Brendan of DNA
New member
מיניבוס של דן יעצור בהינף יד
מיניבוס של דן יעצור בהינף יד
הודעתו של דובר משרד התחבורה
מיניבוס של דן יעצור בהינף יד
הודעתו של דובר משרד התחבורה
מיניבוס של דן יעצור בהינף יד
- פותח הנושא Brendan of DNA
- פורסם בתאריך
- מצב
זאת אומרת שהנוסעים יעשו ככה : ../images/Emo45.gif
זאת אומרת שהנוסעים יעשו ככה :
Brendan of DNA
New member
לא. זאת אומרת שיהיו יותר פקקים...
על הכביש עקב חסימה של נתיבים ע"י מיניבוסים שיוכלו לעצור בכל מקום בדיוק כמו מוניות שירות. זה אומר גם שצריך להיות זהירים פי 2 היות וכל אחד שירים את ידו יביא לכך שנהג המיניבוס יסטה מהנתיב השמאלי למדרכה וזאת ללא איתות או מבט בראי.
לא. זאת אומרת שיהיו יותר פקקים...זאת אומרת שהנוסעים יעשו ככה :
על הכביש עקב חסימה של נתיבים ע"י מיניבוסים שיוכלו לעצור בכל מקום בדיוק כמו מוניות שירות. זה אומר גם שצריך להיות זהירים פי 2 היות וכל אחד שירים את ידו יביא לכך שנהג המיניבוס יסטה מהנתיב השמאלי למדרכה וזאת ללא איתות או מבט בראי.
יש משהו בדברים שלך, אבל התכוונתי
באייקון הזה
לתנועת היד לסימון לנהג ולא למה שבדרך כלל משמש את האייקון הזה בפורומים כלומר לסימון חיובי.
יש משהו בדברים שלך, אבל התכוונתי
באייקון הזה
מסוף כרמלית
New member
אתה צודק לגמרי
קודם כל, אני לא חושב שהיוזם היה ליברמן ומשרדו, אלא דן. שנית, מדובר בעוד אחד ממאפייני התחבורה של העולם השלישי. המיניבוסים האלה לא היו מוכנסים בצורה הזו לשירות אלמלא הציבור התרגל לתרבות מוניות השירות, וכמו שאומרת האימרה: If you can't fight them, join them! לדעתי, אין מקום לסוג כזה של שירות. על המיניבוסים לנצל את יתרונם בכניסה למקומות צרים, אך אסור להם ליצור כאוס על הכביש ולעצור רק במקומות המיועדים לכך. יתכן, שהכוונה היא שהמיניבוסים יעצרו בהינף יד רק בתוך השכונות וברחובות הצרים וכשיצאו לכיוון מרכז העיר יעצרו בתחנות המוסדרות. אם זה יהיה כך, קיבלנו את הרע במיעוטו ואני מאמין שנוכל להסתדר עם עצירות פתע בעת נסיעה תוך-שכונתית, שגם כך היא איטית וזהירה יותר.
אתה צודק לגמרי
קודם כל, אני לא חושב שהיוזם היה ליברמן ומשרדו, אלא דן. שנית, מדובר בעוד אחד ממאפייני התחבורה של העולם השלישי. המיניבוסים האלה לא היו מוכנסים בצורה הזו לשירות אלמלא הציבור התרגל לתרבות מוניות השירות, וכמו שאומרת האימרה: If you can't fight them, join them! לדעתי, אין מקום לסוג כזה של שירות. על המיניבוסים לנצל את יתרונם בכניסה למקומות צרים, אך אסור להם ליצור כאוס על הכביש ולעצור רק במקומות המיועדים לכך. יתכן, שהכוונה היא שהמיניבוסים יעצרו בהינף יד רק בתוך השכונות וברחובות הצרים וכשיצאו לכיוון מרכז העיר יעצרו בתחנות המוסדרות. אם זה יהיה כך, קיבלנו את הרע במיעוטו ואני מאמין שנוכל להסתדר עם עצירות פתע בעת נסיעה תוך-שכונתית, שגם כך היא איטית וזהירה יותר.
