יש לי חדשות בשבילכם

[droriko]

הוא שייך לפתח תקווה

49 לא שייך לקווי עבר הירקון,אלא לקווי פ"ת-ת"א

הוא שייך לפתח תקווה
והנהגים שם הם נהגים של פתח תקווה, אבל כל הזמן מדברים על זה שימסרו אותו.

 

[איציק11100]

דן יתנו את 22? אם כן, מה היה האינטרס של דן

הם אכן נחשבים

דן יתנו את 22? אם כן, מה היה האינטרס של דן
להאריכו לתוך מרכז תל-אביב? ככה החברה שתזכה בותיקח נוסעים מדן במרכז תל אביב. לא היה עדיף לדן להשאירו קו קצר כדי שהחברה הבאה לא תיקח מהנתח?

ולגבי 220- הוא עדיין מופעל ע"י מכונות ונהגים של פתח תקווה שחוזרים מ-366 בבוקר ועומדים לעשות את 366 אחה"צ?

מה עם 243? 127? 243 שייך לבת ים ולכן לא יעבור לחברה החדשה או שכן? מכונה אחת לפחות של 127 חונה בת.מ. פ"ת בערב, הקו יעבור גם?

 

[droriko]

גם ככה זה קו שמפסיד כסף

דן יתנו את 22? אם כן, מה היה האינטרס של דן
להאריכו לתוך מרכז תל-אביב? ככה החברה שתזכה בותיקח נוסעים מדן במרכז תל אביב. לא היה עדיף לדן להשאירו קו קצר כדי שהחברה הבאה לא תיקח מהנתח?

ולגבי 220- הוא עדיין מופעל ע"י מכונות ונהגים של פתח תקווה שחוזרים מ-366 בבוקר ועומדים לעשות את 366 אחה"צ?

מה עם 243? 127? 243 שייך לבת ים ולכן לא יעבור לחברה החדשה או שכן? מכונה אחת לפחות של 127 חונה בת.מ. פ"ת בערב, הקו יעבור גם?

גם ככה זה קו שמפסיד כסף

 

[droriko]

22 הכוונה

גם ככה זה קו שמפסיד כסף

22 הכוונה

 

[איליה קוגן]

חשבתי שהאינטרס אמור להיות לטובת הנוסעים.

דן יתנו את 22? אם כן, מה היה האינטרס של דן
להאריכו לתוך מרכז תל-אביב? ככה החברה שתזכה בותיקח נוסעים מדן במרכז תל אביב. לא היה עדיף לדן להשאירו קו קצר כדי שהחברה הבאה לא תיקח מהנתח?

ולגבי 220- הוא עדיין מופעל ע"י מכונות ונהגים של פתח תקווה שחוזרים מ-366 בבוקר ועומדים לעשות את 366 אחה"צ?

מה עם 243? 127? 243 שייך לבת ים ולכן לא יעבור לחברה החדשה או שכן? מכונה אחת לפחות של 127 חונה בת.מ. פ"ת בערב, הקו יעבור גם?

חשבתי שהאינטרס אמור להיות לטובת הנוסעים.

 

[droriko]

משרד התחבורה מנסה לפעול לטובת הנוסעים

חשבתי שהאינטרס אמור להיות לטובת הנוסעים.

משרד התחבורה מנסה לפעול לטובת הנוסעים
אבל לרוב פועל בצורה מרושלת. אני לא מבין בשביל מה בכלל ביטלו את 21.

 

[אוהד11]

לא רק קו 21, עוד קווים שבוטלו ללא כל הגיון

משרד התחבורה מנסה לפעול לטובת הנוסעים
אבל לרוב פועל בצורה מרושלת. אני לא מבין בשביל מה בכלל ביטלו את 21.

לא רק קו 21, עוד קווים שבוטלו ללא כל הגיון
והמענה להם הוא חלקי עד לא קיים

 

[mister K]

לא דן האריכה אותו אלא משרד התחבורה.

