70414

[shapira meir]

70414

70414
אני מניח שכנראה היה קטר כזה. יש למישהו תמונה? תודה

 

[ה דרומי]

מאיר שלום רב אם במקרה יצא לך להיות

70414
אני מניח שכנראה היה קטר כזה. יש למישהו תמונה? תודה

מאיר שלום רב אם במקרה יצא לך להיות
במוסאון של הרכבת בחיפה אז מר פול קוטרל מציג סרט בשחור לבן לבאי המוסאון על נסעתו האחרונה של ה70414 בכול אופן נעים לראות אותך כאן אז ברוך הבא

 

[shapira meir]

צודק,

מאיר שלום רב אם במקרה יצא לך להיות
במוסאון של הרכבת בחיפה אז מר פול קוטרל מציג סרט בשחור לבן לבאי המוסאון על נסעתו האחרונה של ה70414 בכול אופן נעים לראות אותך כאן אז ברוך הבא

צודק,
אני חייב לפנות לעצמי יום לביקור במוזיאון הרכבת. אגב, אני מאלו שדחפו משך שנים את שיחזור תחנת תל-שמאם בכפר יהושע עד שאנשי היישוב עשו מעשה ואז הצטרפו אליהם גם הרשויות. רק שבלהט העשיה הרסו חלק ממבנה (תוספת) וקלקלו את סיפורי הפולקלור של "יוסוף השמן" שזה ממש חבל, כמו כן היו במקום זוג פסים, והגשתי תלונה שנעלם פס אחד, אז כעת התקינו אחר במקומו ועוד זוג פסים שאני לא מבין מה הוא עושה שם, כי מי שיסע בו, יתנגש באקליפטוס.....

 

[aas111]

נכון .באמת שחבל שהורסים את הסטוריה

צודק,
אני חייב לפנות לעצמי יום לביקור במוזיאון הרכבת. אגב, אני מאלו שדחפו משך שנים את שיחזור תחנת תל-שמאם בכפר יהושע עד שאנשי היישוב עשו מעשה ואז הצטרפו אליהם גם הרשויות. רק שבלהט העשיה הרסו חלק ממבנה (תוספת) וקלקלו את סיפורי הפולקלור של "יוסוף השמן" שזה ממש חבל, כמו כן היו במקום זוג פסים, והגשתי תלונה שנעלם פס אחד, אז כעת התקינו אחר במקומו ועוד זוג פסים שאני לא מבין מה הוא עושה שם, כי מי שיסע בו, יתנגש באקליפטוס.....

נכון .באמת שחבל שהורסים את הסטוריה

 

[aas111]

אורן .מחק את זה בבקשה .יצא כפול

נכון .באמת שחבל שהורסים את הסטוריה

אורן .מחק את זה בבקשה .יצא כפול

 

[aas111]

צודק. באמת חבל שהורסים את הסטורייה

צודק,
אני חייב לפנות לעצמי יום לביקור במוזיאון הרכבת. אגב, אני מאלו שדחפו משך שנים את שיחזור תחנת תל-שמאם בכפר יהושע עד שאנשי היישוב עשו מעשה ואז הצטרפו אליהם גם הרשויות. רק שבלהט העשיה הרסו חלק ממבנה (תוספת) וקלקלו את סיפורי הפולקלור של "יוסוף השמן" שזה ממש חבל, כמו כן היו במקום זוג פסים, והגשתי תלונה שנעלם פס אחד, אז כעת התקינו אחר במקומו ועוד זוג פסים שאני לא מבין מה הוא עושה שם, כי מי שיסע בו, יתנגש באקליפטוס.....

צודק. באמת חבל שהורסים את הסטורייה

 

[אביתר777777777777777]

אסרוק לך בקרוב: הנה תולדות הקטר:

