לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר

בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
המשך...
הודעה חדשה

הודעה נעוצה ‬ שרשור הכוונה ומודיעין 27/04
27/04/15 00:00
2צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
סיבות למה לא לנסוע באוטובוס
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 16:44
196צפיות
כמו כל משתמש תח"צ גם אני חולם על כך שיהיה אוטובוס ישיר מפתח ביתי לפתח מקום עבודתי... אולם ברור לי שבמציאות הסיכוי שזה יקרה אפסי ואני מקבל את זה בהבנה...
יחד עם זאת, ישנם דברים שקשה לי לקבל... כמו המסלול שאני אמור לעשות אם אני רוצה להשתמש בתחבורה ציבורית כדי להגיע לעבודה...
 
המוצא: קריית אתא. היעד: איזור התעשיה הדרומי ביוקנעם.
האופציות:
1. רכב - נסיעה דרך כביש 780 לצומת זבולון, ממשיכים על כביש 70 בצומת יגור פונים לכיוון יוקנעם וממשיכים בנסיעה עד איזור התעשיה. מסומן במפה באדום.
2. אוטובוס - מטרונית בקו 2 עד למרכזית המפרץ, מעבר לקו 180 של סופר-בוס, נסיעה עד צומת הקריות, כניסה לנשר, כניסה לקיבוץ יגור, נסיעה ליוקנעם, תחנה סופית מסעף יוקנעם. הליכה ברגל של יותר מחצי שעה עד איזור התעשייה הדרומי כי אף קו אוטובוס לא נכנס לתוך איזור התעשיה הדרומי. מסומן במפה בכחול.
 
 
ועכשיו לשאלות תם:
1.איזור התעשיה של יוקנעם מכיל עשרות מפעלים וחברות הייטק... למה לעזזל אין אליו תחבורה ציבורית נורמלית שנכנסת לתוך איזור התעשיה? סה"כ השירות צריך להתבסס בעיקר על קווי בוקר וקווי אחה"צ.
2. למה הדרך היחידה להגיע ליוקנעם בתחבורה ציבורית היא דרך נשר?! 
 
אני באמת עד היום לא מבין מדוע משרד התחבורה כל כך מתנגד לעשות קו שיוצא מיוקנעם עד צומת יגור ממשיך לכיוון קריית אתא, נכנס לתוך קריית אתא, פונה שמאלה לכיוון קריית ביאליק (כביש אתא-כפר ביאליק), בצומת הצריף פונה ימינה וממשיך עד הקריון, בית המשפט ואיזור התעשייה של קריית ביאליק.
 
מדובר בקישור תחבורתי חשוב מאוד.. זה נותן קישורית נוחה לכל איזור הצפון (קריות, עכו, נהריה) לאיזור יוקנעם והסביבה...  ההבדלים מבחינת זמני הנסיעה יהיו עצומים!
 
איפה משרד התחבורה והאם הרעיון שלי כל כך גרוע שהם מתייחסים אליו בבוז כל כך גדול?
תמיד תהיתי אותו דבר
26/04/15 17:36
111צפיות
כנראה שיותר מדי אנשים חושבים שרק בגלל שזה אזור היי טק אז בטוח שלכל מי שעובד שם יש רכב פרטי אז לא צריך תחבורה ציבורית , אמנם נכון שלרבים יש רכב אבל עדיין יש כמות לא מבוטלת של אנשים במיוחד מהקריות והאזור שמגיעים בתח"צ, או ברכב פרטי אפילו שקשה להם לממן אחד אבל עושים זאת רק בגלל חוסר ברירה
 
וזו החמצה גדולה שלא בנו את מסילת הרכבת בכניסה לעיר, תחנה הייתה מצליחה שם מאוד
 
( עבדתי שנתיים בחברה באזור התעשייה הצפוני ככה שיש לי מושג )
האם תסכים לשלוח מכתב למשרד התחבורה בנושא?
26/04/15 19:27
66צפיות
אולי אם מספיק אנשים ישלחו הם יתעוררו
אפשר לנסות
27/04/15 03:30
1צפיות
לא תולה בזה תקוות אבל אין מה להפסיד
יש את קו 302
26/04/15 22:51
45צפיות
שמוריד במסעף אזור התעשייה ביקנעם.נוסע פעם אחת ביום בבוקר.יוצא ממרכזית המפרץ.
 
לא נוסע דרך נשר.
קו כזה כדאי להוציא מעכו
27/04/15 00:49
16צפיות
במסלול עכו - קריות (עד צומת הצריף) - כביש כפר ביאליק - צומת חנקין / העצמאות - מרכז ק. אתא - צ. זבולון - צ. חסידים (כולל כניסה קצרה לרכסים, רק לשולי הישוב, לא כמו קווי החרדים שעושים שם סיבוב ענק) - מחלף יגור - צ. העמקים - יוקנעם.
 
מסלול כזה ישפר את הקישור בין עכו לקרית אתא / רכסים / צ. העמקים / יוקנעם, בין מרכז הקריות לקרית אתא (במקום מסלול נסיעה ארוך בהרבה דרך צומת קרית אתא וצומת דשנים, ובתנאי שניתן יהיה להעלות נוסעים מהקריות לקרית אתא), ובין מרכז הקריות לצומת העמקים ויוקנעם, כתחליף למסלול הארוך יותר דרך מרכזית המפרץ ונשר.
 
לקו נדרש תדירות סבירה (20-30 דקות) למשך חלק ניכר מהיום, וגם פרסום מתאים למשוך נוסעים.
פריס, והיחס שבין המטרו ל RER - א - אזור המטרו בפריס עצמה
הודעה זו מכילה תמונות
25/04/15 02:44
332צפיות
האזור הרצוף מייצג את העיר פריס עצמה, בה יש רשת מטרו צפופה, כאשר הבחירה היא לייצג את השלוחות שיוצאות אל מחוץ לרבעים ברצועות דקות כדי להראות את ההבדל בין אזור שבו יש 16 קווים לאזור בו הקווים צפופים פחות ונמצאים מחוץ לעיר עצמה. גוגל מראה לא רק את המטרו וה RER בצבעיהם אלא גם קווים פרבריים שמסתיימים בתחנות רכבת עיקריות על רשתות המטרו וה RER. כתייר שביקר בפריס יתכן שהתפספס איזה קטע פה ושם, אבל העיקרון הוא שרשת המטרו היא צפופה ונמצאת במרכז הגוש האורבאני הרחב יותר. 
 
כך הצרפתים מגדירים זאת בדיאגרמות שלהם: 
 
 
 
 
אזור המטרו (שלוחות מייצגות אזור צפוף פחות מחוץ לרבעים
ב - השוואה למטרופולינים אחרים, לונדון, ברלין, ת"א וי-ם.
הודעה זו מכילה תמונות
25/04/15 03:05
246צפיות
כל המפות הן מצילומי מסך באותו קנה המידה שממנה "נגזרה" צללית המערכת הפריזאית.
 
במפה הלונדונית גוגל לא עושה טובות, יש ייצוג של התחתית בלבד ללא הרשת הפרברית. מצד שני מדהים לראות איך מרכז המטרו הפריזאי ממלא איכשהו את מערכת האוברגראונד (כתום) שהיא ברובה מערכת היקפית פנימית באזור 2, ובקושי שולחת שלוחות לאזור 3. זהו למעשה הבסיס לקביעה שמדובר במערכת מרכזית שאיננה מסתמכת על נסועה פרברית במטרופולין. לונדון רבתי והטבעת שבתוך אוטוסטרדת הטבעת M25 הן ברות השוואה לאוכלוסיית פריס רבתי.  
 
במפה הברלינאית נראה שבגדול יש התאמה בסדר הגודל, וגוגל מראה הן את ה U Bahn והן את ה S Bahn אך יש לזכור שאוכלוסיית ברלין היא 3.5 מיליון "בלבד", אך מהמפה הברלינאית יוצאים קווים כמו U5 (חום במזרח) ו U2 (אדום במערב) שגורמים לתחום הגאוגרפי של המערכת הברלינאית להראות גדול יותר מזה של המערכת הפריזאית.
 
והנה הפואנטה הגאוגרפית - ההשוואה למטרופולין גוש דן, ולעיר ירושלים, ששתיהן  חולקות בנוחות מפה אחת. אפילו במטרופולין גוש דן המערכת של נת"ע מתחילה לחרוג מהגבולות המקסימליים של המטרו הפריזאי, ובירושלים העיר יחד עם כל הפרברים שבתוך גבולות העיר (פסגת זאב, רמות, גילה, הר שלמה, קריית היובל וכו') ממלאים לפחות חצי משטחה של מרכז המערכת הפריזאית. 
מטרו פריס בהשוואה לתחתית של לונדון
מטרו פריס בהשוואה ל U ו S באהן בברלין
מטרו פריס בהשוואה לרשת נת"ע וגבולותיה המוניציפליים של ירושלים
לפי קנ"מ בתחתית המפה, במפה של ישראל יש קנ"מ אחר
25/04/15 14:52
97צפיות
אבל השוואות בהחלט מהניינות סה"כ.
לעזאזל עם גוגל, המשמעות היא שערי ישראל גדולות יותר.
25/04/15 15:04
97צפיות
זה פיספוס של 20%, בכוונה עברתי ממקום למקום במפות גוגל מבלי להגדיל או להקטין ובדקתי שהקנ"מ שמופיע הוא של 10 ק"מ (הוא משתנה לפי זום).
 
