה ברור שרוב אנשים שחורים בדרום אפריקה עניים'
זה ברור שרוב אנשים שחורים בדרום אפריקה עניים
21/02/2017 | 15:27
14
83
וברור שמונית שרות היא אמצעי תחבורה לאנשים עניים.
להזכיר אפרטהייד (שכבר לא קיים בדרום אפריקה יותר משני עשורים) זה דמגוגיה.
יותר מזה, אני בטוח שאנשים לבנים מאוד עניים (נראה לי שיש כאלה שם) גם משתמשים באמצעי תחבורה זה בתנאי שמסלולים של מוניות שרות מביא אותם למקומות אליהם הם צריכים להגיע.
אם אין קווי תחבורה ציבורית באזורים של שחורים אז כנראה שהאשם האמיתי זה ראש העיר בפרט וממשל בדרום אפריקה שלא שם את העדיפויות שלו בסדר הנכון.
 
 
לצפיה ב-'אבל זה לא משנה את הסיבה שהמערכת קמה.'
אבל זה לא משנה את הסיבה שהמערכת קמה.
21/02/2017 | 16:12
3
65
או את העובדה שבגלל שיש לה תדמית של אמצעי תחבורה לשחורים הציבור הלבן וציבורים אחרים כמו הקהילה ההודית מדירים את רגליהם ממנה כמו שהציבור הישראלי מדיר את רגליו מקווי מזרח ירושלים למרות שאפשר להגיע איתם מהגבעה הצרפתית לדרך חברון (דרך רחוב צלאח א דין) 7 ימים בשבוע.
 
נכון שאי יצירת מערכת סדירה לאזורים אלו שתחליף את מוניות השירות היא כישלון של 23 שנות שלטון ה ANC  ויתכן שיש סיבות שלטוניות הגיוניות כמו גבולה העירוני של קייפטאון עצמה מול העיירות שסביבה ואירגונן של העיירות השחורות במבנה השלטון המקומי שסביב קייפטאון (למשל - אוטובוס סדיר "החוצה" לסטלנבוש בגלל שיוכה המוניציפלי של העיירה ושם החלפה לרכבת למרכז קייפטאון מול קו שירות שנוסע "פנימה" מהעיירה ישירות לקייפטאון תוך התעלמות מגבולות עירוניים שרירותיים ) אבל זה לא משנה את ההיסטוריה.
 
כמו כן יש תופעה שלילית בשם Taxi Queens הנלווית למערכת. נערות צעירות מחוזרות ואז מנוצלות מינית ע"י נהגי המוניות. אפשר לגגל South Africa Taxi Queens ולקרוא מספר כתבות בנושא.
 
 
לצפיה ב-'הסיבה שמערכת זאת קמה לא רלוונטית לדיון על מוניות שרות'
הסיבה שמערכת זאת קמה לא רלוונטית לדיון על מוניות שרות
21/02/2017 | 16:49
2
55
אני אחזור ואומר שלא ראיתי טיעון משכנע לטובת המסקנה על קשר נסיבתי בין אפרטהייד לקיום של מוניות שרות בדרום אפריקה.
איך אומרים?
"extraordinary claims require extraordinary evidence".
לא ראיתי את זה כאן בשום שלב.
זה שאנשים מקהילות אחרות בדרום אפריקה חושבים שמוניות שרות זה אמצעי תחבורה לשחורים, זה כי הדבר פשוט נכון.
גם העובדה שמאז שאפרטהייד נגמר, היחסים בין הקהילות השונות בדרום אפריקה לא ממש השתפר בהרבה תחומים.
כך שמה שמכרה שלך אמרה דיי הגיוני.
מה שאמרת לגבי קווי מזרח ירושלים זה כנראה גם נכון.
אני אישית לא רואה בזה שום דבר שלילי (או חיובי).
יש לאנשים את הזכות לבחור באמצעי תחבורה שהם מעדיפים ולהשתמש בו.
אם הם בוחרים שלא להשתמש בקווי אוטובוס המופעלים על ידי חברות ממזרח ירושלים זה דבר לגיטימי.
 
לגבי התופעה של הטרדות מיניות במוניות שרות, אני שמעתי על התופעה.
אני רק לא בטוח שהיא ייחודית למוניות שרות.
בתור אנקדוטה אני יכול להביא את הסיפור שחבר שלי סיפר על טיול שהוא עשה בזמנו לדרום אפריקה.
בוא נגיד שהוא היה מאוד לחוץ מהתנהגות של הנהג מונית (ספיישל) משדה תעופה. הוא דיי היה מוכן לכך שהנהג יעצור בצד ויידרוש ממנו את כל הכסף.
העניין נובע מאווירה כללית בדרום אפריקה ומרמת הפשיעה שיש שם.
לפי מה שאני שמעתי היא דיי גבוהה.
אגב העניין בהחלט יכול להיות קשור לחוסר תחבורה ציבורית סדירה מאזורים מסויימים.
 
לצפיה ב-'Do you really know much about public transport in RSA'
Do you really know much about public transport in RSA
21/02/2017 | 17:52
1
54
I don't think you know much about the public transport system in Capetown- it's history, owners, funding, pattern of services , and obviously your knowledge of the history of public transport in Capetown is lacking.
 
The minibus network in much of Africa- and in the former townships surrounding Capetown in particular- is privately owned, usually the model is of an owner driver.This network developed because there was no public investment allocated to the provision of bus services.
Up to 1994, the SA govn't only subsidised bus services for whites- because the townships were not officially included within the boundary of Capetown
Black people were largely prevented from living within Capetown boundaries..
 
Therefore, the minibuses step in to fill the gap
.since 1994, the govn't did not provide funding to support and maintain what we regards as a bus service . therefore, things continue very much as before.
 
Those minivans are usually Toyota  Cruisers, 16 seaters. they are cheap, frequent and provide an essential 24/7/365 service  to township residents.
They are nothing like the service taxis opearated in Israel.
You have to witness it to understand why.
the Israeli service taxis provide mainly niche service in terms of volume, while the african minivans provide the ONLY service.
 
Hope this clarify the issue
 
regards
לצפיה ב-'Thanks for the heads up'
Thanks for the heads up
21/02/2017 | 18:12
45
But nothing you said negates my argument here.
Moreover what you said about the government policy since 1994 supports my claim that the current situation has nothing to do with apartheid.
As to comparison with Israel, I am not the one making it.
It is the members of this forum that like to bash service taxis in Israel and who like to use 3d world countries as an example why service taxis are a bad idea.
If these service taxis provide the only service, this is unfortunate, but it only underscores the fact that the service is essential and is not a bad thing in itself.
 
לצפיה ב-'סתם לשפוך שמן על המדורה'
סתם לשפוך שמן על המדורה
22/02/2017 | 10:27
9
111
בטורקיה יש אפליה כלפי המיעוט הכורדי שבמזרח המדינה בכל תחומי החיים.
 
בין היתר גם יש מחסור בתחבורה ציבורית ממוסדת
לכן באזור הכורדי נפוץ יותר ה"דולמוש" - שירות תחבורה ציבורית לא ממוסד.
 
ואצלנו בנגב, עד 2008/9 לא היתה שום תחבורה ציבורית ליישובים הבדווים המוסדרים, לרבות העיר רהט בת 50,000 התושבים., חורה בת 20,000 התושבים ומועצות מקומיות גדולות עם אלפי תושבים כל אחת כמו לקיה, שגב שלום, תל שבע וכסייפה. מדובר ביישובים מוכרים לחלוטין שהוקמו בשנות ה-70 על ידי הממשל.
בהיעדר תחבורה ציבורית, ובהינתן אוכלוסייה ענייה עם רמת מינוע נמוכה, רווח הפתרון של הטרנזיטים. שפעלו ממש כמו תחבורה ציבורית מוסדרת עם "תחנה מרכזית" בשוק בבאר שבע. כולם ידעו מה המסלול, כמה זה עולה (מחיר מופקע כמובן), וכל כמה זמן בערך יש טרנזיט.
היה להם כל כך טוב, שהם לא טרחו לגשת למכרז להסדרת מוניות שירות ב-2006 והעדיפו להישאר חאפרים לחלוטין. למיטב ידיעתי על אף כניסת התחבורה הציבורית בהדרגה מ-2009 ליישובים האלה, הם לא נעלמו לחלוטין מהנוף.
לצפיה ב-'תודה על התמיכה '
תודה על התמיכה
22/02/2017 | 10:48
8
68
מה שאמרת על מוניות שרות במגזר הבדאוי, בעצם מוכיח שמוניות שרות זה לא דבר כזה רע.
למה המדינה צריכה בכלל להיכנס בניסיון לפתור את הבעיה הלא קיימת?
רק לא ברור לי למה אמרת מחיר מופקע?
מופקע ביחס למה בדיוק?
אני גם מבין אותם למה הם לא מוכנים לוותר על המוניות שרות האלה למרות קיום תחבורה ציבורית היום.
יש לי הרגשה חזקה שזמני המתנה למונית שרות כזאת משמעותית יותר קצרים מאשר לאוטובוס.
אז אם המדינה כל כך רוצה לתקן משהוא שלא מצריך תיקון, שתתכבד ותיתן שרות יותר טוב מהמתחרים הפרטיים.
לצפיה ב-'באותה מידה שפרחח ברחוב יתן חינוך יותר זול לילדים מהמדינה'
באותה מידה שפרחח ברחוב יתן חינוך יותר זול לילדים מהמדינה
22/02/2017 | 14:41
7
75
לא קורה, נסה לאבד סלולרי במונית שירות,
לצפיה ב-'אני גם לא אפתח ציפיות אם אשכח אל הסללורי באוטובוס'
אני גם לא אפתח ציפיות אם אשכח אל הסללורי באוטובוס
22/02/2017 | 16:05
6
59
בעצם איבדתי פעם ארנק באוטובוס.
לא יאומן כי יסופר, הוא לעולם לא נמצא (פניתי לאבידות אגד בעיר מגוריי).
 
