נמל אילת ורכבת לאילת

[suprman1]

../images/Emo41.gifנמל אילת ורכבת לאילת../images/Emo41.gif

נמל אילת ורכבת לאילת

שר התחבורה ומנכ"ל רשות הנמלים שוקלים לסגור את נמל אילת בגלל ההפסדים הרבים, לטענתם אם תוקם רכבת מת"א לאילת אז הנמל יזכה ל"עדנה מחודשת" ויצדיק את קיומו עקב שינוע המטענים ברכבת מאילת למרכז הארץ. מה שמצחיק או יותר נכון מקומם בכל הסיפור שבנתיים מקימים חדשות לבקרים ועדות שבוחנות את כדאיות הקמת קו הרכבת לאילת מבחינת היקף המטענים שיעברו בקו זה. די מזכיר את סיפור הביצה והתרנגולת, שכן רשות הנמלים מתנה את השארת הנמל פעיל רק אם אילת תחובר לרשת מסילות הברזל, אז לטענתם הנמל יוכל שוב לשגשג, להרוויח ולהתחרות בנמלי אשדוד וחיפה. ואילו ברכבת בכלל לא בטוחים שהקו יהיה רווחי. חייבים לזכור שעד לא מזמן רשות הנמלים והרכבות היו גוף אחד ואילו עכשיו לאחר שהם נפרדו, אז נוסף עוד צינור לבירוקרטיה. אז מה אתם אומרים, תהיה או לא תהיה רכבת לאילת

 

[ארזS]

גם אני בעד רכבת לאילת

נמל אילת ורכבת לאילת

שר התחבורה ומנכ"ל רשות הנמלים שוקלים לסגור את נמל אילת בגלל ההפסדים הרבים, לטענתם אם תוקם רכבת מת"א לאילת אז הנמל יזכה ל"עדנה מחודשת" ויצדיק את קיומו עקב שינוע המטענים ברכבת מאילת למרכז הארץ. מה שמצחיק או יותר נכון מקומם בכל הסיפור שבנתיים מקימים חדשות לבקרים ועדות שבוחנות את כדאיות הקמת קו הרכבת לאילת מבחינת היקף המטענים שיעברו בקו זה. די מזכיר את סיפור הביצה והתרנגולת, שכן רשות הנמלים מתנה את השארת הנמל פעיל רק אם אילת תחובר לרשת מסילות הברזל, אז לטענתם הנמל יוכל שוב לשגשג, להרוויח ולהתחרות בנמלי אשדוד וחיפה. ואילו ברכבת בכלל לא בטוחים שהקו יהיה רווחי. חייבים לזכור שעד לא מזמן רשות הנמלים והרכבות היו גוף אחד ואילו עכשיו לאחר שהם נפרדו, אז נוסף עוד צינור לבירוקרטיה. אז מה אתם אומרים, תהיה או לא תהיה רכבת לאילת

גם אני בעד רכבת לאילת
אבל מה רע להגיע לאילת בצורה הזאת ? ---->>>>>>>>>

 

[suprman1]

בכלל לא רע, אבל יקר../images/Emo4.gif

גם אני בעד רכבת לאילת
אבל מה רע להגיע לאילת בצורה הזאת ? ---->>>>>>>>>

בכלל לא רע, אבל יקר

 

[ארזS]

זה נכון אבל לא תמיד

בכלל לא רע, אבל יקר

זה נכון אבל לא תמיד
יש כיום מבצעים בשתי החברות (ארקיע וישראייר) שאם אתה מזמין כרטיסים מספיק זמן מראש אתה יכול להשיג כרטיסים במחיר של פחות מ-100 ש"ח לכיוון אחד וזה כבר לא כל כך יקר. דרך אגב, כמה עולה כרטיס נסיעה באגד לאילת כיום ? וכמה יכולה לעלות נסיעה ברכבת ?

