עוד קצת דברים מעניינים: KORTRIJK
- פותח הנושא JayZed
- פורסם בתאריך
- מצב
תראו מה זה אורך - PHILEAS
האוטובוס-רכבת הזה יכול להכיל כ-300 נוסעים, והוא גם (אתם לא תאמינו!) דיזל-חשמלי! יש לו מנוע דוזל מאחורה שמייצר חשמל אשר מניע מנועים מיוחדים היושבים בתוך כל גלגל. (אני מפחד לחשוב כמה כסף עולה לתקן פאנצ'ר בדבר הזה
) אמנם, האוטובוס הזה לא מאושר לנסיעה ברחובות רגילים - הוא חייב נתיב מיוחד. לדעתי - אם כבר - עדיף פשוט רכבת קלה וזהו...
תראו מה זה אורך - PHILEAS
האוטובוס-רכבת הזה יכול להכיל כ-300 נוסעים, והוא גם (אתם לא תאמינו!) דיזל-חשמלי! יש לו מנוע דוזל מאחורה שמייצר חשמל אשר מניע מנועים מיוחדים היושבים בתוך כל גלגל. (אני מפחד לחשוב כמה כסף עולה לתקן פאנצ'ר בדבר הזה
לא הבנתי
זה אוטובוס? זה רכבת? מה זה? זה נוסע על פסים? על כביש? צריך להיות מחובר לקווי מתח?
לא הבנתיתראו מה זה אורך - PHILEAS
האוטובוס-רכבת הזה יכול להכיל כ-300 נוסעים, והוא גם (אתם לא תאמינו!) דיזל-חשמלי! יש לו מנוע דוזל מאחורה שמייצר חשמל אשר מניע מנועים מיוחדים היושבים בתוך כל גלגל. (אני מפחד לחשוב כמה כסף עולה לתקן פאנצ'ר בדבר הזה) אמנם, האוטובוס הזה לא מאושר לנסיעה ברחובות רגילים - הוא חייב נתיב מיוחד. לדעתי - אם כבר - עדיף פשוט רכבת קלה וזהו...
זה אוטובוס? זה רכבת? מה זה? זה נוסע על פסים? על כביש? צריך להיות מחובר לקווי מתח?
זה אוטובוס.
זהוא אוטובוס, נוסע על כביש, ומוזן בסולר. אבל במקום שהמנוע דיזל יתן מומנט סיבובי ישר לגלגלים (דרך תייבת הילוכים) כמו באוטובוס רגיל - פה המנוע מחובר לגנרטור המייצר חשמל, שמניע בתורו את המנועים האינדיבידואליים של כל גלגל.
זה אוטובוס.
זהוא אוטובוס, נוסע על כביש, ומוזן בסולר. אבל במקום שהמנוע דיזל יתן מומנט סיבובי ישר לגלגלים (דרך תייבת הילוכים) כמו באוטובוס רגיל - פה המנוע מחובר לגנרטור המייצר חשמל, שמניע בתורו את המנועים האינדיבידואליים של כל גלגל.
כבר כתבתי בהודעה הראשונה
שלאוטובוס הזה אין אישור נסיע ברחובות רגילים, הוא צריך נתיב מיוחד. דרך אגב, בנתיב המיוחד יש אפשרות להתקין סמנים מגנטיים שמאפשרים לאוטובוס לנוע באופן אוטומטי (ללא נהג!), והעובדה שכל גלגלי האוטובוס הזה יכולים לשנות זווית מאפשרת לו להוביל את עצמו לתוך תחנה בתנועה הצידה, כמו סרטן
כבר כתבתי בהודעה הראשונה
שלאוטובוס הזה אין אישור נסיע ברחובות רגילים, הוא צריך נתיב מיוחד. דרך אגב, בנתיב המיוחד יש אפשרות להתקין סמנים מגנטיים שמאפשרים לאוטובוס לנוע באופן אוטומטי (ללא נהג!), והעובדה שכל גלגלי האוטובוס הזה יכולים לשנות זווית מאפשרת לו להוביל את עצמו לתוך תחנה בתנועה הצידה, כמו סרטן
אז למי זה טוב?
ז"א למי נבנה האוטובוס הזה? אם הוא צריך אישור מיוחד מי יקנה אותו?
אז למי זה טוב?כבר כתבתי בהודעה הראשונה
שלאוטובוס הזה אין אישור נסיע ברחובות רגילים, הוא צריך נתיב מיוחד. דרך אגב, בנתיב המיוחד יש אפשרות להתקין סמנים מגנטיים שמאפשרים לאוטובוס לנוע באופן אוטומטי (ללא נהג!), והעובדה שכל גלגלי האוטובוס הזה יכולים לשנות זווית מאפשרת לו להוביל את עצמו לתוך תחנה בתנועה הצידה, כמו סרטן
ז"א למי נבנה האוטובוס הזה? אם הוא צריך אישור מיוחד מי יקנה אותו?
