בוא נתבסס על מסלול קו 373 מטרופולין לצורך שאלתך
למה באמת צריך קווים באורך הגלות?
קו ארוך צריך להיות מהיר עם תחנות במיקום מרכזי או קו ישיר . קו מאסף צריך להיות מקומי וקצר .ככה מבריחים את ציבור הנוסעים לפרייבטים
בוא נתבסס על מסלול קו 373 מטרופולין לצורך שאלתך
הקו יוצא מאופקים ועובר ביישובים הבאים: נתיבות, יישובי סעד, שדרות, יישובי כביש 352, קרית מלאכי, כביש 40, גדרה, רחובות.
 
ברור לכולנו כי מעטים האנשים שיסעו בו מאופקים לרחובות אך ממש לא מעטים יסעו בו מאופקים לנתיבות, יישובי סעד ושדרות. ממש לא מעטים יסעו בו בין שדרות לנתיבות ולהיפך. מעטים יסעו בו בין יישובי סד לנתיבות ושדרות ומעטים ישתמשו בו על מנת לנסוע בין יישובי כביש 352 לשדרות או קרית מלאכי, אבל צריך לתת שם שירות מסויים שהוא יעיל ליישובי האיזור והוא יעיל ליישובי האיזור.
 
בקטע בין רחובות לקסטינה הוא מהווה תגבור לשלל הקווים הנוסעים במקטע זה, כנ"ל המשך המסלול של 301 עד הנקודה בהם הם נפרדים בכביש 3.
 
כך שאם נפצל זאת לקו בי ןאופקים לנתיבות, קו בי ןנתיבות לשדרות דרך סעד, קו בין אופקים לשדרות (מהיר), אתה תקבל בערך 6 קווים חדשים שמצריכים אוטובוסים שונים ו6 נהגים וכולם לא יהיו מלאים ביותר מ10 נוסעים לכל נסיעה ברוב המוחלט של המקרים.