דן יתנו את 22? אם כן, מה היה האינטרס של דן
להאריכו לתוך מרכז תל-אביב? ככה החברה שתזכה בותיקח נוסעים מדן במרכז תל אביב. לא היה עדיף לדן להשאירו קו קצר כדי שהחברה הבאה לא תיקח מהנתח?

ולגבי 220- הוא עדיין מופעל ע"י מכונות ונהגים של פתח תקווה שחוזרים מ-366 בבוקר ועומדים לעשות את 366 אחה"צ?

מה עם 243? 127? 243 שייך לבת ים ולכן לא יעבור לחברה החדשה או שכן? מכונה אחת לפחות של 127 חונה בת.מ. פ"ת בערב, הקו יעבור גם?

לא דן האריכה אותו אלא משרד התחבורה.
כך שזה בכלל לא משנה אם יש לדן אינטרס או לא.

 

[droriko]

אם זה היה תלוי בדן הקו הזה לא היה קם מלכתחילה

לא דן האריכה אותו אלא משרד התחבורה.
כך שזה בכלל לא משנה אם יש לדן אינטרס או לא.

אם זה היה תלוי בדן הקו הזה לא היה קם מלכתחילה

 

[mister K]

הדיבורים הם על קווים 6, 12, 22 ו-24 בלבד.

כל המידע שמסרתי הוא מהעיתון של דן שיצא היום
כתוב שם "קוי עבר הירקון", אז מן הסתם מתכוונים ל-12,13,14,6
לגבי 24 אני לא יודע

הדיבורים הם על קווים 6, 12, 22 ו-24 בלבד.
מדברים על זה כבר הרבה זמן. בכל פעם אומרים שזה בטוח ובסוף זה לא קורה.
בכל אופן, לא מדובר על כל קווי השיכון אלא רק על ארבעת הקווים האלה. זאת לפחות לפי מה שידוע לי.

 

[droriko]

מה עם 13? זה גם קו פנימי של צפון תל אביב

הדיבורים הם על קווים 6, 12, 22 ו-24 בלבד.
מדברים על זה כבר הרבה זמן. בכל פעם אומרים שזה בטוח ובסוף זה לא קורה.
בכל אופן, לא מדובר על כל קווי השיכון אלא רק על ארבעת הקווים האלה. זאת לפחות לפי מה שידוע לי.

מה עם 13? זה גם קו פנימי של צפון תל אביב

 

[mister K]

לא דיברו על 13. אבל אולי דברים השתנו.

מה עם 13? זה גם קו פנימי של צפון תל אביב

לא דיברו על 13. אבל אולי דברים השתנו.
בכל אופן, עד שזה לא סופי שם דבר לא בטוח.

 

[אוטוטובוסים]

יש השערות על מתי בערך זה יקרה?

ועוד משהו שלחלק הוא לא כל כך סקופ אבל בכל זאת
דן הולכת למסור את קוי השיכון(לא כוללל כמובן קוים חזקים כמו קו 5 או קו 4) עד עכשיו היו הרבה שהניחו את זה , אבל עכשיו זה רשמי. האם מטרופולין תיקח אותם או שיהיה מכרז ?אין לי מושג

יש השערות על מתי בערך זה יקרה?

 

[איציק11100]

לאחר מכן לא ייקחו יותר מדן קווים?ותוכל להשתתף

ועוד משהו שלחלק הוא לא כל כך סקופ אבל בכל זאת
דן הולכת למסור את קוי השיכון(לא כוללל כמובן קוים חזקים כמו קו 5 או קו 4) עד עכשיו היו הרבה שהניחו את זה , אבל עכשיו זה רשמי. האם מטרופולין תיקח אותם או שיהיה מכרז ?אין לי מושג

לאחר מכן לא ייקחו יותר מדן קווים?ותוכל להשתתף
במכרזים?

 

[דניאל 130]

תוכל להשתתף רק במכרזים מחוץ לאיזור המרכז/שרון

לאחר מכן לא ייקחו יותר מדן קווים?ותוכל להשתתף
במכרזים?

