לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'הרחבת הסדרי תעריפי הנסיעה של הכרטיסי המעבר השעתיים '
הרחבת הסדרי תעריפי הנסיעה של הכרטיסי המעבר השעתיים
25/04/2017 | 23:48
6
84
לאזורים נוספים במרחב גוש דן,השרון וירושלים.
במסגרת הצעות היעול שאני רוצה להציע בשיפור התחבורה הציבורית במדינת ישראל,אני רוצה להציע לשפר את מבנה תעריפי הנסיעה בקווי האוטובוס בגוש דן על ידי הצעות כגון:
1.קביעת תעריפי הנסיעה אחידים(לרבות:קוד תעריף נסיעה אחיד ,תמחור אחיד וכרטיס מעבר שעתי המאפשר מעברים בין כל אותם
מפעילי קווי אוטובוס של מפעילי קווי האוטובוס השונים הפועלים
באותם אזורים).
2.פתיחת קוד תעריפי נסיעה חדשים שבשימוש בכרטיס הרב-קו יאפשרו מעברים שעתיים בין הקוים השונים של כל מפעילי התח"צ שפועלים באותם אזורים,לפי המלצתי קודים מוצעים אלו יחליפו קוד תעריפי נסיעה קיימים שאינם מאפשרים מעברים שעתיים ותקפים אצל מפעיל קווי אוטובוס אחד בלבד.
ההצעות שלי לתעריפי נסיעה חדשים:
1.צירוף קווי האוטובוס של מפעילי קווי האוטובוס הבאים:סופרבוס
נתיב אקספרס,אפיקים(אשכול יו"ש וקו 425) אשר אינם נכללים כיום
בקוד תעריפי הנסיעה המאפשרים מעבר שעתי להסדרי אלו.
2.ביטול קוד 41 וצירוף כל הישובים הנמצאים כיום באזור תעריף נסיעה 222(למעט:אורנית,עץ אפרים,אלקנה,שערי תקוה,רנתיס בית אריה-עופרים) להסדר תעריף הנסיעה בקוד 42.
3.הרחבת השימוש בקוד 42 המאפשר מעבר שעתי בחלק מאזור תעריף נסיעה 210 גם לישובים והאזורים הבאים(בית דגן,כפר חב"ד באר יעקב,כביש 44 בקטע שבין צומת בית דגן למחלף היציאה לכביש 6,לוד,רמלה,יגל,זיתן,אחיעזר וישרש אשר נמצאים באזור תעריף נסיעה 210,אך אינם נכללים בהסדר של קוד תעריף נסיעה זה בנוסף לישובים שציינתי השייכחים לאזור תעריף נסיעה 222 שאני ממליץ גם לצרף להסדר תעריף הנסיעה של קוד 42.
4.העברת ישובים בין אזורי תעריפי הנסיעה שנבחרו כדי לתקן עיוותים שנוצרו במבנה תעריפי הנסיעה.
א.העברת הישובים הבאים: צפריה,ואחיסמך שנקבעו לאזור תעריף נסיעה 222 אל אזור תעריף נסיעה 210,כדי לתקן את העיוות שנוצר עקב קביעת ישובים אלו לאזורי תעריפי נסיעה שדרכי הגישה והיציאה הקיימים היום לישובים אלו מתאפשרים רק לכבישים שנכללים כיום באזור תעריף נסיעה שונה לאותו אזור תעריף נסיעה שנקבע לישוב זה.\
ב.העברת הישוב נצר סרני מאזור תעריף נסיעה 223 לאזור תעריף נסיעה 210.
ג.העברת הישובים הבאים במועצה אזורית גזר:



5.פתיחת קוד תעריפי נסיעה חדשים שיאפשרו מעברים של 90 דקות
בין קווי האוטובוסים השונים בכרטיס הרב-קו באיזורי תעריפי נסיעה הבאים שאציין,מחיר הנסיעה שאני ממליץ יהיה 6ש"ח(3ש"ח לאזרח ותיק).

א.קוד 50:נסיעה בתוך אזור תעריף נסיעה 223(רחובות,נס ציונה
יבנה והסביבה)
ב.קוד 52:נסיעה אזורית בתוך אזור תעריף נסיעה 232(אזור מודיעין
,מודיעין עילית,חשמונאים,לפיד והסביבה).  
ג.קוד 53:נסיעה אזורית באזור תעריף נסיעה 233(אזור אשדוד,גדרה
חבל יבנה והסביבה).
ד.קוד 61:נסיעה אזורית באזור תעריף נסיעה 131(אזור:בית שמש והאזור הדרומי של מטה יהודה).
ו.קוד 83:נסיעה אזורית בתוך אזור תעריף נסיעה 231(אזור:נתניה
יקום,אודים,מועצה אזורית לב השרון,צורן-קדימה,גוש תל מונד והסביבה).
ז.קוד 82:נסיעה אזורית באזור תעריף נסיעה 702(חדרה,פרדס חנה והסביבה).
ח.קוד 91: נסיעה אזורית באזור תעריף נסיעה 801(אשקלון והסביבה).
ט.קוד 92:נסיעה אזורית באזור תעריף נסיעה 802(קרית גת
והסביבה).

6.פתיחת קוד תעריפי נסיעה חדשים שיאפשרו מעברים שעתיים
בין קווי האוטובוסים השונים בכרטיס הרב-קו בין אזורי תעריפי
הנסיעה הבאים שאציין.
קוד 45:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 223 לאזורי תעריפי נסיעה 210,222
קוד 47:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 223 לאזור תעריף נסיעה 221.
קוד 49:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 210,222 לאזור תעריף נסיעה 801.
קוד 55:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 232 לאזור תעריף נסיעה 223.
קוד 56:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 232 לאזורי תעריפי נסיעה 210,222.
קוד 57:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 232 לאזור תעריף נסיעה 221.
קוד 64:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 110 לאזור תעריף נסיעה 121.
קוד 65:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 121 לאזור תעריף נסיעה 131.
קוד 66:נסיעה בין אזורי תעריפי הנסיעה הבאים:110,131,232.
קוד 67:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 110 לאזור תעריף נסיעה 131.
קוד 69:נסיעה בין אזורי תעריפי נסיעה:110,121,131 אל אזורי
תעריפי נסיעה 233,210,222,223.
קוד 70:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 221 לאזורי תעריפי נסיעה:
110,121,131.
קוד 75:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 233 לאזור תעריף נסיעה 231.
קוד 84:נסיעה בין אזורי תעריפי נסיעה 701,702,231.
קוד 86:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 231 לאזור תעריף נסיעה 210,221.
קוד 87:נסיעה בין אזורי תעריפי נסיעה 701,702 לאזור תעריף
נסיעה 221.
קוד 88:נסיעה בין אזור תעריפי נסיעה 701,702 לאזורי תעריפי נסיעה 210,222.
קוד 89:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 232 לאזור תעריף נסיעה 231.
קוד 95:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 801 לאזור תעריף נסיעה 233.
קוד 96:נסיעה בין אזורי תעריפי נסיעה 701,702 לאזורי תעריף נסיעה 221.
קוד 98:נסיעה בין אזור תעריף נסיעה 801 לאזורי תעריפי נסיעה
210,222,223.
מחיר הנסיעה המוצע ע"י בקודים X4 X5 הוא 10.00 ש"ח
ובקודים X6 X7  הוא 12.00-13.00 ש"ח וזמן המעברים באותם קודים 90 דקות.
ההצעות שלי לשיפור מערך תעריפי הנסיעה כפי שאני מציע,נועדו
לבנות תעריפי נסיעה אחידים בין כל מפעילי קווי האוטובוס שפועלים באותם אזורים לרבות:תמחור אחיד וקוד תעריף נסיעה אחיד וליצור
כרטיס מעבר שעתי המוטען באמצעות כרטיס הרב-קו בין אותם מפעילים.
שינויים אלו שאני ממליץ לבצע נועדו לתת מבנה תעריפי נסיעה מסודרים ופשוטים יותר מאשר מבנה תעריפי הנסיעה הפועל כיום בקווי האוטובוסים השונים באותם אזורים ולהפחית את מספר קוד תעריפי הנסיעה הקיימים ולאפשר מעברים שעתיים בין האזורים השונים שברובם לא קיים היום.
אם יש לכם ולכן הצעות לשינוי מבנה תעריפי הנסיעה,התמחור והקודים,אשמח אם תרשמו.









לצפיה ב-'אם בכוונתך לבנות מערכת תעריף אחידה, אז הצעתך ניתנת לשיפורים'
אם בכוונתך לבנות מערכת תעריף אחידה, אז הצעתך ניתנת לשיפורים
26/04/2017 | 00:28
5
38
קודם כל דע שאזורי אזמ"ש, אזורי מטרופולין וקוד מחיר הם דברים שאין לבלבל אותם, פרטים ב- http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18206804...
 
אם לבצע את רפורמת 2016 במלואה, היה ניתן ליעיל ולהשתמש באותם קודי שיתוף חוזה של החוזים התקופתיים לשדה קודי מחיר לנסיעה בודדת של חוזה ערך הצבור (200) וקודי כרטוס מזדמן, כך, לסמן את מה שהיום נקרא קוד 44 כקוד 142 (נסיעה בתוך טבעת 1 ו-2 המלאה), ו-42 מועבר ל-141. לא צריך להוסיף קודים מהמספור של רפורמת 2011 כפי שהצעת כי יש מספיק קודי שיתוף של 2016 שניתנים להעתקה הזו כולל נסיעות בין אזוריות
 
 
לצפיה ב-'זו בדיוק הייתה הכוונה בשלב של הרפורמה שלא בוצע'
זו בדיוק הייתה הכוונה בשלב של הרפורמה שלא בוצע
26/04/2017 | 00:34
4
46
הקודים לחוזים התקופתיים היו משמשים גם לתעריפי הבסיס, אבל לא נותר תקציב לבצע את הרפורמה בתעריפי הבסיס.
כך שאין צורך להמציא מערכת של קודים מחדש. מה שצריך זה למצוא מקורות תקציביים ליישום מה שכבר תוכנן.
לצפיה ב-'השאלה האם הכוונה הייתה גם שהקודים שישמשו גם לתעריפי בסיס'
השאלה האם הכוונה הייתה גם שהקודים שישמשו גם לתעריפי בסיס
26/04/2017 | 12:54
3
6
יאפשרו גם מעברים שעתיים  של 90 דקות או יותר במידת הצורך בכרטיס הרב-קו או רק לנסיעה אחת בלבד ללא אפשרות לבצע מעברים בין הקוים השונים ?
 
לצפיה ב-'במטרופולינים הכוונה שיהיו מעברים חופשיים'
במטרופולינים הכוונה שיהיו מעברים חופשיים
26/04/2017 | 12:56
2
11
באזורים החוץ-מטרופוליניים כנראה שלא.
לצפיה ב-'אי יצירת כרטיס מעבר בנסיעות חוץ מטרופולניות זאת גם בעיה'
אי יצירת כרטיס מעבר בנסיעות חוץ מטרופולניות זאת גם בעיה
26/04/2017 | 14:36
1
2
צריך ליצור כרטיסי מעבר כאלה בכרטיס הרב-קו כדי שניתן יהיה לבצע שינויים כוללים
שיכללו הוצאת קוים חוץ מרחביים מתוך שכונות והעברתם לצירים ראשיים ויצירת כרטיס מעבר שיאפשר מעבר לקוים מקומיים ואזוריים שיזינו את הקוים החוץ מרחביים
לדוגמא הוצאת הקוים החוץ מרחביים כגון: הקוים לחיפה,צפת,תפרח ועוד מעומק העיר בני ברק ועברתם לצירים ראשיים והזנת הקוים באמצעות קוים מזינים עם כרטיס מעבר.
 
