הצעה שלי לאיך רשת מטרו ורק"ל בחיפה והקריות צריכה להיראות.
אני אחלק את המטרופולין לשלושה חלקים ובכל חלק אציין את השינויים,
החלקים הם קריות, המפרץ (בין קריות לחיפה) וחיפה,
נתחיל מהקריות שם עיקר השינויים.
שינויים באזור הקריות
קווי הרכבת הקלה בדרך עכו (כביש 4) ושדרות ירושלים/ורבורג
צריכים להתבטל, בהמשך אני אציין באילו צירים כדאי לתכנן רק"ל.
מטרו
הקווים הקיימים בדרך עכו וקריית אתא ללא שינוי,
בנוסף אליהם כדאי לתכנן קווים גם בשדרות ירושלים/ורבורג (בירוק)
וקו מטרו בשכונות המזרחיות של קריית ביאליק (בסגול).
המטרו בשדרות ירושלים/ורבורג בתוואי לפי התמונה עד אזור התעשייה של קריית ביאליק, האזור הזה של אזור התעשייה עתיד לעבור פיתוח שהוא יותר עסקי/מסחרי,
בתמונה ניתן לראות (בשחור) אפשרות של מעבר הקו במרכז קריית ביאליק, כנראה יותר מסובכת.
המטרו בשכונות המזרחיות (קו סגול) יעבור דרך שכונות קיימות כמו נאות אפק וגבעת הרקפות ודרך שכונות עתידיות כגון קדמת ביאליק,
ביאליק על הפארק וביאליק דרום, סך הכל בערך עשרים אלף דירות.
יתרון גדול של הקו הוא פשטות הבנייה, רוב התוואי עובר באזורים אשר עדיין אינם בנויים,
בנאות אפק הקו אינו עובר בתוך השכונה אלא צמוד אליה ממזרח, החלק המזרחי של השכונה הוא בנייה של רבי-קומות בעוד החלק המערבי צמודי קרקע,
גם מהחלק המערבי מרחק ההליכה אינו גדול.
רכבת קלה
במקום התוואים הקיימים בדרך עכו ושדרות ירושלים
אני מציע שני תוואים אחרים
- ציר הרכבת (קו צהוב)
- נחל גדורה (קו כחול)
ציר הרכבת: הכוונה היא לציר בו עוברת רכבת ישראל,
הורדה של מסילת רכבת ישראל אל מתחת לפני הקרקע
וסלילה מסילת הרק"ל בתוואי הקרקע, לדעתי תוואי עם פוטנציאל מאוד גבוה.
פירוט נוסף:
הצעה למינהור מסילות הרכבת לאורך הקריות.
נחל גדורה: ניתן לומר שזה קו אשר מחליף את קו המטרונית אשר אמור לקום שם, ההבדל הוא שקו הרק"ל יכול להמשיך דרומה לכיוון חיפה כך שהוא מהווה שירות יותר מטרופוליני בעוד שקו המטרונית לא ממשיך לכיוון חיפה אבל נותן שירות יותר טוב בהיבט הקישור בין השכונות.
יכול להיות שקו הרק"ל יהיה קצת חלש מכיוון שהוא קרוב למטרו ורוב הנוסעים יעדיפו את המטרו, אפשר לשפר את זה על ידי שינויים בציר נחל גדורה.
לפי התכנון, רוחב הרצועה בנחל גדורה, אשר יפריד בין קרית ביאליק לשכונת קדמת ביאליק, יהיה 100 מטר (60 מטר רוחב רצועת פארק, 40 מטר כביש),
אם הרק"ל תאפשר את ביטול הכביש אז יהיה ניתן לצמצם את רוחב הרצועה,
נניח משהו כמו 50-60 מטר שיכלול את הרק"ל ורצועת הפארק.
מפרץ
תוספת של קו מטרו אחד,
הקו יעבור היכן שיושב כיום מתחם בזן ובדרך בר יהודה בנשר
(בתמונות התוואי באדום).
מסילה פשוטה לבנייה, בבזן (מפרץ החדשנות) הקו למעשה עובר באזור שעדיין לא בנוי,
רחוב בר יהודה מאוד רחב כך שניתן לבנות את הקו בגישור מעל מפלס הרחוב,
ניתן לבנות את המסילה בצד הצפוני של הרחוב וכך להגיע למרחק של בערך 50 מטר בין המסילה למבני המגורים בצד הדרומי של הרחוב.
