שאלה על רכבות.

[1234aaa]

שאלה על רכבות.

שאלה על רכבות.
שלום. מעניין אותי איזו אנרגיה מניעה רכבת מודרנית, אני מתאר לעצמי שחשמל..נכון? אז איך הזרם מגיע לרכבת? דרך המסילה? [נשמע לי מסוכן קצת כי המסילה חשופה לכל].

 

[evgeniy2]

נכון...

שאלה על רכבות.
שלום. מעניין אותי איזו אנרגיה מניעה רכבת מודרנית, אני מתאר לעצמי שחשמל..נכון? אז איך הזרם מגיע לרכבת? דרך המסילה? [נשמע לי מסוכן קצת כי המסילה חשופה לכל].

נכון...
נגיד כשגרתי בטשקנט היתה לנו רכבת תחתית (מטרו) ושם החשמל היש על שני פסי רכבת (+/-)

 

[הערב יענקלה לאן]

רכבות חשמליות על הקרקע, כלומר

שאלה על רכבות.
שלום. מעניין אותי איזו אנרגיה מניעה רכבת מודרנית, אני מתאר לעצמי שחשמל..נכון? אז איך הזרם מגיע לרכבת? דרך המסילה? [נשמע לי מסוכן קצת כי המסילה חשופה לכל].

רכבות חשמליות על הקרקע, כלומר
לא רכבות תחתיות, זה נדיר שהחשמל מגיע על האדמה. בד"כ זה חוטי חשמל שמונחים בגובה של כ-4.5 עד 6 מ' מעל פני הקרקע והחשמל עצמו מגיע לקטר ע"י פנטוגרף (מתקן מעל הקטר בצורת מעוין או מקבילית הנוגע בחוטים מלמטה). גם חשמליות (מעין אוטובוסים או קרוניות קטנות) הנעות ברחבי הערים על האדמה מקבלות את החשמל מעליהן ע"י או פנטוגרף או כבל מיוחד המתחבר לחוטי החשמל מלמטה. החשמליות (נקראות גם טראם) נפוצות בעיקר ב- מלבורן, אמסטרדם, ליסבון, פראג, וינה ואיסטנבול. גם חלק מהרכבות התחתיות כבל החשמל שלהן הוא לא על האדמה אלא בגובה והן מחוברות אליו ע"י פנטוגרף. רק חלק מהרכבות התחתיות מקבלות את הזנת החשמל שלהן מהמסילה או מכבל המונח ליד המסילה.

 

[1234aaa]

הרכבות בישראל,

רכבות חשמליות על הקרקע, כלומר
לא רכבות תחתיות, זה נדיר שהחשמל מגיע על האדמה. בד"כ זה חוטי חשמל שמונחים בגובה של כ-4.5 עד 6 מ' מעל פני הקרקע והחשמל עצמו מגיע לקטר ע"י פנטוגרף (מתקן מעל הקטר בצורת מעוין או מקבילית הנוגע בחוטים מלמטה). גם חשמליות (מעין אוטובוסים או קרוניות קטנות) הנעות ברחבי הערים על האדמה מקבלות את החשמל מעליהן ע"י או פנטוגרף או כבל מיוחד המתחבר לחוטי החשמל מלמטה. החשמליות (נקראות גם טראם) נפוצות בעיקר ב- מלבורן, אמסטרדם, ליסבון, פראג, וינה ואיסטנבול. גם חלק מהרכבות התחתיות כבל החשמל שלהן הוא לא על האדמה אלא בגובה והן מחוברות אליו ע"י פנטוגרף. רק חלק מהרכבות התחתיות מקבלות את הזנת החשמל שלהן מהמסילה או מכבל המונח ליד המסילה.

הרכבות בישראל,
רגע אז מה שאתה אומר זה שגם בארץ מעל כל מסילת ברזל יש חוטי חשמל חשופים בגובה 4.5-6 מטר? אף פעם לא שמתי לב למתקן הזה ברכבות בארץ [מעל הקטר]..

