עוד מידע, מישהו ?

[דוד קולינר]

עוד מידע, מישהו ?

2 פצועים קל בהתרסקות מטוס אולטרה לייט סמוך לצפת...

 

[רמי בר1]

ראשית,פצועים קל זו הברירה המועדפת ,אם אי

אפשר לצאת ללא פגע. מאחל לשניהם החלמה מהירה.
אני מניח שאז'מ לא טס לבדו באזור הזה, ועוד מעט הדברים יתבררו.
מה שכן ,עבורי, אני מקווה שזו לא תקלה שפוגעת ברקורד האמינות של רוטאקס 912S , אפילו שאם לא אתבדה, הטייס יצטרך לאכול ת'לב אחרי ההחלמה מפציעתו הקלה.

 

[רםפ]

מעט פרטים

כאן

 

[רםפ]

מנסה שוב

פרטים מאתר ynet
כאן

 

[רמי בר1]

אכן מעט פרטים.

 

[ZeevRozenek]

נו, מה בסוף קרה שם ?

 

[רמי בר1]

טכסן ירד מהסד'כ.

 

[רוני ואזה]

4x-hyw נמחה

לאחר המראה ממנחת דלתון .אין נפגעים.

 

[רוני ואזה]

אחרי המראה ,פונה שמאלה כדי לא לפגוע באנשים

שעומדים על המסלול,וממשיך לאדמה...

 

[talben]

ולמה הם בדיוק עמדו בסוף המסלול?

 

[רמי בר1]

זה נראה כמו תמונות מסרט.אז למה לא את הסרט?

 

[רמי בר1]

יש שלושה דברים שאסור לטייס להצטער עלהם,

אני לא זוכר במדוייק, אבל אחד מהם הוא המסלול שהשאיר מאחוריו בתחילת הריצה.

 

[טל ר]

ואחד מהשניים האחרים

כמו נכתב במיוחד בעבורך ובעבור ציבור טייסי האז"מ בישראל.

 

[רמי בר1]

אנחנו טסים נמוך לפי החוק. וזה מה שיש

מתחת לטוב או לטוב.
ותזכיר, מה הכלל השלישי?

 

[Naftali Segev]

משהו לגבי הדלק שנשאר במיכלית

 

[טל ר]

 

[טל ר]

חוקים אפשר לשנות

לא שמעתי על בקשה מאגודת האז"מ לאפשר למטוסים לטוס בגובה בטוח יותר... האמת, נשמע שטוב לכם עם זה. במבט מכאן, לא ברור לי מדוע משטר הטיסה של המטוסים בעלי הרישוי המלא (אלו הקרויים בטעות "תעופה כללית") שונה מאלו של האז"מ.

כפי שנפתלי כתב, הכלל השלישי הוא לגבי הדלק שלא הוכנס למיכל המטוס.

 

[רמי בר1]

בפועל,ממה שאני רואה כשמגיעים אלי אורחים,

הרבה מבקשים מהבקר ומקבלים גובה 3000 וקו ישר.

 

[טל ר]

יכול להיות, אני לא יודע

אני מדבר על בעית הבטיחות שאינהרנטית לתקנות.

 

[יאיר גיל]

אותו אחד שקבע את תקנות הגובה

הוא אותו הטייס שאימו אמרה לו "העיקר מתוק שלי, טוס לאט ונמוך"