A1, חלק ב' של הסקירה השנתית - גשר 10

[בועז ל]

****

A1, חלק ב' של הסקירה השנתית - גשר 10
בשבוע שעבר הועלה חלק א' של הסקירה השנתית של פרויקט הקו המהיר לירושלים ובו עסקנו בטקס סיום כרייתה של המנהרה הדרומית של "מנרב" באמצעות מכונת ה-TBM. השבוע אנו נודדים מזרחה ומגיעים עד לעמק הארזים שבפאתי ירושלים. בעמק זה יוקם אחד הגשרים המרשימים ביותר בארץ - גשר 10 של הפרויקט, שיהיה גם גשר הרכבת הגבוה בארץ. אורכו של הגשר יגיע ל-964 מ', עלותו 138 מלש"ח והקמתו מתוכננת להימשך 3 שנים ולהסתיים אי-שם במחצית 2015. את הגשר מקימה חברת "טר ארמה" במסגרת מכרז מסוג תכנון-ביצוע (DB). תכנון הגשר נעשה ע"פ גשר תאום שנמצא בסלובניה ואשר תמונה שלו הועלתה לפורום ע"י אחד הגולשים. מדובר במבנה שבקצהו המערבי, סמוך למנהרה 3A, מתחיל כשני גשרים נפרדים ומקבילים זה לזה וכעבור ⅔ מאורך הגשר הופך למבנה אחוד עד לקצהו אשר סמוך לפתחה של מנהרה מס' 4, אשר נמצאת סמוך לגינות סחרוב. הגשר יכלול 14 ניצבים שמספורם מתחיל בקצה הסמוך למנהרה 3A ומסתיים בקצה הסמוך למנהרה מס' 4.
הניצב הגבוה ביותר יהיה ניצב מס' 6, הצפוי להתנשא לגובה בן כ-80 מ'. מעליו יורכב "ראש פטיש" - הקורה המאונכת שעליה מונחות קורות הגשר - ועליהן המיסעה. נוסעי הרכבת יצפו בנוף העמק מגובה 100 מ'.

המבנה ההנדסי העצום כבר משנה ללא הכר את נוף העמק. אי לכך, עשרות מיליוני ש"ח הושקעו ומושקעים בשיקום הנוף שעל ביצועו מופקדות שתי חברות קבלניות: "חופרי השרון" (מבצעת קטע ד' בפרויקט) ו"טר ארמה" מקימת הגשר. בשרשור זה נערוך הכרות אישית עם ניצבי הגשר: אלה הצומחים אט-אט ואלה שטרם נולדו.
לרשותנו יעמוד המסוק של אלבטרוס ועליו צוות DSP, אשר העביר עבורנו תמונות שצילם ב-19.10.12. תמונות נוספות מגובה הקרקע תועלנה אף הן.
ברצוני להודות להנהלת הפרויקט וחברת DSP על התמונות הנאות ועל האישור לעשות בהן שימוש. אזכיר כי על תמונות אלו חלות זכויות יוצרים ואין לעשות בהן שימוש ללא היתר רכבת ישראל ו-DSP

בתמונה: פתחה המערבי של מנהרה מס' 4

****

 

[בועז ל]

מנהרה 3A - הפורטל המזרחי

A1, חלק ב' של הסקירה השנתית - גשר 10
בשבוע שעבר הועלה חלק א' של הסקירה השנתית של פרויקט הקו המהיר לירושלים ובו עסקנו בטקס סיום כרייתה של המנהרה הדרומית של "מנרב" באמצעות מכונת ה-TBM. השבוע אנו נודדים מזרחה ומגיעים עד לעמק הארזים שבפאתי ירושלים. בעמק זה יוקם אחד הגשרים המרשימים ביותר בארץ - גשר 10 של הפרויקט, שיהיה גם גשר הרכבת הגבוה בארץ. אורכו של הגשר יגיע ל-964 מ', עלותו 138 מלש"ח והקמתו מתוכננת להימשך 3 שנים ולהסתיים אי-שם במחצית 2015. את הגשר מקימה חברת "טר ארמה" במסגרת מכרז מסוג תכנון-ביצוע (DB). תכנון הגשר נעשה ע"פ גשר תאום שנמצא בסלובניה ואשר תמונה שלו הועלתה לפורום ע"י אחד הגולשים. מדובר במבנה שבקצהו המערבי, סמוך למנהרה 3A, מתחיל כשני גשרים נפרדים ומקבילים זה לזה וכעבור ⅔ מאורך הגשר הופך למבנה אחוד עד לקצהו אשר סמוך לפתחה של מנהרה מס' 4, אשר נמצאת סמוך לגינות סחרוב. הגשר יכלול 14 ניצבים שמספורם מתחיל בקצה הסמוך למנהרה 3A ומסתיים בקצה הסמוך למנהרה מס' 4.
הניצב הגבוה ביותר יהיה ניצב מס' 6, הצפוי להתנשא לגובה בן כ-80 מ'. מעליו יורכב "ראש פטיש" - הקורה המאונכת שעליה מונחות קורות הגשר - ועליהן המיסעה. נוסעי הרכבת יצפו בנוף העמק מגובה 100 מ'.