יתרון חשוב של קו זה הוא האפשרות לחיבור בין קו המטרו
לתחנת נשר (העתידית) של רכבת ישראל.
חיפה
מטרו הדר- בת גלים
הוספה של קו מטרו אשר יכלול את הדר-בת גלים.
קו אשר יכול להיות מורכב הנדסית אך אם הוא אפשרי הוא בהחלט שווה,
בהתחלה חשבתי גם לכלול את נווה-שאנן אבל זה כנראה לא אפשרי
עקב בעיות הנדסיות.
נושאים אחרים
תחנות לרכבות מהירות
במסגרת בניית המסילות המהירות בין תל אביב לחיפה,
לרכבות המהירות תהיה עצירה במספר מצומצם של תחנות לעומת הפרבריות,
בגוש דן כבר הוחלט אילו באילו תחנות הן יעצרו,
בחיפה-קריות אני מניח שאלו יהיו התחנות בחוף הכרמל,
חיפה מרכז/קרית הממשלה ועוד תחנה בקריות.
לגבי התחנה בקריות, רציתי להציע שזאת תהיה תחנה חדשה
במחלף מוטה גור/צומת אתא,
לתחנה במיקום הזה יהיה חיבור מעולה לקווי מטרו, רק"ל, מטרוניות ואוטובוסים
בנוסף לתכנון הפיכת האזור למרכז עירוני ובכללי מיקום טוב בקריות.
כרגע אין מסילה במיקום הנוכחי אז יהיה צורך לבנות אחת,
תיאורטית גם רכבות פרבריות תכלנה להשתמש בתחנה זאת
אבל לדעתי לא כדאי מכיוון שזה יכול לגרום לפגיעה בשירות במסילה הקיימת בקריות וגם במסילה העתידית במזרח הקריות (מסילת גליל מערבי),
שתי מסילות אלו והתחנות שבהן יתנו לרכבות פרבריות פריסת תחנות טובה וחיבורים לאמצעי התחבורה הקיימים והעתידיים.
מרכזית חוף הכרמל
במרכזית חוף הכרמל אני רוצה להציע כמה דברים
- העתקת מרכזית חוף הכרמל לצומת מת"ם.
- מינהור כביש החוף באזור של מת"ם.
העתקת מרכזית חוף הכרמל למת"ם: זה נושא שעלה בכמה מקומות,
אני לא רוצה לפרט יותר מדי לגבי היתרונות העירוניים והתחבורתיים,
אני כן רוצה לציין שזה לא חייב להיות יקר במיוחד,
למעשה מדובר בהעתקה של שלושה מרכיבים
מרכזית האוטובוסים אשר ניתן לבנות חדשה וקטנה יותר בצומת מת"ם,
מסילות מהירות אשר עדיין לא נסללו כל שלבנות אותם בצומת מתם
לא אמור לעלות יותר מדי בהשוואה לתכנית הנוכחית,
העתקת המסילות הפרבריות אשר היא העלות העיקרית.
העתקת מרכזית חוף הכרמל לצומת מת"מ.
מינהור כביש החוף, זה יכול להישמע די בזבזני אבל ייתכן וניתן לבצע זאת בזול וללא הפרעה לתנועה,
בהינתן ומסילת החוף תוסט לתוך מתם אז תתפנה רצועה פנויה בין כביש החוף
לבין מתחם מתם, ייתכן וברצועה הזאת ניתן לבנות את כביש 2 במנהרה,
אני גם מבין שרצועת החוף באזור זה אמורה לעבור פיתוח משמעותי
כך שמינהור הכביש יחד עם הסטת המסילה יכול לתרום בהיבט זה.
חיבור הרכבת הקלה "נופית" לקריות
התוואי הנוכחי עובר בצורה טובה בקריית אתא, וחיפה אך פחות בקריות.
לדעתי כדאי לבנות שלוחה של המסילה לתוך הקריות לפי התוואי בתמונה,
תוואי זה יחבר את החלק הצפוני של הקריות לרק"ל "נופית" בצורה טובה.