נבנה לעיר ההולנדית אינדהובן
והוא נוסע בנתיבים מיחדים (= נת"צ). כבר יש קו אחד פעיל והשני יכח לפעול בספטמבר.
נבנה לעיר ההולנדית אינדהובן
והוא נוסע בנתיבים מיחדים (= נת"צ). כבר יש קו אחד פעיל והשני יכח לפעול בספטמבר.
דגם 3 חלקים 24 מטר,
180 נוסעים. דגם 2 חלקים 18 מטר, 120 נוסעים.
דגם 3 חלקים 24 מטר,
180 נוסעים. דגם 2 חלקים 18 מטר, 120 נוסעים.
יש תעות באתר שלהם, לפי הנתונים
הרשמיים של קבוצת VDL - הגרסה ה"ארוכה" מכילה 230-250 נוסעים, לא 180. מרצדס סיטארו רגיל, לא מפרקי, יכול להכיל למעלה מ-110 נוסעים. כך שכל היתרון של ה"נחש" הזה מינימלי עם רק 180 נוסעים.
יש תעות באתר שלהם, לפי הנתונים
הרשמיים של קבוצת VDL - הגרסה ה"ארוכה" מכילה 230-250 נוסעים, לא 180. מרצדס סיטארו רגיל, לא מפרקי, יכול להכיל למעלה מ-110 נוסעים. כך שכל היתרון של ה"נחש" הזה מינימלי עם רק 180 נוסעים.
מוסיף קישור
מוסיף קישורתראו מה זה אורך - PHILEAS
האוטובוס-רכבת הזה יכול להכיל כ-300 נוסעים, והוא גם (אתם לא תאמינו!) דיזל-חשמלי! יש לו מנוע דוזל מאחורה שמייצר חשמל אשר מניע מנועים מיוחדים היושבים בתוך כל גלגל. (אני מפחד לחשוב כמה כסף עולה לתקן פאנצ'ר בדבר הזה) אמנם, האוטובוס הזה לא מאושר לנסיעה ברחובות רגילים - הוא חייב נתיב מיוחד. לדעתי - אם כבר - עדיף פשוט רכבת קלה וזהו...
היצרן הוא APTS -
ADVANCED PUBLIC TRANSPORT SYSTEMS, השייך לקבוצת VDL ההולנדית, המורכבת ממפעל DAF (המייצר את השלדות) ושתי מפעלים של מרכבים: BOVA, המיצר את ה-MAGIX המעוצב, ו-Jonckheere, הידוע לנו טוב - יש מספר יחסית גבוהה של אוטובוסים עם מרכב כזה בארץ. כך שבתאכלס אפשר להגיד ש-APTS זה מה שפעם הכרנו כ-DAF ו-Jonckheere.
היצרן הוא APTS -
ADVANCED PUBLIC TRANSPORT SYSTEMS, השייך לקבוצת VDL ההולנדית, המורכבת ממפעל DAF (המייצר את השלדות) ושתי מפעלים של מרכבים: BOVA, המיצר את ה-MAGIX המעוצב, ו-Jonckheere, הידוע לנו טוב - יש מספר יחסית גבוהה של אוטובוסים עם מרכב כזה בארץ. כך שבתאכלס אפשר להגיד ש-APTS זה מה שפעם הכרנו כ-DAF ו-Jonckheere.
מדיבוס מרצדס מרכב ספרדי - UNVI
מכונה יפה, אבל קצת מוזרה מבחינת עיצוב פנים. לצערי את התמונה של הפנים איבדתי...
מדיבוס מרצדס מרכב ספרדי - UNVI
מכונה יפה, אבל קצת מוזרה מבחינת עיצוב פנים. לצערי את התמונה של הפנים איבדתי...
והנה עוד מדיבוס - הפעם גרמני מקורי:
ה-TOURINO, אחיו הקטו של ה-TOURISMO המפואר.
והנה עוד מדיבוס - הפעם גרמני מקורי:
ה-TOURINO, אחיו הקטו של ה-TOURISMO המפואר.
SCANIA IRIZAR באורך 15 מטר!
IRIZAR CENTURY EXPRESS על שלדה מוארכת של SCANIA.
SCANIA IRIZAR באורך 15 מטר!
IRIZAR CENTURY EXPRESS על שלדה מוארכת של SCANIA.
אולי אם אגד רוצים להסיע יותר
נוסעים בבינעירוני הם צריכים לקנות סקניה כזו.
אולי אם אגד רוצים להסיע יותר
נוסעים בבינעירוני הם צריכים לקנות סקניה כזו.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.