לצפיה ב-'זה כבר לא נסיעות מעבר אלא נסיעות המשך'
זה כבר לא נסיעות מעבר אלא נסיעות המשך
26/04/2017 | 14:48
1
כדוגמת נסיעות ההמשך בחיפה.
נסיעות כאלה לא ניתן לבצע כיום באמצעות ערך צבור אלא יש לרכוש כרטיס עם נסיעת המשך ולנסיעות הללו אין קוד משלהם אלא אותו קוד של נסיעה בינעירונית ללא המשך.
טיפול עמוק בתעריפי נסיעות כאלה קשור לרפורמה הבינעירונית שלא בוצעה כלל.
ולא נכון לערבב את הרפורמה בתעריפים הבינעירוניים עם הרפורמה בתעריפים המטרופוליניים.
לצפיה ב-'למי אמורים לפנות כדי לארגן מחדש את התחנות'
למי אמורים לפנות כדי לארגן מחדש את התחנות
23/04/2017 | 16:57
8
267
על גשר ז'בוטינסקי בין הבורסה לרכבת לכיוון תל אביב?
הגאונים שמו ראשונות את תחנות ההורדה בלבד, כאילו מישהו מאלה שבאים מכיוון הרמזור (ואין לאף אחד סיבה להגיע מכיוון הבורסה) צריך אותן. ואחר כך תחנות רחוקות אחת מהשנייה בלי הצמדה הגיונית של הקווים אחד לשני.
142 עם קווי בת ים במקום עם קו 70 וכו'.
אני למשל צריכה לשאול המלך וצריכה כל פעם לבדוק באיפה בוס מה הולך להגיע קודם כדי לדעת איפה לעמוד. כי אין לי סיכוי להצליח להגיע מתחנה אחת לשנייה בריצה אם האוטובוס לא עוצר להעלות הרבה נוסעים.
ומאחר שתחנות העלייה כל כך רחוקות מהרמזור, שוב ושוב אני רואה אוטובוסים בורחים לי כי הם עוצרים כל כך רחוק.

למי מתלוננים על זה? הסידור פשוט חסר כל הגיון. תחנות ההורדה + קו 69 צריכים להיות הכי רחוקים מהרמזור, ואחר כך לקבץ קווים בצורה הגיונית.
אין סיבה שקווים לשאול המלך יהיו מפוזרים על יותר משתי תחנות. 142 צריך להיות עם 70 כי יש להם חפיפה לא קטנה בתוך תל אביב. (רוטשילד מקביל וקרוב ליהודה הלוי). הקווים שנוסעים לכיוון מנחם בגין והמסגר צריכים להיות קרובים אחד לשני ולא במרחק 4 תחנות. וכולי.
לצפיה ב-'הרשות הארצית לתחבורה ציבורית'
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
23/04/2017 | 17:20
130
אבל בגלל שהם מעט ונורא קשה ליצור איתם קשר על בעיות כאלו, עדיף לעשות את זה דרך גוף בעל השפעה - אחד ארגוני הנוסעים (תחבורה בדרך שלנו, 15 דקות וכדומה) או אגף התחבורה בעירייה.
לצפיה ב-'אלו מיקומים זמניים '
אלו מיקומים זמניים
24/04/2017 | 07:49
1
121
אף אחד לא יתעסק עם לעשות סדר
לצפיה ב-'"זמניים" שהולכים להישאר שם במשך שנים עד סוף עבודות הרק"ל'
"זמניים" שהולכים להישאר שם במשך שנים עד סוף עבודות הרק"ל
24/04/2017 | 11:20
34
לצפיה ב-'יש קובץ הגדרות לשילוט קווים במקבץ סככות. '
יש קובץ הגדרות לשילוט קווים במקבץ סככות.
24/04/2017 | 13:58
4
105
 הגדרת "ראשונה" היא הסככה הכי רחוקה בכיוון הנסיעה כך שאם האוטובוב עצר בראשונה, השנייה תהיה מאחוריו. 
 
הסככה הראשונה תשמש עבור קווים שמתעכבים בסככה את פרק הזמן הקצר ביותר, אלו יהיו לרוב ההורדה בלבד. בדומה לכך עמוד התחנה בדרך נמיר/ארלוזורוב לכיוון דרום משמש את קווי ההורדה בלבד ואילו סככת ההמתנה שנמצאת מאחורי דגל התחנה משמשת את הקווים שמבצעים בה איסוף והורדה. 
 
בסככות שלאחר הסככה הראשונה יש לקבץ קווים על פי יעדם או על פי יעד ביניים מרכזי (כשיעד הביניים הוא יעד מרכזי עבור קווים אלו ולא היעד הסופי). אם יש מספר קווים שנוסעים לרידינג וחלק מהם עושים זאת דרך רחוב בן יהודה והשאר דרך דיזינגוף. הם לא יהיו ביחד או בבליל, אלא אלו שנוסעים דרך בן יהודה יהיו בסככה/עמוד אחד ואלו שדרך דיזינגוף בסככה אחרת.
 
במקרה שאת מתארת, רוב הנוסעים מבקשים להגיע לאיזור יפו-בת ים ופחות מבקשים להגיע לאיזור שאול המלך/רוטשילד. יש מקום לשים סככה של קווי בת ים לצד סככת קווים שממשיכים למרכזית עקב יעדים משותפים מרכזיים יותר כמו עזריאלי, קלקא, המסגר ובגין. 
 
אבל אין מקום להציב את סככת בת ים יחד עם סככת 38,70,82,138 למשל. הסככה הזו תהיה לרוב בסוף כי אלו הקווים הכי פחות תדירים. גם זו הגדרה, לשים בסככה האחרונה את הקווים הפחות תדירים. 
 
לא סתם 70 לא נמצא ביחד עם שאר קווי המרכזית למשל, אם הוא היה ביחד איתם זו הייתה טעות. 
לצפיה ב-'לא את כל סככת בת ים. רק את 142'
לא את כל סככת בת ים. רק את 142
25/04/2017 | 11:25
3
50
מי יעלה על 142 בדרך לעומק בת ים ברכבת מרכז אם זה לא באמצע הלילה, כשיש לו שלל קווים מהירים יותר באותו מקום?
מי שיעלה שם צריך לשאול המלך, אבן גבירול, רוטשילד - לאותם יעדים שקו 70 מגיע.
 
היה חצי צרה אם 70 היה באותה סככנה עם 38 ו 82, אבל הוא לא, הוא סככה אחת לפני.
לצפיה ב-'בשעות רבות אין הבדל בין זמן הנסיעה של 42 ל142 מרכבת מרכז'
בשעות רבות אין הבדל בין זמן הנסיעה של 42 ל142 מרכבת מרכז
25/04/2017 | 21:24
2
33
לסלמה ולשדרות ירושלים ביפו. בכל מקרה, לבת ים כל אחד מהקווים מגיע לרחובות שונים בבת ים אך גם למקומות זהים בבת ים ואליהם יש שיעדיפו לעלות על האוטובוס הראשון שמגיע, גם יש את שיקול המקום ישיבה שרלוונטי לקשישים וכו'. לכן, רלוונטי במקרה הזה ש142 יהיה ביחד עם כל שאר קווי בת ים. 
 
לא שמתי לב היכן 70 נמצא ביחס ל38/82, הם בסככות סמוכות אחת לשניה? אם תוכלי לפרט אילו קווים עוצרים באיזו סככה וכמה סככות יש, זה עדיף. אני מזדמן לאיזור פעם בחודש בערך בשעות הלילה הקטנות פשוט. 
לצפיה ב-'שתי הסככות הראשונות זה בעיקר קווי הורדה'
שתי הסככות הראשונות זה בעיקר קווי הורדה
26/04/2017 | 11:50
9
בסככה הבאה 70 ,68, 169- יש שם עוד איזה שניים, לא זוכרת בדיוק אילו, כי 70 הגיע היום בדיוק כשבאתי לשם ולא הספקתי לצלם.
 
סככה אחת אחרי זה 38, 82, 138 ועוד אחד או שניים.
 
סככה אחרונה קווי בת ים כולל 142. שאגב היום שוב פספסתי אותו כי הוא העלה נוסעים בדיוק כשעברתי את הרמזור. והסככה הזו כל כך רחוקה שצריך להיות אצן ממש בשביל להספיק במקרה כזה. היה לי מזל שמיד אחריו בא 70.
 
המרחק בין הסככה של 70 לזו של 142 הוא מאוד גדול. מי שעומד באחת מהן לא יכול להספיק לשנייה אם בא האוטובוס השני. אני כל פעם עומדת בסככה של 82, עיניים נעות בין הכביש לאיפה בוס וכל זה בניסיון לנחש איזה אוטובוס יגיע קודם כדי להתמקם קרוב לסככה המתאימה.
 
בדרך כלל אני מגיעה לשם מגבעתיים ויורדת על הגשר השני. ואני בדרך כלל בודקת אם באים 7 או 59, ואם הם צפויים להגיע תוך שתיים שלוש דקות, אני פשוט ממתינה שם ונוסעת תחנה אחת לתחנה הראשונה של שאול המלך כי שם יש לי את כל האוטובוסים הרלוונטים מקובצים ביחד.
לצפיה ב-'יצא לי לנסוע עם 142 בשש בערב מבס"ר לתמח"ת וזה 15 דק' יותר'
יצא לי לנסוע עם 142 בשש בערב מבס"ר לתמח"ת וזה 15 דק' יותר
26/04/2017 | 14:09
7
לעומת 42.
מדובר על נסיעה הרבה פחות ישירה מ-42 (שפשוט נוסע על דרך בגין). אם הוא מגיע, אני עולה עליו עד רכבת מרכז ושם מעדיף לחכות ל-1 ושאר ירקות.
לצפיה ב-' פורום שיחת גברים '
פורום שיחת גברים
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2017 | 14:03
1
 רוצים להתייעץ על נשים? לדון על פוליטיקה, כסף וספורט? 
 היכנסו לפורום לדבר על הכל:
לצפיה ב-'תושבי רמת אביב עושים NIMBY לקו הירוק'
תושבי רמת אביב עושים NIMBY לקו הירוק
25/04/2017 | 20:59
22
181
לצפיה ב-'יש לציין שההתנגדות שלהם לא חדשה'
יש לציין שההתנגדות שלהם לא חדשה
25/04/2017 | 21:03
136
כבר במפגש התושבים שהיה לנת"ע עם תושבי האיזור במהלך תכנון הקו תושבי רמת אביב ניסו לשכנע את נת"ע להעביר את הקו מחוץ לשכונה (הציעו חיים לבנון ואז ימינה לרוזנפלד, בלי מעבר ליד האוניברסיטה). נת"ע כמובן לא התייחסו להצעה הזו כי היא הצעה מטופשת, בגלל שמוקדי העניין של השכונה הם הקניון והאוניברסיטה, והקו חייב לעבור לידם כדי להיות אטרקטיבי.
 
הם כנראה הבינו שנת"ע לא תוציא את הקו מהשכונה, אז עכשיו הם מבקשים מנהרה במקום. כנראה שהם שכחו שגם עבודות על בנייה של תחנות תת קרקעיות תפגע בשגרת יומם.
לצפיה ב-'אגב, מה גורם לירוק להיות יקר מהאדום?'
אגב, מה גורם לירוק להיות יקר מהאדום?
25/04/2017 | 22:10
20
57
לצפיה ב-'אולי בגלל הפקעות הצפויות וערך הקרקע?'
אולי בגלל הפקעות הצפויות וערך הקרקע?
25/04/2017 | 22:43
15
96
היות ורוב הקו יהיה מעל האדמה, גם בלי קשר מדובר בשטח יותר גדול שהולכים להפקיע לטובת הקו.
ושאלה אליך, מה זה הבולשיט הזה על הקיר בגובה 24 מטר שמוזכר בכתבה?
הם צרכו יותר מדי סמים לאחרונה?
 
 
לצפיה ב-'אולי 24 מטר אם מודדים מהנקודה הגבוה ביותר עד תחתית החפיר'
אולי 24 מטר אם מודדים מהנקודה הגבוה ביותר עד תחתית החפיר
25/04/2017 | 23:24
14
84
בכל מקרה לא 24 מטר מגובה הכביש לשמיים.
 
הטענות שלהם הזויות ממש. אם זה לא היה בחפיר אז היו נוצרים פקקי ענק בצומת איינשטיין/נמיר.
ואם זה היה תת קרקעי כמו שהם מבקשים זה גם היה עולה הרבה יותר וגם העבודה על בניית התחנות התת קרקעיות הייתה גורמת להרבה יותר הפרעות ורעש שהיו שם לזמן ממושך יותר, וגם בהכרח היו פחות תחנות.
לצפיה ב-'זה היה ברור גם לי '
זה היה ברור גם לי
25/04/2017 | 23:43
13
58
24 מטר מתחתית החפיר ייתכן (עדיין נשמע לי קצת מוגזם אבל נניח).
אותי אישית מעניין איך הם (בתור אנשים רציונלים לכאורה) החליטו להציג את הדבר הזה בתור טענה לגיטימית.
הרי זה ברור שזה יציג אותם בתור הזויים אם הדבר יתגלגל עד לבית משפט (אני מקווה מאוד שזה לא יגיע לשם כמובן).
לגבי התחנות, ללא קשר לטענות שלהם, אכן תהיה תחנה שלפחות חלקית תהיה תת קרקעית לא רחוק משם, לא?
 