 

[evgeniy2]

ממש לא

הרכבות בישראל,
רגע אז מה שאתה אומר זה שגם בארץ מעל כל מסילת ברזל יש חוטי חשמל חשופים בגובה 4.5-6 מטר? אף פעם לא שמתי לב למתקן הזה ברכבות בארץ [מעל הקטר]..

ממש לא
כל הרכבות בארץ עובדים על דיזל אם אני לא טוע ואין שום חוטי חשמל מעל (בארץ)

 

[איליה.]

אכן, המסילות בארץ לא מחושמלות

ממש לא
כל הרכבות בארץ עובדים על דיזל אם אני לא טוע ואין שום חוטי חשמל מעל (בארץ)

אכן, המסילות בארץ לא מחושמלות
כלומר אין חוטי חשמל מעל המסילות, למרות שמדברים על חישמול המסילות כבר הרבה שנים.

 

[evgeniy2]

זה גם לא יהיה

אכן, המסילות בארץ לא מחושמלות
כלומר אין חוטי חשמל מעל המסילות, למרות שמדברים על חישמול המסילות כבר הרבה שנים.

זה גם לא יהיה
כי זה רק ברכבות תחתיות בלבד ! דבר זה הוא מאוד מסוכן ולכן משתמשים בזה ברכבות תחתיות. בארץ זה לא יהיה.

 

[luckydude]

גם הדיזל הם בעצם חשמליים

ממש לא
כל הרכבות בארץ עובדים על דיזל אם אני לא טוע ואין שום חוטי חשמל מעל (בארץ)

גם הדיזל הם בעצם חשמליים
ההנעה עצמה ברוב קטרי הדיזל נעשית בידי מנועים חשמליים. מנועים אלו מוזנים מגנרטור שמופעל בידי מנוע הדיזל.

 

[1234aaa]

אז מה בעצם מתדלקים את הרכבות

גם הדיזל הם בעצם חשמליים
ההנעה עצמה ברוב קטרי הדיזל נעשית בידי מנועים חשמליים. מנועים אלו מוזנים מגנרטור שמופעל בידי מנוע הדיזל.

אז מה בעצם מתדלקים את הרכבות
בארץ? ובעולם ,כן יש חוטי חשמל מעל מסילות הברזל? אני מדבר על רכבות לא תחתיות..

 

[luckydude]

סולר

אז מה בעצם מתדלקים את הרכבות
בארץ? ובעולם ,כן יש חוטי חשמל מעל מסילות הברזל? אני מדבר על רכבות לא תחתיות..

סולר
שמניע את מנוע הדיזל, זה שמניע את גנרטור החשמל שמזין את מנועי ההנעה של הקטר. חוטי החשמל מעל למסילה אכן נפוצים בהרבה מקומות בעולם. עד סוף העשור נראה אותם גם בישראל.

 

[luckydude]

המכרז לחישמול

הרכבות בישראל,
רגע אז מה שאתה אומר זה שגם בארץ מעל כל מסילת ברזל יש חוטי חשמל חשופים בגובה 4.5-6 מטר? אף פעם לא שמתי לב למתקן הזה ברכבות בארץ [מעל הקטר]..

המכרז לחישמול
את 300 הק"מ הראשונים של הרכבת בישראל (ז"א הצבת חוטי החשמל ותחנות הממסר) אמור להתפרסם בעוד כמה חודשים. לקראת סוף העשור הקווים באזור גוש דן ועד לאשקלון דרך לוד וצפונה לנהריה ומזרחה לירושליים בקו המהיר אמורים להיות מחושמלים עד אז.

 

[fireman]

הנעת רכבות

שאלה על רכבות.
שלום. מעניין אותי איזו אנרגיה מניעה רכבת מודרנית, אני מתאר לעצמי שחשמל..נכון? אז איך הזרם מגיע לרכבת? דרך המסילה? [נשמע לי מסוכן קצת כי המסילה חשופה לכל].

