תחנת קו 45 בדרך נמיר/ז'בוטינסקי

[orchilit]

תחנת קו 45 בדרך נמיר/ז'בוטינסקי

תחנת קו 45 בדרך נמיר/ז'בוטינסקי
קו 45 יעצור בכיוון תל השומר , גם בדרך נמיר/ז'בוטינסקי לפני הפנייה שמאלה לעל פרשת דרכים, כמו שעשה בשנות ה90.

 

[אוהדא11]

כפי שהיה עד שנות ה-90 כמו התחנות של 61/62

תחנת קו 45 בדרך נמיר/ז'בוטינסקי
קו 45 יעצור בכיוון תל השומר , גם בדרך נמיר/ז'בוטינסקי לפני הפנייה שמאלה לעל פרשת דרכים, כמו שעשה בשנות ה90.

כפי שהיה עד שנות ה-90 כמו התחנות של 61/62

 

[אורי404]

עוד עבודה קשה לנהגים

תחנת קו 45 בדרך נמיר/ז'בוטינסקי
קו 45 יעצור בכיוון תל השומר , גם בדרך נמיר/ז'בוטינסקי לפני הפנייה שמאלה לעל פרשת דרכים, כמו שעשה בשנות ה90.

עוד עבודה קשה לנהגים
יהיה צורך לסטות מספר נתיבים בקטע הזה, שבחלק מהיום הוא גדוש תנועה

 

[אוהדא11]

בשעות העומס "רק" נתיב אחד

עוד עבודה קשה לנהגים
יהיה צורך לסטות מספר נתיבים בקטע הזה, שבחלק מהיום הוא גדוש תנועה

בשעות העומס "רק" נתיב אחד

 

[אורי404]

ולמרות זאת לא בטוח, שזהו מעבר נוח

בשעות העומס "רק" נתיב אחד

ולמרות זאת לא בטוח, שזהו מעבר נוח
כנראה, שמאותה סיבה בוטלו התחנות של קווים 61 ו-62, שהזכרת. לפני הפעימה השנייה ברפורמה כאשר הם נסעו בז'בוטינסקי שבתל אביב, התחנה הייתה בז'בוטינסקי ולא על דרך נמיר.

 

[orchilit]

למה נתיב אחד ? שניים

בשעות העומס "רק" נתיב אחד

למה נתיב אחד ? שניים
באזור התחנה יש שלושה נתיבים שלאחר מכן נוסף להם נתיב רביעי משמאל והם הופכים להיות : נתיב תח"צ ישר (ולמכוניות ימינה), נתיב ישר, נתיב מתחלף (עד 9 בבוקר ישר, אחרי 9 : ישר ושמאלה) ונתיב שמאלה. כלומר בכל מקרה, צריך לסטות לפחות שני נתיבים. לדעתי , מסיבה זו ביטלו לו את התחנה בשנות ה90. ממיטב זכרוני בנסיעותיי לאונ' ת"א מגבעתיים וחזרה, זה היה סיוט שלא ייאמן. (היום אפילו יותר גדול, כי העומס מתחיל כבר בתיכון חדש אחה"צ).