אולי בערב אגדיל את שכבת המפה הישראלית.
אל תשכח שמדובר בהיטל מרקטור
25/04/15 19:34
81צפיות
מפות גוגל משתמשות בהיטל הוותיק הזה שמגדיל עצמים ככל שמתקרבים לקטבים.
º
אם כך אולי עדיף לנסות מחדש בגוגל ארת' הכדורי.
25/04/15 20:38
32צפיות
תיקון והגדלת ערי ישראל לפי קנ"מ נכון ממפת פריס.
הודעה זו מכילה תמונות
25/04/15 22:00
111צפיות
ניתן לראות בפינה שני קנות מידה, האחד עם קווים יובא כשכבה ממפת פריס, והשני הוא קנה המידה של ישראל שהוגדל בהתאם כדי ש10 ק"מ יהיו דומים ככל האפשר ל10 ק"מ. (הגדלה ידנית, יתכן אי דיוק קטנטן).
 
אזור המטרו באפור-שקוף קטן על הרשת של נת"ע המייצגת רשת הסעת המונים הנסמכת על פרברי גוש דן, ובירושלים אזור ליבת המטרו קצת מחטיא את אזור פסגת זאב. 
 
זהו קנה המידה של המערכת שמשרתת את מרכז פריס בהשוואה לערי ישראל. משום שיש לה אלטרנטיבה פרברית שחוצה את העיר בכל כיוון ניתן לומר שעבור הבאים מהפרברים זו מערכת משלימה או משנית, ולא המערכת הראשית המביאה את הנוסע מהפרבר למרכז.  
 
 
תיקון קנה מידה ישראלי נכון, ואזור המטרו בפריס
ג - תפקידה התחבורתי של מערכת ה RER בעיר פריס עצמה
הודעה זו מכילה תמונות
25/04/15 03:22
199צפיות
המפה שלי משווה את מרכז מערכת ה RER לתחום המטרו אחרי ש"מחקתי" את מערכת המטרו עצמה. מפה מוצלחת יותר של מרכז מערכת ה RER ניתן לראות פה http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Central_RER_network.png/650px-Central_RER_network.png ;;ויש בה פירוט נרחב של התחנות בלב המערכת. 
 
בליבותיהם שבמרכז העיר הקו האדום A והקו הכחול B פועלים בתדירות של מטרו, פעם בשתי דקות. התדירות בליבות שאר הקווים גבוהה אף היא. הקו היחיד שמסתיים בתחנת טרמינל הוא הקו הורוד E. המערכת חוצה את מרכז העיר במספר קווים שמנגישים הן את הגדה הצפונית (הימנית) (והשאנז' אליזה) והן את הגדה הדרומית (השמאלית) ממזרח למערב, והן ציר מצפון לדרום. ניתן להחליף ממנה הן למטרו והן בין קוויה. נוסע פרברי שיעדו קרוב לתחנות הרבות של המערכת במרכז אינו חייב להחליף ממנה למטרו, ואפילו לתושבי העיר היא יכולה להיות יעילה יותר מהמטרו - למשל בנסיעה מאוסטרליץ לשאנז' דה מארס (מגדל אייפל). 
 
 
מרכז מערכת ה RER - גניבה מהלינק שלא עלה.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 01:55
69צפיות
ניסיתי להעביר לינק לתמונה מהוויקיפדיה אבל זה לא עבד, הנה סעיף מפות בערך ה RER:  
 
 
בתמונה שהעליתי אזור המרכז עובר מהצללה לבהירות, וניתן לראות כיצד מערכת ה RER יוצרת מערכת של קווים עירוניים משלה שחוצה את מרכז העיר מצד לצד, תוך עצירה בתחנות ראשיות שוודאי שמעתם עליהן. 
בפריז רבתי יש כ 1500 קווי אוטובוס ,האופניים
27/04/15 02:13
5צפיות
האופניים גם תופס חזק ,
 
יש 3 סוגי רכבות פריז רבתי  ,16 קווי מטרו , 4 רכבות קלות ,13 רכבות פרברים .
 
לא לשכוח , צרפת היא המדינה הכי מתויירת בעולם ,ופריז בפרט ,אז בכל זמן נתון
 
יש בה חצי מיליון - מיליון תייריים פריז רבתי  .
 
בשנה האחרונה החליטו לסגור רחובות בגלל זהום האוויר ,
 
לדעתי ,צריך לעלות מחירים לתיירים ,ככה יבואו קצת  פחות ויכנסו אותו כסף .
 
ועוד משהו בקטנה שכר המינמום בצרפת ובפרט בפריז הוא הגובהה במערב ,
 
כך יוצא שעובדים 35 שעות ומי שעובד 8-9 שעות מגיע ל 3,000 יורו
 
התחבורה הציבורית היא יחסית זולה במערב , גם בגלל שהחשמל בצרפת
 
הוא  הזול במערב,החשמל בצרפת מכורים גרעינים ,אין צורך בעבודה קשה
 
והפקת חשמל זולה ,אך מסכונת לסביבה  .
 
 
 
 
 
באמת שאני לא מבין מה אתה רוצה.
25/04/15 15:50
112צפיות
השוואה בין לונדון ופריז (=שתיים מהערים החשובות בעולם, עם מעל 10 מיליון תושבים בכל אחת ותל"ג גדול פי 2-3 מכל מדינת ישראל שמבקרים בהן עשרות מיליוני תיירים בשנה) לבין ירושלים (עיר עם כמיליון תושבים בלבד) ואפילו תל אביב (=3.5 מיליון תושבים) היא פשוט לא הגיונית ואי אפשר להסיק ממנה כלום.
השוואתי מערכת שמשרתת את מרכז הגוש העירוני של פריס בלבד.
26/04/15 01:40
44צפיות
הייחוד של המטרו בפריס הוא שבניגוד למערכות בלונדון וברלין היא איננה מגיעה לפרברים, והיא משרתת את מרכז הגוש העירוני (אזורים 1 ומעט שלוחות לאזור 2) מתוך 5 טבעות התימחור של מערכת ה RER. תראה איך בתיקון אפילו הקו הירוק של נת"ע גדול עליה.
 
זהו מצב של מטרו שאינו נסמך על הפרברים, ואין לתושבי הפרברים חובה להחליף אליו - כפי שלבאים לתחנה אפשרית בירושלים-ממילא לא יהיה צורך להחליף לרק"ל בתחנת האומה. המערכת הפרברית חוצה את העיר במספר צירים (מפה ג') בצורה שלו שוכפלה בארץ היתה יוצרת 2 פרוזדורי איילון בתל-אביב עצמה (השני - באזור הים או בן יהודה, בדומה להקבלת קווי RER A C לאורך הסיין) עם חיבור של המערכת הפרברית ביניהם ללא צורך לעבור למערכת המקומית.
 
 
 
 
תודה רבה וכל הכבוד על ההשקעה....
25/04/15 21:14
77צפיות
אבל אני מסכים עם darkshadow1. עשית השוואה נחמדה, אבל אי אפשר להסיק ממנה שום דבר מעשי מכיוון שמדובר בסדרי גודל שונים לחלוטין.
מסכים עם המסכים
26/04/15 19:07
11צפיות
כל הכבוד על ההשקעה, אבל די בזבוז זמן כי הרבה היא לא אומרת. אתה גם מתעלם מהנתונים המספריים במציאות.
גם העניין של ה"מפתח" חסר כל הגיון, ומספיק לעשות חישוב קצר על כמה ערים בגדלים שונים(סתם לדוגמא - מינכן, המבורג, שטוקהולם, אוסלו ומדריד) כדי להבין זאת.
ד - קווי ליבת מערכת ה RER בי-ם ות"א. השוואה עד הסוף.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 02:48
95צפיות
המיקום גאוגרפי קצת רנדומאלי אבל יוצר רושם של סוג הכיסוי שהמערכת ה RER הפרברית בפריס נותנת ללא המטרו. אם קשה להתייחס למפת פריס ולהגיד שמתחנה X אפשר להגיע ל Y הרי שבמפה "ישראלית" כזו ניתן להבין את טענתי שלתושב הפרברים המגיע לעיר ישנה מערכת המאפשרת גישה ליעדו מבלי לחייבו לעבור למטרו. 
 
כל הקווים הצבעוניים שבמפה הם קווי ה RER בלבד. האזור הכהה מראה נגזרת של ליבת המטרו. 
 
אציין שלא קל לראות תחנות שהן עיגול בצבע הקו אלא רק תחנות ראשיות עם עיגול שחור-לבן. 
ליבת ה RER בהשוואה לערי ישראל
º
אפשר את זה בקצת יותר גדול...
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 02:53
78צפיות
טיפה יותר גדול...
Comparing apples and pears
26/04/15 13:18
41צפיות
.Knowing London Paris and Berlin well, I find it hard to understand what you are trying to say.
what your presentation fails to take account of are geography, denisty of population/use of land, communting patterns and economy.
 
Berlin is less dense than London- residential and commercial use. in practice what it meansare longer distances between 'places', so in order to get from A to B you need to 'commute' longer [by foot or by vehicluar means].
 
Of all the three, London is the most dense, and employment is centred within what is known as zone 1 +2, and that's where demand for public transport is the highest.
the same can be said of Paris, although demand is more evenly spread within Metropolitan Paris.
The tube in London and the Metro in Paris were built over 100 years ago, - both cities were much smaller, .and the resulting system served most of the habited area.
The berlin system of S Bahn was born out of military conisderation as much as commercial/economic considertions- in other words, there as part of a rail network serving not just civilian but military use.
 
So the story of the three system is of evolution- there is no comprehensive prior planning from the beginning to the 21st centuary[with the exception of Germany prior to WW1], .there are hundreds of plans for all three cities for new faciliies that have not been implemented.
 