 לא רוצה לסתות יותר מדיי מנושא הפורום אבל הדוגמא שבחרת ממש לא מוצלחת.
יש המון בתי ספר פרטיים שלא רק  פחות טובים מבתי ספר ממשלתיים אלה אפילו הרבה יותר טובים.
 
לצפיה ב-'במוניות שירות יש גם טוב וגם רע'
במוניות שירות יש גם טוב וגם רע
23/02/2017 | 10:07
5
57
וכתבתי על זה בעבר (די מזמן) כאן
ככלל, מקום שמשורת אך ורק על ידי מוניות שירות מקבל רמת שירות גרועה כי מוניות שירות בנויות על העיקרון של רמת מילוי מקסימלית במחיר של השארת נוסעים בתחנות.
במקומות שבהם מוניות שירות פועלות במקביל לשירות אוטובוסים, אז אחת לכמה זמן יגיע אוטובוס שינקה את הנוסעים שמונית השירות לא אספה.
 
ולגבי המחיר המופקע. החאפרים בין רהט לבאר שבע גבו 13 שקלים, מחיר התחבורה הציבורית ביום הפתיחה היה 8.10. (המחיר הזה לא הומצא כדי להתחרות במוניות השירות, הוא הותאם לעלות הנסיעה באוטובוסים בין צומת להבים/רהט לבאר שבע).
לאוכלוסיה קשת יום זה פער מאד משמעותי.
לצפיה ב-'למוניות השרות פוטנציאל להתפתח לתח"צ לפי דרישה'
למוניות השרות פוטנציאל להתפתח לתח"צ לפי דרישה
23/02/2017 | 14:19
3
39
הבעיה היא שהן מעדיפות מסלולים חזקים.
 
תשתית ממוחשבת נוסח וויז / אובר וכדומה יכולה לחשב מסלולים מבוססי דרישה בזמן אמת באזורים עם "חורים ברשת" תוך הפעלה על בסיס שירות מזין לפרוזדורי תח"צ תדיר (מה שמאפיין בין השאר תחנות מוניות  Minicab פרבריות בלונדון). באופן מסויים זו התפתחות הגיונית ממה ש"נשר" עשתה זה עידן ועידנים בין ירושלים לנתב"ג לעידן הטכנולוגי הנוכחי שאנו חיים בו.
 
מה שטוב במונית שירות זו הנכונות של הנוסע לחלוק מונית עם נוסעים אחרים, דבר שלא קיים תמיד במדינות אחרות בהן ישנן מוניות ספשל בלבד ושיתוף מוניות מוגבל לעיתות חירום (שביתות) או קורלציה מדוייקת (מאותו המלון לאותה תחנת רכבת למשל ואז מי שמסדר את זה הוא פקיד הקבלה ולא חברת המוניות).
 
למרחב הפרברי והכפרי יש בעיות תח"צ חמורות ברשתות קונוונציונליות הבנויות על חיבור מהיר ויעיל למרכזי הערים ובין הערים לערים הראשיות. מוקדי תעסוקה ומסחר פרבריים או בין עירוניים ( out of town ) אינם זוכים למענה תח"צי יעיל וקשה לענות על צרכיהם באמצעי בעל לו"ז נוקשה בגלל שלתדירות גרועה יש אפקט של הדרת משתמשים עם אופציות אחרות מהמערכת.
 
אני מקווה שבעידן הנוכחי או בעידן האוטונומי יהיה אפשר לכלול אמצעי גמיש במערכת כחלק מאזורי התעריף הרגילים ובאמצעי התשלום הרגילים.
לצפיה ב-'דיברתי על הפיכת מוניות השירות לשירות on-demand בשרשור אחר'
דיברתי על הפיכת מוניות השירות לשירות on-demand בשרשור אחר
23/02/2017 | 14:41
2
34
ואביר מוניות השירות שמתווכח איתי גם בשרשור הזה צעק עלי ארוכות על זה שאני מנסה להרוג את מוניות השירות או משהו, כשכל מה שאמרתי זה שהגיע  הזמן שהן ייתקדמו ויתאימו את עצמן לתקופה המודרנית.
 
יש כבר סטארטאפ אחד שעושה את זה בחו"ל (via), ולדעתי משהו כזה צריך לקרות גם למוניות השירות בארץ.
אני מקווה גם שאחרי שהם ישתדרגו לשירות on-demand (מה שיביא להם הרבה יותר נוסעים) הם גם יחליפו את הטרנזיטים הנוראיים שלא נועדו להסעת אדם למיניבוסים נמוכי רצפה שנגישים גם לנכים.
 
אם השירות המזין ה־on-demand יהיה לא נגיש לאנשים עם מוגבלות בתנועה אז הוא לעולם לא יוכל להחליף את התח"צ הסדירה.
לצפיה ב-'בלונדון יש שירות ייעודי לנכים בשם Dial a Ride. '
בלונדון יש שירות ייעודי לנכים בשם Dial a Ride.
23/02/2017 | 21:17
1
22
גם בעידן הרמפות לפעמים צריך קישור שהרשת אינה מאפשרת וכמובן שיש את אלמנט הסיוע.
 
 
בעיקרון זו תחבורה לפי דרישה.
 
למי שאינו נכה או מלווה נכים תחבורה מבוססת דרישה יכולה להציב מגבלות הגיוניות כדי לאפשר כמה שיותר שירות לכמה שיותר נוסעים:
 
הגבלה להקפצה של כמה קילומטרים לתחנות הרכבת, הרק"ל ופרוזדורי האוטובוסים התדירים. הגבלה לנסיעות על הרדיוסים או למקומות ללא קישור תח"צי ישיר, נקודות איסוף והורדה במרחק 2-5 דקות הליכה במקום שירות מדלת לדלת. כל זה אפשרי תוך חישוב בקשות הנוסעים, יעדיהם ומסלולם.
 
העברת התחום לתח"צ תחייב גם פתיחת קווי אוטובוס חדשים לפי מסלולים עתירי דרישה שהרשויות מתעלמות מהם כי אין בהם קווים קיימים או שאין להם התאמה למבנה ההיררכי הקיים כיום.  
לצפיה ב-'כן, אני *בהחלט* בעד המגבלות האלו.'
כן, אני *בהחלט* בעד המגבלות האלו.
23/02/2017 | 21:25
20
זה צריך להיות שירות משלים ולא שירות מחליף. זה יאפשר לחסוך כסף על קווים שברוב היום נוסעים ריקים (כי יהיה אפשר לבטלם ולהחליף אותם בשירות לפי דרישה), וזה גם ייתן שירות הרבה יותר נוח לנוסעים מאשר אוטובוס בלו"ז קבוע (כשמדובר באזורים פרבריים, או בתוך שכונות, מושבים וכפרים וכו').
 
כל מה שצריך כדי שזה יקרה זה לאפיין את הדרישות, לסדר פתרון טכנולוגי, ואז שמשרד התחבורה יגיע להסכמים עם נהגי מוניות השירות שרישיון הפעלת מונית השירות שלהם הופך לרישיון הפעלת תחבורה לפי דרישה. פוטנציאל הנוסעים הגדול יותר (והעובדה שהנסיעות יהיו פשוטות וקצרות יותר) יהפכו את זה להרבה יותר רווחי לנהגי מוניות השירות, ויאפשר הרחבה משמעותית של הענף, בד ובד עם ביטול הקונספט של מונית שירות במסלול קבוע שמפריעה לקווי השירות הסדירים.
 
