נקסוס 500 לנסיעות של +100 ק"מ ביום

[avivik]

נקסוס 500 לנסיעות של +100 ק"מ ביום

השאלה היא לא אם הוא יסחוב. מן הסתם כן. פשוט נתקלתי בדעות שבגלל הצילינדר הבודד שלו הוא לא הבחירה המומלצת למי שהולך לעשות איתו הרבה קילומטרז'. בנוסף אני גר באיזור שהוא 500 מ' מעל פני הים, אז הנסיעה חזרה הביתה כוללת עליות די ארוכות. האם יש נכון בדבר?

 

[jeffy1]

הוא יעשה זאת ללא בעיות

השאלה אם אתה תעמוד בזה. גיליתי בדרך הכואבת שרכיבה של מעל שעה כואבת\ לא נוחה.. ונרדמו לי הידיים. אם החלטת שזה הקטנוע שמתאים לך אז תחפש אחד במצב מצויין ותהנה

 

[avivik]

אולי הייתי צריך לחדד את השאלה

השאלה היא אם הוא יעמוד בנסיעות הארוכות לאורך שנתיים-שלוש. ברור שהוא יסחוב בכיף כל נסיעה, השאלה היא מה תהיה ההשפעה על המכלולים לאורך תקופה ארוכה? האם המנוע מתאים לבלאי כזה?

 

[jeffy1]

לומרות שלי יש בעיות מסויימות עם הקטנוע

עכשיו. שמעתי על כאלו שעברו את 70-80K ללא תקלות כלל, רק תחזוקה שוטפת. כנראה תלוי במזל, כל מה שתלוי מתיישבש ונופל

 

[avivik]

איזה בעיות יש עם הקטנוע?

 

[jeffy1]

בשלב זה ועד שלא הדע בדיוק מוחלט מה

הבעיה אני מעדיף לא לרשום. תודה

 

[פרארי1]

הייתי הולך על אחד ה-400-ים המפנקים

בורגמן, מג'סטי או סילברווינג יתנו לך יותר איכות חיים, ה-ר-ב-ה יותר נפח אחסון ויעשו את העבודה לא פחות טוב, אלא אם הספורטיביות של הנקסוס קוסמת לך, מה שמותיר את המג'סטי כמתחרה הרלוונטי יותר. אם אתה רוצה אקסטרה כח, לך על הסילבר 600. לשני הסילברים מנוע בעל שני צילינדרים, אם הנקודה הזו מטרידה אותך (למרות שאני לא רואה בעיה עם קטנועי הסינגל הגדולים).

 

[avivik]

ממבחנים ודעות שקראתי

לא היה נראה שאיזשהו 400 יכול להתחרות בספורטיביות של הנקסוס. וכן, האופי הספורטיבי שלו הוא מה שמושך אותי אליו. אחרת באמת הייתי הולך על משהו שהרבה יותר "יפנק". הסילברווינג החזק הוא גם לא אופציה בשבילי. לא ממש ספורטיבי עם ה 230 ק"ג שלו והצמיגים הקטנים יחסית. ואם ממש חייבים להיכנס לקטנות - הוא מכוער טילים...

 

[mnakash]

תגיד

בכמה נמכרים הכלים האלו מתחת למחירון למיטב ידיעתך? אגב הסילבר וינג בשנתון 2009 ומעלה הם עם צורה שונה לגמרי מהעבר והם דווקא חתיכים ומאוד מזכירים לי את הבורגמן.

 

[אהוד א1]

tmax שוקל 221 .

אחרי ההתייחסות שלך למשקל של הסילבר ולצמיגים ה"קטנים" שלו ההתרשמות שלי היא שההגדרה שלך לספורטיבי לא מבוססת על ניסיון כל שהוא.יש בספורטיביות הרבה יותר ממשקל, צורה ורוחב צמיגים. (ראנר 200 הרבה יותר ספורטיבי מבורגמן 400. האמת? יש גם קטנועי 50 יותר ספורטיביים מהבורגמן).

 

[avivik]

אתה לחלוטין צודק

אין לי כמעט ניסיון. אני רק מצטט ממבחנים ומניסיונם של אחרים. וזה בדיוק גם מה שכתבתי בכותרת של ההודעה שלי שאליה הגבת.

 

[T0MERKE]

סילבר 600 \ בורגמן 650

 

[מיס הילה]

למה לא אופנוע?

 

[avivik]

לאט לאט זה מתקדם בכיוון הזה באמת...

 

[ETZ301]

מנצל"ש שאלה על הסילבר... כי נמאס כבר לפתוח...

שרשורים חדשים על הסילבר כל פעם. הבנתי שההבדל היחידי בין ה-600 ל-400 הוא רק במנוע, דהיינו זהה במידות החיצונית, האם המנוע המוגדל ב-600 הוא על חשבון נפח אחסון?

 

[in rock]

לא בא ע"ח נפח אחסון

ההבדל הוא גם בצריכת הדלק שב 600 היא קרובה יותר למכונית סופר מיני (השתייניות בחבורה). צריכת הדלק ב 400 היא סביב 22 ק"מ לליטר.

 

[bikbak]

אין שום בעיה בצריכת דלק ב600

אם כבר סילוור אז 600. בטח אם הבחור הולך לעלות איתו יום יום עליות. כל סינגל 400 = עינוי לישבן. לא ממליץ

 

[in rock]

יש לך סילבר 600?

 

[bikbak]

חיובי.

1:21 ביום רגיל

 

[in rock]

באיזו מהירות ממוצעת?

כנראה שהיד שלך מלטפת, אבל ממש מלטפת את המצערת אם אתה מגיע לצריכה כזו יפה.