תאונת רכבת באמסטרדם

[איתי בירגר]

תאונת רכבת באמסטרדם

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

 

[איתי בירגר]

תמונה נוספת

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

תמונה נוספת
התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

 

[איתי בירגר]

הפעם עם התמונה... מצטער.

תמונה נוספת
התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

הפעם עם התמונה... מצטער.
התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

 

[איתי בירגר]

קרונות IC ובראשם קטר מתוצרת אלסטרום

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

קרונות IC ובראשם קטר מתוצרת אלסטרום
רכבת הנוסעים המלאה היתה מורכבת מקטר חשמלי ‘Bo’Bo מתוצרת אלסטרום (מודל דומה ל-CC 6500 הצרפתי), מהסדרה 1600/1700/1800. בהולנד מופעלים עשרות קטרים מסוג זה ברכבות נוסעים וברכבות משא. הקטר באורך 17,64 מטר ושוקל 84 טון. קרונות הנוסעים הינם קרונות סטנדרטים מסוף שנות ה-70' העוברים בימים אילו שיפוץ כללי. בתמונה נראה מערך של קטר דומה וקרונות נוסעים. מצטער על איכות התמונה, אין לי כאן את האוסף המלא.

 

[איתי בירגר]

מערך דו קומתי IRM

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

מערך דו קומתי IRM
הרכבת הריקה היתה מערך מסוג IRM. מדובר במערך דו קומתי המיועד לשירותים בין עירוניים שהוכנס לשימוש החל מאמצע שנות ה-90'. בעוד כשלוש שנים יהווה סוג זה של מערכים, הזוכה להערכה רבה בקרב הנוסעים, את עיקר הציוד הנייד של הרכבת ההולנדית. המערכים יוצרו במקור בסטים של 3 או 4 קרונות ומוסבים כיום ל-4 או 6 קרונות. בתמונה נראה מערך דומה מדגם IRM. שוב מצטער על איכות התמונה, אין לי כאן את האוסף המלא.

 

[איתי בירגר]

סיבות לתאונה

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

סיבות לתאונה
מיד לאחר התאונה התחילה חקירה רשמית של הועדה ההולנדית לבטיחות התחבורה. מדובר בועדה קבועה המורכבת ממהנדסים בכירים. הועדה מסרבת בשלב זה לפרסם סיבות אפשריות לתאונה. לפי הנהלים ההולנדים תנועה הנכנסת ויוצאת אל תחנת רכבת מרכזית מתבצעת במהירות שלא תעלה על 40 קמ"ש. גם אם אכן היתה זו מהירות הנסיעה של שתי הרכבות, אזי מדובר בהתנגשות במהירות גבוהה של 80 קמ"ש. בהולנד מופעלת מערכת בטיחות המכונה ATB, שאמורה למנוע בכל מקרה מצב שבו שתי רכבות נמצאות על אותה המסילה, כפי שקרה אתמול. אך מערכת זו אינה פועלת במהירויות הנמוכות מ-40 קמ"ש, סיבה אפשרית לתאונה. בהולנד קיימת היסטוריה של תאונות קלות בשנים האחרונות שנגרמו על ידי רכבות שנסעו פחות מ-40 קמ"ש ולכן לא נבלמו באופן אוטומטי כאשר נסעו על המסילה הלא נכונה. מערכת אבטחה חדשה, ATB-NG הוכנסה בין השאר עקב כך לשימוש בכמה קווים, אך לאור הציפיה למערכת האבטחה והאיתות הכלל אירופאית שאמורה להיכנס לשימוש בשנים הקרובות, לא משודרגים בינתיים שאר הקווים. אפשרות אחרת לתאונה היא שמסוט בכניסה לתחנה עמד במצב לא נכון, בגלל תקלה טכנית נדירה, ולכן אחת מהרכבות שהיו אמורות לחלוף בסמוך אחת לשניה, סטתה ממסלולה והתנגשה ברכבת השניה. שני נהגי הרכבת יצאו ללא פגע ולכן יהיו כמובן מקור מרכזי בחקירה. שבת שלום, איתי

 

[אביתר777777777777777]

איתי: תודה רבה. מעניין ביותר.