מבחינת מחיר, הוא צריך להיות מסובסד, אבל יקר יותר מנסיעה באוטובוס.
לצפיה ב-'מסכים עם מה שאמרת לגבי מוניות שרות'
מסכים עם מה שאמרת לגבי מוניות שרות
23/02/2017 | 17:28
25
זאת גם דעתי.
לגבי העלות.
לפי מה שאתה יודע, האם הקו מסובסד?
 
לצפיה ב-'כתבה ב YNET המרכזת את תוכניות הנת"צים בגוש דן (כולל מפות):'
כתבה ב YNET המרכזת את תוכניות הנת"צים בגוש דן (כולל מפות):
23/02/2017 | 21:10
113
לצפיה ב-'היכן קו של הקלה עובר באיזור ממש שקט ?'
היכן קו של הקלה עובר באיזור ממש שקט ?
22/02/2017 | 19:29
21
229
מעוניין לבדוק מה מידת הרעש במקום שבו הרכבת הקלה עוברת באיזור מאד שקט ללא כביש ומכוניות... היכן לחפש ? 
 
(אודה לתשובה עניינית סיבותי שמורות עימי תודה :)
לצפיה ב-'בגרמניה יש רק"ל שעוברת באמצע יער, אמור להיות מאוד שקט שם'
בגרמניה יש רק"ל שעוברת באמצע יער, אמור להיות מאוד שקט שם
22/02/2017 | 19:38
2
61
לצפיה ב-'אם רכבת עוברת באמצע היער ואף אחד לא שומע אותה'
אם רכבת עוברת באמצע היער ואף אחד לא שומע אותה
23/02/2017 | 13:34
1
92
האם תושבי מבשרת עדיין יתלוננו על הרעש?
לצפיה ב-'גיצים. '
גיצים.
23/02/2017 | 15:26
20
לצפיה ב-'מדרחוב יפו בירושלים בלילה. '
מדרחוב יפו בירושלים בלילה.
22/02/2017 | 20:07
17
154
אזור כיכר ספרא ובית הדואר עדיף למדידה והערכה כי מרכז הבילויים הלילי הוא באזור כיכר ציון.
 
צריך להתעלם מהפעמון כי זה אנצעי ייחודי לתנאי המדרחוב.
 
בשעות היום אפשר להכנס לסניף הדואר המרכזי או אחד מבתי הקפה שלאורך הרחוב ולראות מהן רמות הרעש אם בכלל.
 
שאר הקו בירושלים נוסע בשדרות עירוניות בהן רעש המכוניות, האוטובוסים והמשריות מגמד כל השפעה של המנועים החשמליים השקטים של הרק"ל.
לצפיה ב-'מה לגבי פסגת זאב ?'
מה לגבי פסגת זאב ?
22/02/2017 | 22:04
93
יש כרוז שמודיע בקול לאיזה תחנה מתקרבים ("התחנה הבאה ....") ששומעים מבחוץ ?
לצפיה ב-'החלק שבין מחנה יהודה לדוידקה שקט במיוחד'
החלק שבין מחנה יהודה לדוידקה שקט במיוחד
22/02/2017 | 22:07
14
46
לצפיה ב-'זה לא עובר בדרך יפו ? כביש ראשי ?'
זה לא עובר בדרך יפו ? כביש ראשי ?
22/02/2017 | 23:35
13
69
איך שקט ?
 
מה קורה בפסגת זאב יש שם רחוב ללא מכוניות (או מעט מאד) שעוברת בו הרכבת ?
 
לצפיה ב-'החלק שבין מחנה יהודה לדוידקה הוא מדרחוב'
החלק שבין מחנה יהודה לדוידקה הוא מדרחוב
22/02/2017 | 23:50
7
80
לא כביש ראשי.
 
בכל מקרה אני לא מבין מה כל השאלות האלו, רכבת קלה זה אחד מכלי הרכב השקטים ביותר שיש. בגלל זה התקינו לה פעמון, כי בלי הפעמון הולכי רגל לא היו שומעים אותה מתקרבת (ובפעמון משתמשים רק במדרחוב).
 
"יותר מדי שקט" זו בעיה של רכבים חשמליים/היברידיים גם - בהיעדר רעש מנוע, הרעש היחיד הוא חיכוך הצמיגים עם האספלט, שהוא שקט במיוחד במהירויות נמוכות. קראתי פעם משהו על זה שבמדינה כלשהיא חייבו/שוקלים לחייב רכבים כאלו להתקין רמקול שידמה רעש מנוע כדי להזהיר הולכי רגל.
 
לרק"ל אין אפילו צמיגים (לפני שכל הניטפיקרים יקפצו: ברוב המקרים), ומדובר בגלגלי מתכת שנעים על מסילות מתכת. במהירויות של רק"ל עירוני הרעש מהם הוא ממש אפסי.
 
בקיצור, הרק"ל לא תרעיש לך ואין לך סיבה לפחד מזה. הניסיונות למצוא מקום שקט בלי מכוניות למדוד את עוצמת הרעש של הרק"ל בלבד נשמעים לי כמו דרך שלך לנסות לדוג נתונים שיעזרו לך לעשות NIMBY על פרויקטי רק"ל עתידיים (ולכן לא ציינת את הסיבה להתעניינות שלך - אתה יודע שאם אנחנו נדע שמדובר בNIMBY לא נשתף פעולה כלל). אני סמוך ובטוח שלא תמצא נתונים כאלו גם אם תתעקש.
לצפיה ב-'אני חושב שכתבתי מראש שסיבותי שמורות עמי'
אני חושב שכתבתי מראש שסיבותי שמורות עמי
23/02/2017 | 01:28
5
77
חבל על המאמץ לנסות להסביר למה זה "בסדר" רכבת קצת רועשת :)
 
 
לצפיה ב-'"רכבת קצת רועשת"? אני מסביר לך שזה כלי הרכב הכי שקט שיש'
"רכבת קצת רועשת"? אני מסביר לך שזה כלי הרכב הכי שקט שיש
23/02/2017 | 01:35
1
71
בקושי שומעים אותה. שאל כל מי שגר ליד קו רק"ל בארץ ובעולם.
לצפיה ב-'אין אזניים שוות בעולם'
אין אזניים שוות בעולם
23/02/2017 | 01:42
72
אפילו כשמדובר באותו בן אדם.
 
כנראה שלא "אשקוט" עד שאבדוק בעצמי. לכן הפוסט :)
 
 
לצפיה ב-'סיבותיך שמורות גם בפורום (בשרשור קודם שפתחת)'
סיבותיך שמורות גם בפורום (בשרשור קודם שפתחת)
23/02/2017 | 02:06
2
78
לצפיה ב-'אז ?'
אז ?
23/02/2017 | 12:41
1
58
אתה רוצה שימחאו לך כפיים ?
 
בוא נתמקד בנושאים שקשורים בניסוח, וכמובן נסטה מהנושא (כרגיל בארצנו המטופשת).
לצפיה ב-'זו כלל לא סטייה מהנושא. מה שנכתב בשרשור הקודם קשור קשר'
זו כלל לא סטייה מהנושא. מה שנכתב בשרשור הקודם קשור קשר
23/02/2017 | 12:54
53
הדוק לנושא השרשור הזה.
לצפיה ב-'בפעמון משתמשים בכל מקום שיש הולכי רגל'
בפעמון משתמשים בכל מקום שיש הולכי רגל
23/02/2017 | 19:35
29
וזה כולל את כל התחנות והצמתים.
לצפיה ב-'זה חלק שאין בו כמעט בתי קפה מצד אחד'
זה חלק שאין בו כמעט בתי קפה מצד אחד
23/02/2017 | 00:37
4
63
נשארו בו חנויות ותיקות שפועלות עד שעות הערב וסגורות בלילה, ומהצד השני יש בעיקר פרוייקט בנייה בשלב כזה-או-אחר ('עץ חיים'), ומגרש החניה של מחנה יהודה.
לצפיה ב-'אבל עוברות מכוניות לא ?'
אבל עוברות מכוניות לא ?
23/02/2017 | 01:30
3
46
זה לא כביש ראשי ?
 
מה קורה בפסגת זאב ? יש רחוב ללא מכוניות או עם מינימום מכוניות שהיא עוברת בו ?
לצפיה ב-'בכל מקום חוץ ממרכז העיר הרק"ל עוברת בשדרות עמוסות תנועה.'
בכל מקום חוץ ממרכז העיר הרק"ל עוברת בשדרות עמוסות תנועה.
23/02/2017 | 02:13
52
הרק"ל היא מערכת ראשית ולכן היא פועלת במקומות העמוסים ביותר. אירונית מרכז העיר הוא האזור השקט ביותר במסלולה בגלל שאין תנועה במדרחוב יפו וישנם אזורים שבהם אין נוכחות ציבורית גדולה כמו בקטע שבין המלך ג'ורג' (יפו מרכז) לכיכר ציון.
 