הנעת רכבות
רכבות כיום מונעות באמצעות אנרגיה חשמלית שיכולה להגיע בכמה צורות אפשריות: 1. זרם דרך פס שלישי במסילה עצמה. 2. חשמולת (כבלי חשמל עיליים המחוברים אל הקטר באמצעות פנטוגרף). 3. גנרטור דיזל. במדינת ישראל הרכבות מונעות ע"י קטרים דיזל חשמליים, קטרים אלו נושאים את תחנת הכוח שלהם והיא זו שמייצרת חשמל לצורך הפעלתם של מנועים חשמליים המחוברים לצירי הגלגלים של הקטר. בנוסף לכך לכל מערך קרונות קיים קרון כוח\חצי קרון כוח המיועד להפעלת מערכות שונות בקרונות ובעיקר מערכות מיזוג אויר. מערכות אלו מופעלות ע"י גנרטור נפרד מאחר והגנרטור של הקטר לא מסוגל לעמוד גם בעומס ההנעה של הקטר והפעלת המערכות השונות. במערכי IC3 ממערכים 11 והלאה כמדומני אחד מתוך ארבעת המנועים משמש כגנרטור כוח להפעלת מיזוג האויר בקרונוע. במערכות מחושמלות 1/2 אין צורך בקטר דיזל-חשמלי ואין צורך בקרון\חצי קרון כוח מאחר וכל תצרוכת החשמל מגיעה דרך תשתית חשמל חיצונית וקבועה. אם הנושא הזה מעניין אותך תוכל להכנס למאמרי הפורום לתת תחום "רכבות" יש שם לא מעט מאמרים טכניים בנוגע לרכבות

 

[חן מלינג]

תוספת קטנה

הנעת רכבות
רכבות כיום מונעות באמצעות אנרגיה חשמלית שיכולה להגיע בכמה צורות אפשריות: 1. זרם דרך פס שלישי במסילה עצמה. 2. חשמולת (כבלי חשמל עיליים המחוברים אל הקטר באמצעות פנטוגרף). 3. גנרטור דיזל. במדינת ישראל הרכבות מונעות ע"י קטרים דיזל חשמליים, קטרים אלו נושאים את תחנת הכוח שלהם והיא זו שמייצרת חשמל לצורך הפעלתם של מנועים חשמליים המחוברים לצירי הגלגלים של הקטר. בנוסף לכך לכל מערך קרונות קיים קרון כוח\חצי קרון כוח המיועד להפעלת מערכות שונות בקרונות ובעיקר מערכות מיזוג אויר. מערכות אלו מופעלות ע"י גנרטור נפרד מאחר והגנרטור של הקטר לא מסוגל לעמוד גם בעומס ההנעה של הקטר והפעלת המערכות השונות. במערכי IC3 ממערכים 11 והלאה כמדומני אחד מתוך ארבעת המנועים משמש כגנרטור כוח להפעלת מיזוג האויר בקרונוע. במערכות מחושמלות 1/2 אין צורך בקטר דיזל-חשמלי ואין צורך בקרון\חצי קרון כוח מאחר וכל תצרוכת החשמל מגיעה דרך תשתית חשמל חיצונית וקבועה. אם הנושא הזה מעניין אותך תוכל להכנס למאמרי הפורום לתת תחום "רכבות" יש שם לא מעט מאמרים טכניים בנוגע לרכבות

תוספת קטנה
כמובן שלא כל הרכבות מונעות באמצעות חשמל, אפילו לא דיזל-חשמלי ואפילו לא בארץ - כל הקרונועים מדגם IC3 בארץ מונעים על-ידי מנועי דיזל בעלי תמסורת הדראולית, בדומה לרוב קרונועי הדיזל בעולם כיום.

 

[CHAIM333]

מה ההדל ברכבת השוודית בין Y2 ל-Y2K?

תוספת קטנה
כמובן שלא כל הרכבות מונעות באמצעות חשמל, אפילו לא דיזל-חשמלי ואפילו לא בארץ - כל הקרונועים מדגם IC3 בארץ מונעים על-ידי מנועי דיזל בעלי תמסורת הדראולית, בדומה לרוב קרונועי הדיזל בעולם כיום.

מה ההדל ברכבת השוודית בין Y2 ל-Y2K?

 

[singera]

חשוב לדעת משהוא בחשמולת

מה ההדל ברכבת השוודית בין Y2 ל-Y2K?

