מיטל להבי לא "מתפשרת"
מיטל להבי עושה מה שהיא יכולה במסגרת המצב הקיים. עיריית תל אביב, ולמעשה שום עירייה אחרת, כפי שאתה יודע, אינה יכולה מחר בבוקר להפעיל אוטובוסים בשטחה בסופי שבוע. זו שאלה שבישראל היא פוליטית ולא חברתית או כלכלית. כן אפשר לקחת מצב קיים, שעדיף כל כלום ושום דבר, ולמנף אותו לטובת שירות ליותר אנשים ביותר מקומות. כל חסרונות וחוליי מוניות השירות ידועים ומוכרים לי היטב - ועם זאת אני חושב שהרחבת מערך הקווים לא תנציח את המצב אלא תיצור מציאות חדשה בשטח ותוכל להוות צעד ראשון לתחבורה ציבורית אמיתית בשבת. ממוניות אפשר לעבור למיניבוסים וכשיראו שהשמים לא נופלים אולי אפילו ליותר מזה. ומיטל להבי לא יכולה להפוך את המציאות לבדה - היא יכולה להיות החלוצה אבל ערים נוספות, לפחות במטרופולין תל אביב, צריכות להצטרף לכך ולתבוע קישור לתל אביב גם בסופי שבוע. המציאות הזאת חייבת להשתנות. לא רק בתל אביב, אלא בכל הארץ אבל תל אביב היא מקום לא רע להתחיל בו. זה תהליך ארוך, וזה לא ייקח שנה או שנתיים אבל זו התחלה.
מיטל להבי לא "מתפשרת"
מיטל להבי עושה מה שהיא יכולה במסגרת המצב הקיים. עיריית תל אביב, ולמעשה שום עירייה אחרת, כפי שאתה יודע, אינה יכולה מחר בבוקר להפעיל אוטובוסים בשטחה בסופי שבוע. זו שאלה שבישראל היא פוליטית ולא חברתית או כלכלית. כן אפשר לקחת מצב קיים, שעדיף כל כלום ושום דבר, ולמנף אותו לטובת שירות ליותר אנשים ביותר מקומות. כל חסרונות וחוליי מוניות השירות ידועים ומוכרים לי היטב - ועם זאת אני חושב שהרחבת מערך הקווים לא תנציח את המצב אלא תיצור מציאות חדשה בשטח ותוכל להוות צעד ראשון לתחבורה ציבורית אמיתית בשבת. ממוניות אפשר לעבור למיניבוסים וכשיראו שהשמים לא נופלים אולי אפילו ליותר מזה. ומיטל להבי לא יכולה להפוך את המציאות לבדה - היא יכולה להיות החלוצה אבל ערים נוספות, לפחות במטרופולין תל אביב, צריכות להצטרף לכך ולתבוע קישור לתל אביב גם בסופי שבוע. המציאות הזאת חייבת להשתנות. לא רק בתל אביב, אלא בכל הארץ אבל תל אביב היא מקום לא רע להתחיל בו. זה תהליך ארוך, וזה לא ייקח שנה או שנתיים אבל זו התחלה.