כמו כן עדיף שתבדוק את העניין מתוך בניין כלשהו ברחוב יפו ולא ממפלס הרחוב בלבד.
לצפיה ב-'מכוניות חוצות את מסילות הרק"ל בכיכר הדוידקה'
מכוניות חוצות את מסילות הרק"ל בכיכר הדוידקה
23/02/2017 | 19:37
1
29
אבל לא עוברות לאורך רחוב יפו בקטע הזה כאמור.
לצפיה ב-'וגם כל הקטע מהדווידקה עד לשוק הוא ללא רכבים ושקט בלילה.'
וגם כל הקטע מהדווידקה עד לשוק הוא ללא רכבים ושקט בלילה.
23/02/2017 | 21:05
32
יש מספיק אפשרויות לחוות שקט של רק"ל ללא תנועה.
לצפיה ב-'תמיד יש עסקים ואנשים ממש לא שקט שם'
תמיד יש עסקים ואנשים ממש לא שקט שם
23/02/2017 | 09:43
64
ברחוב יפו ליד תחנת העיריה אחרי 23:00 בלילה ביום קר במיוחד שאין אנשים
אולי.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 22/2 '
שרשור הכוונה ומודיעין 22/2
22/02/2017 | 11:52
15
11
לצפיה ב-'מירושלים גבעה צרפתית לת"א, טיומקין'
מירושלים גבעה צרפתית לת"א, טיומקין
22/02/2017 | 12:10
2
40
אני צריך להיות שם ב 15:00
 
יש את קו 102 שיוצא ב13:15 ואז בצ. מצפה מודיעין אני יכול להחליף ל 111 או 130 באיזור השעה 14:00, ולהגיע ליעד כבר ב 14:30.
 
לדעתכם יש דרך עדיפה?
 
 
לצפיה ב-'68 או רכבת קלה למרכזית ומשם 405,480'
68 או רכבת קלה למרכזית ומשם 405,480
22/02/2017 | 14:43
1
36
לא רואה יתרון ל102
לצפיה ב-'טיומקין זה באזור התחנה המרכזית הישנה ולכן עדיף 405.'
טיומקין זה באזור התחנה המרכזית הישנה ולכן עדיף 405.
22/02/2017 | 18:24
11
לצפיה ב-'כפר סבא'
כפר סבא
22/02/2017 | 14:59
1
31
מקניון ערים לרחוב המסגר באיזור תעשייה כפר סבא - איזה אוטובוס מגיע? ואיזה אוטובוס אני לוקח מאיזור תעשייה חזרה לקניון ערים?
לצפיה ב-'יש שתי אפשרויות'
יש שתי אפשרויות
22/02/2017 | 15:13
30
לקחת קו 29 (עומד ברח' ויצמן מעבר לכביש מול הקניון) ולרדת בתחנה "מפעל טבע" משם לפנות שמאלה ברח' אלי הורוביץ ומשם פונים ימינה לרח' המסגר.
חלופה שנייה, עם הליכה קצת יותר ארוכה, אבל עם יותר קווים אפשריים, לקחת מאותה תחנה ברח' וויצמן קו 2,8,13,15,39, לרדת בתחנה השנייה ברח' התע"ש (גלגלי הפלדה) להמשיך טיפה קדימה, לפנות ימינה ביוצרים משם שמאלה לרח' המנופים ומשם ימינה לאלי הורוביץ ואז ממשיכים עם הרחוב עד שמגיעים לרח' המסגר - פנייה שמאלה.
בחזור, אותו דבר בכיוון ההפוך.
לצפיה ב-'שאלה על כרטיס מעבר עם ערך צבור'
שאלה על כרטיס מעבר עם ערך צבור
22/02/2017 | 15:27
1
33
אם אני נוסע מאזור השרון שמוגדר כטבעת 2.1 לצפון השרון שמוגדר טבעת 3.1 (למשל למחלף דרור), האם אני זכאי לכרטיס מעבר עם הרב קו? או שאני משלם על כל מקטע בנפרד?
לצפיה ב-'הטבעות החדשות מרפורמת 2016 לא נחשבות כשמדובר בערך צבור'
הטבעות החדשות מרפורמת 2016 לא נחשבות כשמדובר בערך צבור
22/02/2017 | 17:42
41
אלא רק במנויי חופשי יומי-שבועי-חודשי.
כלומר, אתה תשלם את המחיר שמוגדר לאותו קו. מעבר לכך, באזור 3.1 גם לא הייתה קיימת רפורמת המעבר של קיץ 2011 שמתייחסת לאזורים אחרים (שזה רק השרון הדרומי, וגוש דן) שכן מתייחסת לערך צבור כיום.
 
שים לב, שיש קווים (בעיקר של מפעילים חדשים) שמחירם בערך צבור עשוי להיות נמוך יותר, למשל, מקווי אגד שעוברים באזורים האלו. כמו כן, בגלל העיוות הזה, אם אתה עושה לפחות נסיעה אחת הלוך וחזור בין שני היעדים של האזורים האלו, יכול להיות שחופשי יומי בין האזורים יעלה לך פחות מ-2 נסיעות בערך צבור. מומלץ לבדוק.
 
בקיצור, אתה תשלם תשלום עבור המחיר שהוגדר בין המוצא ליעד בהתאם לקו שעלית עליו.
 
אם היה לך מנוי חופשי על הרב קו שתקף לאזור 2.1 , למשל, היית נדרש לשלם רק את המחיר בין התחנה הראשונה (נדמה לי) של אזור 3.1 לתחנת היעד שלך.
לצפיה ב-'אני עולה מים המלח לכיוון המרכז דרך כביש מספר 1 איפה יש תחנה '
אני עולה מים המלח לכיוון המרכז דרך כביש מספר 1 איפה יש תחנה
22/02/2017 | 17:18
7
55
להוריד נוסעת שרוצה להגיע לתחנה לתחנה מרכזית בירושלים  או קטמון  ?
לצפיה ב-'בגבעה הצרפתית יש רק''ל לתחנה המרכזית'
בגבעה הצרפתית יש רק''ל לתחנה המרכזית
22/02/2017 | 17:48
1
17
לצפיה ב-''
22/02/2017 | 21:30
8
לצפיה ב-'לדעתי עדיף צומת רמות. יש שם הרבה קווים וזה קרוב יותר לת״מ.'
לדעתי עדיף צומת רמות. יש שם הרבה קווים וזה קרוב יותר לת״מ.
23/02/2017 | 14:11
4
27
אבל אני לא יודע עד כמה זה סיבוב בשבילך.
לצפיה ב-'בד"כ זה נכון אלא עם כביש בגין פקוק ואז עדיף ברקלת'
בד"כ זה נכון אלא עם כביש בגין פקוק ואז עדיף ברקלת
23/02/2017 | 17:30
8
לצפיה ב-'אם אני בא מים המלח אני בעצם יורד ל 443 אבל ממשיך ישר במקום '
אם אני בא מים המלח אני בעצם יורד ל 443 אבל ממשיך ישר במקום
23/02/2017 | 18:31
2
18
לפנות ימינה עד הצומת כדי להוריד את הנוסעת ?
לצפיה ב-'כן ושם יוצא במחלף ומוריד אותה בתחנת האוטובוס'
כן ושם יוצא במחלף ומוריד אותה בתחנת האוטובוס
23/02/2017 | 18:53
1
6
לצפיה ב-''
23/02/2017 | 19:04
4
לצפיה ב-'מה בונים בכביש 40 ליד רכבת סגולה? ועל מה בדיוק'
מה בונים בכביש 40 ליד רכבת סגולה? ועל מה בדיוק
21/02/2017 | 18:31
6
298
עובדים בצומת עלית שהשאירו עכשיו רק נתיב אחד לרכבים פרטיים (בעבר היו שם 4 נתיבים לפרטיים ועוד אחד לנת"צ! זה היה המקום עם הכי הרבה נתיבים בכל ז'בוטינסקי ואולי אף בגוש דן)
לצפיה ב-'תשובות'
תשובות
21/02/2017 | 18:50
4
314
ליד תחנת סגולה: רמפה להולכי רגל כדי שיוכלו להגיע לתחנת הרכבת בקלות מתחנת האוטובוס שנמצאת על הגשר.
 
צומת עילית: תחנת "אבא הלל" של הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן.
לצפיה ב-'מיקום הזוי לתחנת אוטובוס'
מיקום הזוי לתחנת אוטובוס
22/02/2017 | 17:04
3
146
הגשר הזה צר כיום מהכיל את כל המכוניות העוברות דרכו,
כל יום אחה"צ יש פקק ארוך על הגשר, מכיוון פתח תקווה לכיוון צומת ירקונים,
בבוקר יש עומס קטן יותר בכיוון ההפוך,
כאשר אוטובוס יעצור על הגשר להעלות ולהוריד נוסעים הוא ייצר פקק ארוך ומיותר.
 
