סיור קצר במפעלי מ.א.ן.
- פותח הנושא אסף ונעה
- פורסם בתאריך
- מצב
מסוף כרמלית
New member
תודה רבה! בהזדמנות זו אומר מזל טוב
לדן, שפעם ראשונה, באיחור של כמה שנים טובות, החלו להרכיב במכונות העירוניות שלהם תיבת 4 הילוכים של Voith. ישנן מספר מכונות חדשות במוסך צ.ד., כאשר בנוסף לאמור לעיל, צוידו גם בטכוגרף אלקטרוני (כמו בספרינטרים), אשר ממוקם בימין מחיצת הנהג, היכן שמוקם עד עכשיו פלואורסנט קטן (מתחת לכספון). יתכן, כי מדובר במכונות שצוידו במערכת החשמל החדשה TEPS, אך העניין עדיין לא נבדק. מה שכן ידוע, שזו עדיין שלדת A22 (ממפעל C ושנת הדגם 07) וזהו NL 263F, כך לפי מי שהקריא לי את מס' השלדה בטלפון.
תודה רבה! בהזדמנות זו אומר מזל טוב
לדן, שפעם ראשונה, באיחור של כמה שנים טובות, החלו להרכיב במכונות העירוניות שלהם תיבת 4 הילוכים של Voith. ישנן מספר מכונות חדשות במוסך צ.ד., כאשר בנוסף לאמור לעיל, צוידו גם בטכוגרף אלקטרוני (כמו בספרינטרים), אשר ממוקם בימין מחיצת הנהג, היכן שמוקם עד עכשיו פלואורסנט קטן (מתחת לכספון). יתכן, כי מדובר במכונות שצוידו במערכת החשמל החדשה TEPS, אך העניין עדיין לא נבדק. מה שכן ידוע, שזו עדיין שלדת A22 (ממפעל C ושנת הדגם 07) וזהו NL 263F, כך לפי מי שהקריא לי את מס' השלדה בטלפון.
ותאמינו
ותאמינו לי שנהגים יחשבו ולא ימצאו איפה לשים את הטכוגרף כמו שלא ידעו להתניע אותם בהתחלה ואני רציני
ותאמינו
ותאמינו לי שנהגים יחשבו ולא ימצאו איפה לשים את הטכוגרף כמו שלא ידעו להתניע אותם בהתחלה ואני רציני
מסוף כרמלית
New member
הנה תמונות שצילמו עובד ואלירן חדריה
במוסך צ.ד. מספר פרטים מעניינים עולים מהתמונות.
הנה תמונות שצילמו עובד ואלירן חדריה
במוסך צ.ד. מספר פרטים מעניינים עולים מהתמונות.
מסוף כרמלית
New member
טכוגרף...
אז ככה במשאיות מרצדס אטגו החדשות הטכוגרף נמצא למעלה מעל הנהג (בדיעבד נורא לא נח). עד עכשיו היו שמים את הטכוגרף במרצדס בצד ימין של הנהג ליד הרדיו. אגב גם מיקום הרדיו בדגמים החדשים עבר למעלה מעל הנהג ליד הטכוגרף . (שזה דרך אגב נורא לא בטיחותי) אצלי במשאית וולבו (FL6-15 ) שנת ייצור 2000 שעליה אני עובד הטכוגרף הוא בלוח שעונים רגיל. כלומר הוא המד מהירות של המשאית (כמו באוטובוסים ).
טכוגרף...
אז ככה במשאיות מרצדס אטגו החדשות הטכוגרף נמצא למעלה מעל הנהג (בדיעבד נורא לא נח). עד עכשיו היו שמים את הטכוגרף במרצדס בצד ימין של הנהג ליד הרדיו. אגב גם מיקום הרדיו בדגמים החדשים עבר למעלה מעל הנהג ליד הטכוגרף . (שזה דרך אגב נורא לא בטיחותי) אצלי במשאית וולבו (FL6-15 ) שנת ייצור 2000 שעליה אני עובד הטכוגרף הוא בלוח שעונים רגיל. כלומר הוא המד מהירות של המשאית (כמו באוטובוסים ).
מסוף כרמלית
New member
בחלק מהאוטובוסים הטכוגרף כבר
קיים בצורה הזו. למיטב זכרוני הדבר קיים במרצדס OC500 ובדאף SB4000 החדשים.
בחלק מהאוטובוסים הטכוגרף כבר
קיים בצורה הזו. למיטב זכרוני הדבר קיים במרצדס OC500 ובדאף SB4000 החדשים.
זה גם ככה....
בוולואים מהסדרה השלישית. ז"א עם הפאנל ולוח השעונים המחודש. הטכוגרף נמצא מצד ימין למעטה מתחת ללוח הכפתורים.
זה גם ככה....