Topography is important. you can not compare a place like Jerussalem or Hong Kong to Paris or London.
geography is a limited factor- - in matters of costs.
I suggest you look at Hong Kong and match the rail network [which is being expanded] to a geographical map, and you can see the issues for yourself.
 
regards
 
Yoram
º
מה שייחודי לפריס הוא שהמטרו לא יוצא למטרופולין.
26/04/15 13:20
25צפיות
Not so
26/04/15 13:33
40צפיות
the U-Bahn in Berlin does not extend beyond Berlin.
berlin illustrates neatly that the distinction between 'Metro' [ubahn] and rail [S-bahn] services is rather artificial.
 
In Paris, the RER network also shows very clearly how artificial this distinction is.  Build tunnels large enough to accomodate normal rail stock, and allowing for frequent service, and you can run through trains to and from city centres.
 
In London, just look at the Oveground network- especially the one serving the original east London tube line- to see how blurred is this distiction.
You can in practice triple the frequency of the overground network, matching it with the tube network..
 
 
 
regards
 
Yoram
 
 
נסיעה מלונדון סט פנקרס לשדה התעופה גאטוויק, סוף הביקור ההוא.
26/04/15 18:42
81צפיות
אין חובה להשתמש דווקא בגאטוויק אקספרס מתחנת ויקטוריה. מי שנמצא בצפון העיר יכול לעשות את הנסיעה מסנט פנקרס בחצי המחיר וללא ההחלפה המעיקה לקו הויקטוריה בלב המערכת, בסדר זמנים די דומה. השירשור הזה יוקדש בעיקרו לתמונות מאפיינים שנראים די טכניים בדרום לונדון, אך יכלול גם כמה אלמנטים משדה התעופה עצמו. 
כניסה לתחנה תת קרקעית של הרשת העילית (מונח שרק מבדל מהתחתית)
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 19:16
80צפיות
בשירשור שהוקדש לתחנת סט' פנקרס כבר הראיתי את הכניסה הזו מבחוץ. תת-תחנה ספציפית זאת נחשבת לרציפים A ו B של תחנת לונדון סט' פנקרס, המסילה של הקו משתמשת במנהרה שתחגוג בשנה הבאה 150 שנים כדי לחתוך את לונדון מצפון לדרום והיא כרגע הקו היחיד של הרשת הלאומית שחותך את מרכז העיר מצד לצד במקום להסתיים בתחנת טרמינל. (ישנו קו בינעירוני אחר שעוקף את המרכז דרך קנסינגטון אולימפייה שבמערב העיר).
 
יש להבהיר שמערכת המסילות הלאומית ( National Rail לשעבר British Rail ) וחברות ההפעלה הפרטיות שעליה נמצאת בכל מקום הגיוני במרחב - על פני הקרקע, בויאדוקטים וגשרים מעליה, בחפירים בתוכה, ואף במנהרות בתוכה - והכל לפי הצורך בתיכנון המסלול. כאשר אני משתמש במונח "רכבת עילית" לתאר אותה זהו מונח שנועד לבדל אותה מהרכבת התחתית, ולא מושג המתאר את מיקומה הפיזי. משום שרשת זו פועלת הן כקווים פרבריים (מרבית תחנות היוממים בדרום לונדון שייכות לרשת הלאומית) והן כקווים בינעירוניים אי אפשר להשתמש במונח כמו "רכבת בינעירונית" או "רכבת פרברית" כדי לתאר אותה.  
 
לעניין הנוסעים לעיר הקו מחבר את תחנת סט' פנקרס שנגישה מאד לצפון העיר (אם יש לכם חברים או קרובים בשכונות ה"יהודיות" באזור זה) לשדות התעופה בגאטוויק ולוטון. אני חושב שבשירשור הראשון במרץ הראיתי כרטיס מגאטוויק ללונדון וחזרה שעלה £13 בלבד ( open return תקף עד חודש מקנייתו) שקניתי באמצעות ההנחה של כרטיס הרשת שלי. מי שיכול להרשות לעצמו שלא להתנייע לפני 10 בבוקר יכול להשתמש בהנחה החוקית הזו ולהנות מההפרש מול £31 מחיר כרטיס הלוך-חזור של הגאטוויק אקספרס, וגישה נוחה יותר לצפון לונדון.  
הכניסה לתחנת הטמזלינק בסנט פנקרס - רציפים תת קרקעיים A ו B
קומת ביניים שבה הפרוזדור לרציף B
יורדים במדרגות הנעות לרציף A
מפלס הרציף, ושלטים
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 19:34
60צפיות
האקצרה במבואה הגדולה והמודרנית גורמת לתחנה להראות חד מסילתית, אל תדאגו, אלו הרציפים הרחבים שגורמים למסילה הכפולה להראות קטנטנה.
 
לפי השילוט האלקטרוני הלו"ז למסילה הכפולה הזו כולל כעת לפחות 10 רכבות לשעה לכיוון. זהו לו"ז שיכול לגדול כי הרשת מפוצלת כרגע בגלל עבודות הרחבה באזור לונדון ברידג', ויש תוכניות נרחבות (חלקן בבנייה וחלקן על בסיס תשתית קיימת) להרחבת הרשת הקיימת. אני מניח שזה עוזר כדי להבין עד כמה חשוב לחשמל. בצד ימין יש אזהרה על תיקוף כרטיסי האוייסטר (התקפים בקטעי הקו הנמצאים בתחומי לונדון רבתי + בלבד) ואי חריגה מגבולות אלו אם נוסעים ללא כרטיס נייר.
 
ומפת הרשת. הקטע המרכזי של הקו הוא העיקול שבלב המפה. תחנה זו נמצאת בקצה העילי של הקטע המרכזי, וכרגע יש ממנה ענף המיוצג באלכסון שמאלה וצפונה. מדרום לקטע המרכזי ישנן התפצלויות בדרום העיר. קו פרברי לסאטון דרך לולאה דרומית, קו לברייטון (תכלת) עם פיצול זמני ללונדון ברידג' שבשלב זה אינה מחוברת לקטע המרכזי, אך תתחבר בסוף עבודות התשתית וההרחבה שם, וקו וורוד לקנט. המפה הזו לא מראה את החסר - האלכסון שמאלה יראה הגיוני יותר עם אלכסון ימינה שייצג את קווי הרשת הפרברית שיגיעו לרשת דרך מנהרה חדשה (שנבנתה) מפינסברי פארק כך שיתפנו רציפים פרבריים בתחנת קינג'ס קרוס, הקיטוע המוזר של הקו הכחול יהפוך לקטע רציף והקו יעבור רק בקו "ישר" (נכון דיאגרמטית אך לא נכון גאוגרפית), ואמורים להעביר עוד כמה ענפים פרבריים בדרום העיר לרשת הזו. בסופו של דבר שני הקווים החשמליים במנהרה יעבירו מספר רכבות דומה לזה שעובר כיום באיילון על כל מסילותיו ורציפיו.
הגעה למפלס הרציף, מבואה והרציף עצמו משמאל
שילוט אלקטרוני ומתחת - לוחות זמנים וכו'
מפת המערכת ותיקוני לו"ז (עבודות תשתית)
רגע נדיר של רציפים ריקים.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 20:02
48צפיות
המנהרה אולי מהמאה ה19, אבל התחנה חדשה ונפתחה בסוף 2007. בניית התחנה לצד המסילה הקיימת חייבה את סגירתה לתקופה של כחצי שנה פלוס בתחילת העשור שעבר (2004 או 2003 בערך אם אינני טועה) שגרמה לרשת להתצפל לתקופת העבודות. זהו הקו הבינעירוני העיקרי שהשתמשתי בו כשגרתי בלונדון ועברו שנים רבות מהסגירה (שבה כנראה שהושלמה בניית ה"תיבה" לתחנה) לפתיחת התחנה החדשה. הרציפים בתחנה החדשה רחבים מאד, ויש להם שיפוע קל מהמסילה הלאה. בתחנה זו, וכן בתחנה שהיא החליפה בקינג'ס קרוס טמזלינק (כיום קטע על המסילה וכניסה מרוחקת לתחתית) החישמולת היא מכבלים עיליים, אך מהרגע שהיא מגיעה לדרום העיר היא חוצה לאזור שמשתמש בחישמולת פס שלישי, מה שאומר שלרכבות שעוברות שם יש את החיבורים המאפשרים להן להשתמש בשתי צורות החישמול. 
מבט צפונה (לכיוון קנטיש טאון)
מבט דרום מערבה למבואה המקבילה
מבט דרומה (לכיוון קינג'ס קרוס טמזלינק ז"ל או פארינגדון כיום)
רכבות א' - טמזלינק בצביעת FCC (המפעילה לשעבר)
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 20:12
47צפיות
זוהי כבר המפעילה הפרטית השלישית ב30 שנה מאז ההפרטה ב1994. קודם קראו לחברה טמזלינק, אחר כך החליפו אותה ב FCC פרסט קפיטל קונטק של פרסט, ולאחרונה החליפו אותה בחברה חדשה בשם "טמזלינק גרייט נורת'רן" שמייצגת חיבור עתידי לקווי הגרייט נורת'רן שמסתיימים כיום בקינג'ס קרוס (רציף 9 ו 3/4 האמיתי שצילמתי הוא פער בין הרציפים הפרבריים שלה). ההחלפה האחרונה קרתה די לאחרונה ולכן יש צביעה של המפעילה הקודמת עם שינוי הלוגו והכיתוב. 
הרכבת באה
ועוצרת
והנה החיבור בין שני המערכים
º
אין רגע דל, זו הולכת וזו באה...
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 20:22
42צפיות
רכבת בכיוון דרום מגיעה
מערך אחד, הרציף מתמלא נוסעים לרגע.
זה הולך וזה בא, רכבת בצבעי סאת'רן, מפעילה מדרום העיר ומחוזות סאסיקס
רכבת שמשנה את צבעיה ממערך למערך.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 20:31
45צפיות
שני מערכים, 4 קרונות כ"א, על הראשון אמנם מתנוסס סמל הטמזלינק, אך הצביעה הירוקה-לבנה שלו היא של סאת'רן, ורק השני בצביעה החדשה של הטמזלינק. במערכת שבה מספר מפעילות פרטיות הצביעה והסמלים אמורים למסור לנוסע מהי הרכבת הנכונה בצורה מהירה, אך בעיתות מעבר נוצר מצב כזה שבו אין זהות קורפרטיבית ברורה. בתחנה זו זה לא הכי משנה כי זו מפעילה יחידה, אך באזורים אחרים יש הקבלה לרכבות של מפעילים אחרים באותן התחנות. נכון שכל המידע מופיע על השילוט האלקטרוני, אבל אם נוסע ממהר צריך לקבל החלטה מהירה היעדר צביעה אחידה בתקופת המעבר זה עניין מבלבל. 
הרכבת מגיעה בצבעי סאת'רן
אך המערך השני בצביעת טמזלינק חדשה
וכך זה נראה בגירסה החדשה
הזדמנות לדבר על גישת נכים
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 21:00
41צפיות
אחרי עוד רכבת שחולפת על פני קודמתה (למרות שאינני יודע מדוע זה כך במסילה כפולה) הזדמנות למידע רציני שאולי יסייע לתיירים, נוסעת בכיסא גלגלים יורדת מקרון עם אזור לכיסאות גלגלים ע"י שימוש ברמפה נתיקה שנמצאת בכל תחנת רכבת מאויישת. אנשי צוות התחנה מביאים את הרמפה לקרון הנכון (במערכים כפולים יהיה בכל מערך קרון עם מקום לכיסאות גלגלים ולכן יש צורך בתיאום בין אנשי הצוות המעלים למורידים בתחנותיהם). לרכבת עצמה אין רמפה והנוסעים תלויים בשירות מהתחנה. את השירות יש לבקש כ24 שעות מראש. בימינו ליותר ויותר תחנות יש מעליות המאפשרות גישת כיסאות גלגלים לרציפים.
 