היו צריכים למצוא פתרון אחר.
לצפיה ב-'אני לא חושב שאתה צודק'
אני לא חושב שאתה צודק
22/02/2017 | 17:07
135
קודם כל, כשהשיפוצים יסתיימו הגשר יחזור לרוחבו הקודם.
דבר שני, אוטובוס יכול לעצור במפרץ, ויש מקום למפרץ כי תמיד היה שול.
דבר שלישי, תחנת אוטבוס ליד תחנת רכבת זה דווקא *מאוד* הגיוני
דבר רביעי: אם הגשר באמת צר מדי, אפשר למקם את התחנה קצת לפני/אחרי הגשר ולבנות מדרכה שתאפשר לנוסעים ללכת לכיוון הרמפה.
לצפיה ב-'בדיוק ההיפך. מיקום מעולה לתחנת אוטובוס, בין המיקומים הטובים '
בדיוק ההיפך. מיקום מעולה לתחנת אוטובוס, בין המיקומים הטובים
23/02/2017 | 09:10
150
ביותר בארץ לנוסעי התחבורה הציבורית.
 
הציר הזה משמש את כל קווי המאסף (קווים לא ישירים) של האוטובוסים במדינת ישראל שנוסעים מת"א לצפון ומהצפון לת"א.
 
האוטובוסים נוסעים מת"א על ציר ז'בוטינסקי, ממשיכים לתחנה המרכזית של פ"ת, ממשיכים לצומת סגולה, ממשיכים לתוך הוד-השרון, ממשיכים לתחנה המרכזית של צומת רעננה-מרכז ומשם צפונה בכביש מס' 4 לחדרה והלאה.
 
המשמעות היא שכל מי שיורד מהרכבת בתחנת סגולה מיד עולה על אוטובוס לכיוון פ"ת/ב"ב/ר"ג/ת"א (שבא לא רק מהצפון אלא גם מיו"ש) ולא תלוי בקווים העירוניים הפנימיים של פ"ת שמגיעים בקושי לתחנת הרכבת המבודדת הזאת.
 
בנוסף לכך, משתמשי התחנה הזאת יפסיקו לסכן את עצמם בהליכה על הכביש המשובש, כביש נטול שוליים או מדרכות ובעל בורות של שלוליות-ענק, שמשמש אותם כרגע כדי להגיע מתחנת הרכבת לתחנת האוטובוס הזאת.
 
תחנת האוטובוס הזאת היא לא חדשה. היא קיימת שם מקום המדינה ולא במקרה. פעם רק כך היו נוסעים לצפון הארץ, במסלול הזה.
 
לגבי הפקקים מצפון לדרום, הם בגלל הרמזור ולא קשורים לתחנת האוטובוס כי אחרי הרמזור אין פקק.
 
 
לצפיה ב-'התחנות לא יהיו בדיוק על הגשר (מעל המסילות) אלא כמה מטרים'
התחנות לא יהיו בדיוק על הגשר (מעל המסילות) אלא כמה מטרים
23/02/2017 | 14:18
55
צפונה, לכיוון מחלף ירקון.
חוץ משני הנתיבים לכל כיוון, יהיו גם מפרצי תחנה ומדרכות/מעברים לרמפה ישירה לתחנה.
לצפיה ב-'יש שני נתיבים לרכב פרטי, פשוט יש עבודות זמניות של X ימים'
יש שני נתיבים לרכב פרטי, פשוט יש עבודות זמניות של X ימים
23/02/2017 | 09:13
73
שלפעמים גם חוסמות נתיב אחד מבין השלושה שעוד נותרו.
לפני שבוע חסמו דווקא את נתיב הנת"צ בצד המערבי של הצומת לכיוון מזרח, והשבוע חסמו את נתיב הרכב הפרטי השמאלי בצד ההפוך ליומיים.
 
אגב, גם הקטע הקרוב לצומת של דרך בגין/שאול המלך לבאים מכיוון ז'בוטינסקי גם בעל חמישה נתיבים (הוא גם נותר כזה)
גם צומת קפלן/בגין בעלת חמישה נתיבים לבאים מקפלן, ובעלת שישה נתיבים לבאים ממחלף השלום (שלושה לשמאלה , שלושה לישר).
לצפיה ב-'פורסמה כתבה שמתארת מה הולכים להעמיס בפ"ת על הקו האדום המסכן'
פורסמה כתבה שמתארת מה הולכים להעמיס בפ"ת על הקו האדום המסכן
20/02/2017 | 19:12
9
524
(הכתבה החל מעמוד 4).
 
לממשלה יש תוכניות להכפיל את אוכלוסיית העיר ולבנות לאורך ז'בוטינסקי ואזור השוק מגדלים, שאלה בני ה-25 קומות יהיו הנמוכים שבהם.
 
הכתבה מתארת גם כיצד פתח תקוה נשארה ללא הקו הסגול ושלמעשה ההתנגדות המטופשת שהייתה לו בעיר גרמה להחרמתה על ידי נת"ע.
לצפיה ב-'אם היינו במדינה נורמלית'
אם היינו במדינה נורמלית
20/02/2017 | 19:19
299
אז היו מחליטים לדחות את פעולת הקו האדום במתכונתו המלאה בשנה-שנתיים, ולהפעיל אותו בהתחלה מהדפו עד בת ים בלי המקטע העילי של פ"ת, ולחפור את כל ז'בוטינסקי בcut&cover של תחנות במפלס קרוב לכביש. לא צריך אפילו מנהרה של ממש אלא רק חפיר כדי שהרכבת לא תעבור בצמתים.
 
ואז היה אפשר להפעיל מערכים ארוכים יותר בתוואי פ"ת-אליפלט ורמת הדיוק הכללית של הקו הייתה משתפרת, וזה היה "פותר את הבעיה" לפחות חלקית.
 
אבל אנחנו לא מדינה נורמלית והכל אצלנו עקום :(
לצפיה ב-'כתבה מעניינת, אבל אין הרבה קשר לקו האדום'
כתבה מעניינת, אבל אין הרבה קשר לקו האדום
21/02/2017 | 10:04
6
174
הכתבה מאוד מעניינת, במיוחד הנושא של כמה העירייה רבה עם המדינה לגבי מתחם סירקין העתידי לעומת מרכז העיר, שם הבעיות אמורות להיות הרבה יותר משמעותיות. בכלל לא הכרתי את התוכניות לסלור ופינסקר לפניכן.
 
עם זאת, כל הבניה הזו לא קשורה לרכבת הקלה. אמנם רחוב סלור ואזור המצבה קרובים לתחנת אורלוב של הרק"ל, זה עדיין 500–700 מ', כלומר בערך המקסימום שרוב האנשים יהיו מוכנים/יכולים ללכת. הקו הסגול היה אמור לעבור בצד השני, בערך 400–600 מ' מהבניינים המתוכננים.
 
עיריית פתח תקווה, גם בראשות אוחיון וגם בראשות ברוורמן, עושה כבר שנים בדיוק את ההיפך מהנדרש בנושא תחבורה: היא מנסה לפגוע בתח"צ, מסתכסכת עם משרד התחבורה, ואין לה שום ראיה קדימה. חבל מאוד. הם לא מבינים שהאזור הזה (צפון מרכז העיר) הוא ממילא אחד מהגבוהים ביותר בארץ בשימוש בתח"צ—מעל 40%. לדעתי יותר מבני ברק בממוצע. זה גם אומר שכנראה שמי שרצה להשתמש בתח"צ כבר עושה את זה והרק"ל לא יקל על העומס באזור הזה, וגם שהתושבים רוצים תח"צ טוב יותר ולא עוד מכוניות. הגיע הזמן להחזיר את הקו הסגול למרכז העיר או לתכנן קו חדש לחלוטין.
לצפיה ב-'כתוב שם גם על בנייה של בניינים בני 40 קומות לאורך ז'בוטינסקי'
כתוב שם גם על בנייה של בניינים בני 40 קומות לאורך ז'בוטינסקי
21/02/2017 | 11:20
5
139
ובסופו של דבר גם בנייה באזור השוק וגם הבנייה בסירקין תעמיס על הקו האדום שיהיה אמצעי התח"צ העיקרי שיקשר בין פתח תקוה ללב גוש דן. גם אזורים שלא נמצאים על התוואי של הקו יזינו אותו באמצעות קווי הזנה.
לכן יש קשר הדוק לקו האדום.
לצפיה ב-'הבניה בז'בוטינסקי היא לתעסוקה'
הבניה בז'בוטינסקי היא לתעסוקה
22/02/2017 | 01:47
1
105
ולכן זה פחות רלוונטי למהות הכתבה. למעשה המרכז החדש ימשוך עובדים רבים מפתח תקווה עצמה, ואחרים מערי האזור מזרחה, מה שדווקא יכול להפחית את השימוש הכללי בציר ז'בוטינסקי, אם כי לא בחלק הפתח תקוואי. בכל מקרה ההבדל בעומס על הקו האדום לא יהיה עצום, שכן הרבה מאותם עובדים עובדים על אותו הציר כיום.
 