יש לך טעות אדוני
הנהגים של המידיבוסים האלה יהיו אנשי דן ומן הסתם הם הרבה יותר מוסים מאשר החאפרים האלה שאין להם מושג מה זה לנסוע בבטחה אז אתה יכול להיות רגוע לא יקרה כלום
יש לך טעות אדוני
הנהגים של המידיבוסים האלה יהיו אנשי דן ומן הסתם הם הרבה יותר מוסים מאשר החאפרים האלה שאין להם מושג מה זה לנסוע בבטחה אז אתה יכול להיות רגוע לא יקרה כלום
אני לא בטוח בדבריך
הרוב כמובן הם מנוסים, אבל יש מיעוט שעושה שם רע לכל הנהגים. ביניהם וותיקים וצעירים. לגבי המידיבוסים, כל עוד הנוהל יהיה בתוך רחובות השכונה מה טוב. זה גם מקובל בצפון אירופה. מצד שני בישראל נוהגים ל"עגל פינות" ול"החליק", ולכן אני מאמין שהמידיבוסים יעצרו באופן דומה גם ברחובות הראשיים למורת רוחם של אנשי משרד התחבורה. אני מקווה שלקווים האלו יהיה מסלול קשיח עם תחנת יציאה ולו"ז קבוע, בניגוד למוניות שעושות מארבים, ולא מתחשבות בתדירות. אגב, בחיפה כך שמעתי עובדים על פרויקט נסיוני, של מיניבוסים שיסתובבו בשכונות, ואנשים יתזמנו אותם על פי משלוח SMS. מה אתם אומרים?
אני לא בטוח בדבריך
הרוב כמובן הם מנוסים, אבל יש מיעוט שעושה שם רע לכל הנהגים. ביניהם וותיקים וצעירים. לגבי המידיבוסים, כל עוד הנוהל יהיה בתוך רחובות השכונה מה טוב. זה גם מקובל בצפון אירופה. מצד שני בישראל נוהגים ל"עגל פינות" ול"החליק", ולכן אני מאמין שהמידיבוסים יעצרו באופן דומה גם ברחובות הראשיים למורת רוחם של אנשי משרד התחבורה. אני מקווה שלקווים האלו יהיה מסלול קשיח עם תחנת יציאה ולו"ז קבוע, בניגוד למוניות שעושות מארבים, ולא מתחשבות בתדירות. אגב, בחיפה כך שמעתי עובדים על פרויקט נסיוני, של מיניבוסים שיסתובבו בשכונות, ואנשים יתזמנו אותם על פי משלוח SMS. מה אתם אומרים?
דוד שטיפלמן
New member
מוניות שירות, מיני/מידי/מקסיבוסים
חזרנו (מהר מאוד) לנושא של תכנון.תכנון מסלולי הקווים וסוגי הרכב שיסעו בהם בשעות ובימים השוניםחייב להיות לפי אמות-מידה מקצועיות-אובייקטיביות, ולא תוצאה של לחצים מצד מפעיל זה או אחר בכח. לצערנו העניין טרם נקלט כאן, ובמקום תחרות הוגנת במסגרות מסודרות, תוך שמירה על בטיחותו של הנוסע ורמת שירות סבירה ואחידה, יש חוקי ג'ונגל של "חאפריי". אגב, הזמנת נסיעה במיני/מידיבוסים ע"י קריאה טלפונית קיימת בהרבה מקומות (בלונדון שירות DIAL-A-RIDE המיועד לנכים קיים כבר 21 שנה), ובהחלט עשויה לתת תשובה למי שזקוק לשירות זמין ואמין מדלת לדלת, כחלופה לא יקרה לרכב פרטי.
