ניתוח בדיקת רכב לפני קניה
- פותח הנושא k i d a n
- פורסם בתאריך
תודה ו...
אכן הוחלף ראדיאטור, לפני מעט פחות משנה במוסך יבואן (דאז). הדבר לא הוסתר.
לפי הבודק והמוסכניק הפרטי, יש סימני שמן קלים, מה שמצריך ניקוי נוסף מעבר לזה שכבר נעשה, והחלפת הנוזלים.
נאמר לי שהגיר מתקשר טוב, אין נקישות או דחיות בהעברה.
הרכב מטופל בUMI עם תיעוד מלא.
לגבי צמיגים, הרכב עבר טסט לפני חודשיים עם הצמיגים האלו, אבל גם לדעתי יש להחליפם. אני לא יודע האם אלו המקוריים.
עידן.
אכן הוחלף ראדיאטור, לפני מעט פחות משנה במוסך יבואן (דאז). הדבר לא הוסתר.
לפי הבודק והמוסכניק הפרטי, יש סימני שמן קלים, מה שמצריך ניקוי נוסף מעבר לזה שכבר נעשה, והחלפת הנוזלים.
נאמר לי שהגיר מתקשר טוב, אין נקישות או דחיות בהעברה.
הרכב מטופל בUMI עם תיעוד מלא.
לגבי צמיגים, הרכב עבר טסט לפני חודשיים עם הצמיגים האלו, אבל גם לדעתי יש להחליפם. אני לא יודע האם אלו המקוריים.
עידן.
הצמיגים הפרונט וכו' מצביעים על הזנחה
הגיר זו לא הזנחה כי אין שום טיפול יזום שדרוש לגיר אוטומטי בגיל/ק"מ כזה, ולפי היצרנים אז למשך כל חיי הרכב (שבמדינות עולם ראשון הם מניחים שאחרי 120-150 אלף הרכב ממילא הולך למזבלה אז זה ה-Design Goal מבחינת הגיר...)
הגיר זה לדעתי כמו שאמרתי - נזילה במחליף חום (קולר גיר).
אם לא תתוקן יעברו נוזלים בין הגיר לבין מערכת הקירור,
על מערכת הקירור זה פחות משפיע אבל את הגיר זה יהרוס.
לא ממש חשוב אם הצמיגים מקוריים או לא, פשוט קח בחשבון החלפתם בסוף הקיץ וזהו.
הגיר זו לא הזנחה כי אין שום טיפול יזום שדרוש לגיר אוטומטי בגיל/ק"מ כזה, ולפי היצרנים אז למשך כל חיי הרכב (שבמדינות עולם ראשון הם מניחים שאחרי 120-150 אלף הרכב ממילא הולך למזבלה אז זה ה-Design Goal מבחינת הגיר...)
הגיר זה לדעתי כמו שאמרתי - נזילה במחליף חום (קולר גיר).
אם לא תתוקן יעברו נוזלים בין הגיר לבין מערכת הקירור,
על מערכת הקירור זה פחות משפיע אבל את הגיר זה יהרוס.
לא ממש חשוב אם הצמיגים מקוריים או לא, פשוט קח בחשבון החלפתם בסוף הקיץ וזהו.
להוריד לפחות מחיר של שיפוץ גיר
מופיע פה בשני סעיפים שונים הערות לגבי שמן גיר במערכת הקירור ולהיפך.
זה לא כסת"ח סטנדרטי בכלל.
שיפוץ גיר יכול לעלות 5000-6000 שקל, כדאי מאוד לקבל הצעה לפני שמקבלים החלטה לגבי הרכב הזה.
בנוסף:
שלדה נקיה (אם ההערה היחידה שלהם היא פקק פלסטיק אז מדהים)
דרוש כיוון פרונט (כמה מאות שקלים), רביעיית צמיגים (1300-1500 שקל) זוג בולמי זעזועים אחוריים (?), בלמים קדמיים (?) ומראה (אפשר להביא מפירוק, בטח כמה מאות אבל דרוש בירור)
נשמע רכב קצת מוזנח בסך הכל.
את הבלמים והמראה יש לתקן מיידית.
בסוף הקיץ (לפני גשם ראשון) הייתי מחליף את הבולמ"ז (במידה ובאמת צריך וזה לא סתם קשקוש של המכון), רביעיית צמיגים והולך לעשות כיוון פרונט.
(חבל להחליף צמיגים כעת כי השמש הורגת אותם. כמובן בתנאי שהם לא במצב קטסטרופה)
לגבי הגיר - לא יודע. בוא נחכה שמי שמכיר ספציפית את הגיר ומערכת הצינון שלו ברכב הזה יגיד מה דעתו.