הערת אגב בנושא: ראש העיר ברוורמן דווקא מקדיש את כל מעמציו להגדלת אזורי התעסוקה בעיר ובניית משרדים חדשים. אולי זה הדבר הגדול היחיד שהוא עושה. המאבק שמנהלת העיריה היא במפורש בנושא מגורים, את המשרדים הם רצו והביאו בעצמם.
 
לגבי סירקין, אין סיבה שרוב תושביו ישתמשו בקו האדום ככלי ליוממות (רובם בכלל ישתמשו ברכב פרטי אבל נניח אותם בצד). אין אף ציר נוח שמקשר את סירקין עם תחנת קו אדום כלשהי, ולכן אין היגיון ליומם מסירקין בקו האדום, אלא אם ממש אין ברירה אחרת. כבר היום נסיעה באוטובוס מהשכונות המזרחיות לתחנה המרכזית לוקחת מעל 20 דקות בשעות השיא. כמו שנאמר רבות (כבר שכחתי אם גם הוזכר בכתבה לעיל), תחנת הרכבת סגולה תהיה מאוד הגיונית כאמצעי תחבורה מהיר עבור תושבי סירקין, וכנראה שיהיו אוטובוסים "מהירים" לת"א שנסיעה בהם תיקח זמן קצר יותר מנסיעה למרכז ושם החלפה לרק"ל. בעשורים הבאים אולי יגיע אליהם כבר קו מטרו (בתכנון כיום).
לצפיה ב-'ציר ז'בוטינסקי המתחדש לא רק שייצור מקומות תעסוקה אלא גם יניב'
ציר ז'בוטינסקי המתחדש לא רק שייצור מקומות תעסוקה אלא גם יניב
23/02/2017 | 02:22
102
שיעורי ארנונה-לעסקים עצומים לעיריית פ"ת.
 
מטרת כל ראש עיר במדינת ישראל היא לשמור על יחס נכון בין בניית יחידות דיור בעירו לבין בניית מבני מסחר ותעשייה.
 
יחידת דיור היא נטל על תקציב העירייה.
 
עסק הוא רווח עצום לתקציב העירייה.
 
ראשי ערים שהתפתו ע"י הממשלה לבנות בעירם אלפי יחידות דיור במסגרת הסכמי-גג, מבלי להתנות זאת בשמירת היחס הנכון של דיור/עסקים, הם לא באמת ראשי ערים אלא סתם פקידים ממשלתיים שבגדו בכל תושבי עירם, באלה שבחרו בהם ובאלה שלא.  
 
תמיד התוצאה להתנהלות המופקרת הזאת של ראשי הערים היא זהה: העירייה נכנסת לגירעון ואינה יכולה לספק לתושביה שירותים בסיסיים.
 
 
לצפיה ב-'המטרה של עיריית פ"ת היא להרוס את מרכז העיר הישן והמתפורר '
המטרה של עיריית פ"ת היא להרוס את מרכז העיר הישן והמתפורר
23/02/2017 | 02:27
2
107
ולחדשו ע"י התחנה המרכזית החדשה, השוק החדש, מגדלי המגורים החדשים (מגדלי השוק, מגדלי הברון) והפרוייקטים הרבים של תמ"א 38.
 
הבעיה הכי דחופה במרכז העיר הישן היא העדר מקומות החניה כי הבניינים שם נבנו בתקופה שבה לא היו בכלל מכוניות פרטיות במדינת ישראל או היו מעט.
 
לכן מגדלי המגורים החדשים במרכז העיר כוללים שתי חניות תת-קרקעיות לכל משפחה.
 
בכלל, כל בנייה היום בפ"ת חייבת להכיל חניות תת-קרקעיות או תוספת של חניות על חשבון חצר הבניין במקרה של פרוייקט תמ"א 38. זהו התנאי הראשוני לאישור הבנייה ע"י העירייה.
 
מרכז העיר הישן מכיל גם הרבה אתרים היסטוריים לשימור ולכן כל בנייה בו כוללת את שיקומם או את העתקתם ממקומם.
 
בקשר לתחבורה הציבורית, בפ"ת נכנס אוטובוס לכל רחוב שהתושבים בו דורשים מהעירייה לדאוג לכך. העירייה משקיעה מאמצים רבים בתכנון קווי האוטובוסים ברחובות העיר לטובת התושבים ותמיד משרד התחבורה עונה לכל דרישותיה בנושא.
 
 
 
לצפיה ב-'הבאת מפה משנת 2006, מתחילת דרכה של קווים בפ"ת'
הבאת מפה משנת 2006, מתחילת דרכה של קווים בפ"ת
23/02/2017 | 02:46
1
35
לצפיה ב-'פספסת את הנקודה (התשתית של חב' אפיקים מתבססת על התשתית של'
פספסת את הנקודה (התשתית של חב' אפיקים מתבססת על התשתית של
23/02/2017 | 03:09
96
חב' קווים שמתבססת על התשתית של חב' דן).
 
הנקודה היא שבפ"ת לכל רחוב שני נכנס אוטובוס.
 
אף תושב בפ"ת לא יכול להתלונן על כך שאין לו קו אוטובוס שמגיע לביתו.
 
 
 
לצפיה ב-'מה שאני מבין הוא שעיקר הבניה לאורך ז'בוטינסקי בפתח תקווה'
מה שאני מבין הוא שעיקר הבניה לאורך ז'בוטינסקי בפתח תקווה
( לעמוד שלי בתפוז )
23/02/2017 | 11:32
65
תהיה מסחרית/עסקית ולכן היא דווקא תועיל לפיזור עירוב השימושים לאורך הקו האדום. במקום שבבוקר הרכבות תסענה עמוסות לת"א ותחזורנה ריקות לפ"ת, תהיה דרישה גבוהה יותר לנסיעות בכיוון שהוא "נגד השיא".
לצפיה ב-'מה יהיה המיקום הסופי של תחנת האוטובוסים המרכזית בתל אביב?'
מה יהיה המיקום הסופי של תחנת האוטובוסים המרכזית בתל אביב?
21/02/2017 | 22:03
13
290

מתחם התחנה המרכזית החדשה הוא כידוע אחד מהתחנות המרכזיות הכושלות ביותר בעולם המערבי.

לא הצלחתי לעקוב פה בפורום - מה יהיה מיקום התחנה המרכזית של תל אביב על פי התוכניות העדכניות? ישאירו במקום הקיים? יבנו חדשה במסוף 2000? נראה לי הגיוני יותר למקם את התחנה במסוף 2000, ליד תחנת הרכבת תל אביב מרכז. המיקום של התחנה הנוכחית פחות נגיש ממסוף 2000.

מכל מקרה, אני חושב שהעובדה שאוטובוסים מדרום מסיימים במסוף 2000 ואוטובוסים מצפון מסיימים בתמח"ת - לא מיטיבה לפקקים בשדרות בגין ואזור התמח"ת של היום. בדיוק כמו שאני חושב שהטיול של מלא קווים בינעירוניים שמיועדים לציבור החרדי בשדרות גולדה מאיר, רחובות בר אילן, ירמיהו, ושרי ישראל הוא טיול בעייתי מאוד, והוא אפילו גבה חיי אדם מרוב הדחק והצפיפות באזור צומת בר אילן. (אם אני לא טועה היה מקרה שקו 402 דרס ילד למוות).

קווים בינעירוניים לא צריכים לטייל ברחובות העיר הגדולה, ובמיוחד כאלה למרחקים ארוכים. אם אני לא טועה גם בבני ברק קיימת התופעה הזאת של טיול של הרבה קווים בינעירוניים ברחובות העיר כדוגמת קווים לערד, חיפה, מגדל העמק או צפת.

המכנה המשותף לטיול של הקווים הבינעירוניים הללו ברחובות העמוסים בערים ירושלים, תל אביב ובני ברק הצפופות הוא שברוב הקווים הללו המפעילה היא... ---נכון. אגד. אולי חוץ מהקווים לצפת שעברו לנתיב אקספרס - כולם של אגד. האם זאת הסיבה שעדיין הטיולים הללו מתרחשים?