חשוב לדעת משהוא בחשמולת
הקו העילי מעביר את המתח הגבוהה 25000V וה-0 או בשפת העם ה"-" עובר במסילות כך שאם ניגע במסילות אנו נתחבר ל"0" של חברת חשמל (0 פירושו גם אדמה כך שלא מתחשמלים) הקו המסוכן נמצא בגובה של 6 מטר בערך במערכים מתחת לאדמה משתמשים במסילות מחושמלות בגלל שהיא לא חוצה כבישים או מקומות עם אנשים כך שזה לא מסוכן כמו כן המתח ברכבת תחתית הינו 750-1000 וולט בגלל שהמסילה הוא מוליך בעל חתך רב כך שאם מישהו יפול חס וחלילה על מסילה הנל (היו מקרים בעבר) יהיה לו צאנס לצאת מזה.

 

[חן מלינג]

ההבדל בין Y2 ל-Y2K

מה ההדל ברכבת השוודית בין Y2 ל-Y2K?

ההבדל בין Y2 ל-Y2K
אמנם זה לא כל-כך קשור לשרשור (כלומר, בפעם הבאה אני ממליץ לפתוח בנושא שרשור חדש), אבל בכל זאת: כמו שכתבתי ב-'חדשות הרכבת', הקרונועים מדגם Y2K של הרכבת השוודית מסוגלים גם לפעול בדנמרק. מבחינה טכנית, ההבדל הוא שמותקנת בהם מערכת ה-Indusi לבקרת רכבות (מערכת בטיחות באיתות) מהסוג שבו נעשה שימוש בדנמרק, בניגוד לשאר הקרונועים מדגם זה, בהם היא לא מותקנת.

 

[fireman]

תודה על ההשלמות ../images/Emo45.gif

תוספת קטנה
כמובן שלא כל הרכבות מונעות באמצעות חשמל, אפילו לא דיזל-חשמלי ואפילו לא בארץ - כל הקרונועים מדגם IC3 בארץ מונעים על-ידי מנועי דיזל בעלי תמסורת הדראולית, בדומה לרוב קרונועי הדיזל בעולם כיום.

תודה על ההשלמות

אגב....מאמר בנושא הספציפי חסר באגף....מה דעתך חן?

 

[A r i e T]

איפה מתדלקים קטרים\קרונועים בישראל?

תוספת קטנה
כמובן שלא כל הרכבות מונעות באמצעות חשמל, אפילו לא דיזל-חשמלי ואפילו לא בארץ - כל הקרונועים מדגם IC3 בארץ מונעים על-ידי מנועי דיזל בעלי תמסורת הדראולית, בדומה לרוב קרונועי הדיזל בעולם כיום.

איפה מתדלקים קטרים\קרונועים בישראל?
האם התדלוק נעשה ממתקן של תחנות דלק או ממשאית?

 

[חן מלינג]

תדלוק רכבות

איפה מתדלקים קטרים\קרונועים בישראל?
האם התדלוק נעשה ממתקן של תחנות דלק או ממשאית?

תדלוק רכבות
תדלוק הרכבות (קטרים, קרונועים וקרונות כח) ברכבת ישראל נעשה במתקנים קבועים (פחות-או-יותר) בכל אחד מהמוסכים הגדולים (חיפה, לוד ודימונה) ואולי גם קיימים מתקנים משניים במקומות אחרים. מתקני התדלוק מזכירים את אלו של המכוניות בתחנות הדלק, אולם הם יותר גדולים.

 

[fireman]

חן....כחלק מהקמת תחנת ב"ש

תדלוק רכבות
תדלוק הרכבות (קטרים, קרונועים וקרונות כח) ברכבת ישראל נעשה במתקנים קבועים (פחות-או-יותר) בכל אחד מהמוסכים הגדולים (חיפה, לוד ודימונה) ואולי גם קיימים מתקנים משניים במקומות אחרים. מתקני התדלוק מזכירים את אלו של המכוניות בתחנות הדלק, אולם הם יותר גדולים.

חן....כחלק מהקמת תחנת ב"ש
אוניברסיטה (צפון) מתוכננת הקמת מסוף תדלוק רכבות במקום.