בקשות ושאלות (לא הכוונה)

[אורחים בפורום]

בקשות ושאלות (לא הכוונה)

מפגש מסילה רמלה
ברחוב יוספטל ברמלה קצת אחרי מפגש 208 לכיוון צפון, ישנו שריד ממפגש כלשהו, הקישור הבא מוביל לגוגל מפות למקום ולתמונה.
מישהו מוכן לשתף מידע על המקום?
https://www.google.co.il/maps/place/רמלה%E2%80%AD/@31.941551,34.871742,3a,15y,279.27h,90.61t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZsvm1mQIuWLOAl8Ju32kug!2e0!4m2!3m1!1s0x1502ca0549b32071:0x840b3d535d1a012?hl=iw

 

[raminec]

מפגש מסילה רמלה
ברחוב יוספטל ברמלה קצת אחרי מפגש 208 לכיוון צפון, ישנו שריד ממפגש כלשהו, הקישור הבא מוביל לגוגל מפות למקום ולתמונה.
מישהו מוכן לשתף מידע על המקום?
https://www.google.co.il/maps/place/רמלה%E2%80%AD/@31.941551,34.871742,3a,15y,279.27h,90.61t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZsvm1mQIuWLOAl8Ju32kug!2e0!4m2!3m1!1s0x1502ca0549b32071:0x840b3d535d1a012?hl=iw

היו בעבר הרבה מפגשי כביש מסילה
חלק בוטל מסיבות בטיחות וחלק הפך להפרדה מפלסית (חלק קטן עדיין קיים). מה מיוחד בזה?

 

[אורחים בפורום]

היו בעבר הרבה מפגשי כביש מסילה
חלק בוטל מסיבות בטיחות וחלק הפך להפרדה מפלסית (חלק קטן עדיין קיים). מה מיוחד בזה?

אורח
לא נראה שיש דרך כלשהי שמובילה למפגש או ממנו והלאה, רציתי להבין איזו דרך עברה בו לפני שבוטל. @raminec

 

[דניאל בוכמן]

מפגש מסילה רמלה
ברחוב יוספטל ברמלה קצת אחרי מפגש 208 לכיוון צפון, ישנו שריד ממפגש כלשהו, הקישור הבא מוביל לגוגל מפות למקום ולתמונה.
מישהו מוכן לשתף מידע על המקום?
https://www.google.co.il/maps/place/רמלה%E2%80%AD/@31.941551,34.871742,3a,15y,279.27h,90.61t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZsvm1mQIuWLOAl8Ju32kug!2e0!4m2!3m1!1s0x1502ca0549b32071:0x840b3d535d1a012?hl=iw

הזיזו מעט את המפגש, כהכנה להקמת הפרדה מפלסית
מה שזיהית, אלה הם שרידי המפגש הישן.
ההזזה תועדה ע"י בועז, מנהל הפורום.. ניתן למצוא תמונות בארכיון הפורום.

 

[אורחים בפורום]

הזיזו מעט את המפגש, כהכנה להקמת הפרדה מפלסית
מה שזיהית, אלה הם שרידי המפגש הישן.
ההזזה תועדה ע"י בועז, מנהל הפורום.. ניתן למצוא תמונות בארכיון הפורום.

תגובה ל-@דניאל בוכמן
עקבתי אחר הדיווח המצולם, אך המפגש שעליו אני מדבר ומוצג בקישור נמצא אחרי מיקומו הישן והחדש של מפגש 208 לכיוון תחנת לוד. בנוסף, במפגש 208 הישן הוסרו המחסומים וניתן לראות זאת באחת מתמונות הסיקור, במפגש שעליו אני מדבר עדיין יש מחסום/רמזור(לפי גוגל מפות).
בגוגל מפות מפגש 208 מצולם כשהוא עוד במיקומו הישן ולפני תחילת העבודות להעתקת המפגש למיקומו הנוכחי, לכן המפגש "המסתורי" כביכול לא יכול להיות ההכנה למפגש המועתק/המפגש הישן. לכן, אני לא מבין מתי היה בשימוש/ איזו דרך עברה בו.

 

[עמוד השדרה]

תגובה ל-@דניאל בוכמן
עקבתי אחר הדיווח המצולם, אך המפגש שעליו אני מדבר ומוצג בקישור נמצא אחרי מיקומו הישן והחדש של מפגש 208 לכיוון תחנת לוד. בנוסף, במפגש 208 הישן הוסרו המחסומים וניתן לראות זאת באחת מתמונות הסיקור, במפגש שעליו אני מדבר עדיין יש מחסום/רמזור(לפי גוגל מפות).
בגוגל מפות מפגש 208 מצולם כשהוא עוד במיקומו הישן ולפני תחילת העבודות להעתקת המפגש למיקומו הנוכחי, לכן המפגש "המסתורי" כביכול לא יכול להיות ההכנה למפגש המועתק/המפגש הישן. לכן, אני לא מבין מתי היה בשימוש/ איזו דרך עברה בו.