לצפיה ב-'עוד דבר שצריך להסביר להם למקרה שהם לא מבינים'
עוד דבר שצריך להסביר להם למקרה שהם לא מבינים
25/04/2017 | 23:46
74
רק בשבילם לא יזמינו מכונות TBM, אז אם הם יתעקשו על מנהרה ברחוב שלהם, זה יהיה cut and over, אני בטוח שהם נורא ישמחו לשמוע את זה
אם רק יכולתי, בהחלט הייתי מסכים לחפור מנהרה ברחוב שלהם והופך את החיים של החלאות הללו לגהנום לכמה שנים רק בשביל ללמד אותם לקח.
 
לצפיה ב-'לא תת קרקעית, בחפיר'
לא תת קרקעית, בחפיר
25/04/2017 | 23:54
11
62
הרבה יותר פשוט לבנות תחנה בחפיר מתחנה תת"ק רגילה, והיא תהיה מתחת לצומת של הצומת של איינשטיין/נמיר ששם אין בתי מגורים ממש על הצומת, כך שלא צריך להפקיע שטחים פרטיים וההפרעה במהלך הבנייה תהיה יחסית מינימלית. היא גם משמעותית הרבה פחות עמוקה מכל התחנות התת"ק של הקו האדום.
 
לעומת זאת אם היו רוצים לעשות תחנה תת"ק ליד הקניון וליד הכניסה לאוניברסיטה זו הייתה בעיה רצינית, מדובר בכבישים צרים יחסית כבר ככה (לא רחבים כמו בגין וז'בוטינסקי) כך שאין הרבה לאן להזיז את התנועה, ויש שם תנועה ערה של אוטובוסים, כלי רכב פרטיים, והמון הולכי רגל במהלך היום... לא משהו שאפשר לעשות בקלות ואם היו עושים את זה ההפרעה לשגרת יומם של כל תושבי השכונה והסטודנטים שבאיזור הייתה הרבה יותר גדולה. (ודורשת יותר הפקעת שטחים או מעבר של המנהרה לפחות בחלק קטן ממנה מתחת לשטח האוניברסיטה, וזה ממש מסובך סטוסטורית)
לצפיה ב-'אז יש משהוא שאני לא מבין'
אז יש משהוא שאני לא מבין
26/04/2017 | 00:16
10
58
הרי התחנות התת קרקעיות של הקו האדום הן בעומק של 30 מטר (חוץ מקרליבך).
אם אני מבין נכון, החלק היותר מסובך של חפירת תחנה תת קרקעית זה הצורך בקירות סלארי והגנה מפני מי תהום.
אחרי שיש קירות וריצפה, זה כמו לבנות כל מבנה אחר (כמו חנייה תת קרקעית למשל)
אם החפיר באמת בעומק 24 מטר, אין ממש הבדל משמעותי מבחינה הנדסית בין בנייה של תחנות של הקו האדום (בסה"כ הבדל של כמה מטרים בודדים).
בכל מקרה בעומק כזה יהיה צורך בקירות התחנה כמו בתחנות שהן תת קרקעיות לגמרי וגם הצורך בהתמודדות עם מי תהום.
ההבדל היחיד זה הצורך בבניית ה"גג" שבמקרה של חפיר הוא כנראה יותר קל לבנייה.
אז בכל זאת כנראה שהחפיר לא יהיה כל כך עמוק?
לצפיה ב-'סביר להניח שהם מגזימים באמת'
סביר להניח שהם מגזימים באמת
26/04/2017 | 01:25
9
55
אין סיבה לעומק כזה שם. הרי כל הסיבה לחפיר זה כדי שהרכבת לא תצטרך לחצות את נמיר במפלס הקרקע (ואולי גם כדי שתוכל לטפס בשיפוע מתון יותר באינשטיין?), זה הכל. זה לא אמור להיות עמוק במיוחד, אפילו עמוק פחות מהחפיר בז'בוטינסקי בפ"ת לדעתי.
 
אבל כן יש הבדל "חוץ מהגג" - בתחנה תת"ק רגילה בונים מפלס ולידטורים וקונקורס, ומתחתיו מפלס רציפים. לפעמים אפילו בשלושה מפלסים - וכל זה צריך להיבנות מתחת לכביש זמני.
 
לעומת זאת כשבונים בחפיר מתחת לצומת הזו, חופרים את החפיר, בונים קירות וכל מה שצריך, אבל את הקונקורס והולידטורים לא ישימו מתחת לכביש, אלא בשני מבנים (אחד בכל צד של דרך נמיר) מצדי הכביש, שייבנו במקום שבו היום יש כלום. זאת אומרת שלבנות אותם זה הרבה יותר פשוט - לחפור קצת ולבנות, כמו שבונים כל מבנה רגיל עם מרתף.

מסמכי התוכנית זמינים כאן: http://www.nta.co.il/content/%D7%AA%D7%AA%D7%9C-71...
אני מחפש את התרשים של האיזור כדי שנדע בדיוק מה העומק שמדברים עליו ואיך כל זה הולך להיראות, אבל כמו תמיד נורא קשה להתמצא ולדעת איפה כל דבר נמצא במסמכים, אז אם מישהו מוצא לפני תגידו.
לצפיה ב-'מצאתי'
מצאתי
26/04/2017 | 01:52
7
48
לא 24 מטרים ולא נעליים. התחנה תהיה בעומק של בערך 6 מטרים מתחת למפלס הכביש. לא סיפור כזה גדול, נכון? אפילו לא צריך להתמודד עם מי תהום וכל זה. אז אני לא יודע על איזה חומות הם דיברו בדיוק.
 
יש חתך של התחנה כולל סימון גובה בקובץ "חתכים אופיינים גיליון 2"
וחתך נוסף (שלא מראה גובה) במסמך הראשון של מבני הדרך.
 
יש קירות תומכים לפורטל, כמובן, אבל אין סיבה שהגובה שלהם יהיה פי 4 מעומק התחנה. בקיצור, אני לא מבין מאיפה הקריצו את המספר הזה.

 
לצפיה ב-''
26/04/2017 | 10:13
5
12
חפירה לעומק של 6 מטרים זה אפילו פחות מרוב החפירות שמתבצעות כשבונים מגדלים עם חניה תת קרקעית.
לא מצריך שום ציוד מיוחד לדעתי וגם אמור לעלות הרבה פחות כסף ולקחת פחות זמן.
לגבי מה שאמרת על מפלס הוולידטורים, זה באמת שאלה מעניינת.
למה בעצם חייבים מפלס נפרד בשביל זה בכל התחנות ההתת"ק?
כי אין מספיק מקום, בשביל שיהיו באותו מפלס כמו בתחנות רכבת למשל?
 
לצפיה ב-'לפעמים התחנות די צרות (תזכור שבונים אותם סה"כ מתחת לכביש)'
לפעמים התחנות די צרות (תזכור שבונים אותם סה"כ מתחת לכביש)
26/04/2017 | 11:05
4
21
ואז רוצים מפלס ולידטורים וקונקורס נפרדים כדי שלתחנה תהיה יותר קיבולת, כי אם הולידטורים והקונקורס היו באותו מפלס לא היה נשאר הרבה מקום לאנשים לחכות בקונקורס.
 
יש לא מעט תחנות של ה־Underground בלונדון שבנויות ככה.
 
אני לא זוכר בדיוק כרגע את החתכים של תחנות הקו האדום (באילו יש קונקורס במפלס נפרד ואילו אין). אני זוכר שבאחת התחנות ראיתי מפלס בידוק, מתחתיו מפלס ולידטורים, מתחתיו קונקורס ומתחתיו רציפים. זה כבר בכלל מוגזם (לא ברור למה צריך בידוק בתחנת רק"ל שבמילא יוכל להגיע אליה אדם בלי בידוק דרך אחת התחנות במפלס הקרקע. גם לא ברור למה צריך ולידטורים בתחנה במקום על הרכבת עצמה, אבל זה כבר סיפור אחר).

עוד דברים שיש בתחנה תת"ק שאין בתחנה בחפיר שמייקרים את כל העסק: מערכות כיבוי אש (וסילוק עשן), מיזוג/אוורור, יציאות חירום, דלתות קצות רציף.
לצפיה ב-'אז באמת בגלל מחסור במקום'
אז באמת בגלל מחסור במקום
26/04/2017 | 11:22
3
9
לגבי הנקודה שלך על וולידטרוים על הרכבת עצמה, אני לא חושב שראיתי כזה דבר באף מקום בעולם.
תמיד יש וולידטורים בתחנות, גם בTube הלונדוני וגם בsubway בניו יורק.
 
העלית נקודה מעניינת על הבידוק.
הכי הגיוני שתחנות במפלס הקרקע יהיו מגודרות, עם כניסה אחת (או יותר) עם מאבטחים ועמדת בידוק כמו בכל תחנות הרכבת.
לא חושב שתהיה כניסה "חופשית" לרק"ל בשום מקום לאורך המסלול.
מה שכן יהיה צורך גם לאבטח ולנטר את הנתיב עצמו, ובמיוחד את החלק התת"ק.
לצפיה ב-'התוכניות של התחנות הקרקעיות לא משאירות מקום לדבר כזה'
התוכניות של התחנות הקרקעיות לא משאירות מקום לדבר כזה
26/04/2017 | 11:35
2
12
בחלקם הרציף יהיה ממש חלק ממדרכה קיימת, אפשר לראות את זה הרבה בקו הסגול שעובר בכמה רחובות צרים יחסית בת"א. כדי לגדר את שטח הרציף בלי לחסום לאנשים את המדרכה צריך היה להפקיע הרבה יותר שטח...
בנוסף, בדיקה בתחנות במפלס הקרקע בצורה כזו תייקר עוד יותר הפעלה של הרק"ל בלילה (כי יהיה צריך לשלם לשומר בכל תחנה ותחנה) :(
 
בקשר לולידטורים על הרכבת: אתה חושב על רכבות תחתיות/מטרו, אני חושב על רק"ל/טראם. בהמון טראמים בעולם נהוג שהולידטור הוא דווקא על הרכבת עצמה.
וכשאתה רץ לתפוס את הרכבת הרבה יותר נוח כשאתה יכול לתקף אחרי שכבר עלית, ולא שצריך להתעכב על הרציף (במקרה של תחנה קרקעית) כדי לתקף ורק אז לעלות על הרכבת. ויתור על ולידטורים בתחנות היה גם מוזיל את הבנייה שלהם ואת כמות השטח שצריך בשביל כל תחנה.

הייתרון של שערי ולידטורים בתחנות תת"ק זה שהם מורידים את אחוז האנשים שמתחמקים בלי לתקף, אבל מצד שני בDLR בלונדון אין שערי ולידטורים בכלל ושם כולם מתקפים.
לצפיה ב-'אם ככה יהיה המצב, אז יצטרכו לבצע בידוק בהחלפת הקווים.'
אם ככה יהיה המצב, אז יצטרכו לבצע בידוק בהחלפת הקווים.
26/04/2017 | 12:00
1
12
לפחות בקווים שיש בהם אלמנט תת קרקעי.
לא מתקבל על הדעת לאפשר כניסה לא מבוקרת של אנשים לתחנות תת קרקעיות.
זה מתכון למגה פיגוע.
בכלל כל הנושא של אבטחת מערכת הסעת המונים כמו הקו האדום, זה דבר די חדש בארץ, ואני מקווה ששרותי ביטחון כבר חושבים על זה.
הבעיה היא, שאין ממש נסיון בעולם בתחום הזה (לפחות לא נסיון רלוונטי למציאות כאן בארץ).
אני חושב שלצערנו נצטרך ללמוד איך לעשות את זה נכון בדרך ניסוי וטעייה והלוואי שאתבדה.
 
בקשר לוולידטורים, די ברור שמה שאמרת על DLR לא ממש יכול לעבוד כאן
חוץ מזה, אני בכל זאת חושב שלפחות הקו האדום (ובמידה פחותה גם הירוק) יותר קרובים לרכבת תחתית מאשר לטראמים שיש בערים אירופאיות.

 
לצפיה ב-'כן, אני לא מצפה שבישראל יעשו כמו ב־DLR'
כן, אני לא מצפה שבישראל יעשו כמו ב־DLR
26/04/2017 | 12:18
37
אבל לדעתי תיקוף on-board כמו באוטובוסים מתאים יותר, בעיקר בתחנות שבמפלס הקרקע. בתחנות התת קרקעיות זה פחות משנה עם הולידטור הוא שער או לא (ההבדל העיקרי הוא שבלי ולידטור-שער יש פחות תור ביציאה, אבל חוץ מזה זה באמת זניח)
לצפיה ב-'אם כבר עדיף שהיו טוענים שהתחנה לא עמוקה מספיק'
אם כבר עדיף שהיו טוענים שהתחנה לא עמוקה מספיק
26/04/2017 | 10:19
18
ושהרכבות יעשו הרבה רעש, זה לפחות היה נשמע הגיוני (למרות שגם זה מגוכך).
 