הנה הלינק באתר הרשת הלאומית: http://www.nationalrail.co.uk/stations_destination...
רכבות חולפות
נוסעת בכיסא גלגלים יורדת
איש הרציף לוקח את הרמפה הנתיקה של התחנה.
הרכבת שלי מגיעה
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 21:08
41צפיות
שוב רכבת בצבעי FCC, הדגם הוא הוותיק יותר שאין בו מיזוג ויש בו חלונות קטנים הנפתחים פנימה. כבר בתחילת העשור היו רכבות בצבעי FCC עם מיזוג, לא שזה קריטי במרץ בריטי קר, אבל בקיץ הרכבות האלו לא הכי מסתדרות עם ההתממות הגלובלית. טמזלינק החדשה היא המפעילה הפרטית השלישית לפחות של הרכבת הזאת. 
הרכבת מגיחה מהמנהרה
הרכבת, ניתן לראות את האורך והצביעה
פנים הקרון, די בסיסי וללא מיזוג.
º
תמונות מתחנות בקטע הראשי של הטמזלינק
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 21:25
33צפיות
פארינגדון, זו לא טעות אלא תחנה משותפת עם התחתית
סיטי טמזלינק, ושילוט לשתי היציאות השונות
הגשר הראשון, ופיספוס כי החלטתי שלא לקום.
תחנת בלקפריירז - כיום גם בלונדון יש תחנה על גשר !
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 21:39
32צפיות
כשעברתי מלונדון התחנה היתה עדיין בשיפוצים. כיום היא פתוחה ולא רק לכיוון הכניסה הוותיק בצד הצפוני של הנהר (ותחנת הרכבת התחתית בלאקפריירז) אלא גם לטיילת שעל הגדה הדרומית, המובילה את התייר מאזור הקולנוע ואולם הקונצרטים שבווטרלו דרך התאטרון המשוחזר של שייקספיר דרך הטיילת של מוזיאון טייט מודרן ועד למזחים התיירותיים משופצים בסאת'רק (אזור תחנת לונדון ברידג'). מי שממשיך לאורך הסימטאות שלצד הנהר מגיע לקטע בסופו של דבר לטיילת נוספת ממנה ניתן להגיע לבניין העירייה החדש. אם בעבר תייר שבחר ללכת בטיילת היה מתחייב למעשה ללכת מווטרלו ללונדון ברידג' הרי שכיום באמצע הטיילת יש כניסה נגישה לתחנה החדשה בבלקפריירז. 
תחנת בלקפריירז: נהר התמז, גשר המגדל, השארד והווקי-טוקי
מבט צפונה לקתדרלת סט' פול
מבט דרומה למוזיאון הטייט מודרן
מסילות בויאדוקט הגדה הדרומית
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:00
21צפיות
העיר לונדון עצמה (הסיטי, המייל המרובע) נמצאת על הגדה הצפונית, מדרום לגשר לונדון על הגדה הדרומית היתה העיר סאת'רק שלה קתדרלה משלה. עם התפתחות העיר הגדה הדרומית המשיכה להיות די משנית ובמאה ה19 עם בוא הרכבות נבנו לאורכה שני ויאדוקטים (שפיזית יש ביניהם קשר ללא מסילה בין תחנת ווטרלו לתחנת ווטרלו מזרח ואינני מתכוון לגשר העילי אלא לגשר הנמוך יותר בקומת רחוב המוניות וחניית האופניים). הויאדוקט לווטרלו מסתיים בה, אך הויאדוקט מלונדון ברידג' מתפצל בכמה מקומות ויש ממנו שלושה גשרי רכבת לגדה הצפונית - לטרמינלים בקאנון סטריט (בסיטי) וצ'ארינג קרוס (בווסט-אנד) ובאמצע - גשר לבלקפריירז (שמצפון לה היתה בעבר תחנת טרמינל בשם הולבורן ויאדוקט, כיום עוברת מתחת לתחנה זו תחנת סיטי טמזלינק). המחלף הרכבתי ( לא בדיוק מחלף, יותר צומת עם מסילה כפולה שעולה בחצי סיבוב לקטע החוצה) שצולם מחבר את ויאדוקט הגדה הדרומית לויאדוקט שבו הרכבת הגיעה מבלקפריירז וממשיכה דרומה לאלפנט אנד קאסל והלאה.  
מבט לצד המסילה, מחסה לכבלים טכניים וגשר איתות. החישמול כאן תחתי פס שלישי
השארד ומחלף מסילתי בגדה הדרומית שימו לב למסילות מהויאדוקט הכחול שיורדות לקטע הראשי
הבניין בצד השני שייך לרשת המסילות הלאומית. צולם מאית שניה מאוחר יותר
נוף ממסילה עירונית על ויאדוקט, וגם דפו אוטובוסים
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:18
18צפיות
הגרפיטי הוא נוף די טיפוסי לפרוזדורי רכבת בעיר הפנימית. אינני יודע מדוע אנשים מסתכנים בגישה למקומות עם פס שלישי חשמלי כדי להשאיר חותמת שאינה נהירה לנוסעים שיראו אותה, אבל זה נהוג. השארד די מתאים לנוף ונראה כמו מגדל כנסייה טיפוסי.
 
לפי הבנייה הרחוב הזה ויקטוריאני - בתים צפופים ואחידים מתקופת המהפכה התעשייתית. סימון המהירות בכביש הוא 20 מייל לשעה ( כ30 קמ"ש) וזו מהירות ספציפית לאזורי מגורים שהוגדרו למהירות זו (המהירות באזורי מגורים רגילים היא 30 מייל לשעה או 50 קמ"ש). יש גם בניין דואר שנראה מאד תפעולי, אולי המקום ממנו מחלקים דברי דואר, לא מקום מזמין לציבור, וחדי העין שבכם מבחינים בדפו של אוטובוסים.
 
בדפו האוטובוסים התמונה שיצאה טוב מרכבת נוסעת היא האחוריים של האוטובוסים. מדובר באוטובוסי קומותיים מודרניים שכמותם היו קיימים בעיר מזה כמה וכמה עשורים. כרוכב אופניים ונהג טסט ראשון אני מסכים שהעיר לא מתאימה למפרקיות, אבל אין סיבה שלא היו פורסים אוטובוסי קומותיים מודרניים אדומים במקום הרוטמסטרים הוותיקים במקום ללכת על פרוייקט הרוטמאסטר החדש שהוא לדעתי קצת מצוצע. 
גרפיטי על גב בניין, השארד בפרופורציה של מגדל כנסייה, דרום לונדון...
חצי רחוב עירוני מהמסילה העילית, סניף דואר ו...
דפו אוטובוסי קומותיים מודרניים (לא רוטמאסטר חדש)
התפצלות מסילות, וויאדוקט חוצה מעל
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:25
17צפיות
רשת המסילות בדרום לונדון די סבוכה, יש הרבה צמתים והתפצלויות. כמו כן העובדה שאתם נוסעים על ויאדוקט מעל לרחובות העיר לא אומרת שאחרים לא יעברו על ויאדוקט מעליכם. בשערי הויאדוקטים האלו נהוג שיש עסקים כמו מוסכים, ובמקומות מרכזיים - מועדוני לילה. 
מתחילים לראות את המסילות ליד
והן מתפצלות מהמסילה שלנו
ויאדוקט בריקסטון או לות'בארה ג'אנקשן
אפשר לחסוך הרבה כסף ב"פטנט" הבא
26/04/15 22:37
23צפיות
נסיעה בכרטיס חכם oyster עד ל-East Croydon ומשם בכרטיס נייר של National Rail. בשעות השפל מדובר בחסכון של כ-10 ליש"ט לכיוון. החסרון היחיד הוא שצריך לצאת מהרכבת ולתקף את ה-Oyster ליציאה (או כניסה לכיוון לונדון), אבל התדירות הגבוהה משמעה המתנה נוספת של כ-5-10 דקות בלבד.
º
הרן היל - הרחוב שלצד התחנה ורציף טכני
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:40
15צפיות
התפצלות נוספת, אזור תעשייתי במשולש הויאדוקטים
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:47
20צפיות
אזורים תעשייתיים שמנצלים את משולשי הויאדוקטים הם ניצול יעיל של שטח מת בלב המרקם העירוני. הבניין המשולש שבתמונה השלישית נראה מכובד יותר מהקשתות הסגורות שבתמונה השניה. 
Allotments - חלקות גינון שאינן קשורות לבתים - לצד המסילה.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 22:57
19צפיות
בימינו Allotments הן גינות תחביב למי שרוצה לגנן אך אין לו גינה משלו. במקור הן היו מקור מזון חיוני לעניים שיכלו לעבד חלקות קטנות. צידי המסילה ולפעמים צידי כבישים ראשיים הם מקומות בהם ניתן לראות אזור המוקדש לחלקות קטנות כאלו. 
 