 

[omer landau]

ממש ממש לא רע אבל

גם אני בעד רכבת לאילת
אבל מה רע להגיע לאילת בצורה הזאת ? ---->>>>>>>>>

ממש ממש לא רע אבל
אני אוהב מאוד גם מטוסים וגם רכבות ככה שכאן וכאן אני מאד אהנה את האמת יותר בטיסה אבל טיסה זה מאד יקר טיסה במקרה הטוב 250 שח ואוטובוס נגיד 60-70 מחיר הרכבת יהיה לא בהרבה גבוהה משל אוטובוס זה גם חשוב שתיהיה רשת מסילות מפותחת בארץ ואם יפריטו את רשות הנמלים אז די בטוח שיפתח נמל חדש\מחודש באילת שיצדיק את הרכבת אני רוצה רכבת לאילת בגלל רכבות נוסעים שצריכה לעבור בשדה תעופה החדש שיבנו אם בכלל קרוב לאילת והתמונה ממש ממש יפה

אני אוהב תמונות כאלה: מטוסים באוויר או על הקרקע ======================= אני רוצה לקנות עכשיו מצלמה טובה עם זום סביר

 

[ניר דמתי]

הענין הוא לא איך אתה או פלוני תגיעו

ממש ממש לא רע אבל
אני אוהב מאוד גם מטוסים וגם רכבות ככה שכאן וכאן אני מאד אהנה את האמת יותר בטיסה אבל טיסה זה מאד יקר טיסה במקרה הטוב 250 שח ואוטובוס נגיד 60-70 מחיר הרכבת יהיה לא בהרבה גבוהה משל אוטובוס זה גם חשוב שתיהיה רשת מסילות מפותחת בארץ ואם יפריטו את רשות הנמלים אז די בטוח שיפתח נמל חדש\מחודש באילת שיצדיק את הרכבת אני רוצה רכבת לאילת בגלל רכבות נוסעים שצריכה לעבור בשדה תעופה החדש שיבנו אם בכלל קרוב לאילת והתמונה ממש ממש יפה

אני אוהב תמונות כאלה: מטוסים באוויר או על הקרקע ======================= אני רוצה לקנות עכשיו מצלמה טובה עם זום סביר

הענין הוא לא איך אתה או פלוני תגיעו
לאילת אלא איך לפתח את הנמל והעיר

 

[ארזS]

נכון ניר. אתה צודק ב-100% .

הענין הוא לא איך אתה או פלוני תגיעו
לאילת אלא איך לפתח את הנמל והעיר

נכון ניר. אתה צודק ב-100% .

 

[דוד שטיפלמן]

אם מדינת ישראל מעוניינת בפיתוח

נמל אילת ורכבת לאילת

שר התחבורה ומנכ"ל רשות הנמלים שוקלים לסגור את נמל אילת בגלל ההפסדים הרבים, לטענתם אם תוקם רכבת מת"א לאילת אז הנמל יזכה ל"עדנה מחודשת" ויצדיק את קיומו עקב שינוע המטענים ברכבת מאילת למרכז הארץ. מה שמצחיק או יותר נכון מקומם בכל הסיפור שבנתיים מקימים חדשות לבקרים ועדות שבוחנות את כדאיות הקמת קו הרכבת לאילת מבחינת היקף המטענים שיעברו בקו זה. די מזכיר את סיפור הביצה והתרנגולת, שכן רשות הנמלים מתנה את השארת הנמל פעיל רק אם אילת תחובר לרשת מסילות הברזל, אז לטענתם הנמל יוכל שוב לשגשג, להרוויח ולהתחרות בנמלי אשדוד וחיפה. ואילו ברכבת בכלל לא בטוחים שהקו יהיה רווחי. חייבים לזכור שעד לא מזמן רשות הנמלים והרכבות היו גוף אחד ואילו עכשיו לאחר שהם נפרדו, אז נוסף עוד צינור לבירוקרטיה. אז מה אתם אומרים, תהיה או לא תהיה רכבת לאילת

אם מדינת ישראל מעוניינת בפיתוח
הנגב והערבה ובכלל זה אילת ונמלה, זה לא יקרה בלי רכבת לאילת! הוויכוח על "כדאיות" הנחת המסילה - כמוהו כוויכוח על "כדאיות" בניית כביש לאזור כזה. אני חוזר על טענתי שהושמעה פעמים רבות, גם בפורום הנוכחי - מטבע הדברים, שעצם בניית המסילה תהווה טריגר לפיתוח האזור, ויש על כך אין-ספור דוגמאות ברחבי העולם. רק במדינת ישראל עדיין מתווכחים על הדברים האלה ולא עושים...