לצפיה ב-'הקו הירוק הרבה יותר ארוך מהאדום'
הקו הירוק הרבה יותר ארוך מהאדום
25/04/2017 | 22:55
97
למעשה מדובר בשני קווים עם קטע מרכזי משותף.
לצפיה ב-'הירוק ארוך הרבה יותר'
הירוק ארוך הרבה יותר
26/04/2017 | 10:44
2
40
יש לו שתי זרועות ארוכות בדרום ושתי זרועות ארוכות בצפון. קטע המנהרה אמנם קצר יותר מקטע המנהרה בקו האדום אבל יש לו שני גשרים (על הירקון אחרי אבן גבירול ועל נתביי איילון אחרי האוניברסיטה, והפרדה מפלסית בנמיר.
 
הקו חייב לעבור באיינשטיין ולדעתי מעלה קרקע, אבל אני לא פסול כניסה למנהרה בקצה איינשטיין, שינוי התוואי כך שיעבור במרכז הקמפוס (תחנה תת קרקעית בדשא בין מקסיקו לגילמן, = עוד כניסה לאוניברסיטה, בדומה למנהרה באמצע קמפוס הר הצופים) ומשם משיכה תת קרקעית דרומה (ייתכן עם עוד תחנה באזור הדרומי של האוניברסיטה) ויציאה מקו הרכס בגשר לכיוון רמת החייל, לתחנה המתוכננת צמוד לכניסה המזרחית לרכבת האוניבסיטה.. (היום הרכבת מתוכננת להתפתל ימינה לדרך לבנון ושמאלה לבן ישי ורק אז להיכנס למנהרה ולצאת בגשר, והמנהרה הקצרה מכתיבה גשר גבוה במיוחד מעל האיילון ותחנה גבוהה במיוחד ליד רכבת האוניבסיטה.
ברור שהרעיון שלי יקר יותר, אך הוא מייצר אטרקטיביות גדולה יותר הן בכל הקשור להגעה לאוניברסיטה והן בכל הקשור לעוברים שלא צריכים את תחנת האוניברסיטה כי הוא הרבה יותר לינארי ומהיר. אני חושש שבתוואי הקיים הקו הירוק לא יהיה אטרקטיבי בכלל להגעה לרמת החייל.
לצפיה ב-'לא חושב שיש הבדל רציני בהצעה שלך בזמן ההגעה לרמת החייל'
לא חושב שיש הבדל רציני בהצעה שלך בזמן ההגעה לרמת החייל
26/04/2017 | 11:13
22
ימינה בחיים לבנון ושמאלה ברוזנפלד לא מוסיף כל כך הרבה מרחק לעומת נסיעה דרך אמצע האוניברסיטה ואז ב"דוך" דרום מזרחה לכיוון רכבת האוניברסיטה.
 
כמו כן, תחנה באמצע שטח האוניברסיטה תהיה בעייתית בימים בהם הקמפוס סגור. התחנה אמורה לשמש לא רק את הסטודנטים שלומדים בקמפוס, אלא גם את אלו שגרים במעונות, האנשים שגרים בסביבה, ומי שיעדו במוקדי העניין האחרים שנמצאים בשכונה. תחנה באמצע הקמפוס תדרוש גם מכל נוסע רכבת לעבור בדיקת תיקים והזדהות לשומר ברגע שהוא יורד מהרכבת, כי הוא ייכנס לשטח הקמפוס וצריך לעשות בדיקות כאלו בכניסה - ולדעתי זה לא מתאים.
 
היתרון באטרקרטיביות ההגעה לאוניברסיטה הוא מינורי בהחלט, כי תחנת האוניברסיטה המתוכננת במילא די צמודה לכניסה הראשית.
לצפיה ב-'יש לירוק עוד גשר - מעל כביש 4 במחלף חולון מזרח'
יש לירוק עוד גשר - מעל כביש 4 במחלף חולון מזרח
26/04/2017 | 11:20
12
לצפיה ב-'חידה די קלה '
חידה די קלה
26/04/2017 | 02:06
3
138
מי מכיר את המקום? ... עבר מתיחת פנים��
 
לצפיה ב-'התחנה המרכזית הישנה בת"א, לא?'
התחנה המרכזית הישנה בת"א, לא?
26/04/2017 | 02:24
2
49
לצפיה ב-'כן. זה מבט מדרום (מהיכן שיש עכשיו תחנת משטרה חדשה)'
כן. זה מבט מדרום (מהיכן שיש עכשיו תחנת משטרה חדשה)
26/04/2017 | 08:49
1
51
ראיתי שיש גם שני עמדות "סל" לכדורסל . זה הולך להיות מתחם מעניין נראה לי.
לצפיה ב-'הצילום מצפון מזרח'
הצילום מצפון מזרח
26/04/2017 | 09:53
37
מתוך תחנת המשטרה מבט לכיוון דרום מערב  - התמונה מלפני חודש ורק עכשיו נזכרתי בה...
יש במבנה גם גני ילדים ומשרדים של העירייה-מנהלת רובע וכו׳... המתחם הבנוי די מושלם... גני הילדים היו כבר פעילים ושאר המבנה בשלבי אכלוס ... מניח שמאז גם העבודות על איזור הרציפים התקדמו ... המתחם כולו משנה צורה... גם במתחם הידוע לשמצה ממול בפין 1 ... לשעבר המבצעים של אגד ובתפקידו האחרון כמלון לנרקומנים וזונות העבודות מתקדמות והשינוי מתרחב בכל האיזור...
לצפיה ב-'ממוגני ירי חדשים של "אפיקים" מדגם ולוו'
ממוגני ירי חדשים של "אפיקים" מדגם ולוו
24/04/2017 | 22:28
13
280
במקרה נתקלתי בתמונה הזאת בגוגל.
בטח ייכנס בקרוב לאשכול שומרון, אין לאפיקים עוד אשכולות שהיא מפעילה קווים ממוגנים.
התמונה צולמה במפעל מרכבים.

לצפיה ב-'הם כבר בשירות בשומרון. יש 9 כאלה'
הם כבר בשירות בשומרון. יש 9 כאלה
25/04/2017 | 00:18
1
79
לצפיה ב-'מוזר'
מוזר
25/04/2017 | 07:09
128
אני גר בשומרון ולא ראיתי אחד כזה... ידוע איזה קווים הם משרתים בעיקר?
לצפיה ב-'התמונה צולמה על ידי.'
התמונה צולמה על ידי.
25/04/2017 | 08:46
8
149
הממוגנים נכנסים היום לשירות.
בינתיים 5 מהם.
 
מספרי הרישוי - 73-921-87 - 73-925-87
 
לצפיה ב-'מעניין מה הסיבה שאפיקים רכשה ממוגנים חדשים'
מעניין מה הסיבה שאפיקים רכשה ממוגנים חדשים
25/04/2017 | 10:04
7
145
הרי הממוגני ירי הם מאוד יקרים גם לרכישה וגם לתפעול ולחברות התחבורה אין אינטרס להפעיל ממוגנים, מה גם שהמכרז של אפיקים בשומרון לקראת סיום למיטב ידיעתי
לצפיה ב-'סביר להניח '
סביר להניח
25/04/2017 | 17:04
4
111
שזה מסובסד על ידי המדינה. עד שהזכיין קיבל את הכסף, הוציא מכרז, נמצא זוכה, סופקו האוטובוסים והכונסו לשירות נגמר פרק הזמן שבו הזכיין אמור להשתמש בהם...
עדיין הזכיין לא באמת משלם עליהם ועכשיו יש לו אוטובוסים למכרז הבא
לצפיה ב-'סביר להניח שכשהמכרז ייגמר היא תמכור את האוטובוס למפעילה הבאה'
סביר להניח שכשהמכרז ייגמר היא תמכור את האוטובוס למפעילה הבאה
25/04/2017 | 17:32
3
96
לא משתלם להחזיק ממוגן לאשכולות שבהם אין צורך בממוגן, והמפעילה הבאה שתחליף אותם במילא תצטרך ממוגנים
לצפיה ב-'מעניין אם יש בהם מערכת כריזה ושקעי טעינה'
מעניין אם יש בהם מערכת כריזה ושקעי טעינה
25/04/2017 | 19:42
2
80
בממוגנים החדשים של אגד תעבורה לדוג' אין.
עוד שאלה: באגד כבר אין בכלל רכבים ממוגנים נכון? בגוש עציון ובבית אריה אאל"ט ראיתי רק אוטובוסים רגילים.
לצפיה ב-'אני חושב שהם עברו לאגד תעבורה, אבל אל תתפוס אותי במילה'
אני חושב שהם עברו לאגד תעבורה, אבל אל תתפוס אותי במילה
25/04/2017 | 20:43
1
37
לצפיה ב-'כל הממוגנים של אגד עברו לאגד תעבורה'
כל הממוגנים של אגד עברו לאגד תעבורה
25/04/2017 | 20:52
46
לצפיה ב-'ודאי, שהמכרז לקראת גם סיום? גם אם כן, אפשר להפעיל'
ודאי, שהמכרז לקראת גם סיום? גם אם כן, אפשר להפעיל
25/04/2017 | 21:34
1
62
"אפיקים" פועלים בשומרון כ-7 שנים. דומני מסוף 2009 או מתחילת 2010. יש גם אפשרות, שהם קבלו הארכה.
בכל מקרה, קרו מצבים במכרזים שונים, שכאשר היה מכרז, הייתה חובה של המפעיל הזוכה לרכוש אוטובוסים, מהמפעיל המוחלף. למשל האוטובוסים באשכול "חשמונאים" (מודיעין ולוד), שהיו קודם לכן ב"ויאוליה" ועברו ל"קווים". גם בבאר שבע היה המצב הזה מ"מטרודן" ל"דן באר שבע".
לצפיה ב-'כן מסוף 2009'
כן מסוף 2009
26/04/2017 | 08:40
13
אם אני זוכר נכון מ-1/9/09
לצפיה ב-'היום ראיתי אוטובוס כזה נוסע באריאל אבל לא היה בשירות'
היום ראיתי אוטובוס כזה נוסע באריאל אבל לא היה בשירות
26/04/2017 | 08:41
9
לצפיה ב-'היום ראיתי אוטובוס כזה נוסע באריאל אבל לא היה בשירות'
היום ראיתי אוטובוס כזה נוסע באריאל אבל לא היה בשירות
26/04/2017 | 08:43
9
ולפי מה שנראה יש בו כריזה וטעינה... באוטובוסים החדשים של אפיקים בד"כ רשום בעיגולים קטנים את כול התכונות של האוטובוס (זיהום אוויר, wifi, שקעי טעינה וכו'...) וגם עליו היה את הסימונים האלה
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 26/4 '
שרשור הכוונה ומודיעין 26/4
26/04/2017 | 08:18
1
לצפיה ב-'קו חדש, 108, בין מודיעין לרמת החייל ועתידים יחל לפעול ב-3.5'
קו חדש, 108, בין מודיעין לרמת החייל ועתידים יחל לפעול ב-3.5
24/04/2017 | 22:34
9
176
לצפיה ב-'קו מבורך אך עדיין שיטת המספור הדפוקה מימי מרגלית'
קו מבורך אך עדיין שיטת המספור הדפוקה מימי מרגלית
25/04/2017 | 02:20
6
145
כאילו שאין עוד חברה אחרת באיזור.
לצפיה ב-'לדעתי צריך לסדר את הקוים כך:'
לדעתי צריך לסדר את הקוים כך:
25/04/2017 | 03:25
5
133
קו 112 לבטל והעביר את נסיעות הקו לקו 111 כי כל ההבדל זה שלקו 112 שתי תחנות פחות בתל אביב,קו 106 חלבטל ולהעביר את נסיעתיו לקו 111
ולאחר מכן למספר כך:
440 קו לילה 222
441 קו 111
442 קו 101
443 קו 107
445 קו 108 
447 קו 103
448 קו 104
449 קו 105
לצפיה ב-'הצעה מעולה. כל קידומת 44X בת"א פנויה.'
הצעה מעולה. כל קידומת 44X בת"א פנויה.
25/04/2017 | 07:49
4
90
שימוש בקידומות 42X, 44X ו 46X בשביל מספור מחדש של כל הקווים מבינעירוניים ממודיעין לגוש דן.
את קו 112 אפשר לבטל ובקו 106 לבצע שינוי מינורי במסלולו.
 