ערך וויקיפדי שמסביר אותן בבריטניה : http://en.wikipedia.org/wiki/Allotment_(gardening)...
º
מגשר למנהרה בעיקוף של קריסטל פאליס. (יותר אומנותי)
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:02
17צפיות
נוף עירוני מויאדוקט ליד ווסט נורווד
מנהרות בקריסטל פאליס
בתוך מנהרות קריסטל פאליס
º
עוד התפצלות מסילות בואך איסט קרוידן
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:13
14צפיות
מבנה כלשהו
אחורי המבנה
וגינה פרטית במשולש המסילות
תמונות תשתית בואך איסט קרוידן
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:28
9צפיות
לינק לתת ערך לדפו בסלהרסט: 
 
 
ממזרח למסילה יש בלגן בשלוחות, ממערב לה - דפו משמעותי של סאת'רן המשמש גם את הטמזלינק, והרכבת מגיעה לאחת התחנות הראשיות של דרום לונדון - איסט קרוידן. באופן מפתיע הרכבת לא עצרה שם, בעבר זו תמיד היתה תחנת עצירה, ובדרך חזרה לעיר מברייטון או גאטוויק - המקום בו הנוסעים לויקטוריה החליפו מהטמזלינק. 
בלגן שלם ליד שלוחות מסילה, סלהרסט.
הדפו בסלהרסט מבט מהחלון בצד השני.
רציף בתחנת איסט קרוידן.
º
מתחיל להראות ירוק, אך יש גם שלוחות טכניות
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:50
11צפיות
הנוף מתחיל להראות ירוק וכפרי
פיצול נוסף, עם בניין אדום מעניין
מי רוצה מסילה בגינה? המשך יבוא
אתר של Colas Rail - חברת תשתית פרטית - לצד המסילה
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:57
13צפיות
לינק ל"מה אנחנו עושים" באתרה של החברה: 
 
 
אחרי פרלי נחתי קצת, לא היו אזורי כפר רציפים לצילום אלא סוג של רצף עיירות ופרבריהן לצד המסילה. לטעמי צילמתי מספיק חומר מסילתי תעשייתי שיעניין את מי שמתעסקים בכך. אחרי הסופרמרקט מרשת וויטרוז שבתחנה לפני גאטוויק הרכבת (שהיתה אקספרס ולא עצרה מאז אלפנט או בלקפריירז) החלה להאט לקראת שדה התעופה.  
תחנת הרכבת של נמה"ת גאטוויק (הטרמינל הדרומי)
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 00:16
10צפיות
תחנת הרכבת של לונדון גאטוויק ( LGW ) היא תחנה גדולה בת 7 רציפים. בתחנה זו החל הביקור בשירשור הראשון שהצלחתי להעלות במרץ בין המסע עצמו לחופשת פנים קטנה בספרד (שגם ממנה יהיה איזה שירשור תח"צ) לבין הכנות לחזרה לאנגליה. תחנת הרכבת מסופחת לטרמינל הדרומי.
 
 
רכבת גאטוויק אקספרס. חסכתי £20 בהשוואה למחירה
רכבת הטמזלינק ממנה ירדתי.
מבט דרומה - רכבות של סאת'רן
º
בטרמינל הדרומי בגאטוויק...
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 00:20
8צפיות
"מסילות" להולכי רגל
"צומת"
שילוט לטרמינל הצפוני
גאטוויק - מדרום לצפון
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 00:28
9צפיות
אני מניח שרבים מהמגיבים בפורום מכירים את השאטל הזה בין שני הטרמינלים של נמל התעופה בגאטוויק, אבל כאמצעי תחבורה ללא נהג שמגיע בתדירות גבוהה הוא ראוי לסיקור. כך הוא נראה כשמגיעים אליו מתחנת הרכבת בדרך לטרמינל הצפוני. 
המבואה לשאטלים לטרמינל הצפוני. קשה לתאר משהו עם דלתות "מעלית" כרציף למרות שזה תפקידו
החלון בקדמת המבואה / רציף
קדמת השאטל האוטומטי.
נסיעה בשאטל האוטומטי של גאטוויק
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 00:43
8צפיות
לפי הוויקי המערכת המקורית נפתחה ב1983, וכלי הרכב המקוריים הוחלפו ב2010.  http://en.wikipedia.org/wiki/Gatwick_Airport#Termi...
 
ניתן לשכפל את החוויה הזו של נסיעה בקדמת כלי רכב מסילתי (במקרה זה - מסילה מנחה וגלגלי גומי) ב DLR שבה לא הייתי בביקור הזה. 
ובשדה התעופה - התחתית סמליה ומפתה כמזכרות תיירים.
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 00:50
7צפיות
אחת המידות להצלחתה של הרכבת התחתית בלונדון, זהותה התאגידית והגרפיקה המשמשת אותה היא העובדה שהיא הופכת נושא למזכרות תיירים ומשוייכת לזהות הלאומית בדיוק כמו הדגל, האוטובוס האדום, הנסיך וויליאם או סמל ה RAF הוותיק. היא איננה נחשבת לעניין לחובבים או מביני דבר בלבד. 
ואחרון חביב - כמה תמונות מחלון המטוס
הודעה זו מכילה תמונות
27/04/15 01:09
6צפיות
אמנם פלישה לפורום השני של הרב פיינשטיין, אבל בסופו של דבר אם אין לכם מטוס פרטי גם טיסות הן סוג של תחבורה ציבורית. 
 
היופי בטיסות זולות הוא שהן מאפשרות לטוס לא רק פעם-פעמיים לחופשה אלא באופן תדיר יותר, פעם בחודש למשל. 
 
זהו לעכשיו, השירשור הזה לא היה נופי או אסטטי במיוחד, אבל זהו טבען של מסילות רכבת פרקטיות בלב מטרופולין של מיליונים. 
מטוסים של מונארך. גם זו תחבורה ציבורית.
מושבים דקים במטוס של איזיג'ט
גשר הולכי רגל מעל למטוסים שבין בנייני הטרמינל.
תודה רבה על הסקירה והתמונות. המסילות שמדרום ללונדון ובכלל
27/04/15 01:37
4צפיות
המחוזות עצמם הם עולם שזר לי, ולרבים אחרים שחיים מצפון לת'מזה.
שאלה - מה זה הנורה האדומה המהבהבת מעל אוטובוסים עירוניים?
25/04/15 19:02
108צפיות
ומתי היא מהבהבת ומתי לא?
º
נורה אדומה? איפה?
25/04/15 20:55
36צפיות
º
על הגג. אפשר לראות בקדמת האוטובוס
26/04/15 00:18
26צפיות
º
באוטובוסים של איזה מפעיל?
26/04/15 13:09
18צפיות
אני לא בטוח אם זה היה דן או אגד
26/04/15 23:52
21צפיות
או אולי אפילו שניהם
º
מקרוידן דרומה, בפרברים החיצוניים של דרום העיר.
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 23:40
31צפיות
גומחאת מפלט ויקטוריאית לפועלי הרכבת (אחת מכמה) ביציאה מקרוידן
פיצול למפעל הבטון בפרלי
המבנה האדום במפעל הבטון של פרלי, הרכבת עוברת בתחנת פרלי עצמה
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 26/04
26/04/15 00:57
9צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
התייעצות לגבי קו 370 בבוקר
26/04/15 12:02
65צפיות
אני צריך להגיע מב"ש למכון וולקני ביום שלישי בסביבות 9 בבוקר. התכנית שלי היא לקחת את קו 370 של 6:45, ומהתחנה המרכזית או המסגר לקחת 201/274 לוולקני. אני מעריך שמבחינת זמן אני בסדר (ה-370 אמור להגיע עד 8:30, והנסיעה לוולקני בטח לא תיקח יותר מחצי שעה). החשש שלי- האם 370 יהיה מפוצץ בשעה הזאת, או שאני יכול לסמוך על זה שהוא יעצור לי בסורוקה ויהיה לי מקום לשבת?
סע עם 669 של 6:30, רד במסובים ועבור לצד השני והמשך עם 164.
26/04/15 12:34
45צפיות
למה לך להיכנס עד תל אביב? אתה מסתכן שהנתיב המהיר יהיה פקוק ואז תזדחל במהירות של 25 קמ"ש מגנות ללה גווארדיה. לפעמים התנועה גם עומדת מספר דקות, פשוט עומדים ומחכים...
 
