מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

[אביתר777777777777777]

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

 

[אביתר777777777777777]

אשקלון - צומת סילבר:

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

אשקלון - צומת סילבר:

 

[traiNir]

מתי אוכל לנסוע ברכבת לאשקלון?

אשקלון - צומת סילבר:

מתי אוכל לנסוע ברכבת לאשקלון?

 

[אביתר777777777777777]

בשליש האחרון של שנה הבאה.

מתי אוכל לנסוע ברכבת לאשקלון?

בשליש האחרון של שנה הבאה.

 

[omer landau]

בלוח הזמנים ההוא ???

בשליש האחרון של שנה הבאה.

בלוח הזמנים ההוא ???
תפתח גם תחנת מלחה נכון?? דצמבר 2004 נתב"ג דיברנו מרץ עד יוני ומה שלום תחנת הרצליה המחודשת?? מתי תפתח? היא תחשב עדיין לאותה תחנת הרצליה חוץ מהתחנות הנ"ל אילו עוד תחנות עתידות להיבנות פרט למודיעין ולירושליים(המון זמן )

 

[אביתר777777777777777]

פירוט חלקי - לא תמיד מדוייק:

בלוח הזמנים ההוא ???
תפתח גם תחנת מלחה נכון?? דצמבר 2004 נתב"ג דיברנו מרץ עד יוני ומה שלום תחנת הרצליה המחודשת?? מתי תפתח? היא תחשב עדיין לאותה תחנת הרצליה חוץ מהתחנות הנ"ל אילו עוד תחנות עתידות להיבנות פרט למודיעין ולירושליים(המון זמן )

פירוט חלקי - לא תמיד מדוייק:
יעדים / תוכניות: 1. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע פלשת – אשדוד. דצמבר 2003 2. מתחילה לפעול רכבת הנוסעים מתל-אביב לטרמינל הנוסעים מס' 3 בשדה התעופה בן-גוריון. מרס 2004 3. סיום הנחת קו הרכבת לרמת-חובב ופתיחת קו הרכבת למסוף רמת-חובב. אורך המסילה 13 קילומטר. עלות ההשקעה בפרוייקט מסתכמת בכ- 130 מיליון ₪. הפרוייקט כולל הקמת 9 גשרים, לאורך תוואי הרכבת, באורך כולל של קילומטר וחצי. במימון הפרוייקט השתתפו משרדי התחבורה, התעשיה והמסחר, איכות הסביבה, מינהל מקרקעי ישראל, רשות הנמלים ובעלי המפעלים באזור. מאי 2004 4. סיום הקמת מסילת ברזל שלישית באיילון. רבעון רביעי 2004 5. סיום הנחת קו רכבת מתחנת כפר-סבא (נורדאו) עד לתחנת כפר-סבא (סוקולוב). רבעון רביעי 2004 6. פתיחת מחודשת של קו הרכבת תל-אביב – ירושלים. דצמבר 2004 7. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע אשדוד – אשקלון. דצמבר 2004 8. פתיחת תחנת הרכבת המחודשת / חדשה באשקלון. דצמבר 2004 9. סיום שדרוג קו הרכבת באר-שבע – דימונה. רבעון ראשון 2005 10. סיום הנחת מסילת ברזל כפולה אשדוד – אשקלון. רבעון שני 2005 11. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע לוד – נען. רבעון שני 2005 12. סיום הכפלת מסילת הברזל לכפר-סבא. רבעון שלישי 2005 13. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע קרית-מוצקין – נהריה. רבעון רביעי 2005 14. סיום הנחת מסילת הברזל נתב"ג – מודיעין. רבעון רביעי 2005 15. סיום הנחת קו הרכבת תל-אביב – ראשון לציון (תחנת משה דיין). רבעון רביעי 2006 16. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע נען – באר-שבע. רבעון שני 2007 17. סיום הנחת קו רכבת חדש/מחודש: קו רכבת העמק. רבעון שלישי 2007 18. סיום חיבור מסילת ברזל בקטע משה-דיין – פלשת. רבעון רביעי 2007 19. סיום תוכנית הפרדה מפלסית במפגשים בין מסילות ברזל לכבישים. 2007 20. סיום הנחת מסילת ברזל בקטע "משה-דיין" (ראשון-לציון) – ראשון-לציון מערב. רבעון שני 2008 21. סיום הנחת קו הרכבת אשקלון – באר-שבע. רבעון שני 2008 22. סיום הנחת קו הרכבת עכו – כרמיאל. רבעון שני 2008 23. סיום הנחת מסילת ברזל בקו רעננה – קו החוף. רבעון שני 2008 24. סיום הקמת קו הרכבת המהיר מודיעין – ירושלים. רבעון שני 2009 25. סיום פרוייקט חישמול מסילות ברזל ראשון ב-"רכבת-ישראל". 2010

