תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)

[הפרוייקט של אופיר כץ]

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

עלתה או לא עלתה? לתפוז פתרונים

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

עלתה או לא עלתה? לתפוז פתרונים

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

רכב תיירותי מעניין מבוסטון

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

רכב תיירותי מעניין מבוסטון

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

תושב בוסטונאי ממוצע

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

תושב בוסטונאי ממוצע
למעשה בזה מסתכמות תמונות בוסטון, שבה בסלתי מעייפות נצברת של ג'ט-לג וטיסה טרנס-אטלנטית דלת שינה.

התחנה הבאה הייתה כנס האגודה האמריקאית לאקולוגיה, שנערך בפורטלנד (אורגון). העיר עצמה אינה יעד תיירותי מרתק במיוחד (מין פתח-תקווה גדולה), אבל התפרסמה בזכות התכנון העירוני המוקפד ומערכת התח"צ המעולה.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

מסביב לפורטלנד

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

מסביב לפורטלנד
ביום הראשון השתתפתי בסיור מטעם הכנס שעסק באקולוגיה של האזור, עם דגש על הילידים האינדיאניים. נתחיל, כמיטב המסורת, בתמונה של האוטובוס שבו נסענו. הנסיעה החלה בתדריך הבטיחות של הנהג אלן, שכלל שלושה סעיפים:

1. חלונות מילוט לשעת חירום מסומנים בסרט אדום.
2. אם אתם הולכים באוטובוס בזמן שהוא בתנועה, אנא החזיקו במשהו.
3. בשירותים משתמשים בישיבה בלבד.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

קצת נוף.

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

קצת נוף.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

רגע התהילה של אלן

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

רגע התהילה של אלן
נכנסנו לחלק של השמורה. אלן עצר בצד והמשיך במעלה השביל כדי לראות אם אפשר להסתובב כמו שצריך. דעתו הייתה חיובית ולכן המשכנו בנסיעה עד לנקודה הזו, שבה ירדנו מהאוטובוס לטובת סיור בשטח. בינתיים אלן היה צריך לפרסס ונתקל במצב הלא מוצלח הזה. במשך עשרים דקות הסתובבנו באחו הסמוך כאשר ברקע נשמעים ציפצופי רוורס מקוטעים. חלק מהאנשים כבר ריחמו על הבחור וחזרו לאוטובוס כדי לעזור לו.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

מקצוענות

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

מקצוענות
כשחזרנו לאוטובוס מצאנו אותו בפוזה הזו. משום מה אלן לא הצליח להתמודד עם הסיבוב של הכביש, אבל כן הצליח להפוך את האוטובוס ב-180 מעלות.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

החילוץ

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

החילוץ
עוד טיפה רוורס, קדימה, רוורס, קדימה, רוורס והאוטובוס השתחרר. אלן (בחולצה הלבנה) זכה לברכת הפורום, והגיב בנון-שלנט:

Where's the challange? That was fun.

כוכב.

 

[מסוף כרמלית]

עם אוטובוס אירופאי זה בחיים לא היה קורה...

החילוץ
עוד טיפה רוורס, קדימה, רוורס, קדימה, רוורס והאוטובוס השתחרר. אלן (בחולצה הלבנה) זכה לברכת הפורום, והגיב בנון-שלנט:

Where's the challange? That was fun.

כוכב.

עם אוטובוס אירופאי זה בחיים לא היה קורה...

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

עוד טיפה נוף לפני שחוזרים לעיר

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

עוד טיפה נוף לפני שחוזרים לעיר
הר הוד, שבחודש אוגוסט פסגתו עדיין מושלגת (בעיר מתקרבים ל-40 מעלות). צולם דרך חלון האוטובוס.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

התח"צ בפורטלנד 1

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

התח"צ בפורטלנד 1
רשת התחבורה בעיר מבוססת על ה-MAX (Metropolitan Area Express), רכבת קלה המקשרת את השכונות השונות למרכז העיר. ישנם ארבעה קווים: הקו הכחול והקו האדום מקשרים את הפרברים המזרחיים והמערביים, ונוסעים במרכז העיר על ציר מזרח-מערב. הקו הצהוב והקו הירוק מקשרים את הפרברים הצפוניים למרכז העיר, ונוסעים שם בציר צפון-דרום. כרגע בונים את "הקו הכתום" שהוא בעצם הארכה של הקו הצהוב דרומה.