המבנה ההנדסי העצום כבר משנה ללא הכר את נוף העמק. אי לכך, עשרות מיליוני ש"ח הושקעו ומושקעים בשיקום הנוף שעל ביצועו מופקדות שתי חברות קבלניות: "חופרי השרון" (מבצעת קטע ד' בפרויקט) ו"טר ארמה" מקימת הגשר. בשרשור זה נערוך הכרות אישית עם ניצבי הגשר: אלה הצומחים אט-אט ואלה שטרם נולדו.
לרשותנו יעמוד המסוק של אלבטרוס ועליו צוות DSP, אשר העביר עבורנו תמונות שצילם ב-19.10.12. תמונות נוספות מגובה הקרקע תועלנה אף הן.
ברצוני להודות להנהלת הפרויקט וחברת DSP על התמונות הנאות ועל האישור לעשות בהן שימוש. אזכיר כי על תמונות אלו חלות זכויות יוצרים ואין לעשות בהן שימוש ללא היתר רכבת ישראל ו-DSP

בתמונה: פתחה המערבי של מנהרה מס' 4

מנהרה 3A - הפורטל המזרחי

 

[בועז ל]

מבנה שו"ב (שליטה ובקרה)

A1, חלק ב' של הסקירה השנתית - גשר 10
בשבוע שעבר הועלה חלק א' של הסקירה השנתית של פרויקט הקו המהיר לירושלים ובו עסקנו בטקס סיום כרייתה של המנהרה הדרומית של "מנרב" באמצעות מכונת ה-TBM. השבוע אנו נודדים מזרחה ומגיעים עד לעמק הארזים שבפאתי ירושלים. בעמק זה יוקם אחד הגשרים המרשימים ביותר בארץ - גשר 10 של הפרויקט, שיהיה גם גשר הרכבת הגבוה בארץ. אורכו של הגשר יגיע ל-964 מ', עלותו 138 מלש"ח והקמתו מתוכננת להימשך 3 שנים ולהסתיים אי-שם במחצית 2015. את הגשר מקימה חברת "טר ארמה" במסגרת מכרז מסוג תכנון-ביצוע (DB). תכנון הגשר נעשה ע"פ גשר תאום שנמצא בסלובניה ואשר תמונה שלו הועלתה לפורום ע"י אחד הגולשים. מדובר במבנה שבקצהו המערבי, סמוך למנהרה 3A, מתחיל כשני גשרים נפרדים ומקבילים זה לזה וכעבור ⅔ מאורך הגשר הופך למבנה אחוד עד לקצהו אשר סמוך לפתחה של מנהרה מס' 4, אשר נמצאת סמוך לגינות סחרוב. הגשר יכלול 14 ניצבים שמספורם מתחיל בקצה הסמוך למנהרה 3A ומסתיים בקצה הסמוך למנהרה מס' 4.
הניצב הגבוה ביותר יהיה ניצב מס' 6, הצפוי להתנשא לגובה בן כ-80 מ'. מעליו יורכב "ראש פטיש" - הקורה המאונכת שעליה מונחות קורות הגשר - ועליהן המיסעה. נוסעי הרכבת יצפו בנוף העמק מגובה 100 מ'.