 

[omer landau]

../images/Emo51.gifאביתר ממש יפה ומרשים גם אם כי

פירוט חלקי - לא תמיד מדוייק:
יעדים / תוכניות: 1. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע פלשת – אשדוד. דצמבר 2003 2. מתחילה לפעול רכבת הנוסעים מתל-אביב לטרמינל הנוסעים מס' 3 בשדה התעופה בן-גוריון. מרס 2004 3. סיום הנחת קו הרכבת לרמת-חובב ופתיחת קו הרכבת למסוף רמת-חובב. אורך המסילה 13 קילומטר. עלות ההשקעה בפרוייקט מסתכמת בכ- 130 מיליון ₪. הפרוייקט כולל הקמת 9 גשרים, לאורך תוואי הרכבת, באורך כולל של קילומטר וחצי. במימון הפרוייקט השתתפו משרדי התחבורה, התעשיה והמסחר, איכות הסביבה, מינהל מקרקעי ישראל, רשות הנמלים ובעלי המפעלים באזור. מאי 2004 4. סיום הקמת מסילת ברזל שלישית באיילון. רבעון רביעי 2004 5. סיום הנחת קו רכבת מתחנת כפר-סבא (נורדאו) עד לתחנת כפר-סבא (סוקולוב). רבעון רביעי 2004 6. פתיחת מחודשת של קו הרכבת תל-אביב – ירושלים. דצמבר 2004 7. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע אשדוד – אשקלון. דצמבר 2004 8. פתיחת תחנת הרכבת המחודשת / חדשה באשקלון. דצמבר 2004 9. סיום שדרוג קו הרכבת באר-שבע – דימונה. רבעון ראשון 2005 10. סיום הנחת מסילת ברזל כפולה אשדוד – אשקלון. רבעון שני 2005 11. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע לוד – נען. רבעון שני 2005 12. סיום הכפלת מסילת הברזל לכפר-סבא. רבעון שלישי 2005 13. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע קרית-מוצקין – נהריה. רבעון רביעי 2005 14. סיום הנחת מסילת הברזל נתב"ג – מודיעין. רבעון רביעי 2005 15. סיום הנחת קו הרכבת תל-אביב – ראשון לציון (תחנת משה דיין). רבעון רביעי 2006 16. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע נען – באר-שבע. רבעון שני 2007 17. סיום הנחת קו רכבת חדש/מחודש: קו רכבת העמק. רבעון שלישי 2007 18. סיום חיבור מסילת ברזל בקטע משה-דיין – פלשת. רבעון רביעי 2007 19. סיום תוכנית הפרדה מפלסית במפגשים בין מסילות ברזל לכבישים. 2007 20. סיום הנחת מסילת ברזל בקטע "משה-דיין" (ראשון-לציון) – ראשון-לציון מערב. רבעון שני 2008 21. סיום הנחת קו הרכבת אשקלון – באר-שבע. רבעון שני 2008 22. סיום הנחת קו הרכבת עכו – כרמיאל. רבעון שני 2008 23. סיום הנחת מסילת ברזל בקו רעננה – קו החוף. רבעון שני 2008 24. סיום הקמת קו הרכבת המהיר מודיעין – ירושלים. רבעון שני 2009 25. סיום פרוייקט חישמול מסילות ברזל ראשון ב-"רכבת-ישראל". 2010

אביתר ממש יפה ומרשים גם אם כי
לא ממש מדויק לטענתך אני עדיין סומך על מידע זה הקו לכפר סבא תחנת סוקולוב תפתח קצת אחרי שיסיימו להניח את המסילה אליה או אחרי שיכפילו את הקו וכאשר מכפילים קו אז מכפילים אותו איך? בין תחנה לתחנה או מכפילים הכל עד הסוף בלי לפתוח מסילה שנייה באף קטע אני מדבר כמובן על הקו לכפר סבא נשמע מעניין קטע ההפרדה המפלסית במפגשי כביש מסילה לא יתבצע בכולם נכון?? ושוב תודה

 

[אביתר777777777777777]

ההכפלה לכפר-סבא תיעשה באמצעות

אביתר ממש יפה ומרשים גם אם כי
לא ממש מדויק לטענתך אני עדיין סומך על מידע זה הקו לכפר סבא תחנת סוקולוב תפתח קצת אחרי שיסיימו להניח את המסילה אליה או אחרי שיכפילו את הקו וכאשר מכפילים קו אז מכפילים אותו איך? בין תחנה לתחנה או מכפילים הכל עד הסוף בלי לפתוח מסילה שנייה באף קטע אני מדבר כמובן על הקו לכפר סבא נשמע מעניין קטע ההפרדה המפלסית במפגשי כביש מסילה לא יתבצע בכולם נכון?? ושוב תודה

ההכפלה לכפר-סבא תיעשה באמצעות
מנוף ה"קירוב" מס' 17 ותתבצע במהירות. המנוף מסוגל להניח 300 מ' מסילה ביום בתנאי שהרבד מוכן. אין עדיין רשימה מלאה של הפרדה דו-מפלסית. לכשאסיים את הרשימה, אשלח לך.