 

[traiNir]

נכון מאוד! דברים כדורבנות!

אם מדינת ישראל מעוניינת בפיתוח
הנגב והערבה ובכלל זה אילת ונמלה, זה לא יקרה בלי רכבת לאילת! הוויכוח על "כדאיות" הנחת המסילה - כמוהו כוויכוח על "כדאיות" בניית כביש לאזור כזה. אני חוזר על טענתי שהושמעה פעמים רבות, גם בפורום הנוכחי - מטבע הדברים, שעצם בניית המסילה תהווה טריגר לפיתוח האזור, ויש על כך אין-ספור דוגמאות ברחבי העולם. רק במדינת ישראל עדיין מתווכחים על הדברים האלה ולא עושים...

נכון מאוד! דברים כדורבנות!

 

[suprman1]

דוד, מסכים אם כל מילה, הבעיה

אם מדינת ישראל מעוניינת בפיתוח
הנגב והערבה ובכלל זה אילת ונמלה, זה לא יקרה בלי רכבת לאילת! הוויכוח על "כדאיות" הנחת המסילה - כמוהו כוויכוח על "כדאיות" בניית כביש לאזור כזה. אני חוזר על טענתי שהושמעה פעמים רבות, גם בפורום הנוכחי - מטבע הדברים, שעצם בניית המסילה תהווה טריגר לפיתוח האזור, ויש על כך אין-ספור דוגמאות ברחבי העולם. רק במדינת ישראל עדיין מתווכחים על הדברים האלה ולא עושים...

דוד, מסכים אם כל מילה, הבעיה
שאפילו ברכבת כנראה לא מאמינים מספיק בחשיבות הרבה בפיתוח התשתיות לכל איזור בארץ, וזו בהחלט בעיה רצינית

שים לב שוב לשרשור שמדבר על ההצלחה של הקווים החדשים של הרכבת(ת"א-ראשל"צ ות"א-בית שמש)שם נכתב במפורש שברכבת היו המומים מההצלחה המסחררת של הקווים הנ"ל עד שהם נאלצו להוסיף עוד מספר רכבות בקווים אלו. ואני אומר לך שכאן שורש הבעיה, אם ברכבת לא מצליחים לזהות מראש את הפוטנציאל האדיר בהסעת המונים שיש בידיהם אז למה שהאוצר ישחרר להם תקציבים ולא יסגור את הברז

יאמר לזכותה של אגד, שעל מנת לקבל מעמד של מונופול(בימיה הטובים לפני כניסת המתחרים החדשים)היא דאגה לשלוח קווים לכל "חור" בארץ, כדי לבצע "דריסת רגל" ולתת שירות גם אם היו קווים לא רווחיים בהכרח, ובחלקם מספר הנוסעים היה באחדות בלבד.

 

[suprman1]

אם=עם../images/Emo52.gif../images/Emo163.gif

דוד, מסכים אם כל מילה, הבעיה
שאפילו ברכבת כנראה לא מאמינים מספיק בחשיבות הרבה בפיתוח התשתיות לכל איזור בארץ, וזו בהחלט בעיה רצינית

שים לב שוב לשרשור שמדבר על ההצלחה של הקווים החדשים של הרכבת(ת"א-ראשל"צ ות"א-בית שמש)שם נכתב במפורש שברכבת היו המומים מההצלחה המסחררת של הקווים הנ"ל עד שהם נאלצו להוסיף עוד מספר רכבות בקווים אלו. ואני אומר לך שכאן שורש הבעיה, אם ברכבת לא מצליחים לזהות מראש את הפוטנציאל האדיר בהסעת המונים שיש בידיהם אז למה שהאוצר ישחרר להם תקציבים ולא יסגור את הברז

יאמר לזכותה של אגד, שעל מנת לקבל מעמד של מונופול(בימיה הטובים לפני כניסת המתחרים החדשים)היא דאגה לשלוח קווים לכל "חור" בארץ, כדי לבצע "דריסת רגל" ולתת שירות גם אם היו קווים לא רווחיים בהכרח, ובחלקם מספר הנוסעים היה באחדות בלבד.