תוכל להשתתף רק במכרזים מחוץ לאיזור המרכז/שרון
ורק באמצעות חברת-בת.

 

[אורי404]

אמור להיות, שכן. אבל...

לאחר מכן לא ייקחו יותר מדן קווים?ותוכל להשתתף
במכרזים?

אמור להיות, שכן. אבל...
מעל מעבר מסויים של אחוזים "דן" (בדומה ל"אגד") תהיה רשאית להתמודד במכרזים שונים כחברה ולא באמצעות חברת בת.
אולי האחוז הזה עבר. בכל מקרה, בפועל יש מכרזים שונים, שמראש מגבילים גם התמודדות של "דן" דרך חברת בת.

 

[אוהד11]

ההגיון במסירת הקווים הללו מעוות. ראשית, לפי

ועוד משהו שלחלק הוא לא כל כך סקופ אבל בכל זאת
דן הולכת למסור את קוי השיכון(לא כוללל כמובן קוים חזקים כמו קו 5 או קו 4) עד עכשיו היו הרבה שהניחו את זה , אבל עכשיו זה רשמי. האם מטרופולין תיקח אותם או שיהיה מכרז ?אין לי מושג

ההגיון במסירת הקווים הללו מעוות. ראשית, לפי
הודעת משרד התחבורה לפני מספר ימים, דן העבירה 25 אחוז מקוויה, וזה האחוז שעליו החליטה הממשלה לפני 15 שנה. העברת קווי השיכון תעביר עוד 11 אחוז, משמע דן מעבירה/העבירה למעלה משליש פעילותה.
יתר על כן, העברת קווים פנימיים מחלק אינטגרלי של ת"א היא החלטה מטומטמת ולא מובנת, שאין מאחוריה שום הגיון, למעט העמקת האג'נדה הבלתי שקופה ובלתי ברורה של משרד התחבורה

 

[droriko]

הרפורמה הזאת נכשלה טוטאלית

ההגיון במסירת הקווים הללו מעוות. ראשית, לפי
הודעת משרד התחבורה לפני מספר ימים, דן העבירה 25 אחוז מקוויה, וזה האחוז שעליו החליטה הממשלה לפני 15 שנה. העברת קווי השיכון תעביר עוד 11 אחוז, משמע דן מעבירה/העבירה למעלה משליש פעילותה.
יתר על כן, העברת קווים פנימיים מחלק אינטגרלי של ת"א היא החלטה מטומטמת ולא מובנת, שאין מאחוריה שום הגיון, למעט העמקת האג'נדה הבלתי שקופה ובלתי ברורה של משרד התחבורה

הרפורמה הזאת נכשלה טוטאלית
הייתי בטוח שרק העברת הקוים לקוים היתה כישלון, אבל מסתבר שמטרופולין היא פיאסקו לו פחות. מסתבר שבגלל שהחברה לא מצליחה לספק תדירות ראוייה ל-29(שנלקח מאגד) ו-39 אז עכשיו 149 עוזר להם כשהוא מגיע מתל אביב, ולא רק שהוא מעלה נוסעים בצומת רעננה כמו שדיווחתי פה אלא שעכשיו הוא גם מעלה בקנין ערים! זה פשוט ביזיון עצום! לקחו קו שבתקופת דן היה אקספרס והפכו אותו למאסף. לכל אלה שמהללים את מטרופולין כל היום, לזה אתם קוראים הצלחה? בשביל מה היה צריך להוציא מדן משם?

 

[olli3]

על זה בדיוק דיברתי לגבי מטרופולין.

הרפורמה הזאת נכשלה טוטאלית
הייתי בטוח שרק העברת הקוים לקוים היתה כישלון, אבל מסתבר שמטרופולין היא פיאסקו לו פחות. מסתבר שבגלל שהחברה לא מצליחה לספק תדירות ראוייה ל-29(שנלקח מאגד) ו-39 אז עכשיו 149 עוזר להם כשהוא מגיע מתל אביב, ולא רק שהוא מעלה נוסעים בצומת רעננה כמו שדיווחתי פה אלא שעכשיו הוא גם מעלה בקנין ערים! זה פשוט ביזיון עצום! לקחו קו שבתקופת דן היה אקספרס והפכו אותו למאסף. לכל אלה שמהללים את מטרופולין כל היום, לזה אתם קוראים הצלחה? בשביל מה היה צריך להוציא מדן משם?

