שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון

[חן מלינג]

שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון

שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון
בביקורי היום בסדנאות הראשיות של רכבת ישראל, סדנאות הקישון, נתקלתי בשני 'אורחים' מסקרנים.
הראשון כבר הופיע מעל דפים אלו, והוא הקטרקטור הקטן של לסיכו. מפעילו החביב סיפר שבשבוע שעבר הועבר הקטרקטור ביחד עם שני הקרונות על שלוש משאיות מאיזור אופקים אל הסדנאות. כאן הם עוסקים במרץ בריבוד מסילות הדיור החדשות שהונחו כשלב ראשון של פרוייקט הרחבת המתחם. בתא הנהג מצאתי את לוחית היצרן החמקמקה, ממנה למדתי שהקטרקטור מדגם E55 של Unilok, ויוצר בשנת 2004 עם מספר יצרן 4004. מהמפעיל למדתי שהמנוע מתוצרת Deutz המוכרת, ושהבקרה המכנית הפשוטה מאפשר לקטרקטור הזה גמישות רבה יותר מזו של אחיו הצעיר מדגם E55s בקו כרמיאל, שמסרב לנוע בכל עת שהעומס נחשב גדול מדי.

 

[חן מלינג]

האורח השני...

שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון
בביקורי היום בסדנאות הראשיות של רכבת ישראל, סדנאות הקישון, נתקלתי בשני 'אורחים' מסקרנים.
הראשון כבר הופיע מעל דפים אלו, והוא הקטרקטור הקטן של לסיכו. מפעילו החביב סיפר שבשבוע שעבר הועבר הקטרקטור ביחד עם שני הקרונות על שלוש משאיות מאיזור אופקים אל הסדנאות. כאן הם עוסקים במרץ בריבוד מסילות הדיור החדשות שהונחו כשלב ראשון של פרוייקט הרחבת המתחם. בתא הנהג מצאתי את לוחית היצרן החמקמקה, ממנה למדתי שהקטרקטור מדגם E55 של Unilok, ויוצר בשנת 2004 עם מספר יצרן 4004. מהמפעיל למדתי שהמנוע מתוצרת Deutz המוכרת, ושהבקרה המכנית הפשוטה מאפשר לקטרקטור הזה גמישות רבה יותר מזו של אחיו הצעיר מדגם E55s בקו כרמיאל, שמסרב לנוע בכל עת שהעומס נחשב גדול מדי.

האורח השני...
לא רחוק מהקטרקטור של לסיכו, שצפוי לסיים עבודתו כאן בעוד כיומיים, מצאתי במפתיע (אבל לא נורא מפתיע, כשחושבים על זה) את הכלי המסקרן הזה, שמהווה עבורי חידה. ברור שמדובר בכלי דו-מצבי המתבסס על טרקטור חקלאי, אבל לא מצאתי עליו כמעט כל זיהוי, למעט לוחית ישנה ובלויה עליה חרוט S1968. לקטרקטור זה מצמד אוטומטי בקצה אחד בלבד, והוא נטול פגושים. הוא עמד בצמוד לסככה הגדולה (4 מסילות!) שמוקמת בשטח הסדנאות עבור עובדי בומברדייה שעוסקים בשדרוג קרונות הקומתיים, אז אניח שחברה זו היא זו שהביאה את הכלי למקום.

 

[davidfainshtein]

נראה כמו קומבינה מבית היוצר של איזו סדנא

האורח השני...
לא רחוק מהקטרקטור של לסיכו, שצפוי לסיים עבודתו כאן בעוד כיומיים, מצאתי במפתיע (אבל לא נורא מפתיע, כשחושבים על זה) את הכלי המסקרן הזה, שמהווה עבורי חידה. ברור שמדובר בכלי דו-מצבי המתבסס על טרקטור חקלאי, אבל לא מצאתי עליו כמעט כל זיהוי, למעט לוחית ישנה ובלויה עליה חרוט S1968. לקטרקטור זה מצמד אוטומטי בקצה אחד בלבד, והוא נטול פגושים. הוא עמד בצמוד לסככה הגדולה (4 מסילות!) שמוקמת בשטח הסדנאות עבור עובדי בומברדייה שעוסקים בשדרוג קרונות הקומתיים, אז אניח שחברה זו היא זו שהביאה את הכלי למקום.