אני לא יודע מה המצב בחיפה - האם גם שם יש טיולים כאלה. ככל הידוע לי - לא כל כך, חוץ מקו 972 שיוצא פעם ביום מירושלים לחיפה במסלול החרדי בירושלים והוא מטייל באזורים חרדיים בחיפה כמו ויז'ניץ, וכנראה קו מקביל מבני ברק. בחיפה יש שתי תחנות מרכזיות, ובצדק שתיים בגלל המבנה והמיקום של העיר וקו החוף. בתל אביב אני חושב שהכפילות של תמח"ת ומסוף 2000 איננה בצדק. אני גם לא מבין למה הולכים להקים סמי תחנה מרכזית בצומת רמות בירושלים בשביל הציבור החרדי. הרי יהיה להם את הקו הירוק של הרכבת הקלה לבנייני האומה ומשם הם יוכלו לקחת אוטובוסים בינעירוניים - או ממרכז התחבורה של בנייני האומה או מהתחנה המרכזית עצמה. אני לא מבין למה יש צורך ל-1.5 תחנות מרכזיות בעיר ולא ל-1. ואני מקווה שלאחר הקמת הסמי-תחנה מרכזית בצומת רמות הקווים יפסיקו לטייל במסלול החרדי הקיים היום אלא ייצאו לכביש 1, ירושלים-תל אביב, דרך מנהרת ארזים, ישירות מצומת רמות.
 
לצפיה ב-'בגדול יוקמו שני מסופים מרכזיים'
בגדול יוקמו שני מסופים מרכזיים
21/02/2017 | 22:19
1
298
דרומי - באזור מחלף חולון. האוטובוסים דרומה - ייצאו ממנו.
וצפוני - ברכבת מרכז - שהולך להיות שם מרכז תחבורתי גדול יותר בהרבה (ונדמה לי מפלסי גם). כל האוטובוסים צפונה ייצאו ממנו.
 
זה בגדול.
לצפיה ב-'חשבתי שהתוכנית למסוף 2000 היא דווקא במפלס בודד'
חשבתי שהתוכנית למסוף 2000 היא דווקא במפלס בודד
21/02/2017 | 22:28
102
לצפיה ב-'ניסיון לענות'
ניסיון לענות
21/02/2017 | 22:26
7
279
נתחיל מהקל: ה"טיול" לא קשור ישירות למפעילה, אלא למקומי מסופים ולקהל המשתמש בשירות.
 
במקרה של בני ברק למשל, זה שילוב של השניים: חרדים לא אוהבים להחליף אוטובוסים (כי לפעמים  הם עם הרבה ילדים והחלפה היא מסובכת במצב כזה) ולכן הם רוצים קווים בין עירוניים שיגיעו עד לפתח בייתם. אבל בנוסף על זה, עיריית בני ברק לא מקצה לחברות התח"צ מקום מסודר לתחנות קצה, מה שמכריח אוטובוסים לחכות ברחוב בחלק מהמקרים (או לנסוע "רחוק" למסוף אחר).
משרד התחבורה הוא הקובע את המסלולים והם ישארו כאלו גם אם הקווים יעברו מאגד לחברה אחרת.
 
עכשיו לגבי התחנה המרכזית בת"א: הבנתי שהתוכנית היא פיצול מתחנה מרכזית אחת לשתי תחנות מרכזיות. במסוף 2000 כבר מתבצעים שיפוצים להרחבתו, מה שיעזור בנושא הזה. הוא יישאר. המרכז התחבורתי השני כנראה יהיה דרומי יותר, בצומת חולון אם אינני טועה. אבל יש עוד הרבה זמן עד שזה יקרה, המרכזית לא תיסגר היום וגם לא מחר.
שמועה אחרת אומרת שירדו מהרעיון של מסוף נוסף בצומת חולון, ושבמקום זה יעבירו את רוב התנועה מהמרכזית למסוף 2000, יפרקו את גשרי האוטובוסים המכוערים ליד התחנה, ויאפשרו להם לנוע במרכז הרחוב (תוך צמצום תנועת האוטובוסים לתוך התחנה למינימום והשמשת השטח שבתוכה לשימושים אחרים).
 
אגב המרכזית, מאוד ממליץ לשמוע על הסיפור שלה ב99% Invisible
http://99percentinvisible.org/episode/stop-that-bu...
או במקור בעברית ב"סיפור ישראלי"
http://israelstory.org/he/episode/%D7%A4%D7%A8%D7%...
 
 
 
לצפיה ב-'כן, גם אני שמעתי על פירוק גשרי הויאדוקטים'
כן, גם אני שמעתי על פירוק גשרי הויאדוקטים
21/02/2017 | 22:52
2
195
אמן. זה הדבר הראשון שצריך לחרב מהמרחב השכונתי.
לצפיה ב-'לפני שעושים את זה חייבים לסיים את שיפוץ מסוף 2000'
לפני שעושים את זה חייבים לסיים את שיפוץ מסוף 2000
21/02/2017 | 23:40
1
160
כי צריך להוציא כמה שיותר קווים מהמרכזית לפני. אחרת תנועת האוטובוסים שם (שאיכשהו עדיין יצטרכו להגיע לקומות העליונות, נדמה לי שיש רמפה מאחורה שדרכה יוכלו לעשות זאת) יעמיסו יותר מדי על הרחובות הצרים גם ככה מסביב.
 
לצפיה ב-'כן ברור. '
כן ברור.
22/02/2017 | 09:11
23
לצפיה ב-'עדיין זה לא עונה על השאלה על הטיול שיש היום בתל אביב.'
עדיין זה לא עונה על השאלה על הטיול שיש היום בתל אביב.
22/02/2017 | 00:38
3
136
בתל אביב הרי לא מדובר בחרדים. למה קווים מצפון לא מסיימים בארלוזרוב וקווים מדרום לא מסיימים בתמח"ת?
לצפיה ב-'זה לא בדיוק טיול בת"א. קווים בינעירוניים בת"א לא מסתובבים'
זה לא בדיוק טיול בת"א. קווים בינעירוניים בת"א לא מסתובבים
22/02/2017 | 01:11
1
129
בשכונות מגורים.
צירי בגין והמסגר בין ארלוזורוב לבין התמח"ת אלה צירים שלכל אורכם יש מוקדי תעסוקה שמושכים אליהם עובדים הן מצפון והן מדרום ומדובר גם במוקדי תחבורה לכל גוש דן.
כך שלא ניתן להשוות בין קווי החרדים בירושלים לבין המסלול של הקווים הבינעירוניים הארציים שנוסעים בצירים המרכזיים בת"א.
לא תמצא קו בינעירוני ארוך מהצפון או מהדרום שנוסע באבן גבירול, בדיזנגוף, באלנבי, בארלזורוב וכד' וודאי שלא ברחובות קטנים יותר.
הקו הבינעירוני הארוך היחיד שחורג במקצת מהצירים הראשיים, זה קו 833 שנכנס לתוך אזור אוניברסיטת תל אביב, שגם היא מוקד משיכה בפני עצמו.
לצפיה ב-'תוספת לדבריך'
תוספת לדבריך
22/02/2017 | 01:25
100
בנוסף למה שאמרת,
 
אם יש כמות גדולה של אנשים שצריכים להגיע למוקדי תעסוקה, אחרי שעשו נסיעה ארוכה מהצפון, לא מאוד הגיוני לחייב אותם להחליף באלרוזורוב שהוא רק 5-10 דקות נסיעה מהמוקדים המדוברים.
 
מילות המפתח כאן הן "כמות גדולה". בניגוד לשכונות מגורים, ששם הביקושים מפוזרים, במוקדי תעסוקה יש ביקושים ממוקדים, וכמות הנוסעים שיורדת בכל מוקד כזה לא מבוטלת.
לצפיה ב-'כי אין מקום בארלוזורוב לכל מה שמגיע מהצפון'
כי אין מקום בארלוזורוב לכל מה שמגיע מהצפון
22/02/2017 | 09:13
88
אחת הסיבות שהתמח"ת לא נסגרת היא גם שהיא מהווה חניון גדול מאוד מאוד לכל הקווים.
 