70414
אני מניח שכנראה היה קטר כזה. יש למישהו תמונה? תודה

אסרוק לך בקרוב: הנה תולדות הקטר:
70414 במקור: 414 BEYER PEACOCK מס' יצרן: 6994 שנת יצור:1940 מס' באל-אם.אס (במקור): 8300 הועבר ל"רכבת-ישראל" ביום 14.05.1948.. נגרט: 07.1960 פירוט: קטר זה קיבל את מספרו ב- LMS בשלהי שנת 1940 והושאל ל- GWR. הוחזר למחלקת המלחמה (WD) בשנת 1941. נשלח לפרס והוכנס לשרות ברכבת הפרסית בחודש נובמבר 1942 בקבלו את המס' 41.137. הופעל בפרס בשנים 1942 - 1944. מוספר מחדש בחודש פברואר 1943 כ- MEF 9350. הועבר לכוחות המזרח התיכון במצרים (MEF) בחודש ינואר 1944. הועבר לכוחות הצבא הבריטי בארץ-ישראל (AP) בחודש פברואר 1944. הועבר לרכבת המנדאט (PR) בחודש אפריל 1944. בחודש נובמבר 1944 מוספר מחדש על-ידי מחלקת המלחמה (WD) במס' 70414. בתחילת שנת 1946 השתייך הקטר למוסך הקטרים בלוד. הוכנס למצאי קטרי "רכבת-ישראל" (IR) בחודש מאי 1948. מופיע כקטר פעיל ברשימות נייד הרכבת של המסילה התקנית בידי "רכבת-ישראל" בשנת 1951/2 (אסמכתא: דין וחשבון מינהלי מאת המנהל הכללי של רכבת ישראל לשנים 1948/49 – 1951/52, חיפה, טבת תשי"ג (ינואר 1953), עמ' 73, אר"י). מופיע כקטר בשימוש בשנת 1952/53(אסמכתא: דו"ח "רכבת-ישראל" תחת משרד התחבורה 1952/53). קטר מס' 70414 נרשם כקטר בשימוש ברשימות הנייד של המסילה התקנית מיום 31.03.1954 ומיום 31.03.1955. מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים של מסילת תקן בשירות שנעשתה לצרכי הצבא מיום 31.03.1955. (אסמכתא: תיק: 694/60/24, משרד הביטחון, ארכיון צה"ל ומערכת הביטחון). קטר מס' 70414 מופיע כמוצב במוסכי הרכבת בלוד ביום 18.12.1955 וכקטר שלא בוצע בו בדק כללי מזה זמן רב ולפיכך השימוש בו יתבצע עד שלא יהיה עוד צורך בו. (אסמכתא: פרוטוקול ישיבת הנהלה מס' 86 מיום 18.12.1955, תיק: פ/ 47, אר"י). קטר מס' 70414 הינו המפורסם ביותר בתולדות "רכבת-ישראל" (IR) ! הונצח בשירו של אריה (אריק) לביא בתקליטון "7 שראה אור בשנת 1958 ("שיר הקטר") וכן בסרטון וידאו באורך 12 דקות שהופק על-ידי שירות הסרטים הישראלי - ירושלים בשנת 1958. שבת שלום, אביתר.

 

[בני הספל]

מחבר המילים של השיר הוא חיים חפר

אסרוק לך בקרוב: הנה תולדות הקטר:
70414 במקור: 414 BEYER PEACOCK מס' יצרן: 6994 שנת יצור:1940 מס' באל-אם.אס (במקור): 8300 הועבר ל"רכבת-ישראל" ביום 14.05.1948.. נגרט: 07.1960 פירוט: קטר זה קיבל את מספרו ב- LMS בשלהי שנת 1940 והושאל ל- GWR. הוחזר למחלקת המלחמה (WD) בשנת 1941. נשלח לפרס והוכנס לשרות ברכבת הפרסית בחודש נובמבר 1942 בקבלו את המס' 41.137. הופעל בפרס בשנים 1942 - 1944. מוספר מחדש בחודש פברואר 1943 כ- MEF 9350. הועבר לכוחות המזרח התיכון במצרים (MEF) בחודש ינואר 1944. הועבר לכוחות הצבא הבריטי בארץ-ישראל (AP) בחודש פברואר 1944. הועבר לרכבת המנדאט (PR) בחודש אפריל 1944. בחודש נובמבר 1944 מוספר מחדש על-ידי מחלקת המלחמה (WD) במס' 70414. בתחילת שנת 1946 השתייך הקטר למוסך הקטרים בלוד. הוכנס למצאי קטרי "רכבת-ישראל" (IR) בחודש מאי 1948. מופיע כקטר פעיל ברשימות נייד הרכבת של המסילה התקנית בידי "רכבת-ישראל" בשנת 1951/2 (אסמכתא: דין וחשבון מינהלי מאת המנהל הכללי של רכבת ישראל לשנים 1948/49 – 1951/52, חיפה, טבת תשי"ג (ינואר 1953), עמ' 73, אר"י). מופיע כקטר בשימוש בשנת 1952/53(אסמכתא: דו"ח "רכבת-ישראל" תחת משרד התחבורה 1952/53). קטר מס' 70414 נרשם כקטר בשימוש ברשימות הנייד של המסילה התקנית מיום 31.03.1954 ומיום 31.03.1955. מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים של מסילת תקן בשירות שנעשתה לצרכי הצבא מיום 31.03.1955. (אסמכתא: תיק: 694/60/24, משרד הביטחון, ארכיון צה"ל ומערכת הביטחון). קטר מס' 70414 מופיע כמוצב במוסכי הרכבת בלוד ביום 18.12.1955 וכקטר שלא בוצע בו בדק כללי מזה זמן רב ולפיכך השימוש בו יתבצע עד שלא יהיה עוד צורך בו. (אסמכתא: פרוטוקול ישיבת הנהלה מס' 86 מיום 18.12.1955, תיק: פ/ 47, אר"י). קטר מס' 70414 הינו המפורסם ביותר בתולדות "רכבת-ישראל" (IR) ! הונצח בשירו של אריה (אריק) לביא בתקליטון "7 שראה אור בשנת 1958 ("שיר הקטר") וכן בסרטון וידאו באורך 12 דקות שהופק על-ידי שירות הסרטים הישראלי - ירושלים בשנת 1958. שבת שלום, אביתר.