המבנה ההנדסי העצום כבר משנה ללא הכר את נוף העמק. אי לכך, עשרות מיליוני ש"ח הושקעו ומושקעים בשיקום הנוף שעל ביצועו מופקדות שתי חברות קבלניות: "חופרי השרון" (מבצעת קטע ד' בפרויקט) ו"טר ארמה" מקימת הגשר. בשרשור זה נערוך הכרות אישית עם ניצבי הגשר: אלה הצומחים אט-אט ואלה שטרם נולדו.
לרשותנו יעמוד המסוק של אלבטרוס ועליו צוות DSP, אשר העביר עבורנו תמונות שצילם ב-19.10.12. תמונות נוספות מגובה הקרקע תועלנה אף הן.
ברצוני להודות להנהלת הפרויקט וחברת DSP על התמונות הנאות ועל האישור לעשות בהן שימוש. אזכיר כי על תמונות אלו חלות זכויות יוצרים ואין לעשות בהן שימוש ללא היתר רכבת ישראל ו-DSP

בתמונה: פתחה המערבי של מנהרה מס' 4

מבנה שו"ב (שליטה ובקרה)
הולך וצומח בפורטל המנהרה.

 

[בועז ל]

לפני ההפסקה

A1, חלק ב' של הסקירה השנתית - גשר 10
בשבוע שעבר הועלה חלק א' של הסקירה השנתית של פרויקט הקו המהיר לירושלים ובו עסקנו בטקס סיום כרייתה של המנהרה הדרומית של "מנרב" באמצעות מכונת ה-TBM. השבוע אנו נודדים מזרחה ומגיעים עד לעמק הארזים שבפאתי ירושלים. בעמק זה יוקם אחד הגשרים המרשימים ביותר בארץ - גשר 10 של הפרויקט, שיהיה גם גשר הרכבת הגבוה בארץ. אורכו של הגשר יגיע ל-964 מ', עלותו 138 מלש"ח והקמתו מתוכננת להימשך 3 שנים ולהסתיים אי-שם במחצית 2015. את הגשר מקימה חברת "טר ארמה" במסגרת מכרז מסוג תכנון-ביצוע (DB). תכנון הגשר נעשה ע"פ גשר תאום שנמצא בסלובניה ואשר תמונה שלו הועלתה לפורום ע"י אחד הגולשים. מדובר במבנה שבקצהו המערבי, סמוך למנהרה 3A, מתחיל כשני גשרים נפרדים ומקבילים זה לזה וכעבור ⅔ מאורך הגשר הופך למבנה אחוד עד לקצהו אשר סמוך לפתחה של מנהרה מס' 4, אשר נמצאת סמוך לגינות סחרוב. הגשר יכלול 14 ניצבים שמספורם מתחיל בקצה הסמוך למנהרה 3A ומסתיים בקצה הסמוך למנהרה מס' 4.
הניצב הגבוה ביותר יהיה ניצב מס' 6, הצפוי להתנשא לגובה בן כ-80 מ'. מעליו יורכב "ראש פטיש" - הקורה המאונכת שעליה מונחות קורות הגשר - ועליהן המיסעה. נוסעי הרכבת יצפו בנוף העמק מגובה 100 מ'.

המבנה ההנדסי העצום כבר משנה ללא הכר את נוף העמק. אי לכך, עשרות מיליוני ש"ח הושקעו ומושקעים בשיקום הנוף שעל ביצועו מופקדות שתי חברות קבלניות: "חופרי השרון" (מבצעת קטע ד' בפרויקט) ו"טר ארמה" מקימת הגשר. בשרשור זה נערוך הכרות אישית עם ניצבי הגשר: אלה הצומחים אט-אט ואלה שטרם נולדו.
לרשותנו יעמוד המסוק של אלבטרוס ועליו צוות DSP, אשר העביר עבורנו תמונות שצילם ב-19.10.12. תמונות נוספות מגובה הקרקע תועלנה אף הן.
ברצוני להודות להנהלת הפרויקט וחברת DSP על התמונות הנאות ועל האישור לעשות בהן שימוש. אזכיר כי על תמונות אלו חלות זכויות יוצרים ואין לעשות בהן שימוש ללא היתר רכבת ישראל ו-DSP

בתמונה: פתחה המערבי של מנהרה מס' 4

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

 

[בועז ל]

הפסקה עם

- המפלצת יוצאת לחופשי

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

הפסקה עם

- המפלצת יוצאת לחופשי
מכונת הכרייה משתחררת מפתח מנהרה מס' 1 הדרומית ומתחילה לזלול (עם ונגד כיוון השעון) כל מה שנקרה בדרכה - כולל עפר ובטון. השבוע כבר החלו עובדי MosMetroStroy לפרק את ראש הכרייה הרעבתן. לילה טוב!

