נכון, וגם כשהם עולים על 286 מת"א לאריאל (שים לב שלא כתבתי על
כי כשהם נכנסים לישראל זה כבר אחרי בדיקה בטחונית
כך לפחות אמור להיות.
כשהאוטבוס נוסע בשטחים איאפשר לבדוק מי עולה ועם מה.
 
מעבר לזה, עם כל הכבוד - אף אחד לא היה חושב להפעיל אוטובוס לישראלים בלבד אם לא היה טרור. הנסיון להציג את זה כאילו זה גזענות זה מגוחך. הרי המניע להפעלה הוא בטחוני לא אתני. אם לא הייתה בעיה בטחונית לא הייתה הפרדה.
אז נכון שיוסוף לא אשם בזה שאחרים מהעם שלו עוסקים בטרור אבל זה המחיר שהם צריכים לשלם על זה שהם לא ממגרים את הטרור. אם לא היה טרור : לא הייתה הפרדה, לא הייתה גדר, לא היה כאוס וכבר מזמן היה שלום.
 
 
נכון, וגם כשהם עולים על 286 מת"א לאריאל (שים לב שלא כתבתי על
הכיוון ההפוך) הם כבר אחרי הבדיקה הבטחונית.
הרי ממילא גם היום הם חייבים להיכנס לישראל דרך מעבר אייל.
השאלה היא לגבי הכוון ההפוך. הטיעון שלך לא תקף לכוון ההפוך.
אם הם יכולים לעלות בתל אביב על קו 480 לירושלים, האם יש סיבה בטחונית מיוחדת שמבדילה בין קו 480 מת"א לבין קו 286 מת"א?
יותר מזה, האם יש הבדל בין נסיעה של אותם פועלים בקו 286 מת"א עד ראש העין שזה כן מותר לבין נסיעה שלהם מת"א עד צומת גיתי שזה אסור?
אפשר לטעון את הטיעון שמחייבים אותם גם לחזור דרך מעבר אייל על מנת לוודא שהם יוצאים חזרה. אבל האם באמת בכוון חזרה באייל יבצעו בדיקה ורישום של כל מי שיוצא מישראל? או שההנחייה נובעת נטו מאי הרצון של יהודי השומרון ליסוע מתל אביב חזרה לבתיהם באוטובוס יחד עם פועלים ערביי השומרון?
אני לא בטוח מה התשובה האמיתית לשאלה הזו.
אני לא מתייחס כאן לגזענות או לא גזענות. אני מתייחס להיבטים אבסורדיים שיש בהתנהלות הזו בקשר לתחבורה ציבורית ופועלים ערבים מהשומרון.
אם היו מונעים מאותם פועלים עליה לכל אוטובוס בישראל שאינו ייעודי להם הייתי יכול להבין יותר את הטיעונים הבטחוניים.