מחבר המילים של השיר הוא חיים חפר

 

[shapira meir]

רב תודות מפה עד הודעה חדשה.....

אסרוק לך בקרוב: הנה תולדות הקטר:
70414 במקור: 414 BEYER PEACOCK מס' יצרן: 6994 שנת יצור:1940 מס' באל-אם.אס (במקור): 8300 הועבר ל"רכבת-ישראל" ביום 14.05.1948.. נגרט: 07.1960 פירוט: קטר זה קיבל את מספרו ב- LMS בשלהי שנת 1940 והושאל ל- GWR. הוחזר למחלקת המלחמה (WD) בשנת 1941. נשלח לפרס והוכנס לשרות ברכבת הפרסית בחודש נובמבר 1942 בקבלו את המס' 41.137. הופעל בפרס בשנים 1942 - 1944. מוספר מחדש בחודש פברואר 1943 כ- MEF 9350. הועבר לכוחות המזרח התיכון במצרים (MEF) בחודש ינואר 1944. הועבר לכוחות הצבא הבריטי בארץ-ישראל (AP) בחודש פברואר 1944. הועבר לרכבת המנדאט (PR) בחודש אפריל 1944. בחודש נובמבר 1944 מוספר מחדש על-ידי מחלקת המלחמה (WD) במס' 70414. בתחילת שנת 1946 השתייך הקטר למוסך הקטרים בלוד. הוכנס למצאי קטרי "רכבת-ישראל" (IR) בחודש מאי 1948. מופיע כקטר פעיל ברשימות נייד הרכבת של המסילה התקנית בידי "רכבת-ישראל" בשנת 1951/2 (אסמכתא: דין וחשבון מינהלי מאת המנהל הכללי של רכבת ישראל לשנים 1948/49 – 1951/52, חיפה, טבת תשי"ג (ינואר 1953), עמ' 73, אר"י). מופיע כקטר בשימוש בשנת 1952/53(אסמכתא: דו"ח "רכבת-ישראל" תחת משרד התחבורה 1952/53). קטר מס' 70414 נרשם כקטר בשימוש ברשימות הנייד של המסילה התקנית מיום 31.03.1954 ומיום 31.03.1955. מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים של מסילת תקן בשירות שנעשתה לצרכי הצבא מיום 31.03.1955. (אסמכתא: תיק: 694/60/24, משרד הביטחון, ארכיון צה"ל ומערכת הביטחון). קטר מס' 70414 מופיע כמוצב במוסכי הרכבת בלוד ביום 18.12.1955 וכקטר שלא בוצע בו בדק כללי מזה זמן רב ולפיכך השימוש בו יתבצע עד שלא יהיה עוד צורך בו. (אסמכתא: פרוטוקול ישיבת הנהלה מס' 86 מיום 18.12.1955, תיק: פ/ 47, אר"י). קטר מס' 70414 הינו המפורסם ביותר בתולדות "רכבת-ישראל" (IR) ! הונצח בשירו של אריה (אריק) לביא בתקליטון "7 שראה אור בשנת 1958 ("שיר הקטר") וכן בסרטון וידאו באורך 12 דקות שהופק על-ידי שירות הסרטים הישראלי - ירושלים בשנת 1958. שבת שלום, אביתר.

רב תודות מפה עד הודעה חדשה.....
ומצפה לתמונה.

 

[אביתר777777777777777]

פרטים נוספים אודות הדגם:

רב תודות מפה עד הודעה חדשה.....
ומצפה לתמונה.

