נו, fazer, מחזיק אצבעות לבוס?
- פותח הנושא sronis
- פורסם בתאריך
אתה מפספס את הפואנטה
השאלה הגדולה היא עם ציון נכשל בגדול לפי המבחן האינטרנט - האם מישהו הולך לעשות משהו בנידון או שימשיכו לאכוף את עבירת המהירות ולהאשים את הנהג? וד"א מישהו שם לב שהעבירה הכי "פופולארית" היא מהירות? ומצד שני - הגורם הראשי לתאונות דרכים עם נפגעים זה אי ציות לרמזור. מישהו מריח כאן משהו?
השאלה הגדולה היא עם ציון נכשל בגדול לפי המבחן האינטרנט - האם מישהו הולך לעשות משהו בנידון או שימשיכו לאכוף את עבירת המהירות ולהאשים את הנהג? וד"א מישהו שם לב שהעבירה הכי "פופולארית" היא מהירות? ומצד שני - הגורם הראשי לתאונות דרכים עם נפגעים זה אי ציות לרמזור. מישהו מריח כאן משהו?
זה פשוט אומר שלמרות שיש הרבה
יותר עבירות מהירות(עבירה שכיחה) מעבירות רמזור אדום(עבירה נדירה), יש יותר תאונות בעבירות של רמזור אדום, כלומר מספר גבוה יותר של תאונות מתוך הקבוצה הקטנה משמעותית, הבדל תהומי באחוזים והוא אפילו גדול יותר במציאות כי רק אחוז מסויים (ולא גדול) מהעבירות באמת נתפסות, ואם ניקח בחשבון שרק אחוז X מהעבירות נתפסות ונכפיל את זה בנתון העבירות שכן נתפסות, נקבל שבפועל הפער (במספרים כי האחוז נשמר פחות או יותר) עוד יותר גדול (ולמרות שעבירות מהירות אוכפים יותר ותופסים יותר). ינון.
יותר עבירות מהירות(עבירה שכיחה) מעבירות רמזור אדום(עבירה נדירה), יש יותר תאונות בעבירות של רמזור אדום, כלומר מספר גבוה יותר של תאונות מתוך הקבוצה הקטנה משמעותית, הבדל תהומי באחוזים והוא אפילו גדול יותר במציאות כי רק אחוז מסויים (ולא גדול) מהעבירות באמת נתפסות, ואם ניקח בחשבון שרק אחוז X מהעבירות נתפסות ונכפיל את זה בנתון העבירות שכן נתפסות, נקבל שבפועל הפער (במספרים כי האחוז נשמר פחות או יותר) עוד יותר גדול (ולמרות שעבירות מהירות אוכפים יותר ותופסים יותר). ינון.
לי יש דילמה אחרת שנוגע לאחת השאלות:
מה עושים בגשם שוטף? לפי התשובה שלהם, יש לעמוד בצד מתוך הנחה שהוא יפסק תוך מספר דקות. אז אולי נכון שהארץ שלנו לא גושמה במיוחד אבל לא חסרים איזורים בהם יכול לרדת מבול לאורך זמן. אבל נעזוב את המטאורולוגיה והחזאות בצד ונשאל, האם באמת, כאשר הראות אפסית, כדאי לעמוד בשוליים, דבר שהוא מסוכן בכל מצב, ועל כך יעידו כמה עשרות ניידות משטרה שנפגעות כל שנה, וגם כ-60 הרוגים בשנה שנפגעים בשול. ואם מצרפים לכך את האיסור המוחלט לעצור בשול בכביש מהיר, הרי שההמלצה ללחכות בצד שמישהו יכנס בך נראית לי הרבה יותר מסוכנת מאשר להוריד מהירות בהרבה, להדליק כמה שיותר אורות, אבל להמשיך לנוע, אפילו במהירות זחילה. פרט לכך, אני בספק שהעובדה שמישהו לא ידע לענות על שאלת סטטיסטיקה כזו או אחרת, משפיעה על יכולת הנהיגה שלו.