קו 154 >> קו 420
קו 152 >> קו 422
קו 160 >> קו 423
קו לילה 222 >> קו 440
קו 111 >> קו 441
קו 106 >> קו 442
קו 107 >> קו 443
קו 105 >> קו 445
קו 104 >> קו 447
קו 103 >> קו 448
קו 108 >> קו 449
קו 130 >> קו 463
קו 201 >> קו 467
קו 202 >> קו 469
 
לצפיה ב-'בכביש 443 נוסעים כיום קווים 422 ו 423 של אפיקים'
בכביש 443 נוסעים כיום קווים 422 ו 423 של אפיקים
25/04/2017 | 08:56
1
77
קו 463 זה מספר של קו לילה קיים בתל אביב.
וגם קו 469 קיים בגוש דן.
כך שההצעות שלך לגבי 42X ו 46X לא משהו.
לצפיה ב-'שיט, לא שמתי לב.'
שיט, לא שמתי לב.
25/04/2017 | 09:45
26
לצפיה ב-'הרעיון נכון, אבל לדעתי יש צורך בכמה שיפוצים'
הרעיון נכון, אבל לדעתי יש צורך בכמה שיפוצים
25/04/2017 | 09:04
1
67
קודם כל, קו 469 כבר פועל באזור (ב"ש-נתב"ג-ת"א). אמנם קו לילה שלדעתי אין לו אף תחנה משותפת עם 202, אבל עדיין כדאי להימנע ממספור כפול אם אפשר.
 
עדיף להשאיר במספר החדש "זכר" למספר הישן, כדי להקל על הנוסעים. עד כמה שאפשרי, עדיף להפוך קו 10X לקו 44X כאשר ה-X זהה. כלומר את 103 ל-443, את 108 ל-448 וכו'.
גם הסדרה "האחות" 54X פנויה, כך שניתן לנצל אותה לפיצול הקווים הללו: למשל 44X יהיו הקווים למסוף 2000 ואילו 54X יהיו הקווים ליעדים אחרים בת"א (תמח"ת, עתידים, אוניברסיטה וכן הלאה).
 
לקווי מודיעין-ירושלים הייתי נותן את סדרת 36X או 37X, שמתחברת עם הכמות העצומה של ה-3XX שבין ירושלים למודיעין-עילית.
לצפיה ב-'כבר רשמו לי שיש קווים 422, 423, 463 ו 469 שעוברים'
כבר רשמו לי שיש קווים 422, 423, 463 ו 469 שעוברים
25/04/2017 | 09:56
55
בתוואים דומים.
 
אפשר גם לנצל את סדרה 54X שגם פנויה.
 
 
קו 106 >> קו 440
קו 111 >> קו 441
קו 112 >> קו 442
קו 103 >> קו 443
קו 105 >> קו 445
קו 104 >> קו 446
קו 107 >> קו 447
קו 108 >> קו 448
קו לילה 222 >> קו 449
קו 130 >> קו 540
קו 201 >> קו 541
קו 202 >> קו 542
קו 154 >> קו 545
קו 152 >> קו 546
קו 160 >> קו 547
לצפיה ב-'תודה על העדכון'
תודה על העדכון
25/04/2017 | 21:41
1
34
די דומה למסלול פרייבט. אלא אם המסלול בתוך מודיעין יהיה ארוך מאוד.
נראה, אם בפועל יהיה ביקוש לקו הזה.
לצפיה ב-'בוצע בחודשים האחרונים פילוט חינמי במסלול הזה בשיתוף עם קווים'
בוצע בחודשים האחרונים פילוט חינמי במסלול הזה בשיתוף עם קווים
25/04/2017 | 22:41
37
והפיילוט הראה שיש ביקוש.
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 23/04'
שרשור הכוונה ומודיעין 23/04
23/04/2017 | 08:51
8
34
לצפיה ב-'איך אני מגיעה ?'
איך אני מגיעה ?
23/04/2017 | 16:07
1
82
היי,
איך אני מגיעה לבית סלקום בנתניה מחדרה? ( נמצא מאחורי האצטדיון)
לצפיה ב-'רכבת לתחנת ספיר בנתניה ומשם 48א/24/33 של אגד תעבורה. '
רכבת לתחנת ספיר בנתניה ומשם 48א/24/33 של אגד תעבורה.
24/04/2017 | 14:28
33
כדאי לבדוק עלויות של חופשי יומי/שבועי/חודשי שיכולים לצאת זולים יותר ומשתלמים יותר מרכישת הלוך ושוב ברכבת או ערך צבור. 
 
את המידע ניתן לראות בקלות באתר רפורמת התעריפים: http://www.trans-reform.org.il
 
לטעמי במקרה הזה, נסיעה באוטובוס מחדרה לנתניה לא תהיה יעילה מבחינת זמן הנסיעה.
לצפיה ב-'שלום חברים, עזרה קטנה בבקשה'
שלום חברים, עזרה קטנה בבקשה
24/04/2017 | 18:17
5
51
איך אפשר להגיע בשעות הבוקר מראש העין לאיזור רחוב משכית בהרצליה פיתוח?
 
תודה מראש.
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
24/04/2017 | 20:05
4
29
(שים לב ששאלת בשרשור הכוונה של אתמול ולא של היום)
לא ציינת מהיכן בראש העין, אבל אם קו 282 עובר באזורך, תוכל לעלות עליו , לרדת במכללת לוינסקי/דרך נמיר ואז באמצעות הגשר לעבור לצד השני ושם לקחת קווים 90/91 של מטרופולין עד הרצליה פיתוח.
 
שים לב, שאם תרכוש חופשי יומי של גוש דן מורחב (שכולל את גוש דן המרכזי, וגם את ראש העין, ואזור השרון) , זה יחסוך לך כמעט חצי ממחיר הנסיעות הרגיל . מומלץ ביותר.
לצפיה ב-'תודה רבה קודם כל'
תודה רבה קודם כל
24/04/2017 | 20:21
3
25
עריכה:
עכשיו ראיתי איפה זה מכללת לוינסקי וראיתי שזה די הגיוני דווקא.

יש אפשרויות נוספות כלשהן?
לצפיה ב-'לא שאני רואה'
לא שאני רואה
24/04/2017 | 20:34
1
26
בגדול את ההחלפה אפשר לבצע גם בצומת גלילות (התחנה של 90/91 נמצאת נדמה לי בין שני הצמתים המרומזרים) . בחזור לא ניתן לבצע זאת כמדומני.
 
לא חושב על אופציית נסיעה יותר טובה, ראש התחבורה מראש העין היא לפ"ת או לת"א, והחלפה בפ"ת נראית לי מיותרת.
לצפיה ב-'מעולה. תודה רבה.'
מעולה. תודה רבה.
24/04/2017 | 22:38
5
לצפיה ב-'אפשר לרדת מ282 במחלף הכפר הירוק ומאותה התחנה להמשיך עם 553'
אפשר לרדת מ282 במחלף הכפר הירוק ומאותה התחנה להמשיך עם 553
25/04/2017 | 21:49
12
של אגד. לקו יש 3 נסיעות בוקר לכיוון הרצליה פיתוח ו3 נסיעות אחה"צ מהרצליה לכיוון הכפר הירוק. 
 
האופציה הזו טובה רק אם 553 עתיד להגיע תוך זמן קצר יחסית לכפר הירוק (כשאתה עובר עם 282 בכפר הירוק). ממליץ להשתמש באיפה בוס כדי לראות את ההשקה בין שני הקווים. לשם כך אתה מבצע חיפוש לפי מספר קו ובוחר ב282, אתה לוחץ על מספר הקו בכיוון המתאים והקו יפתח לך על גבי המפה, בחר את תחנת הכפר הירוק ולחץ על הצג קווים נוספים, לאחר מכן לחץ לצד שורת קו 553 על התפריט (מוצג על ידי 3 נקודות) ואז בחר בהוסף למפה, המתן שתי שניות ועל המפה יופיעו לך גם 282 וגם 553.כך תוכל לראות כמה 553 רחוק ממך או אם הוא בכלל לפניך. 
לצפיה ב-'הנתיב המהיר בתל אביב - הגעה ללה גארדיה'
הנתיב המהיר בתל אביב - הגעה ללה גארדיה
25/04/2017 | 10:52
3
152
שלום לכולם
 
אני צריך להגיע לתל אביב בפקקים לאזור לה גארדיה
לפי האתר של הנתיב השאטלים עוצרים רק בתחנת השלום או מרכז
 
מישהו יודע אם אפשר לרדת באזור לה גארדיה ?
 
תודה
לצפיה ב-'אי אפשר. התחנה הכי קרובה היא ליד החשמונאים/בגין.'
אי אפשר. התחנה הכי קרובה היא ליד החשמונאים/בגין.
25/04/2017 | 11:38
2
44
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
25/04/2017 | 12:25
1
80
יש לך אולי רעיון איך הכי נכון לנגיע לשם ,
אני מגיע ברכב מכיוון כביש 6 אבל לא רוצה להתקע בפקקים , חשבתי על קישור לרכבת בנתבג אבל מן הסתם אין שם חניה...
 
לצפיה ב-'מגיע מדרום או מצפון? '
מגיע מדרום או מצפון?
25/04/2017 | 21:31
40
יש קווים ישירים מהדרום למחלף לה גווארדיה ויש קווים מאיזור רמלה-לוד ללה גווארדיה ויש גם מצומת בית דגן.
 
אתה יכול לחנות בקרית שדה התעופה ולקחת משם אוטובוס ישיר ללה גווארדיה שעולה גם על הנתיב המהיר. 
 
יש הרבה אופציות, השאלה מאיפה אתה מגיע פשוט. 
לצפיה ב-'עיזרו לרכבת כיצד לתכנן את התדירות לכרמיאל ולעכו '
עיזרו לרכבת כיצד לתכנן את התדירות לכרמיאל ולעכו
25/04/2017 | 21:08
110
לו היו שואלים את דעתכם, כיצד לתכנן את לו"ז קו כרמיאל ׁׁׂ(טרם פתיחת הקו החדש לירושלים) במקביל לקו עכו נהריה, מה הייתם משיבים.
 
אציין כי הבעיה גדלה מהשעה 22 עד 6 למחרת, כי נכון להיום, התדירות מנהריה היא של רכבת אחת לשעה.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
לצפיה ב-'טעויות בלוח בתחנת אוטובוס'
טעויות בלוח בתחנת אוטובוס
25/04/2017 | 12:35
2
183
האוטובוס איחר הבוקר בחמש דקות, אז היה לי קצת זמן להסתכל על הלוח בתחנה.
כמו שאפשר לראות בתמונה המצורפת, יש שתי טעויות (קטונוניות?) בלוח:
1. ״מועדי יציאת אוטובוסים עד לשעה 00:6״ השעה כתובה הפוך
2. ״מפת רחובות ואתרים ברדיוס של כ-300 מ׳ מהמקום בו אתה עומד (כ-4.0 קמ׳ רבוע)״ טעות בחשבון - השטח הוא במפה הוא (0.3*2)^2 = 0.36 ק״מ רבוע, הטעות היא פי 12!...

אני חולק אתכם את המידע, ושואל - האם כדאי להסב את תשומת ליבם של האחראים (הרשות לתחבורה ציבורית?), האם יש סיכוי שזה יתוקן?
אני יודע שהמידע הזה הוא כנראה מיותר, ואף אחד לא קורא את האותיות הקטנות בשלט בכל מקרה...

מצד שני - הטעויות בכל מקום. המיקום של התחנה לא מדוייק על התחנה, השם של התחנה שגם נכרז לא מתאר בכלל את המיקום שלה. אם לא נתלונן - איך הם ידעו שאכפת לנו?

מה דעתכם?
לצפיה ב-'הם ודאי התכוונו ל-0.4 קמ"ר (הספרות הפוכות כמו בשעה)'
הם ודאי התכוונו ל-0.4 קמ"ר (הספרות הפוכות כמו בשעה)
25/04/2017 | 14:17
31
לצפיה ב-'לגבי שם תחנה מוכרז שלא תואם את מיקומה'
לגבי שם תחנה מוכרז שלא תואם את מיקומה
25/04/2017 | 16:17
74
באילת קו 16 טאבה-אילת מרכזית
תחנה דרך מצרים/חוות הגמלים אומנם נכתבת בשלט שבאוטובוס נכונה אך נכרזת ברמקול כ"דרך מצרים/חוף מגדלור" עוד כשתחנה הזו (מגדלור) נמצאת מספר תחנות קודם בקו ונכרזת במיקומה כראוי, דבר שמבלבל לרוב תיירים (מה פתאום שוב פעם חוף מגדלור?) ועוורים
 
בקו 15 מרכזית אילת-טאבה הטעות הזו לא קיימת, כריזה של דרך מצרים/חוות הגמלים כראוי
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 24/4 '
שרשור הכוונה ומודיעין 24/4
24/04/2017 | 09:18
8
10
לצפיה ב-'מפתח תקווה לירושלים וחזרה - פירוט בפנים'
מפתח תקווה לירושלים וחזרה - פירוט בפנים
24/04/2017 | 11:34
3
62
מסתמן כי בחודשים הבאים אמצא את עצמי נוסעת לעיתים קרובות יחסית לירושלים.
נקודת המוצא בדרך כלל תהייה שכונת אחדות ולעיתים רחוקות יותר קניון אבנת. היציאה היא בשעות אחה"צ או בימי שישי בצהריים המוקדמים.
צריכה להגיע לתחנה המרכזית בירושלים (ומשם לוקחת קו 15 או 18 ליעד).
החזרה היא במסלול ההפוך, בשישי בצהריים או במוצאי שבת.
 
