אין שום עיגול כזה בארץ, ובטח שלא אחידות
אין עיגול צהוב בולט עם סמל כרטיס מגע ?
בשתי מערכות המגע שיש באירופה (נסיעה, אשראי, ושילוב בין השתיים) יש סמל בולט במקום שבו צריך לשים את הכרטיס. במערכת האשראי מדובר בדרך כלל במסך אך הסמל מופיע עליו כשצריך לבצע את התשלום. במערכות תח"ציות מדובר בדרך כלל בעיגול פלסטיק צהוב עם הסמל ואין מסך בצד הנוסע למעט במכונות כירטוס שבהן המסך מרוחק קצת מהמעגל הצהוב.
 
המצב בארץ מסובך יותר כי במקום מטרו או רכבת פרברית ישנו מערך אוטובוסים.
אין שום עיגול כזה בארץ, ובטח שלא אחידות
ואין סימון אחיד.
בקופסאות נהג של קווים צריך לשים את הכרטיס בצד העליון בצורה שרק לנהג נוח לעשות את זה.
בקופסאות נהג של אגד ודן שמים את הכרטיס על הקופסה, באגד קצת פחות מובן מאליו אבל עדיין ברור.
במטרופולין לפני 4 שנים היו שמים את הכרטיס בצד הקופסה והיה צריך להחזיק אותו בצד עד סיום התיקוף. גם לא הכי נוח לנוסע בגלל הזווית, אבל לפחות מסומן. לא יודע מה יש להם היום.
באפיקים צריך לשים את הכרטיס בצד הקופסה ויש גם מחזיק קטן שאפשר לשים אותו שם בלי להחזיק אותו בזמן ביצוע התיקוף. זה גם לא הכי ברור, אבל מתרגלים.
 
מבחינת ולידטורים שלא בקופסאות נהג:
בר"י יש חוסר אחידות, בשערי כרטוס חדשים יותר מניחים את הכרטיס על משטח שחור עם סימון מתאים, בישנים יותר על מסך שעליו מסומן שצריך להניח את הרב קו. במכשירים של ה"טרום תיקוף" שמים את הכרטיס על המסך, ובמכונות הכרטוס מניחים את הכרטיס בחריץ שעליו כתוב "רב קו".
 
בדן באוטובוסים בהם מותקנים ולידטורים שלא לצד הנהג שמים את הכרטיס על המסך של הולידטור.
 
באגד שמים מתחת למכשיר איכשהו, וגם זה בקושי עובד.
 
אין אחידות בצורה, במיתוג או באופן הפעולה - למשל ברוב חברות האוטובוסים התיקוף בקופסאות נהג הוא אוטומטי, אבל בקווים למשל הנהג צריך ללחוץ על כפתור באופן אקטיבי (והתיקוף, בעיקר בר"י, איטי משמעותית מאלו של האוייסטר בלונדון).