כל ארבעת הקווים מצטלבים בשתי נקודות: הכיכר המרכזית של פורטלנד (בלב העיר) וליד אולם הספורט ומרכז הקונגרסים.

התמונה - תחנת מרכז הקונגרסים (בו התקיים הכנס).

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

תחנות קרובות מדי

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

תחנות קרובות מדי
תמונה זו צולמה מתחנת מרכז הקונגרסים (הרציפים בחזית), בשעה שהרכבת עמדה בתחנת רוז קוורטר, שממערב למרכז הקונגרסים. שירות אקספרס עם שתי תחנות במרחק של כ-200 מ' זו מזו.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

ובינתיים מגיעה רכבת גם מהצד השני

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

ובינתיים מגיעה רכבת גם מהצד השני

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

היא כבר כאן

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

היא כבר כאן

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

בינתיים מגיע אוטובוס לתחנה הסמוכה

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

בינתיים מגיע אוטובוס לתחנה הסמוכה
שימו לב למתקן האופניים.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

מפגש רכבות, פורטלנד סטייל

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

מפגש רכבות, פורטלנד סטייל

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

עוד מבט אחד

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

עוד מבט אחד

 

[davidfainshtein]

קידוד צבע

עוד מבט אחד

קידוד צבע
היה נהוג באירופה עוד במאה ה-19- מקל על הנוסעים לראות את הקו שלהם מרחוק בלי לדעת את המספר.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

מכונת כרטוס

תח"צ אמריקאי בתמונות (חלק ראשון)
אחרי שלושה שבועות אינטנסיביים בארה"ב, סוף-סוף חזרתי לארץ. זה כמובן הזמן לפנק את חברי הפורום במבחר תמונות תח"צ (ולא רק) מהמסלול.

תחנה ראשונה- בוסטון. עיר נחמדה מאוד אבל לצערי לא צילמתי בה יותר מדי תח"צ.

מערכת התחבורה בעיר מתבססת על ה-T, המוגדרת כ-Subway, אלא שהיא הרבה יותר רב-גונית. חלק מהקווים (האדום, הכחול והצהוב) הם באמת קווי רכבת תחתית, אף שמחוץ למרכז העיר הם נוסעים מעל לקרקע במסדרונות התנועה של רכבות הפרברים והרכבות הבין-עירוניות. הקו הירוק הוא למעשה ארבעה קווי רקלת שהוכנסו אל מתחת לקרקע במרכז העיר. הקו הכסוף הוא ארבעה קווי BRT שלפעמים חולקים נתיבים עם רכבים פרטיים, לפעמים נוסעים במת"צים ולפעמים נוסעים מתחת לקרקע במנהרות שמותאמות לרכבת תחתית. בנוסף ל-T יש רשת של קווי אוטובוס שנועדו להזין וכן לחבר בין מוקדים משניים שאינם מצדיקים קווי T.

בתמונה - מבט ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת JFK/U.Mass (הסמוכה למלון). בחזית אוטובוס באחד הקווים המזינים, ומאחוריו רכבת בקו האדום.

מכונת כרטוס
בעיר מונהג במשך שנים Free Rail Zone, נוהל המאפשר נסיעה חינם ב-MAX במרכז העיר. כך יצא שבמשך שבוע שלם, שבו נסעתי בכל יום מהמלון למרכז הכנסים ברכבת (כ-15 דק' לכיוון), שילמתי על התח"צ רק פעמיים: בנסיעות אל ומנמל-התעופה.

הסדר זה יבוטל ב-1 בספמטבר 2012, למורת רוחם של רבים מתושבי העיר.