בינתיים יצא לי לסוע ב947 מצומת סירקין (הגעתי לשם ברגל, לא נורא בכלל), וב426 מתחנה מרכזית ירושלים למרכז פתח תקווה.
האם יש דרכים מהירות/יעילות יותר? 
לצפיה ב-'לגבי 426'
לגבי 426
24/04/2017 | 14:08
46
כבר עדיף לרדת ממנו במנחם בגין ליד סירקין וללכת משם ברגל לאחדות. 
 
לא עולות לי אופציות מוצלחות יותר לביצוע הנסיעה הזו. 
לצפיה ב-'164+ 400/402'
164+ 400/402
24/04/2017 | 19:49
1
15
לצפיה ב-'זו אופציה רק מהקניון הגדול, ממש לא מאחדות.'
זו אופציה רק מהקניון הגדול, ממש לא מאחדות.
25/04/2017 | 16:04
25
מאחדות יש שתי אופציות טובות: 1. 64 לכיוון מזרח + 947. 2. 64 לכיוון אלוף שדה + 400/401/427.
היתרון של הראשונה: קצרה יותר במרחק. היתרון של השניה: תדירות גבוהה יותר של 400 ו 401 לעומת 947 וכן נקודת מוצא קרובה יותר.
לצפיה ב-'מרכז מבקרים באתר השפד"ן ראשון לציון'
מרכז מבקרים באתר השפד"ן ראשון לציון
24/04/2017 | 19:26
3
52
לא מוצאת באתר משרד התחבורה ובאתר אוטובוסים איך להגיע לשם בתחבורה ציבורית.
האפשרות היא מתל אביב איזור התחנה המרכזית, או מבאר שבע.
הכוונה להיות במקום בשעה 9 בבוקר.
כתובת האתר : שדרות מרילנד, ראשון לציון.
תודה,
רעיה
לצפיה ב-'לפי מה שאני רואה על מפת גוגל, אין ממש דרך להגיע בתח"צ'
לפי מה שאני רואה על מפת גוגל, אין ממש דרך להגיע בתח"צ
24/04/2017 | 19:58
2
38
שדרות מרילנד לא ממש עוברות כל כך קרוב למרכז המבקרים הנ"ל. אולי אפשר להזמין מונית משם או משהו כזה. להגיע לשם, אפשר להגיע לרכבת ההגנה או לתחנה המרכזית בת"א, ומשם לצאת לרח' לוינסקי עד פינת הר ציון ושם ימינה ולעלות על קו 80 הסיבובי של אגד (הוא עושה סיבוב באזור התחנה הישנה ואזור רוטשילד) . אם רוצים לקצר את הסיבוב, אז לעלות על 80 בצד השני (יש לחצות את הר ציון וימינה עד תחנת האוטובוסים). קו 80 מוריד במתחם יס פלנט/שד' מרילנד.
לצפיה ב-' בדקתי אפשרות, יתכן ויהיה רכב צמוד.'
בדקתי אפשרות, יתכן ויהיה רכב צמוד.
24/04/2017 | 20:19
1
15
לצפיה ב-'בהצלחה ולא לשכוח לסתום את האף '
בהצלחה ולא לשכוח לסתום את האף
24/04/2017 | 20:35
10
לצפיה ב-'יונה יהב על מסילות הרכבת בחיפה לפני החשמול'
יונה יהב על מסילות הרכבת בחיפה לפני החשמול
22/04/2017 | 15:32
65
677
כתבה וסרטון:
שיקוע = ביטול השירות הרכבתי לתל אביב/באר שבע/ירושלים מתחנות נהריה,...
המשך>>
כתבה וסרטון:
שיקוע = ביטול השירות הרכבתי לתל אביב/באר שבע/ירושלים מתחנות נהריה, עכו, כרמיאל, קריות ותחנות העמק למשך שנים.
מנהור=מיליארדים, עיכוב החשמול וחוסר הגיון תפעולי.
עכשיו הוא מדבר על שילוב של שתי התכניות.
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 25/04'
שרשור הכוונה ומודיעין 25/04
25/04/2017 | 10:30
5
לצפיה ב-'מיון מוקדם של הקו הירוק ברק"ל י-ם'
מיון מוקדם של הקו הירוק ברק"ל י-ם
23/04/2017 | 15:33
1
265
אז אחרי שנקלתי בידיעה על פרסום ה-PQ של הקו הירוק ברק"ל הירושלמי, חיפוש קצר העלה את האתר הזה-
ממליץ לשוטט קצת, האתר מאד אינפורמטיבי ומעניין.
ובמיוחד, המצגת הבאה (שכנראה קיימת שם כבר כמה חודשים...)-
לצפיה ב-'תודה רבה על הלינק!'
תודה רבה על הלינק!
25/04/2017 | 09:34
74
נראה שתכנית אב לתחבורה הקימה אתר חדש, בנוסף לאתרים הקיימים, לטובת החברות הבינלאומיות.
לצפיה ב-'סקר'
סקר
22/04/2017 | 10:32
20
290
מהו האוטובוס העירוני הטוב בישראל, הן בנוחות הנסיעה והן בצורת המרכב שלו?
א. המ.א.ן של דן
ב. הסקאניה של אגד
ג. הוולו שיש לקווים ולמטרופולין בעיקר
ד. הדאף של אגד תעבורה.
ה. או אופציה אחרת שלא חשבתי עליה
לצפיה ב-'לדעתי: המאן של דן עם מרכב "הארגז", או האורבנית'
לדעתי: המאן של דן עם מרכב "הארגז", או האורבנית
22/04/2017 | 11:26
2
111
לצפיה ב-'המושבים באורבנית לא נוחים בכלל'
המושבים באורבנית לא נוחים בכלל
22/04/2017 | 18:28
1
60
לצפיה ב-'בנסיעה באורבנית אני בד"כ עומד'
בנסיעה באורבנית אני בד"כ עומד
22/04/2017 | 18:42
127
נכון, המושבים לא מאוד מרופדים, מצד שני יש להן קיבולת גדולה ( = סיכוי שיהיה פחות צפוף) והנהג לא מתעסק בכסף, מה שהופך את הנסיעה למהירה יותר מנסיעה באוטובוס רגיל.
לצפיה ב-'לדעתי, הכוללת גם נסיון בנהיגה בהם, התשובה חד משמעית:'
לדעתי, הכוללת גם נסיון בנהיגה בהם, התשובה חד משמעית:
22/04/2017 | 11:48
341
MAN NL הם האוטובוסים הנוחים ביותר והנעימים ביותר לנסיעה- הן לנוסעים והן לנהג.
לצפיה ב-'לדעתי מאנים נמוכי רצפה הינם האוטובוסים הנוחים ביותר לנסיעה'
לדעתי מאנים נמוכי רצפה הינם האוטובוסים הנוחים ביותר לנסיעה
22/04/2017 | 18:27
240
בתחבורה הציבורית בארץ וגם המרכב עצמו יפה.
המושבים שמרכבים מתקינה(תוצרת KIEL) הינם נוחים מאוד.
לצפיה ב-'לדעתי חלק מהאופציות טובות. חלק לא. יש גם אופציות נוספות'
לדעתי חלק מהאופציות טובות. חלק לא. יש גם אופציות נוספות
22/04/2017 | 20:21
142
א. המ.א.ן ב"דן" (וב"אגד" ואולי גם אצל מפעילים נוספים) מסוג NL, לדעתי עבור הנוסעים, בהחלט אוטובוס נהדר, שטוב לנסוע בו.
אני מוסיף ברשותך עוד שני דגמים של מ.א.ן:
1. מ.א.ן נמוך כניסה, שפועל ב"מטרופולין" בשרון. פחות טוב, מאלה שב"אגד" וב"דן", בגלל המדרגה. למרות זאת עדיין אוטובוס נחמד.
2. המפרקיות "אורבניות" בקו 1 בגוש דן. אהבתי לנסוע בהם. בעבר הייתי נוסע בהם לעתים קרובות, כשהייתי נמצא כל כיום קרוב לאזור, שהן נוסעות בו. 
 
ס. סקאניה ב"אגד" על מרכביה השונים - לדעתי אוטובוס פחות נעים לנסיעה. רועש מאוד. 
 
ג. וולוואים B7R ב"מטרופולין" וב"קווים" - לדעתי בהחלט אוטובוסים נחמדים לנסיעה. ב"מטרופולין" בשרון גם פועלים חדשים יותר מסוג B8R, שגם הם טובים. פועלים בעיקר (ואולי רק) בקו 29.
 
ד. הדאף ב"אגד תעבורה" הדגם החדש יחסית, אני פחות מכיר. הדגם הישן היה די נחמד. אם הוא עדיין פועל.
 
ה. אופציות אחרות, שלא ניסיתי ואשמח לראות:
אוטובוסים חשמליים שונים. בין אם זה BYD או היגר או תוצרת אחרת.
אופציה אחרת, פחות נחמדה, לדעתי היא "גודלן דארגון" עירוני, כמו אלה שפועלים ב"מטרופולין" בשרון. 
אופציה אחרת לא רעה, היא "סולאריס" עירוניים, שפועלים ב"מטרופולין" בשרון. 
מרצדס סיטארו אני פחות מכיר טוב, כך שאין לי דעה עליו. אולי שווה לבדוק. בעיקר היה יכול לסקרן אותי דגם, שלא קיים בישראל - סיטארו מונע בתאי-דלק.
 
לסיכום, מבין האופציות, שאני מכיר, המאנים העירוניים, לרבות NL או מפרקיות "אורבניות" הם מהטובים (עבור הנוסע. לא יודע מקרוב איך זה מאחורי ההגה). 
לצפיה ב-'אני קצת משוחד אבל הMAN-ים והאורבינו סולריס של דן הכי נוחים'
אני קצת משוחד אבל הMAN-ים והאורבינו סולריס של דן הכי נוחים
22/04/2017 | 22:03
4
124
בכלל, הדגמים החדשים של "דן" מצויינים.
אני ממש לא אוהב את האוטובוסים של קווים העירוניים שחלקם האחורי ממש ממש גבוה, לא מבין למה זה טוב המדרגות האלו.
לצפיה ב-'אלו עם המדרגה מאחורה נקראים "נמוכי כניסה"'
אלו עם המדרגה מאחורה נקראים "נמוכי כניסה"
22/04/2017 | 22:13
3
109
כי הכניסה נמוכה, אבל לא כל הרצפה באוטובוס. יש בהם יותר מקומות ישיבה. זה מיועד בתאוריה לשירות פרברי "חצי עירוני", בעצם שילוב בין היתרון של אוטובוס בין עירוני (מקומות ישיבה) לבין היתרון של אוטובוס עירוני נמוך רצפה (מקומות עמידה). הרעיון הוא שיש יותר סיכוי שלמי שבא מרחוק באוטובוס כזה יהיה מקום לשבת ושלא יצטרך לעמוד יותר מדי זמן.

בפועל... קווים משתמשים בהם גם בשירות עירוני עמוס במקומות שבהם דווקא נמוך-רצפה עם יותר מקומות עמידה היה מתאים יותר, למשל קו 56.
 
