אין סיבה להתיחס לכל טענה של "המומחה" פייטלסון
שעשה מעצמו צחוק יותר מדי פעמים בעבר. הוא הפך ובצדק רב לשם דבר בפורום, יחד עם "המומחים המובילים" שטרסלר וגרונאו שהובילו יחד איתו בזמנם את המגמה האנטי-תחבורתית בתקשורת (בזמן שהתנהלו קרבות עזים על התקציב, ואינטרסנטים רבים ניסו לבחוש בקלחת).
המה מה: פייטלסון לפחות מנסה לכסות על האג'נדה האנטי-תחבורתית שלו (שלפיה אסור בכלל לפתח נתיבי תחבורה מהירים בין הפריפריה למטרופולינים!) במסווה של טענות ותירוצים כאלו ואחרים (שאין להם ביסוס אחר מלבד גיבוי מעגלי במסגרת טיעוניו של פייטלסון עצמו). אתה לעומת זאת לא טורח לעשות אפילו את זה. מדהים אותי כיצד כבודו מתיימר בכלל להעריך דבר ענק שכזה עם כל-כך הרבה פרמטרים, בלי שיש בידיו את הכלים והידע המינימלי הנדרש מאנשי מקצוע בתחום (כן, אשכרה מהתחום הרלוונטי, להבדיל מפייטלסון). הגישה של זריקת מספרים "מפחידים" לאוויר (30 מיליארד, והמקלדת עוד נטויה) לא פחות מגוחכת מהגישה שכבודו מנסה לייחס לפד"פ.
אז נכון מאוד: אין כרגע שום הערכת עלות אמינה, ולא תהיה הערכה אמינה עד שלא תבוצע הערכה אמינה, שתתקבל אך ורק על סמך חודשים רבים (אם לא שנים) של עבודה ולא על סמך ניחושים, תחושות בטן או סתם הנפצות מטעם. ומה לעשות, הערכה כזאת לא תצא מהפורום הזה, עם כל הכבוד הרב. אבל היא גם לא תצא מכיוונו של אף אינטרסנט שמצהיר מראש על התנגדותו להשקעה בתשתיות בכלל ובקו לאילת בפרט בכל מתווה באשר הוא (איטי, מהיר - לא משנה, העיקר שיישאר על הנייר).