לגבי 370, אם הוא יצא בזמן - יהיה לך מקום ישיבה. אם הוא לא יצא בזמן, הוא ייקח נוסעים מהנסיעה הבאה ויכול להיות שהוא יתמלא לגמרי בישיבה ואז תסע בעמידה.
תודה
26/04/15 13:51
28צפיות
חשבתי על האופציה של 669, אבל ההמתנה בחוץ בחום הגוש-דני (וביום שלישי הולך להיות מאוד חם) והאפשרות שאגיע מוקדם מדי קצת פחות מוצאת חן בעיניי.
מצד שני, האזהרה של לגבי 370 מהותית לא פחות. כנראה שבאמת אקח את 669.
º
לא יודע אם זה עוזר לך, בדקתי פעם ו-669 הגיע ב-7:52 למסובים.
26/04/15 21:55
9צפיות
במסובים יש אחלה של רוח :) והסככה שם ענקית (גג של ממש).
26/04/15 23:29
7צפיות
בנוסף, זמן ההמתנה ל164 לא גדול ואם במקרה פספסת אותו, תוכל לעלות על 143 לנסיעה של שתי תחנות לדרך השבעה, קפיצה לצד הנשיוהמשך משם עם הקווים הרלוונטים למכון הוולקני.
בירור לגבי מוניות אשדוד-ת"א בשבת
26/04/15 13:19
27צפיות
מהן שעות הפעילות בשבת למוניות מאשדוד לת"א ?  הן יוצאות מרח' שבי ציון כמו לפני הרבה שנים ?
תודה מראש.
 
התקשרתי לטלפון של "המונית", העבירו אותי נהג כלשהו שענה: "לא יודע, אני נהג" וניתק
משיחות טלפון איתם לא תבוא הישועה.
איך מגיעים לבית ברל מהמרכז? יש משהו מאלנבי ישירות עד שם?
26/04/15 13:32
16צפיות
או מאזור הדר דפנה/מוזיאון תא,
או מר" ג איפשהו עובר קו? זבווטינסקי ?
תודה
אין שום קו ישיר מכל המקומות שציינת. אלו האופציות>>>
26/04/15 13:42
21צפיות
1. ממרכז תל אביב (גם מאלנבי) קו 149 של מטרופולין עד לתחנה אחת אחרי צומת רעננה מרכז (מופיעה כטשרניחובסקי כפר סבא - בית משפט השלום), הולכים ישר לעבר תחנת האוטובוס הבא וממשיכים משם עם קווים 13/17/32 מטרופולין לבית ברל. ניתן לעלות גם על קו 19 אבל לא מומלץ (הוא מסתובב בדרך לבית ברל).
 
אם ורק אם! בצומת רעננה מרכז מגיע גם 32, ניתן להחליף באותה התחנה מ149 ל32. אבל, כדי לדעת אם 32 עתיד להגיע - השתמש/י באפליקציה. אחרת, כפי שציינתי לעיל.
 
149 עובר גם בשדרות שאול המלך (הדר דפנה). מז'בוטינסקי ברמת גן, קו 567 אגד.
 
*להבא, יש לשאול שאלת הכוונה כתגובה להודעה הפותחת את השרשור ולא להודעה האחרונה שנכתבה בשרשור, כך לא יפספסו את ההודעה שלך וכך מי ששאל שאלה לא ינסה להבין מה הקשר בין השאלה שלך לשאלה שלו :)
מתי שבא להם. אין לו"ז, זה עסק פרטי.
26/04/15 13:36
28צפיות
כל נהג מחליט אם בא לו לעבוד או לא בא לו לעבוד ולפי כך גם מתי לצאת. המוניות יוצאות רק כשהן מתמלאות.
 
אם אתה צריך להגיע במקרה להופעה, דע לך שמצומת גן יבנה ומהפאוור סנטר תוכל לנסוע עם 353 מטרופולין ו379 אגד תעבורה (מהיר יותר) לת"א, קווים אלו פועלים כבר החל מהשעה 6 בערב (זו השעה שהם עוברים שם).
º
26/04/15 13:57
5צפיות
º
קווי אוטובוס תל אביב לשגרירות אמריאית
26/04/15 13:30
13צפיות
מרכבת ההגנה - 104/204, מרכבת מרכז/השלום - 63
26/04/15 13:41
18צפיות
יש לרדת בתחנות בן יהודה/שלום עליכם ולרדת לרח' הירקון (71) דרך שלום עליכם.
104/204 לכיוון רדינג, 63 לכיוון כרמלית.
º
מרכבת מרכז קו 10 מהמסוף עד בן יהודה/טרומפלדור
26/04/15 13:44
9צפיות
רפורמת התעריפים - האם תקרה אי פעם? והגיגים על אפיקים
26/04/15 23:28
56צפיות
ראשית, למנהלי הפורום, התנצלות ובקשה - אנא העבירו את ההודעה למקום המתאים אם יש צורך - לא מצאתי את שרשור 'שאלות (לא הכוונה)'.
 
רציתי לקבל עצה מהאנשים המנוסים פה (ובעיקר להוציא קיטור) בנוגע לקו 425 של אפיקים.
 
אני עובד בקריית אתגרים ברעננה צפון וגר במודיעין. מטרידה אותי במיוחד החזרה הביתה בשעות אחר הצהריים המאוחרות / ערב. אין שילוב של 347 לת"א ואז רכבת / 111 למודיעין שלוקח פחות משעתיים. שעתיים! כל שאר השילובים (567, ז'בוטינסקי) רק איטיים יותר ועם 202 מגהה עוד לא הצלחתי למצוא תזמון, וספק אם אצליח כי הוא יוצא פעם בשעה מבילינסון. כל זה מה מונע ממני לוותר לגמרי על הרכב ולהסתמך רק על תח"צ (כרגע אני במתכונת של יום בשבוע תח"צ כדי להוריד סטרס נהיגה אבל הייתי שמח להרבה יותר תח"צ עד כדי וויתור על הרכב).
 
ניסיתי פעמיים את 425 מרעננה מרכז ב 18:00. הוא מהיר, מתוזמן טוב עם קו 7 מהתדהר, ומצומת שילת, שם אני יורד, קל יחסית להגיע הביתה עם נסיעה פנימית קצרה. סה"כ לוקח שעה וחצי, שזה הרבה, אבל הבדל גדול משעתיים.
 
אבל... הנסיעה מצומת רעננה יקרה, 19 ש"ח. ובגלל שאין שילוב עם קווים או מטרופולין (ופה השאלה למומחים - הנהגים אמרו שלא), מחיר הנסיעה הכולל יקר מאוד (4.2 + 19 + 6.9). כמובן שגם מודיעין לא שייכת לגוש דן מרחבי (מישהו יודע מתי זה יורחב לכלול את מודיעין? דובר פעם על אוגוסט 2014) ולכן תיאורטית אצטרך שלושה חופשי חודשי (שרון, מודיעין פנימי ואפיקים). האם אני צודק?
 
האופציה הזולה ביותר היא חופשי חודשי רכבת + גוש דן מרחבי, שתכסה רכבת ואת 347 אבל כאמור זה לוקח שעתיים וחמש דקות.
 
(אגב, בבקרים יש את 105 שמתוזמן היטב עם 347 והנסיעה נוחה, ואורכת קצת פחות משעה וארבעים. אבל בבוקר אני גמיש והבעיה שלי בערב, כשרוצים לחזור הביתה למשפחה).
הצעה בלבד-תיאום זמני תח"צ-צמת רעננה
25/04/15 20:53
158צפיות
התחלתי לעבוד על הנושא, בקטנה.
הוצאתי את הזמנים של הקווים הראשיים שיוצאים מצומת רעננה (501,502, 47, 147) לטבלת אקסל, והתחלתי לנסות להריץ קצת דברים. הנה היא מצורפת. באופן סכימט לחלוטין-זמן שלא שונה מסומן בצהוב, זמן שהוקדם באדום וזמן שהואחר בירוק. מאחר שהפונקציה הזו רצה לאורך כל הטור יוצא שגם תאים ריקים מעוצבים...לא נורא.
 
לגבי הקווים האחרים (29 בעיקר) יש לכם מקור אמין של זמני הגעה? באילו סטטיסטיקות כדאי להשתמש? של איפה בוס? מוביט? מפות גוגל? Other sorce?
 
וכמובן אשמח לשמוע הערות על הטבלה
קובץ האקסל לא עולה (לא נתמך ב...) אני אעלה את זה לOne drive (של microsoft) ומשם אפשר יהיה להוריד את זה.
הנה הלינק...
25/04/15 21:02
85צפיות
נחמד. תוכל להסביר בקצרה מה המטרה? האם הרצון בתדירות משולבת
25/04/15 21:46
83צפיות
גבוהה יותר באחוזה או לאפשר החלפות בצומת רעננה?  שתי המטרות הללו יכולות לסתור אחת את השניה.
 
קח גם בחשבון שקווים 502 ו-501 לא כל כך קשורות אחת לשניה כי אחת מאספת ולכן גם אם הם יצאו בתיאום הם לא יגיעו לתל אביב בתיאום.
המטרה היא קצת "לפזר" את זמני היציאה מצומת רעננה ובעיקר באזור
25/04/15 22:39
59צפיות
אני לא משנה את התדירות. המטרה היא לנסות למנוע מצב של התייבשות בתחנה על מנת להמתין לאוטובוס על סמך הפעולה הפשוטה של תיאום זמנים.
נניח שאני רוצה להגיע מרעננה להרצליה תחנה מרכזית. מתאימים לי מספר קווים-501,47, 29,39. אני מנסה ליצור מצב שבו הם לא יגיעו ביחד, ואז נצטרך לחכות 10-20 דקות לאוטובוס, ואז הם שוב יבואו ברביעיה.
 