מה עושים בגשם שוטף? לפי התשובה שלהם, יש לעמוד בצד מתוך הנחה שהוא יפסק תוך מספר דקות. אז אולי נכון שהארץ שלנו לא גושמה במיוחד אבל לא חסרים איזורים בהם יכול לרדת מבול לאורך זמן. אבל נעזוב את המטאורולוגיה והחזאות בצד ונשאל, האם באמת, כאשר הראות אפסית, כדאי לעמוד בשוליים, דבר שהוא מסוכן בכל מצב, ועל כך יעידו כמה עשרות ניידות משטרה שנפגעות כל שנה, וגם כ-60 הרוגים בשנה שנפגעים בשול. ואם מצרפים לכך את האיסור המוחלט לעצור בשול בכביש מהיר, הרי שההמלצה ללחכות בצד שמישהו יכנס בך נראית לי הרבה יותר מסוכנת מאשר להוריד מהירות בהרבה, להדליק כמה שיותר אורות, אבל להמשיך לנוע, אפילו במהירות זחילה. פרט לכך, אני בספק שהעובדה שמישהו לא ידע לענות על שאלת סטטיסטיקה כזו או אחרת, משפיעה על יכולת הנהיגה שלו.
אנשים נפגעים בשוליים באור יום מלא
בשוליים רחבים וסלולים, כאשר רכב אחר סוטה ופוגע בהם, אז לעמוד כמטרה נייחת כאשר אין ראות?? נראה לי פשוט לא נכון. נסו גם לדמיין כביש לא עמוס אבל גם לא ריק, ומתחיל גשם זלעפות, ופתאום כל הנהגים זזים לשול? מאות מכוניות ירודות בבת אחת לשוליים ומחקות לסוף הגשם. ברור שאם יש מקום בטוח, רחוק מהכביש, כמו תחנת דלק, או שלא מדובר בכביש בינעירוני או מהיר, אז אפשר להפסיק את הנסיעה ולהמתין, אבל לא בשול.
בשוליים רחבים וסלולים, כאשר רכב אחר סוטה ופוגע בהם, אז לעמוד כמטרה נייחת כאשר אין ראות?? נראה לי פשוט לא נכון. נסו גם לדמיין כביש לא עמוס אבל גם לא ריק, ומתחיל גשם זלעפות, ופתאום כל הנהגים זזים לשול? מאות מכוניות ירודות בבת אחת לשוליים ומחקות לסוף הגשם. ברור שאם יש מקום בטוח, רחוק מהכביש, כמו תחנת דלק, או שלא מדובר בכביש בינעירוני או מהיר, אז אפשר להפסיק את הנסיעה ולהמתין, אבל לא בשול.
TheNightDevil™
New member
השאלה התעסקה במפורש...
שגשם של אפס ראות ולא סתם גשם זלעפות. אם זה משנה את התמונה בעינייך או לא... תחליטי את...
שגשם של אפס ראות ולא סתם גשם זלעפות. אם זה משנה את התמונה בעינייך או לא... תחליטי את...
TheNightDevil™
New member
עם מקל גשוש (של עוורים)....
האמת היא שהמשך נסיעה נשמע יותר הגיוני...
האמת היא שהמשך נסיעה נשמע יותר הגיוני...
"ואם לסבתא היו גלגלים"
יצא לי לנהוג בערפל סמיך וכבד למדי וגשם במבול שלא השאיר הרבה מה לראות, אבל רואים משהו. אפילו אם תזחל ב-20 קמ"ש עדיף לדעתי לזרום עם כיוון התנועה ולא להעמד בצד כמכשול. מדוע מעולם לא המליצו לעמוד בצד כאשר יש ערפל? מה ההבדל? רק ההנחה שהגשם יפסק תוך דקות? האיסור לעמוד בשוליים בדרך מהירה לא הומצא לחינם. אנשים נפגעים גם כשהראות מצויינת. אז להמליץ על כך בגשם שוטף? וגם עצם העצירה והתחלת הנסיעה מחדש מסוכנים בתנאים כאלה.
יצא לי לנהוג בערפל סמיך וכבד למדי וגשם במבול שלא השאיר הרבה מה לראות, אבל רואים משהו. אפילו אם תזחל ב-20 קמ"ש עדיף לדעתי לזרום עם כיוון התנועה ולא להעמד בצד כמכשול. מדוע מעולם לא המליצו לעמוד בצד כאשר יש ערפל? מה ההבדל? רק ההנחה שהגשם יפסק תוך דקות? האיסור לעמוד בשוליים בדרך מהירה לא הומצא לחינם. אנשים נפגעים גם כשהראות מצויינת. אז להמליץ על כך בגשם שוטף? וגם עצם העצירה והתחלת הנסיעה מחדש מסוכנים בתנאים כאלה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.