בוולואים מהסדרה השלישית. ז"א עם הפאנל ולוח השעונים המחודש. הטכוגרף נמצא מצד ימין למעטה מתחת ללוח הכפתורים.
מסוף כרמלית
New member
תודות והערות
ראשית, תודה לכם – אנדי, עובד ואלירן, על העבודה המקצועית והמדוייקת. בכלל, זהו המקום להודות לכל חברי הפורום - המשלבים מקצוענות נדירה ורוח התנדבות כדי ליצור פורום תוסס ואיכותי. תודה רבה! שתי הערות: 1. מעניין לראות שמ.א.ן. מייצרת את השלדות האלו (A22 ו- A24, בהתאמה עבור ה- NL וה- NG) כמעט רק עבור ישראל. שימו לב לזה - א. פנימי 525 הוא מס"ד A24-0317 משנה"ד 2005. בשנה"ד 2006 אנחנו רואים את A24-0334, הלא הוא פנימי 536. ההתייחסות לשנה"ד לעניין זה חשובה, מאחר והיא מצביעה על כך שהאוטובוסים לא יוצרו ברצף, אלא בהפרש זמן כלשהו. רוצה לומר: דן ביצעו הזמנה א', ואחרי כמה חודשים ביצעו הזמנה ב'. בין שתי ההזמנות יצרה מ.א.ן. מעט אוטובוסים משלדה זו, אם בכלל. ב. אותה תצפית בדיוק מאפיינת את ה- NL, הלא הוא A22: פנימי 7404 משנה"ד 2005 הוא מס"ד 1561. פנימי 7422 משנה"ד 2006 הוא מס' 1577. 2. שינוי מס' הדגם ל- 123, החל מפנימי 7424. הסברים אפשריים: א. טעות סופר. לא סביר, אם כי ראינו בעבר כבר לוחית ועליה שנת יצור 2009. עיון בלוחית של 5840-4 (פנימי 7423) ישלול או יאשר טענה זו. ב. עדכון האוטובוס (TEPS). קשה לי להניח שמספרי שלדה עוקבים – מאותה הזמנה ממש - המקבלים מרכב באותו חודש, יאופיינו במערכות חשמל שונות. גם כאן, מבט באוטובוסים (7422 מול 7424) יבהיר האם הם זהים (ואז הסיבה לשינוי אינה ה- TEPS). ג. עדכון (מאוחר משהו) של קודי הדגם. הסבר – דגם 120 הוא ה- NL.3 של אגד. מפברואר 2004 זנחו בהארגז את סימון הדגם 234, שאפיין עד אז את המרכבים האלו ל"דן", ועברו להשתמש ב- 120. ההנחה היא ש- 123 מייצג את הדור הנוכחי של ה- NL.3 עבור דן. תימוכין – למרות שה- NG הראשונה לדן קיבלה את מספר המרכב 235, הרי שה- 29 שבאו מייד אחריה קיבלו את המספר 120 (נשמע מוכר?), ורק באוגוסט 2005 בוצעה חזרה לדגם המקורי (וכפי הנראה – גם המדוייק), הלא הוא 235. ד. תימוכין נוספים לכך שאין המדובר בטעות ניתן למצוא במספר 123 עצמו, שאינו נראה אקראי. דגם 122 הוא מרצדס O405G, ואילו 121 אינו מוכר.
תודות והערות
ראשית, תודה לכם – אנדי, עובד ואלירן, על העבודה המקצועית והמדוייקת. בכלל, זהו המקום להודות לכל חברי הפורום - המשלבים מקצוענות נדירה ורוח התנדבות כדי ליצור פורום תוסס ואיכותי. תודה רבה! שתי הערות: 1. מעניין לראות שמ.א.ן. מייצרת את השלדות האלו (A22 ו- A24, בהתאמה עבור ה- NL וה- NG) כמעט רק עבור ישראל. שימו לב לזה - א. פנימי 525 הוא מס"ד A24-0317 משנה"ד 2005. בשנה"ד 2006 אנחנו רואים את A24-0334, הלא הוא פנימי 536. ההתייחסות לשנה"ד לעניין זה חשובה, מאחר והיא מצביעה על כך שהאוטובוסים לא יוצרו ברצף, אלא בהפרש זמן כלשהו. רוצה לומר: דן ביצעו הזמנה א', ואחרי כמה חודשים ביצעו הזמנה ב'. בין שתי ההזמנות יצרה מ.א.ן. מעט אוטובוסים משלדה זו, אם בכלל. ב. אותה תצפית בדיוק מאפיינת את ה- NL, הלא הוא A22: פנימי 7404 משנה"ד 2005 הוא מס"ד 1561. פנימי 7422 משנה"ד 2006 הוא מס' 1577. 