נתתי דוגמא דומה בהודעה קודמת. מציאותית לחלוטין. אני הולך לי באחוזה, ופתאום אני רואה, בהפרש של 5 דקות (!)
29
29
32
502
501
2
29
1
מי שפספס את הגל הזה בטוח היה צריך להמתין הרבה יותר מדי זמן...
 
מצב דומה גם יהיה קיים ביציאת אוטובוסים ממרכזית פתח תקווה ב9:00 למשל. כל האוטובוסים יגיעו יחד ב9:07 לבילינסון, כי כולם יוצאים יחד ועוברים באותו מסלול. אני מנסה לפזר את הנסיעות האלה.
אני מנסה גם ליצור מצב שהפיזור היחסי הזה יישמר לאורך המסלול, למשל לתת קדימות זמנים ל502 על פני 501 ולא הפוך, כי אחרת הם ייפגשו בדרך.
אז בקצרה, להגביר את התדירות המשולבת
26/04/15 01:08
42צפיות
לא את התדירות של הקווים עצמם, כי כששני קווים יחד משמעות הדבר שהתדירות המשולבת אינה שונה מזו של קו אחד שיוצא.
אז אני חושב שאת קו 502 אפשר להוציא מהמשוואה הזו מהסיבה שהזכרתי.
לפגבי פתח תקווה זה לא נכון, המסלולים בין המרכזית לבלינסון
26/04/15 12:51
37צפיות
שונים.
 
קווים 49/66 נוסעים דרך מרכז העיר, קו 1 נוסע דרך השוק, 51 דן, 164 אגד ו641 של קווים נוסעים דרך רחוב אורולוב ישירות לבלינסון.
 
לגבי כל מה שתיארת, זה אולי נחמד עבור תושבי רעננה אבל צריך לזכור שמטרתם רוב הקווים האלו היא לשרת מספר מוקדים שונים שרק בינהם עומד החיבור בין רעננה להרצליה. אי אפשר לדפוק נוסעים אחרים כדי להטיב עם נוסעים מסויימים.
 
בכל מקרה, כשיצא המכרז על קווי השרון הכוללים בו את קווי אגד הנוכחים (קווי ה-5XX), יכול שיפור משמעותי יותר גם מבחינת תדירות. עד שהוא יצא ייקח זמן ועד שיזכה מפעיל כלשהו ויתחילו השינויים גם ייקח זמן.
 
לגבי התאמת 29 - לא ממש פרקטי, 29 בעצמו בעל תדירות גבוהה עד גבוהה מאד לאורך כל היום. ואם משנים את 29, צריך לשנות גם את 39 שהוא סו גל של "מזלג" שלו. כנ"ל לגבי 501 ו502 - הם קשורים זה בזה. וכנ"ל לגבי 47 ו48 - גם הם קשורים זה בזה במסלול העיקרי שלהם שבין הרצליה לתל אביב.
 
ודר"א, שכחת גם את קו 551 שמקשר בין רעננה לרהצליה.
ובכל זאת באים ׳רכבות׳ אוטובוסים..
26/04/15 22:37
20צפיות
בבוקר למען האמת זה פחות יעיל (למרות העובדה השערורייתית ש502,47 ,147 לתל אביב יוצאים בערך באותן שעות) אבל בשעות השפל (למשל לילה) עדיף שלא יבואו בצמדים.
אשמח לעזרה מגולשי הפורום לגבי קווים כפולים בתחנות
26/04/15 10:38
103צפיות
אשמח לקבל את עזרתכם. אני מחפש כפילויות של קווים עם מספור זהה אך מסלול שונה שעוברים באותה תחנה/עיר.
למשל, צומת קוקה קולה, גב"ש:
קו 350 של אגד לאשדוד - קו 350 של דן לפ"ת
קו 199 של אגד לחולון - קו 199 של עילית לביתר עילית.
מי שמכיר מקרים נוספים כאלה, אשמח אם ירשום אותם כאן.
תחנות ברבי עקיבא - 240 דן 240 קווים (לביתר עילית)
26/04/15 10:49
69צפיות
גם תחנות בז'בוטינסקי של הקווים הללו.
יש בבאר שבע>>>
26/04/15 12:41
66צפיות
1. שני קווי 31 שפועלים בעיר כאשר שניהם מגיעים לתחנה המרכזית (אבל לא עוצרים פיזית באותה התחנה ממש).
2. שני קווי 26 שנוסעים בדרך בן גוריון בקטע משותף אם כי יש לך תחנות נפרדות בקטע כביש זה.
 
באשדוד: שני קווי 15, אחד פנימי ואחד לאשקלון, שניהם יוצאים/עוברים בתחנה המרכזית באשדוד (ברציפים שונים).
עוד כפילויות
26/04/15 13:03
82צפיות
רחוב לוינסקי, תל אביב:
104 דן: רידינג - תל השומר
104 קווים: רכבת מרכז - מודיעין שכונות
 
הדר, חיפה: 
3 אגד: שפרינצק - חוף הכרמל דרך הדר
3 דן בצפון: קו מטרונית מהדר למרכזית הקריות
 
חוף הכרמל, חיפה:
1 אגד: חוף הכרמל - טכניון
1 דן בצפון: קו מטרונית מחוף הכרמל למרכזית הקריות
 
כל אלו כפילויות באותן תחנות.
אם הכוונה לקרבה באותה עיר, יש דוגמאות נוספות כמו 7 בתל אביב (פה גם שני הקווים הם של דן), 37 בתל אביב, 10 בראשון לציון שעוברים מאוד קרוב אחד לשני, 296 בחיפה, 319 ו-201 בגוש דן, שני קווי 408 שחוצים אחד את השני בעמק איילון וכו'
 
 
המסקנה שלי מהשרשור הזה:
26/04/15 18:51
59צפיות
באפליקציית "תחנות" אני חייב להוסיף את לוגו החברה ליד כל קו :)
º
רעיון נחמד ותודה על השדרוג של כיוון הנסיעה :)
26/04/15 23:39
6צפיות
כפילויות לפי ערים
26/04/15 20:50
36צפיות
באשדוד יש שני קווי 15
אחד של אפיקים לאשקלון והשני פנימי של אג"ת
ברמלה יש שני 159
הראשון מפ"ת למחנה פיקוד העורף של אגד
השני למסוף 2000 דרך באר יעקב של קווים
 
אוטובוס קווים עלה באש ב־443
25/04/15 22:09
123צפיות
אין להוציא מכלל אפשרות שמדובר ב־Volvo, אבל הערכות המשטרה (בערבון מוגבל, לפי רוטר) מדברות דווקא על בקבוק תבערה שהושלך על האוטובוס.
 
ונשאלה השאלה - היכן המטף?
האם למישהו יש את מס' הרישוי שלו ???
25/04/15 22:21
104צפיות
מדובר בוולוו. על-פי מה ששמעתי הארוע התרחש בשעה 21:37.
º
73-139-52
26/04/15 12:39
28צפיות
תודה רבה ! הג'ינג'י שלנו כבר שלח לי את המספר
26/04/15 19:44
60צפיות
על הבוקר ודאג לטבלה. בכל מקרה מודה לך מקרב לב !!!
הדבר שהכי משמח אותי בענין הוא שלא היו לנו נפגעים באירוע !
טראם מונע במימן
הודעה זו מכילה סרטונים
26/04/15 00:16
207צפיות
הסינים מנסים להילחם בזיהום האוויר הוראי בערים הגדולות שלהם ופיתחו טראם המונע ע"י תאי מימן. הטראם מסוגל לנסוע 100 ק"מ על תידלוק אחד האורך כ- 3 דקות במיהורת של עד 70 קמ"ש.
 
º
נראה כמו גימיק. במה זה עדיף על טראם חשמל רגיל?
26/04/15 00:51
36צפיות
שהוא לא מזהם אולי?
26/04/15 00:59
80צפיות
טראם רגיל עדיין מזהם. אולי לא ישירות אבל החשמל מופק בתהליך מזהם, לרוב.
והוא לא דורש חישמול בכלל, מה שחוסך בעלויות ונראה יותר טוב.
ובנוסף - המימן יכול להיות דלק העתיד שאינו תלוי ביצרני הנפט.
26/04/15 02:12
73צפיות
 
בניגוד לסוללות המחייבות טעינה ארוכה מימן מאפשר לאגור ארנגיה בחומר שניתן לתדלק איתו במהירות, לשנע אותו לאן שצריך ואפשר לייצר אותו ממים וחשמל באמצעות אלקטורליזה בכל מקום בעולם שבו יש חשמל ומים. לא ברור לי מדוע יצרני טורבינות הרוח לא מחברים למתקניהם מפעל לייצור מימן כי זו דרך טובה לאגור אנרגיית רוח נקיה גם אם יש אובדן אנרגיה מסויים כי בימינו הטורבינות האלו מושבתות כשהן במצב של אספקת יתר.
מי אמר שלא עושים את זה?
26/04/15 19:20
24צפיות
בתור תחום מתפתח כיום יש רק ניצנים, אבל יתכן שבעתיד היתרונות של הטכנולוגיה יעלו על האלטרנטיבות והיא תהיה ברירת המחדל.
 
ממתי מימן לא מזהם? בדיוק כמו חשמל, מימן לא גדל על העצים
26/04/15 02:35
92צפיות
אין מימן חופשי בטבע. צריך להפיק אותו. התהליך הנפוץ בתעשיה להפקת מימן משתמש בדלקים מאובנים, בדר"כ גז טבעי. ישנם תהליכים אחרים, גם הם מזהמים. זה בכלל לא ברור שעבור כל קילומטר, טראם מימני יזהם פחות מטראם שקול שמונע בחשמל.
 
