תמונות חדשות מהיום

[fireman]

אני לא יודע עד כמה שני המקומות

אבל המנוע תופס מקום של מושבים ולכן
הוא לא הצליח באוסטרליה והמקומו ולבו פיתחו את ה B7RLE עם מנוע תת ריצפתי אחורי, דגם שלאחרונה החל להמכר גם בבריטניה. Interline Bus Services of Macquarie Fields, Volvo B7RLE with Alan B Denning body

אני לא יודע עד כמה שני המקומות
שהמנוע תופס הם באמת משמעותיים, אחרי הכל כיום למיטב הבנתי המגמה באוטובוסים העירוניים היא לצמצם את מספר מקומות הישיבה בכדי לאפשר יותר מקום עמידה....אם נשווה את המאן SL נניח לNL ניתן לראות בבירור שיש הרבה יותר שטח רצפה לעמידה של נוסעים, אותו הדבר גם לגבי הB7L... הגיעו למסקנה נכונה שאוטובוס עירוני הוא אוטובוס המיועד לנסיעות קצרות ולרעיון הוא להסיע כמה שיותר אנשים כי מדובר במרחקים קצרים שעמידה היא איננה נוראית כמו נניח לעומת עמידה בנסיעה בין ב"ש לת"א....

 

[846]

ובכל זאת היצרנים חייבים להגיב

אני לא יודע עד כמה שני המקומות
שהמנוע תופס הם באמת משמעותיים, אחרי הכל כיום למיטב הבנתי המגמה באוטובוסים העירוניים היא לצמצם את מספר מקומות הישיבה בכדי לאפשר יותר מקום עמידה....אם נשווה את המאן SL נניח לNL ניתן לראות בבירור שיש הרבה יותר שטח רצפה לעמידה של נוסעים, אותו הדבר גם לגבי הB7L... הגיעו למסקנה נכונה שאוטובוס עירוני הוא אוטובוס המיועד לנסיעות קצרות ולרעיון הוא להסיע כמה שיותר אנשים כי מדובר במרחקים קצרים שעמידה היא איננה נוראית כמו נניח לעומת עמידה בנסיעה בין ב"ש לת"א....

ובכל זאת היצרנים חייבים להגיב
לכוחות השוק ולכן הם מפתחים דגמים חדשים. כיום קל יותר לפתח דיגמי שילדות שונים כיון שבכל מקרה השילדה מגיעה במצב Buggy (מקוצרת) והיא מופרדת במפעל ההרכבה ולכן וולבו איחדו חלק קידמי של דגם אחד ( נדמה לי של ה B7L) עם חלק אחורי של דגם אחר( נדמה לי B7R שאינו מוכר בארץ ) ויצרו את ה B7RLE

 

[yblumann]

הגדרה של נמוך רצפה low floor

ובכל זאת היצרנים חייבים להגיב
לכוחות השוק ולכן הם מפתחים דגמים חדשים. כיום קל יותר לפתח דיגמי שילדות שונים כיון שבכל מקרה השילדה מגיעה במצב Buggy (מקוצרת) והיא מופרדת במפעל ההרכבה ולכן וולבו איחדו חלק קידמי של דגם אחד ( נדמה לי של ה B7L) עם חלק אחורי של דגם אחר( נדמה לי B7R שאינו מוכר בארץ ) ויצרו את ה B7RLE

הגדרה של נמוך רצפה low floor
רבותי, יש סטנדרד אירופאי- European Directive שמגדיר ומחייב חברות אוטובוסים ברכישת אוטו חדשים. Low floor buses משמעותו שהכניסה והיציאה יהיו ללא מדרגות, ושבאוטובוס יהיה מקום מוקצה לכסא גלגלים. כמו כן צריך להתקין Ramp לאפשר לנכה בכסא לעלות ולרדת מהאוטו. לא חשוב מי היצרן, כולם מציעים את הדברים האלו. מה עושים בישראל - יצרני/מרכיבי הגוף body זה ענין אחר. לא יודע אם התקן האירופי תקף בישראל. Yoram

 

[yblumann]

ועוד דבר חשוב!

