A318 בחיפה - כמה שאלות
- פותח הנושא almoni920
- פורסם בתאריך
לפחות תבוא תגיד שלום יא גוי! ../images/Emo6.gif
danielzimm
New member
תשובות
אני יאגד את כל התשובות שענו עד כה ויוסיף- 1. כסף- אל תשכח שארקיע קנו את הבואינג 787 2. המטוס יוכל לנחות רק בנתב"ג, אילת, עובדה. בשדה דב מטוסי סילון לא מורשים לנחות (למעט מטוסי מנהלים). 3. איך יחליפו את הדאש-7 ב A318 ? לא הגיוני להחליף מטוס בעל 50 מקומות במטוס בעל מספר מושבים כפול ממנו.
אני יאגד את כל התשובות שענו עד כה ויוסיף- 1. כסף- אל תשכח שארקיע קנו את הבואינג 787 2. המטוס יוכל לנחות רק בנתב"ג, אילת, עובדה. בשדה דב מטוסי סילון לא מורשים לנחות (למעט מטוסי מנהלים). 3. איך יחליפו את הדאש-7 ב A318 ? לא הגיוני להחליף מטוס בעל 50 מקומות במטוס בעל מספר מושבים כפול ממנו.
arielguelman
New member
לא הוא לא צריך.
יש לו משל עצמו
יש לו משל עצמו
../images/Emo207.gif קווים חדשים של אל-על (הצעות)
חשבתי על מספר קווים שלפי דעתי יהיו רווחים לאל-על: 1. ת"א-אוסקה (הקו שהיה בתכנון ובנתיים נעלם...) 2. ת"א-סיאול (תחרות בין קוריאן לאל-על, הקו עם פוטנציאל גדול מאד). 3. ת"א-מדריד-ריו דה ז'נירו/סאן פאולו (בעבר היה קו זמני כזה של חברת BRA, לפי דעתי פתיחת טיסות לדרום אמריקה תהיה רווחית מכיווןן שיש הרבה נוסעים- במיוחד שיש חברה יחידה שמפעילה טיסות כאלה) 4. ת"א-בלגרד: שמתי לב שהרבה נוסעים לאחרונה לטיולים במדינות יוגוסלביה לשעבר (סרביה, מונטנגרו, סלובניה...) הפעלת טיסות בנוסף לJat. *חוץ מקרואטיה שלשמה יש כבר טיסות שכר תקופתיות וגם טיסות סדירות לזגרב. מה דעתכם?
חשבתי על מספר קווים שלפי דעתי יהיו רווחים לאל-על: 1. ת"א-אוסקה (הקו שהיה בתכנון ובנתיים נעלם...) 2. ת"א-סיאול (תחרות בין קוריאן לאל-על, הקו עם פוטנציאל גדול מאד). 3. ת"א-מדריד-ריו דה ז'נירו/סאן פאולו (בעבר היה קו זמני כזה של חברת BRA, לפי דעתי פתיחת טיסות לדרום אמריקה תהיה רווחית מכיווןן שיש הרבה נוסעים- במיוחד שיש חברה יחידה שמפעילה טיסות כאלה) 4. ת"א-בלגרד: שמתי לב שהרבה נוסעים לאחרונה לטיולים במדינות יוגוסלביה לשעבר (סרביה, מונטנגרו, סלובניה...) הפעלת טיסות בנוסף לJat. *חוץ מקרואטיה שלשמה יש כבר טיסות שכר תקופתיות וגם טיסות סדירות לזגרב. מה דעתכם?
גם סלובקיה וסלובניה יכול לבוא בחשבון
ותאמין לי שאלעל פותחת קווים למדינות היא חוקרת טוב טוב אם היא תוכל לעמוד בהוצאות של אחזקה, של נחיתה, של שמירה על המטוס, של צוותים, האם יש מספיק מטוסים, והאם בכלל הקו יהיה רווחי? ויש עוד הרבה שיקולים שכרגע לא עולים בראש, אבל אני בטוח שיש עוד הרבה.
ותאמין לי שאלעל פותחת קווים למדינות היא חוקרת טוב טוב אם היא תוכל לעמוד בהוצאות של אחזקה, של נחיתה, של שמירה על המטוס, של צוותים, האם יש מספיק מטוסים, והאם בכלל הקו יהיה רווחי? ויש עוד הרבה שיקולים שכרגע לא עולים בראש, אבל אני בטוח שיש עוד הרבה.
yoni360 האחד
New member
ת"א-דבלין!!!
כולם רוצים לטוס לאירלנד. יעדיפו לטוס באל על מאשר בארקיע לדעתי.
כולם רוצים לטוס לאירלנד. יעדיפו לטוס באל על מאשר בארקיע לדעתי.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.