אני מופתע, כי בחודש הראשון להפעלה היה שיפורמטרופולין קו 29
אכן לא מעט פעמים מגיעים 29 בזוגות או שלשות גם מכיוון כפ"ס.
לפעמים אני עולה על אגד 561 שנוסע בויצמן כפ"ס באותו מסלול אך נוסע הרבה יותר מהר.
האוטובוסים (קו 29) מגיעים בשעות העומס מפוצצים ולא עוצרים כי אין מקום
ורק אתמול יצא לי שמקניון G כפ"ס עד ת.מ. כפ"ס הוא פשוט לא עצר לאסוף נוסעים.
עדיין המצב עדיף ממה, שהיה בתקופת "אגד"אני מופתע, כי בחודש הראשון להפעלה היה שיפור
גדול בפעילות של קו 29 לעומת ימי אגד. כנראה שרצו לעשות רושם טוב על ההתחלה...
עדיין משרד התחבורה מנע מאגד לבצע שיפוריםעדיין המצב עדיף ממה, שהיה בתקופת "אגד"
רק בצורה זו משרד התחבורה יכול "להוכיח" עד כמהעדיין משרד התחבורה מנע מאגד לבצע שיפורים
בטענה שרק לאחר המכרז יתבצעו שיפורים.
כך שעדיין אם מטרופולין לא הייתה זוכה במכרז ומשרד התחבורה היה מאשר לאגד לשפר את השירות - אז השירות היום היה הרבה יותר טוב ממה שמטרופולין מציגה כיום.
אותו הדבר רמת השרון עם שירות אוטובוסים שלא השתנה מזה כמה עשורים. רוצים שינוי ברמת השרון? המתינו למכרז ולזוכה במכרז, רק לאחר זכיה במכרז ניתן יהיה לבצע שינויים. זה מה שנקרא בכי רע.
יש מספיק איוולות, לא מדובר רק ב29, אלא גם בקו 90 שפשוט הרסו אותו עם האי ויסות הזה (מטרופולין ומטרודן שונאים תחנות ויסות, זה מאלץ אותם להשתמש ביותר אוטובוסים).
דיברתי עם נהג אחד של מטרופוליןרק בצורה זו משרד התחבורה יכול "להוכיח" עד כמה
הרפורמה מוצלחת והמונופול החדש משיג את היעדים לעומת המצב הקודם של מונופול אגד
לגמריעדיין משרד התחבורה מנע מאגד לבצע שיפורים
בטענה שרק לאחר המכרז יתבצעו שיפורים.
כך שעדיין אם מטרופולין לא הייתה זוכה במכרז ומשרד התחבורה היה מאשר לאגד לשפר את השירות - אז השירות היום היה הרבה יותר טוב ממה שמטרופולין מציגה כיום.
אותו הדבר רמת השרון עם שירות אוטובוסים שלא השתנה מזה כמה עשורים. רוצים שינוי ברמת השרון? המתינו למכרז ולזוכה במכרז, רק לאחר זכיה במכרז ניתן יהיה לבצע שינויים. זה מה שנקרא בכי רע.
יש מספיק איוולות, לא מדובר רק ב29, אלא גם בקו 90 שפשוט הרסו אותו עם האי ויסות הזה (מטרופולין ומטרודן שונאים תחנות ויסות, זה מאלץ אותם להשתמש ביותר אוטובוסים).
דן ואגד לוקים בפירוש ביחסי ציבור. הם יכוליםעדיין משרד התחבורה מנע מאגד לבצע שיפורים
בטענה שרק לאחר המכרז יתבצעו שיפורים.
כך שעדיין אם מטרופולין לא הייתה זוכה במכרז ומשרד התחבורה היה מאשר לאגד לשפר את השירות - אז השירות היום היה הרבה יותר טוב ממה שמטרופולין מציגה כיום.
אותו הדבר רמת השרון עם שירות אוטובוסים שלא השתנה מזה כמה עשורים. רוצים שינוי ברמת השרון? המתינו למכרז ולזוכה במכרז, רק לאחר זכיה במכרז ניתן יהיה לבצע שינויים. זה מה שנקרא בכי רע.
יש מספיק איוולות, לא מדובר רק ב29, אלא גם בקו 90 שפשוט הרסו אותו עם האי ויסות הזה (מטרופולין ומטרודן שונאים תחנות ויסות, זה מאלץ אותם להשתמש ביותר אוטובוסים).
זה כנראה בגלל החופש הגדולאני מופתע, כי בחודש הראשון להפעלה היה שיפור
גדול בפעילות של קו 29 לעומת ימי אגד. כנראה שרצו לעשות רושם טוב על ההתחלה...
אתה תראה שגם כשהחופש יגמר 149 יאסוף בקניוןזה כנראה בגלל החופש הגדול
האוטובוס מלא בני עשרה מדרכם אל קניוני G וערים בכפ"ס.
בד"כ לא זה המצב.
לגבי מס' אוטובוסים שבאים ביחד זאת תופעה קיימת ומרגיזה כבר הרבה מאוד זמן.
שלא לדבר על זהההגיון במסירת הקווים הללו מעוות. ראשית, לפי
הודעת משרד התחבורה לפני מספר ימים, דן העבירה 25 אחוז מקוויה, וזה האחוז שעליו החליטה הממשלה לפני 15 שנה. העברת קווי השיכון תעביר עוד 11 אחוז, משמע דן מעבירה/העבירה למעלה משליש פעילותה.
יתר על כן, העברת קווים פנימיים מחלק אינטגרלי של ת"א היא החלטה מטומטמת ולא מובנת, שאין מאחוריה שום הגיון, למעט העמקת האג'נדה הבלתי שקופה ובלתי ברורה של משרד התחבורה
ומשרד התחבורה עוד ימציא לכך לגיטימציהההגיון במסירת הקווים הללו מעוות. ראשית, לפי
הודעת משרד התחבורה לפני מספר ימים, דן העבירה 25 אחוז מקוויה, וזה האחוז שעליו החליטה הממשלה לפני 15 שנה. העברת קווי השיכון תעביר עוד 11 אחוז, משמע דן מעבירה/העבירה למעלה משליש פעילותה.
יתר על כן, העברת קווים פנימיים מחלק אינטגרלי של ת"א היא החלטה מטומטמת ולא מובנת, שאין מאחוריה שום הגיון, למעט העמקת האג'נדה הבלתי שקופה ובלתי ברורה של משרד התחבורה
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.