הגדרה של נמוך רצפה low floor
רבותי, יש סטנדרד אירופאי- European Directive שמגדיר ומחייב חברות אוטובוסים ברכישת אוטו חדשים. Low floor buses משמעותו שהכניסה והיציאה יהיו ללא מדרגות, ושבאוטובוס יהיה מקום מוקצה לכסא גלגלים. כמו כן צריך להתקין Ramp לאפשר לנכה בכסא לעלות ולרדת מהאוטו. לא חשוב מי היצרן, כולם מציעים את הדברים האלו. מה עושים בישראל - יצרני/מרכיבי הגוף body זה ענין אחר. לא יודע אם התקן האירופי תקף בישראל. Yoram

ועוד דבר חשוב!
שכחתי: האוטובוס אמור להנמיך את עצמו- lean over לאותו קו כמו המדרכה לאפשר לנכה לעלות או לרדת. Yoram

 

[מסוף כרמלית]

הסטנדרט תקף גם כאן

הגדרה של נמוך רצפה low floor
רבותי, יש סטנדרד אירופאי- European Directive שמגדיר ומחייב חברות אוטובוסים ברכישת אוטו חדשים. Low floor buses משמעותו שהכניסה והיציאה יהיו ללא מדרגות, ושבאוטובוס יהיה מקום מוקצה לכסא גלגלים. כמו כן צריך להתקין Ramp לאפשר לנכה בכסא לעלות ולרדת מהאוטו. לא חשוב מי היצרן, כולם מציעים את הדברים האלו. מה עושים בישראל - יצרני/מרכיבי הגוף body זה ענין אחר. לא יודע אם התקן האירופי תקף בישראל. Yoram

הסטנדרט תקף גם כאן
לראיה - כל המ.א.ן והוולבו נמוכי הרצפה בארץ רוכנים, אין להם מדרגות בדלתות, יש הקצאה לכיסאות גלגלים ויש גם רמפה בדלת האחורית. גם הסקניות והמפרקיות (מ.א.ן) הנסיוניות שהובאו עומדות בתקן. כמו-כן, המיניבוסים החדשים של דן מתוצרת מרצדס (הספרינטרים) מצוידים גם כן ברמפה, אין להם מדרגות בדלת ומוקצה מקום לכיסא גלגלים.

 

[846]

שני הדגמים שדיברתי אליהם הם נמוכי

הגדרה של נמוך רצפה low floor
רבותי, יש סטנדרד אירופאי- European Directive שמגדיר ומחייב חברות אוטובוסים ברכישת אוטו חדשים. Low floor buses משמעותו שהכניסה והיציאה יהיו ללא מדרגות, ושבאוטובוס יהיה מקום מוקצה לכסא גלגלים. כמו כן צריך להתקין Ramp לאפשר לנכה בכסא לעלות ולרדת מהאוטו. לא חשוב מי היצרן, כולם מציעים את הדברים האלו. מה עושים בישראל - יצרני/מרכיבי הגוף body זה ענין אחר. לא יודע אם התקן האירופי תקף בישראל. Yoram

שני הדגמים שדיברתי אליהם הם נמוכי
ריצפה ועומדים בתקן אבל השוני הוא במבנה החלק האחורי המיקום המנוע.

 

[evgeniy2]

../images/Emo41.gifG (תמונה אחרונה)

תמונות חדשות מהיום

היום כשהיתי התחנת המרכזית בלוד ביהה

מקום מגעיל !!!!! אז צילמתי נידרופלור... אז בבקשה תראו את התמונות ויש לי גם כמה שאלות. נו לא להכניס את התודות באמצע

(אני יודיע מתי אני יסיים)

G (תמונה אחרונה)
ובסוף כשהאוטובוס נסע צילמתי את הלוחית שלו... (אם קוראים לזה ככה) ועכשיו לתגובות, סיימתי לעלות את כל התמונות.

 

[יונתן32]

תמונות יפות תודה

G (תמונה אחרונה)
ובסוף כשהאוטובוס נסע צילמתי את הלוחית שלו... (אם קוראים לזה ככה) ועכשיו לתגובות, סיימתי לעלות את כל התמונות.

תמונות יפות תודה

 

[evgeniy2]

חחחחחחחחחחחח

תמונות יפות תודה

חחחחחחחחחחחח
חתימה יפה...

 

[תוכון1]

תמונות יפות../images/Emo47.gif

חחחחחחחחחחחח
חתימה יפה...

תמונות יפות

 

[יונתן32]

תודה חח

חחחחחחחחחחחח
חתימה יפה...

תודה חח

 

[קהילות יעקב]

תמונות יפות, ממש אומנות!

חחחחחחחחחחחח
חתימה יפה...

תמונות יפות, ממש אומנות!

 

[evgeniy2]

תודה ....

תמונות יפות, ממש אומנות!

תודה ....

 

[mister K]

87-206-01

G (תמונה אחרונה)
ובסוף כשהאוטובוס נסע צילמתי את הלוחית שלו... (אם קוראים לזה ככה) ועכשיו לתגובות, סיימתי לעלות את כל התמונות.