למה פותחים קווים מסויימים מתמח"ת ולא מכרמלית היום (כמו 238 ש38/138 כן מתחילים מכרמלית או 347 שמזכיר את שאר קווי X4X של מטרופולין שיוצאים מהכרמלית) ? כן אין מקום שם. בתמח"ת יש עוד הרבה מקום לאוטובוסים לחנות. היא גם מהווה חניון לילה.
לצפיה ב-'לתל אביב דווקא מאוד מתאים המודל של שתי תחנות מרכזיות'
לתל אביב דווקא מאוד מתאים המודל של שתי תחנות מרכזיות
21/02/2017 | 22:54
2
207
בתל אביב יש בין מסוף 2000 לבין צומת חולון גם ציר מסילתי וגם ציר שמתוכנן להיות ציר העדפה לתח"צ (כפי שיש בחיפה בין מרכזית המפרץ למרכזית חוף הכרמל) ולכן יהיה קל ליצור מערך תחבורתי שבמסגרתו קווים בינעירוניים ואזוריים מצפון ומצפון מזרח יגיעו למסוף 2000 וקווים מדרום ומדרום מזרח יגיעו למסוף מרכזי בצומת חולון, כשביניהם יש קישור נרחב גם של רכבות וגם של קווי אוטובוס בציר העדפה ושל קווי רכבת קלה - הירוק בין צומת חולון לקרליבך והאדום בין קרליבך למסוף 2000. ובמערך כזה הקווים הבינעירוניים לא יסעו ברחובות במרכז העיר כמו דרך בגין ורחוב המסגר (כן ימשיכו לנסוע בדרך נמיר).
לצפיה ב-'מסוף 2000 לא מורחב בצורה מיוחדת'
מסוף 2000 לא מורחב בצורה מיוחדת
22/02/2017 | 10:14
1
177
במסוף 2000 יש לעבודות 3 סיבות
1. לייצר מרחב בטוח יותר להולכי רגל (במקום שרוולים שמערבים הולכי רגל ואוטובוסים שמתאימים למסוף קטן בלי הרבה פעילות, לייצר שיניים עם הפרדה ברורה בין הולכי הרגל לבין האוטובוסים).
2. להעביר את כל הפעילות שבמסוף הכלוא ממול תחנת הרכבת (כל הפעילות של המעפילים הפרטיים) למתחם מסוף ארלוזרוב, במטרה לאפשר התמצאות טובה יותר לנוסעים (הכל במסוף אחד) ולהפוך את המסוף ההוא לכיכר עירונית שתוביל לכניסה לרכבת.
3. הרחבה מינורית שתאפשר גם קצת יותר פעילות במסוף המאוחד.
 
ולגבי המסוף המרכזי בצומת חולון, הבנתי שזה תקוע.
עם המעבר לאוטובוסים חשמליים, אפשר יהיה להשמיש מחדש את קומה -1 לפעילות תח"צ.
לצפיה ב-'המסוף יועתק לבסוף אל מעל לתעלת האיילון כדי לפנות מקום '
המסוף יועתק לבסוף אל מעל לתעלת האיילון כדי לפנות מקום
23/02/2017 | 09:25
161
לבניית מגדלי עסקים ענקיים במקומו הנוכחי.
 
 
 
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 23/2 '
שרשור הכוונה ומודיעין 23/2
23/02/2017 | 08:54
5
לצפיה ב-'אושר: רכבת קלה תחבר בין חיפה לנצרת'
אושר: רכבת קלה תחבר בין חיפה לנצרת
20/02/2017 | 20:52
11
261
מתוך TheMarker: התוכנית להקמת רכבת קלה שתחבר בין חיפה לנצרת אושרה היום (ב') בוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של תשתיות לאומיות (ות"ל), ותועבר עתה לאישור הממשלה.הקו מיועד להיפתח לתנועת הנוסעים ב-2025.
לצפיה ב-'לא דיברו עד כה על TRAM-TRAIN ?'
לא דיברו עד כה על TRAM-TRAIN ?
20/02/2017 | 22:44
1
78
לצפיה ב-'אמרו tram-train אבל טעו במונח'
אמרו tram-train אבל טעו במונח
20/02/2017 | 23:26
176
התכוונו פשוט לרכבת קלה בין עירונית. בתוך העיר היא תיסע ברחוב כמו רכבת קלה, מחוץ לעיר היא תיסע בתוואי נפרד, והרבה יותר מהר (אבל עדיין רכבת קלה לכל דבר ועניין)
לצפיה ב-'המוח היהודי ממציא לנו פטנטים! רק במדינת ישראל הגבולות '
המוח היהודי ממציא לנו פטנטים! רק במדינת ישראל הגבולות
20/02/2017 | 23:36
5
373
מטשטשים בין רכבת קלה לרכבת כבדה.
 
רכבת הפרוורים של רכבת ישראל מתפקדת בגוש דן כרכבת קלה לכל דבר עם תחנות שקרובות אחת לשניה.
 
הרכבת הקלה של גוש דן מתוכננת להיות תת-קרקעית כמו רכבת כבדה תת-קרקעית.
 
וכעת הקו בין חיפה לנצרת שובר שיאים חדשים: קו רק"ל שיימתח "בין הרים ובין סלעים" כאילו שהוא קו של רכבת כבדה.
 
מעניין אם מי שהמציא את הרכבת הקלה דמיין לעצמו מחזה שכזה.
 
 
לצפיה ב-'לא קשור לישראל. הקונספט כבר בשימוש עשרות שנים בגרמניה, למשל'
לא קשור לישראל. הקונספט כבר בשימוש עשרות שנים בגרמניה, למשל
20/02/2017 | 23:50
4
110
לצפיה ב-'יש גם את קו 0, קו טראם החוף בין קנוקה לדה-פאן בבלגיה'
יש גם את קו 0, קו טראם החוף בין קנוקה לדה-פאן בבלגיה
21/02/2017 | 01:14
79
לצפיה ב-'המוח היהודי יותר חכם! לנצרת תהיה גם רכבת קלה וגם רכבת כבדה '
המוח היהודי יותר חכם! לנצרת תהיה גם רכבת קלה וגם רכבת כבדה
21/02/2017 | 02:50
2
301
כי המסילה המזרחית (רכבת כבדה) תמשיך צפונה לטבריה דרך נצרת.
 
תושבי נצרת יוכלו לבחור איך להגיע לחיפה: ברכבת קלה או בכבדה.
 
(המסילה המזרחית שמגיעה לטבריה מתחברת למסילת העמק).
 
 
לצפיה ב-'מה קשור "המוח היהודי"? אגב אנחנו לא מיוחדים משאר האנושות'
מה קשור "המוח היהודי"? אגב אנחנו לא מיוחדים משאר האנושות
21/02/2017 | 18:12
1
139
ולתושבי נצרת לא יהיה קישור נוח מספיק לרכבת שבעמק לטעמי - הנגישות בעייתית בגלל הירידה מההר. ברור שעדיף כבר לקחת אוטובוס או רכבת קלה לחיפה.
לצפיה ב-'אם אתה רוצה להשוות את ישראל למקומות אחרים בעולם, מבחינת '
אם אתה רוצה להשוות את ישראל למקומות אחרים בעולם, מבחינת
23/02/2017 | 02:56
96
תכנון קווי הרכבת, אתה לא תצליח בכך.
 
אף קו רכבת במדינת ישראל מעולם לא "תוכנן" אלא רק "הוארך" מקו רכבת קיים שהוא בעצמו "שודרג" מקו רכבת היסטורי שהונח לאחר תכנון קפדני ע"י הבריטים/הטורקים.
 
אתה לא תמצא באף מקום בעולם את מכלול השיקולים המוזרים ואת התנאים המקריים שיצרו את רשת מסילות הברזל שאתה רואה היום בישראל.
 
(אתה גם לא תמצא באף מקום בעולם אילוצים ייחודיים שקיימים בישראל ושמשפיעים על כל היבט בחיי תושביה. ישראל היא מקום ייחודי מאין סוף בחינות).
 
 
 
לצפיה ב-'בנוסף אושרה הקמת מרכז תחבורה במיקום של מרכזית הקריות,'
בנוסף אושרה הקמת מרכז תחבורה במיקום של מרכזית הקריות,
21/02/2017 | 16:37
180
כולל תחנת רכבת.
 
מפת מערכת הקווים עתירי הנוסעים במטרופולין חיפה מתחילה להתממש, מעבר לשלושת קווי המטרונית הקיימים.
יפה נוף כבר הוציאה מכרזים להעתקת תשתיות בתוואי המטרונית בנשר.
וכפי שפרסמתי לפני מספר ימים, גם בתוכנית לציר רכס הכרמל כבר עוסקים.
 
כמו כן גם תכנון תחנת זכרון יעקב מתקדם:
לצפיה ב-'אם אפשר הסבר - מדוע להקים חניונים?'
אם אפשר הסבר - מדוע להקים חניונים?
22/02/2017 | 23:20
1
78
בכתבה נכתב "בסמוך לתחנות יוקמו 9 חניונים לכלי רכב", האם שוב חוזרים על הטעות ומקימים תחנות רכבת מחוץ לישובים במקום שהתחנות ימוקמו בתוך הישובים? מדובר הרי ברכבת קלה שאמורה לנסוע בתוך הערים...
לצפיה ב-'התחנות הבינעירוניות ימוקמו מחוץ לישובים'
התחנות הבינעירוניות ימוקמו מחוץ לישובים
22/02/2017 | 23:34
81
זו אמנם רכבת קלה, אבל חלק גדול מהתוואי שלה הוא בינעירוני בין מסלולי כביש 79 ובמקביל לכביש 781.
הרכבת הקלה הזו משמשת במידה מסויימת תחילף לרכבת כבדה, בגלל הטופוגרפיה.

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