זה לא יעיל להוסיף תחנות בת"א כל עוד
תחנת יצחק שדה - מתי?
לפי המצגת הנ"ל התחנה הייתה אמורה להבנות ב2002 מה קורה איתה?
לחצו כאן לכניסה למצגת האופטימית
זה לא יעיל להוסיף תחנות בת"א כל עוד
לא הניחו מסילה שלישית ורביעית לאורך ציר האיילון, ובזה אני מעביר אצבע מאשימה אל מתכנני נתיבי האיילון. כבר היום לוקח לכל רכבות הנוסעים יותר מעשר דקות לחצות את תל אביב מדרום לצפון בגלל שהציוד שיש לרכבת ישראל כיום מאיצים באיטיות, דבר משמעותי כשמרחק בין תחנה לתחנה יורד עד לקילומטר וחצי בלבד, ולכן יש צורך להצטייד בקרונועים מיוחדים לשימוש נסיעות עירוניות ופרבריות המונעות בחשמל ובעלי תאוצה גבוהה מאוד (1.3 מטר לשנייה בריבוע) ובעלי מס' דלתות גדול יותר (מה שמעכב את הרכבת פחות זמן בתחנות), וכך ניתן להוסיף תחנות חדשות כל 500-1000 מטר עבור רכבות אלו (שינועו, כמובן, במסילות נפרדות) בעוד שהרכבות הרגילות יצטרכו לעצור רק, נניח, בתחנות ת"א ההגנה תמשיך ישירות לת"א מרכז סבידור ולאחר מכן לתחנת תל ברוך העתידית וכן הלאה...