אם אתה רוצה לנהל דיון בפורום, אולי תירשם
לתפוז ותוכל לשרשר את הודעותיך?

 

[מענדי]

מפגש מסילה רמלה
ברחוב יוספטל ברמלה קצת אחרי מפגש 208 לכיוון צפון, ישנו שריד ממפגש כלשהו, הקישור הבא מוביל לגוגל מפות למקום ולתמונה.
מישהו מוכן לשתף מידע על המקום?
https://www.google.co.il/maps/place/רמלה%E2%80%AD/@31.941551,34.871742,3a,15y,279.27h,90.61t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZsvm1mQIuWLOAl8Ju32kug!2e0!4m2!3m1!1s0x1502ca0549b32071:0x840b3d535d1a012?hl=iw

היה מפגש שאיפשר גישה לשכונה דהמשה
הוא שימש גם לעקיפת מפגש 208 בעת תקלת מחסום.
המפגש נסגר לרכבים לפני כעשור. והיום מאפשר מעבר להולכי רגל (עד כמה שידוע לי)

המפגש היה 50 מטר לכיון דרום מהמקום שצירפת בסוף הכביש שצמוד לתחנת ההסגר לחיות.

 

[בועז ל]

בקשות ושאלות (לא הכוונה)

בקשות ושאלות (לא הכוונה)

 

[משה343]

מדוע רכבת ישראל לא מפעילה קרונוע אחד ? ...

בקשות ושאלות (לא הכוונה)

מדוע רכבת ישראל לא מפעילה קרונוע אחד ? ...
כלומר קרון אחד שיש לו תא ניהוג בכל צד כמו שיש במדינות אחרות
ולא כמו ה- IC3 שהוא בעצם מערך שלוש קרונות .

שאלה נוספת, מה ההבדל בצריכת דלק לאותו מרחק בין קרונוע אחד
לאוטובוס ?

תודה

 

[amit1270]

למה זה טוב?

מדוע רכבת ישראל לא מפעילה קרונוע אחד ? ...
כלומר קרון אחד שיש לו תא ניהוג בכל צד כמו שיש במדינות אחרות
ולא כמו ה- IC3 שהוא בעצם מערך שלוש קרונות .

שאלה נוספת, מה ההבדל בצריכת דלק לאותו מרחק בין קרונוע אחד
לאוטובוס ?

תודה

למה זה טוב?
הרכבת אמורה להיות אמצעי הסעת המונים. כדי להסיע 20-50 נוסעים עדיף להשתמש באוטובוס שמאפשר גמישות רבה יותר ואינו מוגבל לתוואי ולתחנות מסוימות.

 

[משה343]

למשל בקו ב"ש דימונה ?

למה זה טוב?
הרכבת אמורה להיות אמצעי הסעת המונים. כדי להסיע 20-50 נוסעים עדיף להשתמש באוטובוס שמאפשר גמישות רבה יותר ואינו מוגבל לתוואי ולתחנות מסוימות.

למשל בקו ב"ש דימונה ?

 

[amit1270]

הקו הזה באמת מיותר במתכונתו הנוכחית

למשל בקו ב"ש דימונה ?

הקו הזה באמת מיותר במתכונתו הנוכחית
עם קרונוע וגם עם קרונית.

 

[משה343]

שנתחיל להפעיל את ספינת המדבר המיטולוגית ?

הקו הזה באמת מיותר במתכונתו הנוכחית
עם קרונוע וגם עם קרונית.

שנתחיל להפעיל את ספינת המדבר המיטולוגית ?

כך נוכל לתת שרות יעיל גם לתושבים בפזורה הבדואית שגרים על קו ב"ש-דימונה
והבתים שלהם טיפה רחוקים מהכביש הראשי

 

[Rubim88]

כי אין לה כזה?

מדוע רכבת ישראל לא מפעילה קרונוע אחד ? ...
כלומר קרון אחד שיש לו תא ניהוג בכל צד כמו שיש במדינות אחרות
ולא כמו ה- IC3 שהוא בעצם מערך שלוש קרונות .

שאלה נוספת, מה ההבדל בצריכת דלק לאותו מרחק בין קרונוע אחד
לאוטובוס ?

תודה

כי אין לה כזה?
במדינות אחרות "אוטובוסי מסילה" כאלה פועלים בשלוחות או בקווים מעוטי נוסעים, וכיום גם אין סיבה שיהיו כאלה לרכבת. פתרון אפשרי לרכבות בשעות השפל לאחר החשמול הוא להשתמש בקרנועי תגבור קטנים.


לגבי צריכת דלק של IC3, לפי הדו"ח הזה מאתר המשרד לאיכות הסביבה - צריכה ממוצעת לק"מ היא 1.4-1.5 ליטר דיזל לק"מ. רק אסייג ואומר שהצריכה היחסית למערך יורדת ככל שמספר המערכים עולה.(כלומר הצריכה של 3 סטים בקטע X לא תהיה פי 3 משל סט אחד על אותו קטע, אלא פחות)

 

[Rubim88]

והערת אגב

כי אין לה כזה?
במדינות אחרות "אוטובוסי מסילה" כאלה פועלים בשלוחות או בקווים מעוטי נוסעים, וכיום גם אין סיבה שיהיו כאלה לרכבת. פתרון אפשרי לרכבות בשעות השפל לאחר החשמול הוא להשתמש בקרנועי תגבור קטנים.