נראה כמו קומבינה מבית היוצר של איזו סדנא
ולא ייצור סדרתי.
אגב, זה רק נדמה לי או שיש מסילות בניצב אחת לשניה?

 

[חן מלינג]

לא מסילות ניצבות אלא גשר מעביר

נראה כמו קומבינה מבית היוצר של איזו סדנא
ולא ייצור סדרתי.
אגב, זה רק נדמה לי או שיש מסילות בניצב אחת לשניה?

לא מסילות ניצבות אלא גשר מעביר

 

[davidfainshtein]

Transborder? אוקי, לא ידעתי שיש לנו.

לא מסילות ניצבות אלא גשר מעביר

Transborder? אוקי, לא ידעתי שיש לנו.

 

[חן מלינג]

לא, Traverser (באמריקאית Transfer Table)

Transborder? אוקי, לא ידעתי שיש לנו.

לא, Traverser (באמריקאית Transfer Table)
ויש לנו שניים כאלו מאז פתיחת סדנאות הקישון לפני כ-85 שנה, אחד לכל חלק של הסדנה.

 

[סקורפיון36]

הפיכת כוון קרונות/קטרים

לא, Traverser (באמריקאית Transfer Table)
ויש לנו שניים כאלו מאז פתיחת סדנאות הקישון לפני כ-85 שנה, אחד לכל חלק של הסדנה.

הפיכת כוון קרונות/קטרים
יש לנו גם
Turn table
בקישון או בלוד?
או מבצעים הפיכות כוון באמצעות פסים קבועים מותקנים במשולש?

 

[חן מלינג]

אין כיום סובבנים ברכבת ישראל

הפיכת כוון קרונות/קטרים
יש לנו גם
Turn table
בקישון או בלוד?
או מבצעים הפיכות כוון באמצעות פסים קבועים מותקנים במשולש?

אין כיום סובבנים ברכבת ישראל
בסמוך לשני המוסכים הותיקים (חיפה ולוד) יש משולשים, אם כי זה של חיפה לא פעיל חלקית. כיום לא הופכים כמעט קרונות נוסעים, מפאת הצורך לשמור על סידור קבוע של מערכים בגלל קרון המקומות השמורים.

 

[davidfainshtein]

אותו דבר. ברוסית קוראים לזה

לא, Traverser (באמריקאית Transfer Table)
ויש לנו שניים כאלו מאז פתיחת סדנאות הקישון לפני כ-85 שנה, אחד לכל חלק של הסדנה.

אותו דבר. ברוסית קוראים לזה
Трансбордер אז פשוט שיעתקתי...

 

[חן מלינג]

ובגרמנית שיבה-ביהנה

אותו דבר. ברוסית קוראים לזה
Трансбордер אז פשוט שיעתקתי...

ובגרמנית שיבה-ביהנה
(אבל אני מניח שזה לא תרם הרבה לדיון)

 

[HomerFlanders]

מעניין! אגב, מה הכוונה בשדרוג קרונות הקומותיים? מה זה כולל?

האורח השני...
לא רחוק מהקטרקטור של לסיכו, שצפוי לסיים עבודתו כאן בעוד כיומיים, מצאתי במפתיע (אבל לא נורא מפתיע, כשחושבים על זה) את הכלי המסקרן הזה, שמהווה עבורי חידה. ברור שמדובר בכלי דו-מצבי המתבסס על טרקטור חקלאי, אבל לא מצאתי עליו כמעט כל זיהוי, למעט לוחית ישנה ובלויה עליה חרוט S1968. לקטרקטור זה מצמד אוטומטי בקצה אחד בלבד, והוא נטול פגושים. הוא עמד בצמוד לסככה הגדולה (4 מסילות!) שמוקמת בשטח הסדנאות עבור עובדי בומברדייה שעוסקים בשדרוג קרונות הקומתיים, אז אניח שחברה זו היא זו שהביאה את הכלי למקום.