על זה בדיוק דיברתי לגבי מטרופולין.
גם אצלנו כך היה המצב, יש לו"ז - לא עומדים בו, לוקחים מפה, מביאים משם ומשרד התחבורה מעביר חותמת ומאשר הכל.

כשאני אמרתי כאן שהרסו את קו 29 ושלהמתין לו חצי שעה כדי שיגיעו 2-3-4 בבאת אחת, כולם אמרו לי שזה בטח חד פעמי. אפילו אתה, דרור אמרת לי שזה לא קורא ובטח זה היה חד פעמי... אבל זה קררה כמעט 20 פעמים שונות ועוד לא מעט פעמים שראיתי שני קווי 29 לפחות נוסעים להם יחדיו בקטעי מסלול שונים בהרצליה.

אני לא אומר שמטרופולין היא חברה גרועה, אבל יש בה בעיות כאלו ואחרות. אם בבאר שבע הם החליטו שהם לא מבצעים איסוף והורדה בקווים הפרבריים בתוך באר שבע למרות שרשיון הקו שלהם מחייב אותם, אז אתה מתפלא שהם החליטו ש149 יאסוף נוסעים בקניון ערים?

עכשיו לך תחפש שישלחו לך אוטובוס חלופי במקרה שאחד נתקע בכביש 6... והוולוו בקיץ הזה נראו תקועים להם בצידי הדרך יותר מידי פעמים בזמנים האחרונים שנסעתי. למה תחכה? כי אין להם רזרבות, הם לא עובדים על רזרבות.

 

[רב קו 561]

מטרופולין קו 29

על זה בדיוק דיברתי לגבי מטרופולין.
גם אצלנו כך היה המצב, יש לו"ז - לא עומדים בו, לוקחים מפה, מביאים משם ומשרד התחבורה מעביר חותמת ומאשר הכל.

כשאני אמרתי כאן שהרסו את קו 29 ושלהמתין לו חצי שעה כדי שיגיעו 2-3-4 בבאת אחת, כולם אמרו לי שזה בטח חד פעמי. אפילו אתה, דרור אמרת לי שזה לא קורא ובטח זה היה חד פעמי... אבל זה קררה כמעט 20 פעמים שונות ועוד לא מעט פעמים שראיתי שני קווי 29 לפחות נוסעים להם יחדיו בקטעי מסלול שונים בהרצליה.

אני לא אומר שמטרופולין היא חברה גרועה, אבל יש בה בעיות כאלו ואחרות. אם בבאר שבע הם החליטו שהם לא מבצעים איסוף והורדה בקווים הפרבריים בתוך באר שבע למרות שרשיון הקו שלהם מחייב אותם, אז אתה מתפלא שהם החליטו ש149 יאסוף נוסעים בקניון ערים?

עכשיו לך תחפש שישלחו לך אוטובוס חלופי במקרה שאחד נתקע בכביש 6... והוולוו בקיץ הזה נראו תקועים להם בצידי הדרך יותר מידי פעמים בזמנים האחרונים שנסעתי. למה תחכה? כי אין להם רזרבות, הם לא עובדים על רזרבות.

מטרופולין קו 29
אכן לא מעט פעמים מגיעים 29 בזוגות או שלשות גם מכיוון כפ"ס.
לפעמים אני עולה על אגד 561 שנוסע בויצמן כפ"ס באותו מסלול אך נוסע הרבה יותר מהר.
האוטובוסים (קו 29) מגיעים בשעות העומס מפוצצים ולא עוצרים כי אין מקום
ורק אתמול יצא לי שמקניון G כפ"ס עד ת.מ. כפ"ס הוא פשוט לא עצר לאסוף נוסעים.