לפי ויקיפדיה יש להם גם ייתרון של נסיעה חלקה יותר בדרכים משובשות ובגלל זה האמריקאים מעדיפים אותם (מצב תחזוקת הכבישים בארה"ב די גרוע) אבל בפועל לפחות בדגמים שיש בארץ (בעיקר הוולוו המתפרקים של קווים) הנסיעה לא באמת יותר חלקה.
לצפיה ב-'הרעיון שעומד מאחורי נמוכי הכניסה '
הרעיון שעומד מאחורי נמוכי הכניסה
24/04/2017 | 08:39
2
76
הוא חיסכון בעלויות.
לאוטובוס נמוך ריצפה יש מיכללים מסובכים ויקרים, סרן אחורי עם העברות והנמכות וכולי...
בדקו ומצאו בכל העולם שאחוז הנוסעים המוגבלים המשתמשים באוטובוסים נמוכי הריצפה אינו מצדיק תמיד את ההשקעה באוטובוס יקר ומסובך לתחזוקה.
לכן המציאו את "נמוך הכניסה" שני שליש (בערך) קידמיים נמוכים והחלק האחורי גבוה יותר שמורכב ממיכללים סטנדרטיים וזולים יותר
למעשה אם ניקח לדוגמה Volvo B7 :  לדגם הגבוה B7R עם מרכב מארס יש כ 90% ויותר חלקים משותפים עם ה B7RLE העירוני עם מרכב פיוניר.
קל, נוח וזול יותר לתחזוקה.
הנמוכי כניסה עומדים בתקנים בכל העולם וכמובן שאומצו ע"י התקן הישראלי.
בבריטניה למשל יש % גבוה של שימוש בנמוכי כניסה עם דלת קידמית בלבד וזרימת הנוסעים בתוך האוטובוס תקינה ללא הפרעות וגם שם יש זקנים ונכים וטף. 
לצפיה ב-'עובדתית אין זה נכון שזרימת הנוסעים המבוגרים, הילדים'
עובדתית אין זה נכון שזרימת הנוסעים המבוגרים, הילדים
24/04/2017 | 18:55
1
58
ואלו שעולים עם סלים ושקיות לאוטובוס נמוך כניסה תהיה זהה לזרימה באוטובוס נמוך רצפה ולו מהסיבה הפשוטה שיש שם מכשול פיזי בגובה של 30 ס"מ. קוראים לו בעברית מדרגות.
איך שלא תנסה לייפות את זה, מדובר בפתרון שהוא באופן משמעותי פחות נח לנוסעים והוא נעשה בלחץ של בעלי ממון.
לצפיה ב-'אל תשכח את הנימוס הבריטי,'
אל תשכח את הנימוס הבריטי,
25/04/2017 | 07:47
37
נסעתי לא מעט באוטובוסים בלונדון ומחוץ לה
קודם הנוסעים  יורדים ואחר כך עולים, לא נדחפים
לגורם האנושי יש משמעות גדולה בתהליך....
ואנחנו הרי היינו תחת חסות בריטית המון שנים ולמדנו להיות מנומסים כמותם.
 
 
לצפיה ב-'סולאריס'
סולאריס
24/04/2017 | 11:58
66
סולאריס של קבוצת עפיפי המסיעים בנצרת עילית והסביבה 
האוטובוסים האלה נכנסו לאגד ודן לדרות
לצפיה ב-'תשובה על כל דגם בנפרד + דגמים נוספים שלא ברשימה'
תשובה על כל דגם בנפרד + דגמים נוספים שלא ברשימה
24/04/2017 | 12:13
4
78
המאן של דן וגם של אגד כולל מפרקיות - ראשית, הדגם הראשון באגד היה עם מזגן מוחלש וסכי שמש (כמו בבין עירוני). התוצאה? התבשלות טוטאלית בתוך האוטובוס ומזור רק כשהאוטובוס עובר את ה40 קמ"ש (חלונות קטנים כנהוג בימינו) וכשמדובר בעירוני, יש קווים שבקוי מגיעים ל40 קמ"ש גם ככה. 
 
שאר השנתונים מגיעים עם מיזוג נהדר. בנוגע למרכב,  הוא נוח לנוסע, לרבות בעלי מוגבלויות וקשישים המתקשים בטיפוס על מדרגות ענק. הוא נמוך רצפה שגם במושביו האחרויים לא תמיד נדרש טיפוס למדרגה גבוהה. רוב מושבי מתאימים לאנשים גבוהים. המושבים נוחים למדיי אך יש נוחים מהם. עבורי, נסיעה של למעלה מחצי שעה מתחילה להציק. האוטובוס מאיץ דיי טוב (ביחס למה שיש כיום), בלימות שלא מעיפות את הנוסעים. איכות הרכבה גבוהה. 
 
סקאניה - יש להבדיל בין שני דגמים, הראשון 270 שיש בו 37 מקומות ישיבה והשני 320 שיש בו 33 מקומות ישיבה. הראשון חלש יותר מבחינת כוחות סוס וזה בא לידי ביטוי בהאצות קשות יותר. הראשון בעל מנוע על הצד (כמו בוולוו) מה שמייצר את ארון המנוע לצד המושב האחורי שמצטמצם לכדי 3 מושבים. בשניהם המושבים האחוריים נמצאים על מדרגה גבוהה למרות ששניהם נמוכי רצפה. הנסיעה בהם נוחה למדיי אך המאן מנצח אותם, לי לא נוח במושבים גם מכיוון שכמחציתם לא מותאמים לאנשים גבוהים. 
 
הוולוו שיש לקווים ולמטרופולין ופליטי מטרודן שעברו לדן באר שבע = מרכב פיוניר. אישית אני לא אוהב את המרכב הזה, הוא לא נוח, המושבים לא כל כך נוחים ואין בהם מקום לרגליים. גם המרצדס oc500 העירוני של אגד (בניסוי) מגיע על מרכב פיוני וגם מספר אוטובוסים של מאן הגיעו על מרכב פיוניר, אלו דווקא יוצר חלשים מהוולוו מבחינת כח של הרכב. בחזרה למרכב, הוא נמוך כניסה, בחלק האחורי של האוטובוס אתה נדרש לכופף את הראש (בשתי שורות המושבים האחרונה). גם מבין המושבים שלא "על הגובה", יש לא הרבה כאלו דבר שמאלץ קשישים לעבור לחלק האחורי או לעמוד עם עגלת הקניות. מבחינת כח, הוולוו על מרכב פיוניר דיי חזק, האצות טובות בסך הכל אך בלימות אללה יוסטור. 
 
הדאף של אג"ת - מתחלק לשניים (אולי יותר), הדגמים שהיו עד לאחרונה בנגב המערבי, אשקלון אשדוד ואלעד ואשר ממשיכים לשרת בנתניה ואלו שבעוטף ירושלים. אלו שפעלו בנגב, אלעד ופועלים בנתניה חלשים יותר מבחינת מנוע אך מתאימים לעבודה במישור. הם מאיצים בצורה סבירה. המרכב שלהם דיי נוח לנוסע מלבד הדלת הקטנה בחלק הקדמי. המזגן שלהם נהדר, המושבים הם הכי נוחים שיש בתחבורה העירונית בישראל נכון לימינו. ריפוד הגון ומושב נוח שאפשר להעביר בו נסיעה ארוכה ללא בעיה. החלק הקדמי של האוטובוס טוב, יש בו מושבים רבים כשרובם המוחלט ללא מדרגה נוספת. לחלק האחורי מגיעים לאחר טיפוס של שתי מדרגות ועבור רוב האנשים הטיפוס הזה אינו נוראי כמו בדגמים אחרים.
 
סולאריס - אחד ההפתעות לטובה של השנים האחרונות. חווית הנסיעה בו גבוהה, הרעש של המנוע שלו מעצבן, גם במהלך נסיעה על מהירות קבועה וגם בהאצה. האוטובוס נמוך רצפה אך כל החלק האחורי הוא של מושבים על מדרגה. הוא דיי חזק, מאיץ בצורה סבירה+ והבלימות בו גם נוחות למדיי. המושבים נוחים אך לא לנסיעה ממושכת מידי. הדגם בסך הכל מוצלח.
 
גולדן דראגון - נפוץ בסופרבוס, דן בדרום, דן באר שבע ומגיע בימים אלו גם לאגד. נוסע בו לא מעט. זה אוטובוס שמאיץ בסדר, נוסע בסדר אבל מרגיש פלסטיקי מידי. המושבים סבירים, מקום לרגליים יש ברוב המושבים, אבל הכל מרגיש כאילו יתפרק תוך כמה שנים. אחד המינוסים הגדולים הוא החלונות הכהים, כל עוד שאתה מחוץ לאוטובוס, אין לך מושג אם האוטובוס מפוצץ או לא, כך במקרה בו אתה נמצא בתחנה הומת אוטובוסים, אינך יודע במי לבחור אם עצרו מספר אוטובוס שכולם ממשיכים לאותו היעד שלך למשל. כשאתה בתוך האוטובוס, אם הנהג לא מפעיל את האורות גם במשך שעות היום, האוטובוס נהיה חשוך מידי. למרות הכל, זה מרגיש שהוא בא לכאן כדי להישאר, למרות התחושה שעוד קצת והוא יתחיל להתפרק.
 
וולוו b8r עירוני - קיים בעיקר במטרופולין, דן בדרום ודן באר שבע. חזק יותר מאחריו המוכר b7r מאפיינים דומים לאחיו, לא שונה במיוחד.
 
מאן מרכב הארגז (מטרופולין בלבד, היו 2 כאלו גם במטרודן). אוטובוסים דיי חלשים, לא נסעתי בהם מעולם אבל ממה שראיתי מבחוץ, לוקח להם קצ זמן לזוז. 
לצפיה ב-'חלונות כהים'
חלונות כהים
24/04/2017 | 12:41
3
56
קיימים גם בסולאריס אם אינני טועה, ונדמה לי שראיתי גם בגרסאות חדשות של המרכבים של מרכבים והארגז. הם פחות כהים מבסינים, אבל עדיין שם. ולמדינה שטופת שמש כמו שלנו זה מעולה.
 
זה גם חוסך באנרגיה, וגם עוזר לא להתבשל באוטובוס - בעיקר כשהוא עמוס והמזגן לא מצליח להתמודד עם החום (או כשהמזגן מקרר רק את המעבר והמושבים שלידו, ומי שיושב ליד החלון מתבשל).
לדעתי זה משהו שהיו צריכים לעשות לפני שנים, וטוב שעושים אותו עכשיו.
לצפיה ב-'כוונתי הייתה לחלונות ממש כהים. ויצא לי לנסוע בסיניים בין'
כוונתי הייתה לחלונות ממש כהים. ויצא לי לנסוע בסיניים בין
24/04/2017 | 14:30
2
54
עירוניים (לרבות טיולים) עם חלונות כהים ומזגן שלא עושה רושם של ממש. 
 
והגולדן דראגון הבין עירוני שהגיע לאחרונה גם למטרופולין - זוועת עולם. 
לצפיה ב-'לפעמים החלונות הכהים הם כדי לפצות על מזגן חלש מדי'
לפעמים החלונות הכהים הם כדי לפצות על מזגן חלש מדי
24/04/2017 | 14:40
55
ואז זו באמת בעיה.

אבל ביחד עם מזגן טוב - הם מעולים, חוסמים קרינת שמש ישירה שמפריעה אפילו באוטובוס שממוזג היטב.
לצפיה ב-'העירוני של מטרופולין זוועתי עוד יותר'
העירוני של מטרופולין זוועתי עוד יותר
25/04/2017 | 22:30
17
רעשן בצורה בלתי רגילה. שומעים אותו ממרחק של איזה 400 מטר ואפילו יותר בלילה.
מצד שני עכשיו הם הביאו יוטונגים עירוניים כמו של אפיקים, מעריך שלניסוי.
הם נוחים מאוד סה"כ, יצא לי לנסוע בהם הן באפיקים והן במטרופולין
לצפיה ב-'אני לא מבין בדגמים אבל'
אני לא מבין בדגמים אבל
24/04/2017 | 13:34
57
האוטובוס העירוני הנוח ביותר שנסעתי בו הוא של חברת "דן" - נראה חדש והוא פופלארי מאד בקווי 4 ובקו 125 (לא מדובר על האוטובוס החשמלי). המושבים שם מאד נוחים והנסיעה די שקטה.
בנוסף, אהבתי את המפרקית החדשה של דן שפופאלרית בקווי 18 ו-40. פחות אהבתי את המפרקית של קו 1 ו- 189 (כמו המטרונית בחיפה).
לצפיה ב-'מאן NL/NG (של דן ואגד) וגם סולאריס שלא מופיע באופציות'
מאן NL/NG (של דן ואגד) וגם סולאריס שלא מופיע באופציות
24/04/2017 | 18:52
51
כל יתר הדגמים שרשמת הרבה פחות נוחים מהמאן באופן משמעותי.
עוד אוטובוס שלמרבה ההפתעה דווקא די נוח לי הוא היוטונג העירוני שפועל באפיקים.
הוא מבחינתי נמצא אחרי המאן והסולאריס אבל לפני כל שאר הדגמים שרשמת.
לצפיה ב-'האוטובוסים הסיניים נוחים. אלו שמורכבים בארץ דולפים בגשם '
האוטובוסים הסיניים נוחים. אלו שמורכבים בארץ דולפים בגשם
25/04/2017 | 11:43
47
זה כלכך מסובך להרכיב אוטובוס שלא דולף בחורף?
 