מעניין! אגב, מה הכוונה בשדרוג קרונות הקומותיים? מה זה כולל?

 

[Rubim88]

ראה

מעניין! אגב, מה הכוונה בשדרוג קרונות הקומותיים? מה זה כולל?

ראה
פה.

 

[HomerFlanders]

תודה!

ראה
פה.

תודה!

 

[מאיט חלקיקים]

תודה רבה

שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון
בביקורי היום בסדנאות הראשיות של רכבת ישראל, סדנאות הקישון, נתקלתי בשני 'אורחים' מסקרנים.
הראשון כבר הופיע מעל דפים אלו, והוא הקטרקטור הקטן של לסיכו. מפעילו החביב סיפר שבשבוע שעבר הועבר הקטרקטור ביחד עם שני הקרונות על שלוש משאיות מאיזור אופקים אל הסדנאות. כאן הם עוסקים במרץ בריבוד מסילות הדיור החדשות שהונחו כשלב ראשון של פרוייקט הרחבת המתחם. בתא הנהג מצאתי את לוחית היצרן החמקמקה, ממנה למדתי שהקטרקטור מדגם E55 של Unilok, ויוצר בשנת 2004 עם מספר יצרן 4004. מהמפעיל למדתי שהמנוע מתוצרת Deutz המוכרת, ושהבקרה המכנית הפשוטה מאפשר לקטרקטור הזה גמישות רבה יותר מזו של אחיו הצעיר מדגם E55s בקו כרמיאל, שמסרב לנוע בכל עת שהעומס נחשב גדול מדי.

תודה רבה

אפשר להצטרף לביקור בסדנאות קישון מתישהו?

 

[davidfainshtein]

מצטרף!

תודה רבה

אפשר להצטרף לביקור בסדנאות קישון מתישהו?

מצטרף!

 

[משה343]

האם לא היה ניתן להעביר את הקטרקטור עם שני הקרונות ברכבת משא?

שני קטרקטורים זמניים בסדנאות הקישון
בביקורי היום בסדנאות הראשיות של רכבת ישראל, סדנאות הקישון, נתקלתי בשני 'אורחים' מסקרנים.
הראשון כבר הופיע מעל דפים אלו, והוא הקטרקטור הקטן של לסיכו. מפעילו החביב סיפר שבשבוע שעבר הועבר הקטרקטור ביחד עם שני הקרונות על שלוש משאיות מאיזור אופקים אל הסדנאות. כאן הם עוסקים במרץ בריבוד מסילות הדיור החדשות שהונחו כשלב ראשון של פרוייקט הרחבת המתחם. בתא הנהג מצאתי את לוחית היצרן החמקמקה, ממנה למדתי שהקטרקטור מדגם E55 של Unilok, ויוצר בשנת 2004 עם מספר יצרן 4004. מהמפעיל למדתי שהמנוע מתוצרת Deutz המוכרת, ושהבקרה המכנית הפשוטה מאפשר לקטרקטור הזה גמישות רבה יותר מזו של אחיו הצעיר מדגם E55s בקו כרמיאל, שמסרב לנוע בכל עת שהעומס נחשב גדול מדי.

האם לא היה ניתן להעביר את הקטרקטור עם שני הקרונות ברכבת משא?
ברכבת משא במקום במשאיות ?

 

[חן מלינג]

הם לא מאושרים לנסיעה על קווים פעילים של רכבת ישראל

האם לא היה ניתן להעביר את הקטרקטור עם שני הקרונות ברכבת משא?
ברכבת משא במקום במשאיות ?

הם לא מאושרים לנסיעה על קווים פעילים של רכבת ישראל

 

[משה343]

הם לא מאושרים לנסיעה על קווים פעילים של רכבת ישראל