סיבות לתאונה
מיד לאחר התאונה התחילה חקירה רשמית של הועדה ההולנדית לבטיחות התחבורה. מדובר בועדה קבועה המורכבת ממהנדסים בכירים. הועדה מסרבת בשלב זה לפרסם סיבות אפשריות לתאונה. לפי הנהלים ההולנדים תנועה הנכנסת ויוצאת אל תחנת רכבת מרכזית מתבצעת במהירות שלא תעלה על 40 קמ"ש. גם אם אכן היתה זו מהירות הנסיעה של שתי הרכבות, אזי מדובר בהתנגשות במהירות גבוהה של 80 קמ"ש. בהולנד מופעלת מערכת בטיחות המכונה ATB, שאמורה למנוע בכל מקרה מצב שבו שתי רכבות נמצאות על אותה המסילה, כפי שקרה אתמול. אך מערכת זו אינה פועלת במהירויות הנמוכות מ-40 קמ"ש, סיבה אפשרית לתאונה. בהולנד קיימת היסטוריה של תאונות קלות בשנים האחרונות שנגרמו על ידי רכבות שנסעו פחות מ-40 קמ"ש ולכן לא נבלמו באופן אוטומטי כאשר נסעו על המסילה הלא נכונה. מערכת אבטחה חדשה, ATB-NG הוכנסה בין השאר עקב כך לשימוש בכמה קווים, אך לאור הציפיה למערכת האבטחה והאיתות הכלל אירופאית שאמורה להיכנס לשימוש בשנים הקרובות, לא משודרגים בינתיים שאר הקווים. אפשרות אחרת לתאונה היא שמסוט בכניסה לתחנה עמד במצב לא נכון, בגלל תקלה טכנית נדירה, ולכן אחת מהרכבות שהיו אמורות לחלוף בסמוך אחת לשניה, סטתה ממסלולה והתנגשה ברכבת השניה. שני נהגי הרכבת יצאו ללא פגע ולכן יהיו כמובן מקור מרכזי בחקירה. שבת שלום, איתי

איתי: תודה רבה. מעניין ביותר.

 

[איל רכניץ]

../images/Emo127.gifאכן../images/Emo45.gif

איתי: תודה רבה. מעניין ביותר.

אכן

 

[אוהד11]

../images/Emo51.gif

אכן

 

[אורי404]

../images/Emo51.gif

תאונת רכבת באמסטרדם
ביום שישי (21 במאי) בשעה 18:30 זמן מקומי התנגשו חזיתית בכניסה המזרחית לתחנת הרכבת המרכזית של אמסטרדם שתי רכבות נוסעים. אחת הרכבות הסיעה בזמן ההתנגשות כ-300 נוסעים והשניה היתה מערך ריק שיצא מהתחנה. בתאונה נפצעו 20 אנשים מתוכם שניים קשה מאוד. אישה פצועה קשה חולצה רק לאחר 5 שעות. ההתנגשות אירעה כאשר הרכבת המהירה מ-Heerlen (דרום הולנד) המורכבת מקטר וכ-10 קרונות נוסעים התקרבה לעבר התחנה. מסיבות שאינן ברורות הוסטה הרכבת לתוך מסילה בה נסעה באותו רגע רכבת דו קומתית מדגם IRM בכיוון ההפוך. רכבת זו היתה ריקה. כתוצאה מעצמת ההתנגשות והעובדה שבראש הרכבת המלאה עמד קטר במשקל 84 טון, הורם הקרון הראשון שלאחר הקטר בזוית של 45 מעלות לאוויר, מכאן מספר הנפגעים הרב. בנוסף לכך נמעך חלקו הקדמי של הקרון. כ-20 דקות לאחר האירוע הגיעו למקום כוחות חילוץ והליקופטרים. מכיוון שהקרון התרומם לתוך חוטי החשמל, הוחלט לנתק את הזרם בחוטי החשמל בכל תחנת הרכבת על מנת לאפשר לכוחות החילוץ לבצע את עבודתם. כתוצאה מכך הופסקה תנועת הרכבות מ- ואל אמסטרדם למשך כל הערב. נוסעים הורדו בתחנות פרבריות והורשו להשתמש בשירותי התחבורה הציבורית העירונית. רק בשעה 23:30 הצליחו הכוחות להגיע אל אישה שהיתה לכודה בקדמת הקרון ופצועה קשה. בבוקר יום שבת הוחזר החשמל לחלקה המערבי של התחנה וחודשה תנועת הרכבות למערב הולנד ונמל התעופה Schiphol. בכיוון מזרח תחודש תנועת הרכבות ככל הנראה רק במהלך יום ראשון. יום שישי בערב הוא הזמן העמוס ביותר ברכבת ההולנדית, עקב סיום השבוע ונסיעתם הביתה של עשרות אלפי סטודנטים הנוסעים חינם בתחבורה הציבורית. למרבה המזל מדובר היה ביום שישי שלאחר חג, ולכן היתה תנועת הנוסעים רק כ-33% מהרגיל, והרכבת הנפגעת לא היתה מלאה. התמונה לקוחה מתוך www.nieuws.nl

נקווה שלא נדע עוד תאונות מיותרות.