פרטים נוספים אודות הדגם:
240 קטרים מדגם זה הוזמנו על-ידי משרד האספקה הבריטי בעבור מחלקת המלחמה (WD) בחודש דצמבר 1939. קטרים מס' 70300 - 70318 הותאמו במיוחד לדרישות האירופיות המחמירות. קטרים מס' 70300 - 70398 נשלחו מאנגליה בין חודש מאי 1940 לבין חודש מרס 1941. קטרים מס' 70400 - 70403 נשלחו מאנגליה בין חודש יולי 1940 לבין חודש אוקטובר 1940. קטרים מס' 70410 - 70421 נשלחו מאנגליה בין חודש אוקטובר 1940 לבין חודש אפריל 1941. בחודש דצמבר 1940 הוזמנו 62 קטרים נוספים בעבור מחלקת המלחמה (WD). קטרים מס' 70427 - 70438 נשלחו מאנגליה בין חודש אפריל 1941 לבין חודש נובמבר 1941. (שתי קבוצות של קטרים נשלחו לפרס: קבוצה ראשונה נשלחה בספטמבר 1941 והגיעה לפרס בשבוע הראשון של חודש דצמבר 1941. קבוצה שניה הגיעה לפרס בחודש מרס 1942. בסה"כ נשלחו 155 קטרים מדגם זה לפרס. 12 אבדו בים).

 

[shapira meir]

תודה. תמונה שלו בבקשה.

פרטים נוספים אודות הדגם:
240 קטרים מדגם זה הוזמנו על-ידי משרד האספקה הבריטי בעבור מחלקת המלחמה (WD) בחודש דצמבר 1939. קטרים מס' 70300 - 70318 הותאמו במיוחד לדרישות האירופיות המחמירות. קטרים מס' 70300 - 70398 נשלחו מאנגליה בין חודש מאי 1940 לבין חודש מרס 1941. קטרים מס' 70400 - 70403 נשלחו מאנגליה בין חודש יולי 1940 לבין חודש אוקטובר 1940. קטרים מס' 70410 - 70421 נשלחו מאנגליה בין חודש אוקטובר 1940 לבין חודש אפריל 1941. בחודש דצמבר 1940 הוזמנו 62 קטרים נוספים בעבור מחלקת המלחמה (WD). קטרים מס' 70427 - 70438 נשלחו מאנגליה בין חודש אפריל 1941 לבין חודש נובמבר 1941. (שתי קבוצות של קטרים נשלחו לפרס: קבוצה ראשונה נשלחה בספטמבר 1941 והגיעה לפרס בשבוע הראשון של חודש דצמבר 1941. קבוצה שניה הגיעה לפרס בחודש מרס 1942. בסה"כ נשלחו 155 קטרים מדגם זה לפרס. 12 אבדו בים).

תודה. תמונה שלו בבקשה.

 

[בני הספל]

עוד פרטים על הקטר

70414
אני מניח שכנראה היה קטר כזה. יש למישהו תמונה? תודה

עוד פרטים על הקטר
70414 היה מסוג 8F ותוכנן על ידי מתכנן הקטרים האגדי הבריטי סיר ויליאם סטנייר עבור חברת הרכבות הבריטית LMS (LONDON MIDLAND AND SCOTTISH RAILWAYׂ . קטרי 8F תוכננו לגרירת רכבות משא והיו מהגדולים בבריטניה. משקל כל קטר היה 125 טון, משקל הפחם שנישא בקרון המיועד לכך היה 9 טון ואותו קרון נשא גם 16000 ליטר מים. הוא יכל לגרור כ 1000 טון מטען, לא הרבה פחות מ G12. מאז הכנסתו לשירות בשנת 1935, נודע הקטר בגמישותו וביכולתו לשאת רכבות משא כבדות, רכבות דואר מהירות ואף רכבות נוסעים בשעת הצורך. לא ייפלא לכן שעם פרוץ מלחמת העולם השניה הוא נבחר כקטר המשאות הסטנדרטי של הצבא הבריטי ושוכפלו ממנו מאות קטרים. למעשה זאת הסידרה הגדולה ביותר בתולדות בריטניה, 852 יחידות. בריטניה שלחה קטרי 8F למזרח התיכון והם שירתו בעיקר בפרס בנושאם הספקה לרוסיה בתנאים קשים ביותר. הקטרים החזיקו שם מעמד שנתיים עד שהוחלפו על ידי דיזלים אמריקאים. אז נשלחו חלק מהם לשיפוץ באכזיב וביפו. רובם נשלח למצרים וחלק נשאר בארץ ועבר לרשות רכבת ישראל כשהם ממשיכים לשאת את המספר הצבאי הבריטי (70XXX). עם סיום פעילותם של קטרי הקיטור באנגליה נשמר אחד מהם על ידי עמותה (שאני חבר בה) והיום הוא נוסע להנאתנו במרכז אנגליה ותמונתו רצ"ב. הקטר הזה היה אף הוא במזרח התיכון (70307) ושופץ באכזיב. היום נותרו בבריטניה כ 5 קטרי 8F. מי שרוצה לראות אותם קרוב יותר אז במוזיאון הרכבות הפתוח בצ'מליק שבתורכיה (ליד קושדאסי הידועה לחובבי משחקי המזל) נמצא 8F אחד לא במצב נסיעה (אלא אם יסלקו את התרנגולות שחיות בשלוה בתוך הדוד...)