87-206-01
כל הנידרפלורים מ-87-206-01 עד 87-212-01 נמצאים בסניף רמלוד.

 

[אוהד11]

../images/Emo39.gif../images/Emo51.gif

87-206-01
כל הנידרפלורים מ-87-206-01 עד 87-212-01 נמצאים בסניף רמלוד.

 

[evgeniy2]

אז מה כאילו....

87-206-01
כל הנידרפלורים מ-87-206-01 עד 87-212-01 נמצאים בסניף רמלוד.

אז מה כאילו....
בלוד יש ר 6 נידרופלורים ?

 

[mister K]

יכול להיות שיש עוד

אז מה כאילו....
בלוד יש ר 6 נידרופלורים ?

יכול להיות שיש עוד
אני יודע רק שהשישה האלה ברמלוד והם עובדים הרבה על קווים 461 ו-475. ובאותו נושא, יש שעות מסוימות שבהן קו 461 פשוט דורש שיתגברו אותו. האוטובוסים מפוצצים ולעיתים קרובות בתחנה של שער יפו בצריפין פשוט אי אפשר לעלות כבר. תדירות של פעם ב-20 דקות פשוט לא מספיקה לקו הזה וגם היה טוב אם היו מכניסים אליו מפרקיות כמו בקווים 164, 174, 274 וכו'. חוץ מזה שזו יכולה להיות מלחמה טובה בסופרבוס שלהם יש כמה קווים שנוסעים על אותו הציר (451, 457, 157 וכו').

 

[evgeniy2]

נכון

יכול להיות שיש עוד
אני יודע רק שהשישה האלה ברמלוד והם עובדים הרבה על קווים 461 ו-475. ובאותו נושא, יש שעות מסוימות שבהן קו 461 פשוט דורש שיתגברו אותו. האוטובוסים מפוצצים ולעיתים קרובות בתחנה של שער יפו בצריפין פשוט אי אפשר לעלות כבר. תדירות של פעם ב-20 דקות פשוט לא מספיקה לקו הזה וגם היה טוב אם היו מכניסים אליו מפרקיות כמו בקווים 164, 174, 274 וכו'. חוץ מזה שזו יכולה להיות מלחמה טובה בסופרבוס שלהם יש כמה קווים שנוסעים על אותו הציר (451, 457, 157 וכו').

נכון
גם אני עולה בתחנה של צריפין שער יפו לכיוון תל אביב וכימעט אף פעם אין מקום לכולם ! כל האוטובוס מגיע כימעט מלא עם חיילים משער ירושלים או שפשוט הוא לא עוצר כי אין לו מקום. שיעשו כל אוטובוס כל 10 דקות ולא כל 20 או 30 דקות כמו שזה עכשיו.

 

[846]

מלחמה בסופרבוס

יכול להיות שיש עוד
אני יודע רק שהשישה האלה ברמלוד והם עובדים הרבה על קווים 461 ו-475. ובאותו נושא, יש שעות מסוימות שבהן קו 461 פשוט דורש שיתגברו אותו. האוטובוסים מפוצצים ולעיתים קרובות בתחנה של שער יפו בצריפין פשוט אי אפשר לעלות כבר. תדירות של פעם ב-20 דקות פשוט לא מספיקה לקו הזה וגם היה טוב אם היו מכניסים אליו מפרקיות כמו בקווים 164, 174, 274 וכו'. חוץ מזה שזו יכולה להיות מלחמה טובה בסופרבוס שלהם יש כמה קווים שנוסעים על אותו הציר (451, 457, 157 וכו').

מלחמה בסופרבוס
זה אומר הורדת מחיר דבר שמשרד התחבורה לא מאשר כדי שאגד הגדול לא ישתלט על השוק וישבור את סופרבוס ועוד חברות שנוסעות במחירים זולים יותר בקטעים מקבילים כגון נתיב אקספרס באזור פרדס-חנה וזיכרון.

 

[F15eagle2]

אגד חייבים לצאת מהממשלה

מלחמה בסופרבוס
זה אומר הורדת מחיר דבר שמשרד התחבורה לא מאשר כדי שאגד הגדול לא ישתלט על השוק וישבור את סופרבוס ועוד חברות שנוסעות במחירים זולים יותר בקטעים מקבילים כגון נתיב אקספרס באזור פרדס-חנה וזיכרון.

אגד חייבים לצאת מהממשלה
הם רק יפילו אותם כמו שהם כמעט הפילו את דן איפה נשמע דבר כזה שבמדינה כלכך קטנה יהיו איזה 10 חברות של אוטובוסים ולכל אחד מחירים משל עצמה.....