לגבי צריכת דלק של IC3, לפי הדו"ח הזה מאתר המשרד לאיכות הסביבה - צריכה ממוצעת לק"מ היא 1.4-1.5 ליטר דיזל לק"מ. רק אסייג ואומר שהצריכה היחסית למערך יורדת ככל שמספר המערכים עולה.(כלומר הצריכה של 3 סטים בקטע X לא תהיה פי 3 משל סט אחד על אותו קטע, אלא פחות)

והערת אגב
הקו לדימונה לא נכנס בקטגוריה קו עם מיעוט נוסעים אלא 0 נוסעים, לא ברור למה הוא פועל כל כך הרבה שנים.

 

[משה343]

הייתי צריך להוסיף מדוע אין לה כזה ...

כי אין לה כזה?
במדינות אחרות "אוטובוסי מסילה" כאלה פועלים בשלוחות או בקווים מעוטי נוסעים, וכיום גם אין סיבה שיהיו כאלה לרכבת. פתרון אפשרי לרכבות בשעות השפל לאחר החשמול הוא להשתמש בקרנועי תגבור קטנים.


לגבי צריכת דלק של IC3, לפי הדו"ח הזה מאתר המשרד לאיכות הסביבה - צריכה ממוצעת לק"מ היא 1.4-1.5 ליטר דיזל לק"מ. רק אסייג ואומר שהצריכה היחסית למערך יורדת ככל שמספר המערכים עולה.(כלומר הצריכה של 3 סטים בקטע X לא תהיה פי 3 משל סט אחד על אותו קטע, אלא פחות)

הייתי צריך להוסיף מדוע אין לה כזה ...
יש את קו דימונה - ב"ש הוא נחשב קו מעוט נוסעים לא ?
מעניין אם ברכבת ישראל שוקלים לרכוש בעתיד קרונועי תגבור כמו בדוגמה שהבאת .

תודה על המידע אודות צריכת הדלק , ידוע לך כמה אוטובוס צורך לק"מ ?

 

[Rubim88]

צפיתי את השאלה

הייתי צריך להוסיף מדוע אין לה כזה ...
יש את קו דימונה - ב"ש הוא נחשב קו מעוט נוסעים לא ?
מעניין אם ברכבת ישראל שוקלים לרכוש בעתיד קרונועי תגבור כמו בדוגמה שהבאת .

תודה על המידע אודות צריכת הדלק , ידוע לך כמה אוטובוס צורך לק"מ ?

צפיתי את השאלה
ועניתי עליה כבר בהערה

הסדר גודל הוא X000 של נוסעים כל יום, לא 6000 נוסעים ב*שנה* כמו בדימונה.

לא יודע לגבי אוטובוס, אבל סביר שיש פה כמה שיודעים בשלוף..

 

[משה343]

שמתי לב לכך לאחר מכן

צפיתי את השאלה
ועניתי עליה כבר בהערה

הסדר גודל הוא X000 של נוסעים כל יום, לא 6000 נוסעים ב*שנה* כמו בדימונה.

לא יודע לגבי אוטובוס, אבל סביר שיש פה כמה שיודעים בשלוף..

שמתי לב לכך לאחר מכן

 

[lation34]

נדמה לי או שהתחבורה בת"א יותר טובה

בקשות ושאלות (לא הכוונה)

נדמה לי או שהתחבורה בת"א יותר טובה
מהתחבורה בחיפה למשל?
לא ראיתי צפיפות באוטובוסים בכלל, מה שרואים הרבה בחיפה ובעיקר במטרונית(שהיא של דן בכלל)
אני טועה?

 

[עמוד השדרה]

כן, אתה טועה. יש קווים רבים בגוש-דן עם צפיפות

נדמה לי או שהתחבורה בת"א יותר טובה
מהתחבורה בחיפה למשל?
לא ראיתי צפיפות באוטובוסים בכלל, מה שרואים הרבה בחיפה ובעיקר במטרונית(שהיא של דן בכלל)
אני טועה?

כן, אתה טועה. יש קווים רבים בגוש-דן עם צפיפות
איומה וחלקם גם מככבים בפורום.
אף קו באזור חיפה, גם לא קווי המטרונית, לא מתחרה בצפיפות של קו 51 של דן, וזו רק דוגמה אחת מני כמה.
בגוש דן אמנם יש תדירות גבוהה יותר ובחלק מהקווים גם משתמשים במפרקיות, אבל גם מספר הנוסעים היומי הרבה יותר גדול.
בסך הכל המצב באזור חיפה הרבה פחות גרוע מהמצב בגוש דן.