 

[בני הספל]

הנה תמונה של 70414 המקורי והאמיתי

עוד פרטים על הקטר
70414 היה מסוג 8F ותוכנן על ידי מתכנן הקטרים האגדי הבריטי סיר ויליאם סטנייר עבור חברת הרכבות הבריטית LMS (LONDON MIDLAND AND SCOTTISH RAILWAYׂ . קטרי 8F תוכננו לגרירת רכבות משא והיו מהגדולים בבריטניה. משקל כל קטר היה 125 טון, משקל הפחם שנישא בקרון המיועד לכך היה 9 טון ואותו קרון נשא גם 16000 ליטר מים. הוא יכל לגרור כ 1000 טון מטען, לא הרבה פחות מ G12. מאז הכנסתו לשירות בשנת 1935, נודע הקטר בגמישותו וביכולתו לשאת רכבות משא כבדות, רכבות דואר מהירות ואף רכבות נוסעים בשעת הצורך. לא ייפלא לכן שעם פרוץ מלחמת העולם השניה הוא נבחר כקטר המשאות הסטנדרטי של הצבא הבריטי ושוכפלו ממנו מאות קטרים. למעשה זאת הסידרה הגדולה ביותר בתולדות בריטניה, 852 יחידות. בריטניה שלחה קטרי 8F למזרח התיכון והם שירתו בעיקר בפרס בנושאם הספקה לרוסיה בתנאים קשים ביותר. הקטרים החזיקו שם מעמד שנתיים עד שהוחלפו על ידי דיזלים אמריקאים. אז נשלחו חלק מהם לשיפוץ באכזיב וביפו. רובם נשלח למצרים וחלק נשאר בארץ ועבר לרשות רכבת ישראל כשהם ממשיכים לשאת את המספר הצבאי הבריטי (70XXX). עם סיום פעילותם של קטרי הקיטור באנגליה נשמר אחד מהם על ידי עמותה (שאני חבר בה) והיום הוא נוסע להנאתנו במרכז אנגליה ותמונתו רצ"ב. הקטר הזה היה אף הוא במזרח התיכון (70307) ושופץ באכזיב. היום נותרו בבריטניה כ 5 קטרי 8F. מי שרוצה לראות אותם קרוב יותר אז במוזיאון הרכבות הפתוח בצ'מליק שבתורכיה (ליד קושדאסי הידועה לחובבי משחקי המזל) נמצא 8F אחד לא במצב נסיעה (אלא אם יסלקו את התרנגולות שחיות בשלוה בתוך הדוד...)

הנה תמונה של 70414 המקורי והאמיתי
כפי שצולם בתחנת לוד בשנות הארבעים. התמונה ניתנה לי לפני שנים על ידי פול קוטרל

 

[shapira meir]

תודה על התמונה

הנה תמונה של 70414 המקורי והאמיתי
כפי שצולם בתחנת לוד בשנות הארבעים. התמונה ניתנה לי לפני שנים על ידי פול קוטרל

תודה על התמונה

 

[ה דרומי]

שאלה על "הדרך" האם באחד ממוסכי

70414
אני מניח שכנראה היה קטר כזה. יש למישהו תמונה? תודה

שאלה על "הדרך" האם באחד ממוסכי
הרכבת אם זה בחיפה או בכול מקום אחר בארץ ישנו איזה קטר ישן שכבר לא עובד אבל עדין נמצא בסדנד ביי? והכונה למוסכים "עובדים" לא במוזאון.אלא במוסכי הרכבת ברכבי הארץ יש משהו כזה?.ואיפה?.