מוניות שירות, מיני/מידי/מקסיבוסים
חזרנו (מהר מאוד) לנושא של תכנון.תכנון מסלולי הקווים וסוגי הרכב שיסעו בהם בשעות ובימים השוניםחייב להיות לפי אמות-מידה מקצועיות-אובייקטיביות, ולא תוצאה של לחצים מצד מפעיל זה או אחר בכח. לצערנו העניין טרם נקלט כאן, ובמקום תחרות הוגנת במסגרות מסודרות, תוך שמירה על בטיחותו של הנוסע ורמת שירות סבירה ואחידה, יש חוקי ג'ונגל של "חאפריי". אגב, הזמנת נסיעה במיני/מידיבוסים ע"י קריאה טלפונית קיימת בהרבה מקומות (בלונדון שירות DIAL-A-RIDE המיועד לנכים קיים כבר 21 שנה), ובהחלט עשויה לתת תשובה למי שזקוק לשירות זמין ואמין מדלת לדלת, כחלופה לא יקרה לרכב פרטי.
אסון...
נסעתם פעם בציר ז'בוטינסקי, עם כל החאפרים האלה בקווים 51+66?? אסון מוחלט איך שהחברה האלה נוהגים, מהנתיב השמאלי הם לפתע חותכים לימני ועוצרים באחת. הם יוצרים פקקים וניסיונות של נהגים מתוסכלים לעקוף אותם ולהתפרץ לנתיבים אחרים. אגב, שמתם לב לאיוולת? בפתח תקווה, בציר ז'בוטינסקי בנו נתיב תחבורה ציבורית מיוחד, לאוטובוסים בלבד....? לנהגי מוניות השירות אסור לנסוע בהם והם נותרו לנסוע יחד עם המכוניות הרגילות. הם עוצרים באמצע נתיבי הנסיעה וחוסמים אותם. מדוע שלא יותר להם לנסוע בנת"צ כמו לאוטובוסים? הרי התחרות היא על הזמינות, לא על מידת סיכון הנוסעים.... הפתרון: תחנות עצירה מוגדרות למוניות השירות במקומות עמוסים והרשאה לנסוע בנת"צ. די עם הבלאגן! די לרופליקת הבננות! ליברמן, התעורר, נמאס מההפקרות בתח"צ! תאוחד כל התחבורה הציבורית למפעיל אחד ומיד!
אסון...
נסעתם פעם בציר ז'בוטינסקי, עם כל החאפרים האלה בקווים 51+66?? אסון מוחלט איך שהחברה האלה נוהגים, מהנתיב השמאלי הם לפתע חותכים לימני ועוצרים באחת. הם יוצרים פקקים וניסיונות של נהגים מתוסכלים לעקוף אותם ולהתפרץ לנתיבים אחרים. אגב, שמתם לב לאיוולת? בפתח תקווה, בציר ז'בוטינסקי בנו נתיב תחבורה ציבורית מיוחד, לאוטובוסים בלבד....? לנהגי מוניות השירות אסור לנסוע בהם והם נותרו לנסוע יחד עם המכוניות הרגילות. הם עוצרים באמצע נתיבי הנסיעה וחוסמים אותם. מדוע שלא יותר להם לנסוע בנת"צ כמו לאוטובוסים? הרי התחרות היא על הזמינות, לא על מידת סיכון הנוסעים.... הפתרון: תחנות עצירה מוגדרות למוניות השירות במקומות עמוסים והרשאה לנסוע בנת"צ. די עם הבלאגן! די לרופליקת הבננות! ליברמן, התעורר, נמאס מההפקרות בתח"צ! תאוחד כל התחבורה הציבורית למפעיל אחד ומיד!
גם בנתיב התח"צ בדרך בגין הותרה
הנסיעה אך ורק לאוטובוסים, והמוניות נסעו בציר התנועה הרגיל. ולגבי המיניבוסים, בעבר הפעיל דן קו 1 פנימי בגבעתיים. גם שם השתמשו במידיבוסים ללא תחנות, אלא ע"י הנפת יד. הנסיון לא הצליח וכעבור מספר חודשים הופסקה פעילות הקו. נקווה שהפעם הפעלתם תהיה יותר מוצלחת.