אולי אפשר להחליף את מצנן שמן גיר ולהחליף נוזלים (שמן גיר, נוזל קירור) ואז אולי הגיר לא ימות. אולי לא. לא יודע.
מופיע פה בשני סעיפים שונים הערות לגבי שמן גיר במערכת הקירור ולהיפך.
זה לא כסת"ח סטנדרטי בכלל.
שיפוץ גיר יכול לעלות 5000-6000 שקל, כדאי מאוד לקבל הצעה לפני שמקבלים החלטה לגבי הרכב הזה.
בנוסף:
שלדה נקיה (אם ההערה היחידה שלהם היא פקק פלסטיק אז מדהים)
דרוש כיוון פרונט (כמה מאות שקלים), רביעיית צמיגים (1300-1500 שקל) זוג בולמי זעזועים אחוריים (?), בלמים קדמיים (?) ומראה (אפשר להביא מפירוק, בטח כמה מאות אבל דרוש בירור)
נשמע רכב קצת מוזנח בסך הכל.
את הבלמים והמראה יש לתקן מיידית.
בסוף הקיץ (לפני גשם ראשון) הייתי מחליף את הבולמ"ז (במידה ובאמת צריך וזה לא סתם קשקוש של המכון), רביעיית צמיגים והולך לעשות כיוון פרונט.
(חבל להחליף צמיגים כעת כי השמש הורגת אותם. כמובן בתנאי שהם לא במצב קטסטרופה)
לגבי הגיר - לא יודע. בוא נחכה שמי שמכיר ספציפית את הגיר ומערכת הצינון שלו ברכב הזה יגיד מה דעתו.
אולי אפשר להחליף את מצנן שמן גיר ולהחליף נוזלים (שמן גיר, נוזל קירור) ואז אולי הגיר לא ימות. אולי לא. לא יודע.
בוא תחשוב בהיגיון
איך הגיע נוזל קירור לשמן הגיר ולהיפך?
המקום בו הם נפגשים הוא בקולר הגיר.
זה מחליף חום שאמור להיות אטום ולא להעביר נוזלים מצד לצד אלא רק לאפשר לשמן הגיר להתקרר ע"י מסירת החום לנוזל הקירור.
אם הגיע שמן גיר לנוזל הקירור ולהיפך, סימן שיש דליפה שמאפשרת את מעבר הנוזלים הזה.
את הדליפה צריך לתקן (ייתכן שצריך להחליף את הקולר או לא יודע איזה רכיבים בו - לא מכיר את הגיר הזה ספציפית) ורק אז להחליף נוזלים לטריים. ואז לקוות שעד עכשיו לא נגרם נזק משמעותי לגיר.
איך הגיע נוזל קירור לשמן הגיר ולהיפך?
המקום בו הם נפגשים הוא בקולר הגיר.
זה מחליף חום שאמור להיות אטום ולא להעביר נוזלים מצד לצד אלא רק לאפשר לשמן הגיר להתקרר ע"י מסירת החום לנוזל הקירור.
אם הגיע שמן גיר לנוזל הקירור ולהיפך, סימן שיש דליפה שמאפשרת את מעבר הנוזלים הזה.
את הדליפה צריך לתקן (ייתכן שצריך להחליף את הקולר או לא יודע איזה רכיבים בו - לא מכיר את הגיר הזה ספציפית) ורק אז להחליף נוזלים לטריים. ואז לקוות שעד עכשיו לא נגרם נזק משמעותי לגיר.
אז איך נשאר שמן גיר במערכת הקירור?
כשיש סיפור כזה לא נהוג לשטוף עם הרבה מים את מערכת הקירור לאחר הרכבת הרדיאטור החדש, ורק אז למלא נוזל קירור?
עדיין יישארו שרידים?
זה שווה בירור מול מישהו שמכיר ספציפית את הדגם הזה.
גם שווה לקבל העתק של החשבונית על החלפת הרדיאטור, אולי תהיה רשומה הסיבה.
ואני חוזר על הדעה שלי - אפשר בהחלט לקנות את הרכב, למרות שהוא מוזנח, אבל במחיר שמתאים לכל מה שנכתב כאן, מה שדרור כתב הגיוני מאוד.
כשיש סיפור כזה לא נהוג לשטוף עם הרבה מים את מערכת הקירור לאחר הרכבת הרדיאטור החדש, ורק אז למלא נוזל קירור?
עדיין יישארו שרידים?
זה שווה בירור מול מישהו שמכיר ספציפית את הדגם הזה.
גם שווה לקבל העתק של החשבונית על החלפת הרדיאטור, אולי תהיה רשומה הסיבה.
ואני חוזר על הדעה שלי - אפשר בהחלט לקנות את הרכב, למרות שהוא מוזנח, אבל במחיר שמתאים לכל מה שנכתב כאן, מה שדרור כתב הגיוני מאוד.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.