אם=עם

 

[ה דרומי]

לא מדויק מפני שאגד לא היו מוכנים

דוד, מסכים אם כל מילה, הבעיה
שאפילו ברכבת כנראה לא מאמינים מספיק בחשיבות הרבה בפיתוח התשתיות לכל איזור בארץ, וזו בהחלט בעיה רצינית

שים לב שוב לשרשור שמדבר על ההצלחה של הקווים החדשים של הרכבת(ת"א-ראשל"צ ות"א-בית שמש)שם נכתב במפורש שברכבת היו המומים מההצלחה המסחררת של הקווים הנ"ל עד שהם נאלצו להוסיף עוד מספר רכבות בקווים אלו. ואני אומר לך שכאן שורש הבעיה, אם ברכבת לא מצליחים לזהות מראש את הפוטנציאל האדיר בהסעת המונים שיש בידיהם אז למה שהאוצר ישחרר להם תקציבים ולא יסגור את הברז

יאמר לזכותה של אגד, שעל מנת לקבל מעמד של מונופול(בימיה הטובים לפני כניסת המתחרים החדשים)היא דאגה לשלוח קווים לכל "חור" בארץ, כדי לבצע "דריסת רגל" ולתת שירות גם אם היו קווים לא רווחיים בהכרח, ובחלקם מספר הנוסעים היה באחדות בלבד.

לא מדויק מפני שאגד לא היו מוכנים
להפעיל קו בבאר שבע אז בזמנו. ולכן הקימו תח"צ בבאר שבע. {לא רוצים לא צריך} עברו שנים מי היו אחד ממשתפי המכרז שם? נכון אגד. אבל זה מה ששמעתי ולכן זה ממש לא סגור .

 

[ניר דמתי]

אגד הפעילו קו לכל חור כי

לא מדויק מפני שאגד לא היו מוכנים
להפעיל קו בבאר שבע אז בזמנו. ולכן הקימו תח"צ בבאר שבע. {לא רוצים לא צריך} עברו שנים מי היו אחד ממשתפי המכרז שם? נכון אגד. אבל זה מה ששמעתי ולכן זה ממש לא סגור .

אגד הפעילו קו לכל חור כי
יש תקנה במשרד התחבורה שכל ישוב מוכר חייב לקבל 2 כניסות ו2 יציאות ביום. ולכן אגד מפעיל וימשיך להפעיל קווים לא רווחיים אותם הוא מכסה מהסובסידיה שהוא מקבל ממשרד התחבורה, מקווים רווחיים וגם מהתמלוגים שמשלמות החברות הפרטיות עבור הפעלת הקווים שלהם למשרד התחבורה.

 

[דוד שטיפלמן]

יש לי סיבה להאמין

דוד, מסכים אם כל מילה, הבעיה
שאפילו ברכבת כנראה לא מאמינים מספיק בחשיבות הרבה בפיתוח התשתיות לכל איזור בארץ, וזו בהחלט בעיה רצינית

שים לב שוב לשרשור שמדבר על ההצלחה של הקווים החדשים של הרכבת(ת"א-ראשל"צ ות"א-בית שמש)שם נכתב במפורש שברכבת היו המומים מההצלחה המסחררת של הקווים הנ"ל עד שהם נאלצו להוסיף עוד מספר רכבות בקווים אלו. ואני אומר לך שכאן שורש הבעיה, אם ברכבת לא מצליחים לזהות מראש את הפוטנציאל האדיר בהסעת המונים שיש בידיהם אז למה שהאוצר ישחרר להם תקציבים ולא יסגור את הברז

יאמר לזכותה של אגד, שעל מנת לקבל מעמד של מונופול(בימיה הטובים לפני כניסת המתחרים החדשים)היא דאגה לשלוח קווים לכל "חור" בארץ, כדי לבצע "דריסת רגל" ולתת שירות גם אם היו קווים לא רווחיים בהכרח, ובחלקם מספר הנוסעים היה באחדות בלבד.

יש לי סיבה להאמין
שאנשי הרכבת קצת יותר משוכנעים בחיוניות המוצר שלהם מאשר היו לפני 20 שנה...ייתכן שהם זקוקים לעוד קצת "ציונות" - לשם כך כולנו חברי הפורום והדומים לנו צריכים להתאמץ ולהכניס את זה לראשם!