גם בנתיב התח"צ בדרך בגין הותרה
הנסיעה אך ורק לאוטובוסים, והמוניות נסעו בציר התנועה הרגיל. ולגבי המיניבוסים, בעבר הפעיל דן קו 1 פנימי בגבעתיים. גם שם השתמשו במידיבוסים ללא תחנות, אלא ע"י הנפת יד. הנסיון לא הצליח וכעבור מספר חודשים הופסקה פעילות הקו. נקווה שהפעם הפעלתם תהיה יותר מוצלחת.
מסוף כרמלית
New member
אוהד, תוכל לומר מתי הופעל הקו?
או מה היה מסלולו או פרטים אחרים?
אוהד, תוכל לומר מתי הופעל הקו?
או מה היה מסלולו או פרטים אחרים?
קו 1 בגבעתיים הופעל במשך מספר
חודשים באמצע שנות התשעים, משהו כמו 1994 או 1995. פעל בו מידיבוס, פעם בחצי שעה או שעה. נקודת היציאה היתה ברחוב כצנלסון, יחד עם תחנת הויסות של קו 53. עד היום, כאשר מתקרבים היטב לתחנה זו ניתן לראות את שרידי השלט של קו 1 פנימי. ככלל הוא נסע דרך כצנלסון ו- וייצמן עד דרום העיר (כל גבעתיים לא גדולה יחסית). אפשר היה לעצור אותו בכל מקום, ממש כמו מונית, אבל לא היה ביקוש, וכאמור, כעבור מספר חודשים הופסקה פעילותו. המידיבוסים של קו זה, כמו גם של קו 6 פנימי באור יהודה היו מהסדרה 5002 עד 5011, שעוטרו בפרחים.
קו 1 בגבעתיים הופעל במשך מספר
חודשים באמצע שנות התשעים, משהו כמו 1994 או 1995. פעל בו מידיבוס, פעם בחצי שעה או שעה. נקודת היציאה היתה ברחוב כצנלסון, יחד עם תחנת הויסות של קו 53. עד היום, כאשר מתקרבים היטב לתחנה זו ניתן לראות את שרידי השלט של קו 1 פנימי. ככלל הוא נסע דרך כצנלסון ו- וייצמן עד דרום העיר (כל גבעתיים לא גדולה יחסית). אפשר היה לעצור אותו בכל מקום, ממש כמו מונית, אבל לא היה ביקוש, וכאמור, כעבור מספר חודשים הופסקה פעילותו. המידיבוסים של קו זה, כמו גם של קו 6 פנימי באור יהודה היו מהסדרה 5002 עד 5011, שעוטרו בפרחים.
לפני מספר שנים ניסו גם להפעיל קו 1
פנימי ברמת חן, החל משעה 20,00. הוא יצא מהסופר ברחוב עודד והסתובב בשכונה, והפעלתו הופסקה לאחר חודשים ספורים, מחמת העדר ביקוש. הכוונה היתה להעניק לשכונה זו שרות בשעות שקו 34 אינו פועל.
לפני מספר שנים ניסו גם להפעיל קו 1
פנימי ברמת חן, החל משעה 20,00. הוא יצא מהסופר ברחוב עודד והסתובב בשכונה, והפעלתו הופסקה לאחר חודשים ספורים, מחמת העדר ביקוש. הכוונה היתה להעניק לשכונה זו שרות בשעות שקו 34 אינו פועל.
מסוף כרמלית
New member
אני זוכר שהופעל פעם קו 2 ביפו
בסביבות שנת 1998 אני זוכר שהופעל לתקופה מאוד קצרה קו 2 פנימי ביפו שנקרא "סובב יפו-עג'מי". אני זוכר שראיתי אותו נוסע ברח' יפת, ברח' התחיה (סמוך לבלומפילד) וברח' אד קוץ' (ליד מרכז הטניס), יתכן שיצא מוולפסון. עד היום ניתן לראות את המדבקה "2" בתחנת קו 10, 41, 46 ליד גלידה אנדרי ביפו. אולי ידוע לך, אוהד, מה היה מסלולו המדויק ותדירותו?