 

[amit1270]

ואיפה ההפתעה שהבטיחו לנו?

הפסקה עם

- המפלצת יוצאת לחופשי
מכונת הכרייה משתחררת מפתח מנהרה מס' 1 הדרומית ומתחילה לזלול (עם ונגד כיוון השעון) כל מה שנקרה בדרכה - כולל עפר ובטון. השבוע כבר החלו עובדי MosMetroStroy לפרק את ראש הכרייה הרעבתן. לילה טוב!

ואיפה ההפתעה שהבטיחו לנו?

 

[בועז ל]

גם אני עדיין מצפה לה. ככל שעובר הזמן אני יותר

ואיפה ההפתעה שהבטיחו לנו?

גם אני עדיין מצפה לה. ככל שעובר הזמן אני יותר
ויותר משתכנע שההפתעה קשורה באופן הגימור של המנהרה.

 

[itamo]

איך יכרו את מנהרות הקישור במנהרה 1 ?

הפסקה עם

- המפלצת יוצאת לחופשי
מכונת הכרייה משתחררת מפתח מנהרה מס' 1 הדרומית ומתחילה לזלול (עם ונגד כיוון השעון) כל מה שנקרה בדרכה - כולל עפר ובטון. השבוע כבר החלו עובדי MosMetroStroy לפרק את ראש הכרייה הרעבתן. לילה טוב!

איך יכרו את מנהרות הקישור במנהרה 1 ?
למיטב הבנתי ה TBM מחפה את כל המנהרה בסגמנטים מבטון וגם לא חופרת מנהרות קישור בין שתי המנהרות שמרכיבות את מנהרה מס' 1.

ברשותך,
1) האם יהיו מנהרות קישור במנהרה מס' 1
2) אם כן, איך יכרו אותן ?
3) האם ה TBM דאגה להשאיר אזורים מוכנים למנהרות הקישור ?

 

[בועז ל]

שאלה דומה נשאלה לא מזמן ע"י ד"ר התחכמות

איך יכרו את מנהרות הקישור במנהרה 1 ?
למיטב הבנתי ה TBM מחפה את כל המנהרה בסגמנטים מבטון וגם לא חופרת מנהרות קישור בין שתי המנהרות שמרכיבות את מנהרה מס' 1.

ברשותך,
1) האם יהיו מנהרות קישור במנהרה מס' 1
2) אם כן, איך יכרו אותן ?
3) האם ה TBM דאגה להשאיר אזורים מוכנים למנהרות הקישור ?

שאלה דומה נשאלה לא מזמן ע"י ד"ר התחכמות
הנה קישור לתשובתי.

 

[בועז ל]

כמה תמונות מגובה הקרקע באדיבות מנהלת הפרויקט.

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

כמה תמונות מגובה הקרקע באדיבות מנהלת הפרויקט.
נפתח עם ניצב 11.

 

[בועז ל]

הניצב שגדל

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

הניצב שגדל
ניצב 11 כעבור זמן-מה מהתמונה הקודמת.

 

[בועז ל]

הכנת קונסטרוקציה לניצב 5

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

הכנת קונסטרוקציה לניצב 5

 

[בועז ל]

ניצב 5

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

ניצב 5
התקדם קצת הבחור...

 

[בועז ל]

יציקת דיפון ראשונה

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

יציקת דיפון ראשונה
ניצב 10.

 

[בועז ל]

ניצב 10 לאחר היציקה

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

ניצב 10 לאחר היציקה

 

[בועז ל]

ניצב 14

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

ניצב 14

 

[בועז ל]

על הדרך

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

על הדרך
ניצבים 13 + 14

 

[בועז ל]

ניצב 4

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

ניצב 4
מסתבר שגם אצלו חלה התקדמות מאז ביקור המסוק.

 

[amit1270]

מסכנים הקרפיונים...

ניצב 4
מסתבר שגם אצלו חלה התקדמות מאז ביקור המסוק.

מסכנים הקרפיונים...

 

[בועז ל]

ניצב 12

לפני ההפסקה
ניפרד מהמסוק עם תמונה אחרונה מהאוויר.

ניצב 12
עדיין בשלב תבניות היציקה.