 

[suprman1]

כמובן שהגזמתי קצת בכוונה אבל

יש לי סיבה להאמין
שאנשי הרכבת קצת יותר משוכנעים בחיוניות המוצר שלהם מאשר היו לפני 20 שנה...ייתכן שהם זקוקים לעוד קצת "ציונות" - לשם כך כולנו חברי הפורום והדומים לנו צריכים להתאמץ ולהכניס את זה לראשם!

כמובן שהגזמתי קצת בכוונה אבל
מה שניסיתי לטעון זה שאם ברכבת היו מופתעים מהצלחת הקווים עד כדי הוספת רכבות נוספות, ולא צפו מראש את הביקוש לרכבות בחול המועד סוכות, זה מעורר כמה תהיות!?!?!?!?

 

[דוד שטיפלמן]

נכון, ואנחנו צריכים להמשיך

כמובן שהגזמתי קצת בכוונה אבל
מה שניסיתי לטעון זה שאם ברכבת היו מופתעים מהצלחת הקווים עד כדי הוספת רכבות נוספות, ולא צפו מראש את הביקוש לרכבות בחול המועד סוכות, זה מעורר כמה תהיות!?!?!?!?

נכון, ואנחנו צריכים להמשיך
ולגרות אותם למידה גדולה יותר של מחויבות...

 

[ה דרומי]

צעיר קפץ לרכבת מצבו אנוש

נמל אילת ורכבת לאילת

שר התחבורה ומנכ"ל רשות הנמלים שוקלים לסגור את נמל אילת בגלל ההפסדים הרבים, לטענתם אם תוקם רכבת מת"א לאילת אז הנמל יזכה ל"עדנה מחודשת" ויצדיק את קיומו עקב שינוע המטענים ברכבת מאילת למרכז הארץ. מה שמצחיק או יותר נכון מקומם בכל הסיפור שבנתיים מקימים חדשות לבקרים ועדות שבוחנות את כדאיות הקמת קו הרכבת לאילת מבחינת היקף המטענים שיעברו בקו זה. די מזכיר את סיפור הביצה והתרנגולת, שכן רשות הנמלים מתנה את השארת הנמל פעיל רק אם אילת תחובר לרשת מסילות הברזל, אז לטענתם הנמל יוכל שוב לשגשג, להרוויח ולהתחרות בנמלי אשדוד וחיפה. ואילו ברכבת בכלל לא בטוחים שהקו יהיה רווחי. חייבים לזכור שעד לא מזמן רשות הנמלים והרכבות היו גוף אחד ואילו עכשיו לאחר שהם נפרדו, אז נוסף עוד צינור לבירוקרטיה. אז מה אתם אומרים, תהיה או לא תהיה רכבת לאילת

צעיר קפץ לרכבת מצבו אנוש
הלינק מתוך הקריות

 

[aviy99]

לא שמתי לב שפרסמת את זה

צעיר קפץ לרכבת מצבו אנוש
הלינק מתוך הקריות

לא שמתי לב שפרסמת את זה
אז גם פרסמתי. סליחה. המנהל יכול למחוק את ההודעה שלי.

 

[טיפ_טיפ]

עצומה עממית

לא שמתי לב שפרסמת את זה
אז גם פרסמתי. סליחה. המנהל יכול למחוק את ההודעה שלי.

עצומה עממית
רכבת לאילת עכשיו

יש אילתים בפורום

 

[omer landau]

רעיון טוב ....../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif

עצומה עממית
רכבת לאילת עכשיו

יש אילתים בפורום

רעיון טוב ....

לא נראה לי שיש פה אילתים אבל יש כמה המעונינים להגיע לאילת בעזרת הרכבת אם עצומה היא דרך אז יאללה

ניסינו בפורום בעבר לארגן עצומה להפעלת תח"צ בשבת אני לא זוכר שמשהו זז בנושא חוץ מההודעה לעמודים ההבאים של הפורום אני מאוד רוצה לשבת ברכבת ולראות את הנוף מתחלף לנוף האילתי אני מהמר על שנת 2020 לא לפני בטח שהרכבת לאילת תפתח יהיה אפשר לעמוד על מכשיר טלפורט שכזה ולהגיד: שגר אותי (לאילת) ותוך מספר שניות .. גם כן תחבורה ציבורית