לצפיה ב-'חישמול קו רכבת בית תל אביב לירושלים'
חישמול קו רכבת בית תל אביב לירושלים
24/04/2017 | 11:29
4
272
קיבלתי היום מידע מבתוך הפרויקט של החישמול שאין התקדמות בכלל.  לא ברור מה מהות העיקובים אבל ברור שרכבת לא ינוע ב 2018 לירושלים.
לצפיה ב-'מיד שהתגלתה הבעייה עם SEMI היינו צרכים ללכת עם מקום 2 במכרז'
מיד שהתגלתה הבעייה עם SEMI היינו צרכים ללכת עם מקום 2 במכרז
24/04/2017 | 18:49
182
פשוט מזעזע שבמכרז תכנון ביצוע זכתה חברה שלא מסוגלת לתכנן
לצפיה ב-'ולמה בכלל חשבת שהרכבות ינועו ב-2018?'
ולמה בכלל חשבת שהרכבות ינועו ב-2018?
25/04/2017 | 01:56
141
האם הסתמכת על ספין של שר התחבורה?
 
הרי שר התחבורה הוא פוליטיקאי וכל מה שהוא עושה זה פוליטיקה. כלומר, לפרסם ספינים ל-צי-בור.
 
יש פוליטיקאי אחד שהצליח להקים מפלגה חדשה רק בזכות הספינים שלו וכיום הוא שר האוצר... שר התחבורה וכל שר אחר וכל פוליטיקאי אחר, אינם שונים ממנו. ה-צי-בור מסתבר קונה את הכל וניתן למכור לו לוקשים בקילו וכל המרבה הרי זה משובח לצורך הגדלת התמיכה מה-צי-בור.
 
לסיום אני אומר,
 
הרכבות לא ינועו על המסילה החדשה לירושלים בשנת 2018 ובכלל לא ברור אם ינועו אי פעם על המסילה הזו.
 
ולמען הסר ספק,
 
בעניין הרכבות ינועו, הכוונה שלי היא לשירות רכבות רגיל וסדיר לנוסעים. ולא לנסיעות מבחן ובוודאי שלא לנסיעות ספין לעיתונאים.
לצפיה ב-'הציוד הנוסף כבר נפרק מהאוניה, הגיע לאתר העבודה ומתחיל לעבוד.'
הציוד הנוסף כבר נפרק מהאוניה, הגיע לאתר העבודה ומתחיל לעבוד.
25/04/2017 | 09:32
1
160
לצפיה ב-' על ה'
על ה
25/04/2017 | 11:59
24
לצפיה ב-'שאלה: למה משרד התחבורה לא מוציא את קווי הגוש הנצרתי למכרז?'
שאלה: למה משרד התחבורה לא מוציא את קווי הגוש הנצרתי למכרז?
23/04/2017 | 12:39
9
169
בכל מקום בוצעה רפורמה וחברות תחבורה זכו במכרזים
רק בגוש הנצרתי משרד התחבורה מחליט לא לנגוע.. מדוע? מה שונה נצרת, נצרת עילית האזור מכל אזור בארץ? זה לא שיש לעפיפי "בעלות" על השטח
לצפיה ב-'בנצרת פועלות חברות קטנות מקומיות היסטוריות'
בנצרת פועלות חברות קטנות מקומיות היסטוריות
23/04/2017 | 12:50
6
179
שפעלו עוד קודם להקמת המדינה, ופעלו לצידה של אגד בשנים בהם הייתה מונופול. כנראה שזו הסיבה ברקע.
לצפיה ב-'גם אגד ודן פעלו לפני הקמת המדינה ולקחו מהם קווי אוטובוס'
גם אגד ודן פעלו לפני הקמת המדינה ולקחו מהם קווי אוטובוס
23/04/2017 | 13:05
5
141
איך זה קשור? לאגד ודן מותר לקחת אבל לעפיפי לא?
לצפיה ב-'מאגד ודן היה הרבה יותר מה לקחת מאשר מהחברות הנצרתיות'
מאגד ודן היה הרבה יותר מה לקחת מאשר מהחברות הנצרתיות
23/04/2017 | 14:25
4
153
אי אפשר להשוות את החלק היחסי של אגד ודן לחלק היחסי של החברות הנצרתיות.
 
הפעילות של החברות הנצרתיות דווקא מתרחבת ונוספים להן קווים חדשים.
השניים הטריים ביותר - 437 ו 537 של ג'י.בי. טורס בין בועיינה-נוג'ידאת לטבריה ולמכללת עמק הירדן בצמח.
לצפיה ב-'הן לא שונות'
הן לא שונות
23/04/2017 | 14:44
3
151
למעט במאפיין הגודל שלהן. 
 
המגמה הסופית היא שהכל יהיה ממוכרז, גם הפעילות שהן מפעילות כרגע.
אבל החברות האלה כבר היו "בגודל הנכון" בתהליך הראשוני של התחרות ולכן לא היה טעם למכרז אותן "רק לשם מיכרוז", ולא היה טעם לקחת להן חלק מהפעילות (כי הן כבר היו קטנות).
בסופו של התהליך כל הארץ תהיה ממוכרזת, וכנראה שגם יהיה תהליך התכנסות ל-5-6 מפעילות גדולות שיחלקו בינהן את הארץ (זו היתה המטרה מלכתחילה, קודם "לבנות ענף" עם הרבה מפעילות קטנות ואח"כ להגיע להוציא אשכולות גדולים יותר ויותר ככל שהענף יהיה בשל).
סביר שבאזור 2023-2024 הכל יהיה "על השולחן" למיכרוז.
 
אגב, גם דן היא כבר "בגודל הרצוי" אני מניח שעד 2023-2024 לא יוציאו עוד נפח פעילות מדן (למעט מה שכבר נמצא במכרז שרון-חולון).
לצפיה ב-'אם דן לא תזכה במכרז להפעלת הקו האדום, אז נפח הפעילות שלה'
אם דן לא תזכה במכרז להפעלת הקו האדום, אז נפח הפעילות שלה
23/04/2017 | 14:48
2
165
בעקבות הפעלת הקו האדום יקטן יותר מאשר בעקבות מכרז שרון-חולון מרחבי.
וגם נפח הפעילות של אגד צפוי לקטון בשנים הקרובות גם ללא קשר למכרזים.
לצפיה ב-'לא בטוח שצפוי לקטון כל כך - קווים מזינים וכל זה.'
לא בטוח שצפוי לקטון כל כך - קווים מזינים וכל זה.
23/04/2017 | 16:15
1
57
לצפיה ב-'קו 1 יבוטל. קווים חזקים נוספים כמו 51, 42 וקווים אחרים לאורך'
קו 1 יבוטל. קווים חזקים נוספים כמו 51, 42 וקווים אחרים לאורך
23/04/2017 | 16:27
147
דרך בגין וז'בוטינסקי יבוטלו וקווים אחרים יקוצרו.
עוגת הקווים המזינים תחולק בין מפעילות שונות בגוש דן.
דן למשל לא תפעיל קווי הזנה בפתח תקוה.
מנהלי דן בעצמם אומרים שהקו האדום צפוי לנגוס בפעילות שלהם ולכן יש להם אינטרס חזק להפעיל את הקו האדום.
לצפיה ב-'שאלה מצוינת'
שאלה מצוינת
23/04/2017 | 19:19
1
136
בתור תושב העיר אני יכול להעיד שזו שאלה שעלתה לא אחת בפני ראשי הערים של נצרת עילית לאורך השנים.
צריך לזכור שבנצרת עילית יש תחבורה ציבורית בשבת וייתכן שאם יפריטו את השירות לחברה אחרת תיווצר בעיה מבחינת השבת.
לצפיה ב-'לא תיווצר שום בעיה בשבת - זה לא קשור'
לא תיווצר שום בעיה בשבת - זה לא קשור
24/04/2017 | 21:29
94
היתר לפעילות בשבת ניתן לקו שירות מסוים ע"י משרד התחבורה.
זה לא משנה איזו חברה מפעילה את הקו או אם המפעיל מתחלף.
בנצרת עילית אין שום סיכוי שתושבת התח"צ בשבת. בלי קשר לכך, גם הסיכוי שהקווים שם ייצאו למכרז הוא קטן.
 
לצפיה ב-'אוטובוס מפרקי'
אוטובוס מפרקי
22/04/2017 | 13:05
10
278
איזה הכשרה צריך לעבור הנהג על פי החוק?
לצפיה ב-'הכשרה בהתאם לתקנה שאומרת '
הכשרה בהתאם לתקנה שאומרת
22/04/2017 | 13:16
9
212
שלא ינהג אדם ברכב אלא אם הוא בקיא בהפעלת מערכותיו וכו'....
אין תקנה הקובעת כיצד יוכשר האדם.
 
לצפיה ב-'כל קצין בטיחות יכול לאשר איך שבא לו?'
כל קצין בטיחות יכול לאשר איך שבא לו?
22/04/2017 | 13:22
8
179
והאם יכולים לחייב אותי לנהוג ברכב כזה
כאשר יש אוטובוסים רגילים ולשם כך גוייסתי לעבודה
לצפיה ב-'מפרקית זה סבבה לנהיגה... '
מפרקית זה סבבה לנהיגה...
22/04/2017 | 14:04
197
לפחות לטעמי...
לצפיה ב-'עשית רישיון D או שאתה בדרך לזה?'
עשית רישיון D או שאתה בדרך לזה?
22/04/2017 | 20:29
6
171
ההכשרה ברישיון הזה תופסת גם לאוטובוסים מפרקיים. זה לא, כמו למשל במשאיות, שיש חלוקה בין הדרגות השונות, בין משא-קל עד 12 טון (רישיון C1) או לכל משקל (רישיון C) או הכשרה לגורר-תומך (C+E).
 
אחרי הרישיון, בתהליך הגיוס אתה יכול לסכם איתם בחוזה העסקה, לגבי נהיגה במפרקיות אם לנהוג בהן או לא. לא יודע איך זה כיום. בעבר, לפחות ב"אגד" הנהיגה במפרקיות, הייתה רק לנהגים וותיקים יחסית באגודה ולא עבור כולם.
לצפיה ב-'בעל רשיון ותיק'
בעל רשיון ותיק
23/04/2017 | 00:10
5
172
מפרקיות חדשות אצלנו לכן חשוב לי לדעת אם יכולים לחייב אותי לנהוג לפי תנאי העסקה קודמים או צריך לשנות ולחתום שוב.
תודה
 
לצפיה ב-'אשכול ביתר עילית?'
אשכול ביתר עילית?
23/04/2017 | 02:56
2
169
באיזה אשכול, מלבד ביתר עילית, עומדות להיכנס מפרקיות?
לצפיה ב-'הבנתי שיש דרישה כזאת '
הבנתי שיש דרישה כזאת
24/04/2017 | 07:48
97
אבל הרחובות בביתר עילית לא מתאימים.....
לצפיה ב-'לא אשכול '
לא אשכול
24/04/2017 | 09:46
98
אבל לשאטלים הצהובים בנתב"ג נכנסו מפרקיות בזמן האחרון
לצפיה ב-' לך על החזקת הרישיון. מעבר לזה לא יודע לענות לך'
לך על החזקת הרישיון. מעבר לזה לא יודע לענות לך
23/04/2017 | 19:44
112
מקווה, שיהיה טוב בעבודה. מקווה, שיש לכם וועד יעיל ומנהלים, שהם קשובים לעובדים המסורים. מקווה, שיעריכו את הוותיקים ויטיבו, בתנאי העבודה.
מבחינת רישיון הנהיגה עצמו, כאמור רישיון D תופס גם לאוטובוס מפרקי.
 
לצפיה ב-'זה אוטובוס, אתה נשכרת כנהג אוטובוס'
זה אוטובוס, אתה נשכרת כנהג אוטובוס
24/04/2017 | 07:40
105
תעשה מה שכתוב לך....
לא צריך רשיון לנגרר כיוון שהמפרקית היא "פושר"
הסרן המניע הוא מאחור, המפרקיות הראשונות של דן נחשבו "גורר" בגלל שהסרן המניע נמצא באמצע והוא משך את החלק האחורי, אז טיפלו ברישיונות של הנהגים

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא פוריות והפריה חוץ גופית
אירוח בנושא פוריות...
ביום שלישי יתארח ד``ר שי אליצור, מנהל היחידה...
אירוח בנושא פוריות והפריה חוץ גופית
אירוח בנושא פוריות...
ביום שלישי יתארח ד``ר שי אליצור, מנהל היחידה...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