נכון שלא צריך חישמול לטראם מימני, אבל גם תאי דלק בשביל להניע את הטארם במימן זה לא בחינם. לא רק שזה לא בחינם, למעשה זה די יקר. אז חוסך בעלויות זה לא, או לפחות לא ברור שכן. אתה באמת מרוויח את היופי. אבל באמת, נגמרו הבעיות בסין, רק הטראם החשמלי מפריע להם בעין?
 
º
26/04/15 18:47
4צפיות
I don't understand why
26/04/15 13:42
65צפיות
trams are powered by electricity. 
it is more efficient and does not pollute. yes, when you generate electicity in China, in most cases it is from coal, and this causes pollution, but you can control it at the source- at the plant.
 
hydrogen operated buses operate in London- we have over 1500 of them, financed by the tax payer.
 
the long term issue is how do you dispose the battery safely. after a few years it contains many dangerous chemicals.
there is no credible solution yet.
 
so what the short video does not explain is : what is the use for this tram, and why is it preferable to the existing electric system.
 
regards
 
Yoram
º
שאלות מצויינות. לסינים הפתרונים.
26/04/15 20:41
15צפיות
הודעת "רכבת ישראל" - שינויים בתנועת הרכבת בקטע רחובות-אשקלון
26/04/15 17:05
135צפיות

שבוע טוב, 
להזכירכם: במסגרת שדרוג תחנת רחובות והארכת רציפי הרכבת לטובת שיפור השירות לנוסעים, יחולו שינויים בתנועת הרכבות מ\אל תחנת רחובות.   
החל מיום ג' 28/04/2015 ועד יום ו' 1/05/2015 (כולל), תופסק זמנית תנועת הרכבות במקטע רחובות - אשקלון בשני הכיוונים ויחולו השינויים הבאים:
תחנת רחובות: תצומצם תנועת הרכבות והן תחלנה ותסיימנה את נסיעתן בתחנה זו. לא תופעלנה רכבות מתחנת רחובות דרומה.
תחנת יבנה מזרח: התחנה תיסגר. לא תתאפשר נסיעה ברכבת מ/אל התחנה.
תחנות אשדוד ואשקלון: לא תתאפשר נסיעה צפונה דרך תחנות יבנה-מזרח ורחובות, אלא דרך המסילה המערבית (יבנה מערב – ראשל"צ מערב – חולון – בת ים – ת"א).
משרד התחבורה הנחה את חברות האוטובוסים לתגבר את תנועתם הסדירה בקווים הפועלים בין רחובות ליבנה מזרח ואשדוד, בשני הכיוונים.
 לרשות נוסעי הרכבת יעמדו שירותי הסעות מתחנת רחובות לתחנות יבנה מזרח ואשדוד ובחזרה.
לנוסעים מומלץ להתעדכן במידע המורחב הקיים באתר האינטרנט או במוקד שירות הלקוחות (5770*)
מצורפת הודעה לתקשורת. 
שחר וייסמן | אגף דוברות והסברה
 
שאלה
25/04/15 21:52
149צפיות
האם יש בכל חברת אוטובוסים תפקיד שהוא אחראי על כריזה/שילוט האוטובוס ? ואיך זה עובד בכלל ? נגיד לי מאוד מציק כשיש כריזה תקולה באוטובוס או צג ללא אור או מקולקל, יש מישהו שממש זה התפקיד שלו ? מי מחליט איזה כיתוב בשילוט יהיה לאוטובוס, ומי לעזזל החליט לרשום על צג השילוט "נסיעה טובה" זה עוד יותר מעצבן.
 
ועוד שאלה, הכריזה באוטובסים עובדת על GPS ?
 
 
שאלה אחרונה :) מה קורה עם השילוט ברכבת ישראל, כנ"ל פקח הרכבת אחרי לעדכן את כל השילוט במהלך הקו פנימי וחיצוני ?
ובקשר לקטרים החדשים EU3200 השילוט של הקטר רדום, מתישהו זה יעבוד ?
יש לי ניחוש לגבי הכריזה וה-GPS:
25/04/15 22:24
133צפיות
לפחות מהניסיון שלי באוטובוסים של אגד, הכריזה עובדת על GPS: לדוגמה, ברוב מזלי () יצא לי לנסוע באוטובוס בערב יום הזיכרון דרך מרכז ראשל"צ כשהעירייה החליטה לחסום את רחוב הרצל וההודעה לא הגיעה לנהגי האוטובוס. האוטובוסים כמובן נאלצו לעשות סיבוב גדול במקומות שהם לא המסלול הסטנדרטי, ואחרי שהאוטובוס שנסעתי בו חזר למסלול שלי- הכריזה עדיין עבדה בדיוק כשהוא נכנס לתחנות- אעפ"י שזמן ההגעה לתחנות ואורך המסלול כלל לא התאימו לנסיעה הסטנדרטית.
אלא מה, הכריזה פיגרה בתחנה (כלומר בכל תחנה הוכרזה התחנה שלפניה), כנראה כי הנהג נאלץ לדלג על תחנה שנחסמה לחלוטין.
במילים אחרות- נראה שהמערכת מתאימה בין התחנות לבין הכריזה רק לפי סדר ההגעה אליהן, ולא מראש, אבל מחליטה מתי להפעיל את הכריזה לפי GPS.
º
26/04/15 09:15
7צפיות
זה עובד על GPS ונקודות ציון.
26/04/15 13:04
71צפיות
לכל תחנה בארץ יש מק"ט תחנה (מספר) ויש לה גם נ.צ. הרבה פעמים הנ.צ. לא מעודכן וכך קורא שהכריזה והצג לא מסונכרנים עם מה שיש בפועל. את זה יש לשנות במסד הנתונים של משרד התחבורה. לשם כך קיימת חברה חיצונית שכל תפקידה הוא לבצע בדיקות בשטח ולבדוק שמיקומי התחנות במקומם.
 
לגבי שמות התחנה, יש תקן לגבי איך לקבוע שם תחנה, עיקר התקן אומר שאם מדובר במיקום מרכזי, אז ברוב המקרים זה יהיה שם התחנה כמו "בית חולים בלינסון" ואם מדובר על רחוב, מציינים את שם הרחוב ופינת איזה רחוב מדובר. אם אין פינת רחוב (תחנה באמצע רחוב ללא צמתים), אז את שם הרחוב ומספר הבית שצמוד לתחנה.
 
יש תחנות עם שמות הזויים כמו "כתף בתרים" (אתה יכול לחפש בגוגל מפות "כתף בתרים" וזה ישר יציג לך את התחנה הרלוונטית (בכביש שבין באר שבע לצומת שוקת, כביש 31). מיותר לציין שמספר העולים והיורדים בה כל כך אפסי :)
 
באופן כללי את שמות התחנות קובע משרד התחבורה (אולי על ידי אותה חברה חיצונית) והמפעילות ואזרחים שאכפת להם יכולים להגיש בקשה לשינוי שם. לרוב שמות משתנים עקב הקמת מוסד כלשהו, בןי אם קניון או מוסד רפואי או תחנת רכבת (צומת ניר עם הפך להיות תחנת רכבת שדרות).
 
יחד עם זאת, המפעילות מגדילות ראש (חלקן) וכך אתה מקבל שמות תחנה רלוונטיים יותר בכריזה. אם למשל שם התחחנה הוא בית חולים בלינסון או מרכז רפואי בלינסון, בדן הכריזה תגיד גם "קניון אבנת". אם מדובר על תחנת צומת עלית שבצד אחד מופיעה כדרך ז'בוטינסקי/גלעד אז באגד ובקווים תשמע ז'בוטינסקי/גלעד ובדן תשמע: דרך ז'בוטינסקי, תחנת צומת עלית, בורסה.
 
גם במטרודן בבאר שבע זה כך, יש את תחנת רגר/וייצמן ובכריזה תשמע "קניון הנגב" (למרות שבשום מקום לא רשום קניון הנגב במסד הנתונים של משרד התחבורה). כנ"ל לגבי קווים שעוברים ברחוב הצבי (המקביל לגראנד קניון), אז הכריזה אומרת "גראנד קניון".
ולא הזכרת את תחנת "כפא שמאי" - הלא היא כפר שמאי
26/04/15 16:59
42צפיות
במשך שנים רבות - ועדיין בחלק מהאוטובוסים - התחנה מופיעה ככפא שמאי. כל מי שמסתכל על המקלדת מבין היטב כיצד נוצרה הטעות. הקטע הוא שהטעות לא תוקנה.
 
(נראה לי שדבר זה הוזכר בעבר בפורום)
תאונה חזיתית בין אוטובוס...
הודעה זו מכילה תמונות
26/04/15 16:30
133צפיות
דן קו 3 בין מונית שרות קו 16.
ברח' אלנבי ע"י בנק דיסקונט. המונית עברה לנתיב הנגדי...ונכנסה באוטובוס.
היו 4 נפגעים מהמונית.
חוצמיזה היו פקקי ענק ברח' אלנבי.
מהטלפון
º
מכונה חדשה, חבל...
26/04/15 23:21
10צפיות
ארכיון הודעות
Flix
פורום תיירות ספורט

אוהבי ספורט?

בואו לדבר על זה בפורום תיירות ספורט לפרטים נוספים היכנסו!>>>


עסקים נבחרים

עוד...
רוצה שהעסק שלך יופיע בתפוז עסקים?

האזור שלי בפורום
עוד בנושא הפורום


מקרא סימנים
ללא תוכן תגובה להודעה
הודעה חדשה אורח בפורום
הודעה מקורית הודעה נעוצה