אני זוכר שהופעל פעם קו 2 ביפו
בסביבות שנת 1998 אני זוכר שהופעל לתקופה מאוד קצרה קו 2 פנימי ביפו שנקרא "סובב יפו-עג'מי". אני זוכר שראיתי אותו נוסע ברח' יפת, ברח' התחיה (סמוך לבלומפילד) וברח' אד קוץ' (ליד מרכז הטניס), יתכן שיצא מוולפסון. עד היום ניתן לראות את המדבקה "2" בתחנת קו 10, 41, 46 ליד גלידה אנדרי ביפו. אולי ידוע לך, אוהד, מה היה מסלולו המדויק ותדירותו?
זוכר גם את הקו הזה. הוא היה קו
סיבובי, כפי שציינת סובב עג'מי. תחנת המוצא שלו היתה ברחוב הגבול, במקום שבו מוקמו לפני שנים רבות תחנות המוצא של הקווים 41 ו- 46 (ליד סופר "חצות וחצי". הוא נסע דרך רחוב יפת ופנה שמאלה ברחוב ציונה תאג'ר לכיוון רחוב קדם וחזרה לתחנת המוצא. המידיבוס נסע מספר פעמים ביום, בתדירות מאוד נמוכה.
זוכר גם את הקו הזה. הוא היה קו
סיבובי, כפי שציינת סובב עג'מי. תחנת המוצא שלו היתה ברחוב הגבול, במקום שבו מוקמו לפני שנים רבות תחנות המוצא של הקווים 41 ו- 46 (ליד סופר "חצות וחצי". הוא נסע דרך רחוב יפת ופנה שמאלה ברחוב ציונה תאג'ר לכיוון רחוב קדם וחזרה לתחנת המוצא. המידיבוס נסע מספר פעמים ביום, בתדירות מאוד נמוכה.
היה גם קו כזה באור יהודה
ובעצם הוא שימש בתור שאטל לכביש הראשי, לא זוכרת את השנב אבל אלה היו מידיבוסים של דן עם ציורי פרחים בשני הצדדים. אינני יודעת כמה זמן נמשך העניין הזה ולמה הופסק.
היה גם קו כזה באור יהודה
ובעצם הוא שימש בתור שאטל לכביש הראשי, לא זוכרת את השנב אבל אלה היו מידיבוסים של דן עם ציורי פרחים בשני הצדדים. אינני יודעת כמה זמן נמשך העניין הזה ולמה הופסק.
מסוף כרמלית
New member
זה היה קו 6 פנימי
שיצא ממסוף הבנים. פעל אם אני לא טועה בסביבות שנת 1995.
זה היה קו 6 פנימי
שיצא ממסוף הבנים. פעל אם אני לא טועה בסביבות שנת 1995.
ולמה הוא הופסק?
נכון זה היה באמצע שנות ה-90, כנראה 1995 כמו שאתה אומר
ולמה הוא הופסק?
נכון זה היה באמצע שנות ה-90, כנראה 1995 כמו שאתה אומר
מסוף כרמלית
New member
אני מניח שבגלל חוסר נוסעים/כדאיות
בספר "בגלגלי הזמן" מופיעה תמונה מחנוכת הקו באור יהודה, בנוכחות ראש העיר ויו"ר מזכירות דן דאז.
אני מניח שבגלל חוסר נוסעים/כדאיות
בספר "בגלגלי הזמן" מופיעה תמונה מחנוכת הקו באור יהודה, בנוכחות ראש העיר ויו"ר מזכירות דן דאז.
אני לא מצליחה להשיג את הספר הזה
כבר פניתי לאיתמר, לפורום לאיתור ספרים ואני לא מוצאת, אולי אתה יודע היכן אני יכולה להשיג אותו?
אני לא מצליחה להשיג את הספר הזה
כבר פניתי לאיתמר, לפורום לאיתור ספרים ואני לא מוצאת, אולי אתה יודע היכן אני יכולה להשיג אותו?
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.