2. שינוי מס' הדגם ל- 123, החל מפנימי 7424. הסברים אפשריים: א. טעות סופר. לא סביר, אם כי ראינו בעבר כבר לוחית ועליה שנת יצור 2009. עיון בלוחית של 5840-4 (פנימי 7423) ישלול או יאשר טענה זו. ב. עדכון האוטובוס (TEPS). קשה לי להניח שמספרי שלדה עוקבים – מאותה הזמנה ממש - המקבלים מרכב באותו חודש, יאופיינו במערכות חשמל שונות. גם כאן, מבט באוטובוסים (7422 מול 7424) יבהיר האם הם זהים (ואז הסיבה לשינוי אינה ה- TEPS). ג. עדכון (מאוחר משהו) של קודי הדגם. הסבר – דגם 120 הוא ה- NL.3 של אגד. מפברואר 2004 זנחו בהארגז את סימון הדגם 234, שאפיין עד אז את המרכבים האלו ל"דן", ועברו להשתמש ב- 120. ההנחה היא ש- 123 מייצג את הדור הנוכחי של ה- NL.3 עבור דן. תימוכין – למרות שה- NG הראשונה לדן קיבלה את מספר המרכב 235, הרי שה- 29 שבאו מייד אחריה קיבלו את המספר 120 (נשמע מוכר?), ורק באוגוסט 2005 בוצעה חזרה לדגם המקורי (וכפי הנראה – גם המדוייק), הלא הוא 235. ד. תימוכין נוספים לכך שאין המדובר בטעות ניתן למצוא במספר 123 עצמו, שאינו נראה אקראי. דגם 122 הוא מרצדס O405G, ואילו 121 אינו מוכר.
מסוף כרמלית
New member
תודה לך על ההארות וההערות!
צריך לבדוק את האוטובוסים מההזמנה הזו בהקדם.
תודה לך על ההארות וההערות!
צריך לבדוק את האוטובוסים מההזמנה הזו בהקדם.
מסוף כרמלית
New member
עכשיו שימו לב, בייחוד אסף ונעה ואפי
ככל הנראה מדובר בלוחית הייצור של 7423, אם כי בדיקת שיוך לוחיות תעשה מחר במוסך צ.ד. ע"י חבר פורום בכיר ומוכר. זהו הארגז ד' 120, מס' הזמנה 5840-2. השלדה, כרגיל A22, הפעם ממודל 07.
עכשיו שימו לב, בייחוד אסף ונעה ואפי
ככל הנראה מדובר בלוחית הייצור של 7423, אם כי בדיקת שיוך לוחיות תעשה מחר במוסך צ.ד. ע"י חבר פורום בכיר ומוכר. זהו הארגז ד' 120, מס' הזמנה 5840-2. השלדה, כרגיל A22, הפעם ממודל 07.
מסוף כרמלית
New member
זה 7422
ונדמה לי שגם אתה רושם זאת בהמשך. בהזמנה הזו: 5840-01: פנימי 7396 5840-02: פנימי 7422 5840-03: פנימי 7423 5840-04: פנימי 7424.
זה 7422
ונדמה לי שגם אתה רושם זאת בהמשך. בהזמנה הזו: 5840-01: פנימי 7396 5840-02: פנימי 7422 5840-03: פנימי 7423 5840-04: פנימי 7424.
טעות, טועים...
להלן שיוך מס' ההזמנה למס' הפנימיים: 5840-01: 7396, משוער 5840-02: 7422, כנראה 5840-03: 7424, כנראה 5840-04: 7423
טעות, טועים...
להלן שיוך מס' ההזמנה למס' הפנימיים: 5840-01: 7396, משוער 5840-02: 7422, כנראה 5840-03: 7424, כנראה 5840-04: 7423
מסוף כרמלית
New member
מסוף כרמלית
New member
כעת הממצא המפתיע (אסף ונעה, אפי)
ככל הנראה ברכב 7422 (ולא 7424), השלדה, אותה שלדה, מס' ההזמנה עוקבת, אולם דגם המרכב הוא דגם 123! השערה שלי היא שהחל מרכב זה, צויד האוטובוס במערכת החשמל החדשה TEPS, ועל כן יש שינויים במרכב, ולכן גם שינוי הדגם. אשמח לקבל תשובה יותר מוסמכת בנידון.
כעת הממצא המפתיע (אסף ונעה, אפי)
ככל הנראה ברכב 7422 (ולא 7424), השלדה, אותה שלדה, מס' ההזמנה עוקבת, אולם דגם המרכב הוא דגם 123! השערה שלי היא שהחל מרכב זה, צויד האוטובוס במערכת החשמל החדשה TEPS, ועל כן יש שינויים במרכב, ולכן גם שינוי הדגם. אשמח לקבל תשובה יותר מוסמכת בנידון.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.