 

[omer landau]

../images/Emo51.gif זה עשוי להיות מעניין ביותר ו

ההכפלה לכפר-סבא תיעשה באמצעות
מנוף ה"קירוב" מס' 17 ותתבצע במהירות. המנוף מסוגל להניח 300 מ' מסילה ביום בתנאי שהרבד מוכן. אין עדיין רשימה מלאה של הפרדה דו-מפלסית. לכשאסיים את הרשימה, אשלח לך.

זה עשוי להיות מעניין ביותר ו
וגם שאר הדברים שקשורים לרכבות

 

[חן מלינג]

הכפלת הקו לכפר סבא

אביתר ממש יפה ומרשים גם אם כי
לא ממש מדויק לטענתך אני עדיין סומך על מידע זה הקו לכפר סבא תחנת סוקולוב תפתח קצת אחרי שיסיימו להניח את המסילה אליה או אחרי שיכפילו את הקו וכאשר מכפילים קו אז מכפילים אותו איך? בין תחנה לתחנה או מכפילים הכל עד הסוף בלי לפתוח מסילה שנייה באף קטע אני מדבר כמובן על הקו לכפר סבא נשמע מעניין קטע ההפרדה המפלסית במפגשי כביש מסילה לא יתבצע בכולם נכון?? ושוב תודה

הכפלת הקו לכפר סבא
לשאלתך אודות אופן ההכפלה: אין כללים קבועים לגבי מתי פותחים כל קטע של ההכפלה - הכל בהתאם לנסיבות ולצרכים. ייתכן שקטע מסוים שייפתח מוקדם יותר מהקטעים האחרים יביא תועלת תפעולית רבה, ולכן ייפתח לפניהם (לדוגמה, הקטע בין ראש העין לתל אביב עשוי להיות יותר דחוף מאשר ההמשך לכפ"ס מפני שעוברות בו גם רכבות משא, או אם רוצים שירות רכבות נוסף שממשיך דרומה בצומת ראש העין). אינני יודע לומר מה היא תוכנית העבודה לגבי הקו הזה, אולם אני כן יכול לספר שקצב ההכפלה יהיה מהיר יחסית, מפני שמרבית המתקנים הקבועים (תחנות, גשרים, איתות וכיו"ב) בקו כבר הוקם או שודרג עם הכנה להכפלה, וגם חלק מהקרקע הדרושה נרכשה מראש. כמו שאביתר ציין, התהליך הטכני של ההכפלה לא שונה בהרבה מזה של הקמת קו חדש - מכינים את תשתית המסילה ואז מניחים את חוליות המסילה עליה (עם 'פורטאלים' או, במקומות עם נגישות בעייתית, עם מנוף כזה או אחר).

 

[omer landau]

תודה רבה חן../images/Emo8.gif הסבר ממצה ומעניין

הכפלת הקו לכפר סבא
לשאלתך אודות אופן ההכפלה: אין כללים קבועים לגבי מתי פותחים כל קטע של ההכפלה - הכל בהתאם לנסיבות ולצרכים. ייתכן שקטע מסוים שייפתח מוקדם יותר מהקטעים האחרים יביא תועלת תפעולית רבה, ולכן ייפתח לפניהם (לדוגמה, הקטע בין ראש העין לתל אביב עשוי להיות יותר דחוף מאשר ההמשך לכפ"ס מפני שעוברות בו גם רכבות משא, או אם רוצים שירות רכבות נוסף שממשיך דרומה בצומת ראש העין). אינני יודע לומר מה היא תוכנית העבודה לגבי הקו הזה, אולם אני כן יכול לספר שקצב ההכפלה יהיה מהיר יחסית, מפני שמרבית המתקנים הקבועים (תחנות, גשרים, איתות וכיו"ב) בקו כבר הוקם או שודרג עם הכנה להכפלה, וגם חלק מהקרקע הדרושה נרכשה מראש. כמו שאביתר ציין, התהליך הטכני של ההכפלה לא שונה בהרבה מזה של הקמת קו חדש - מכינים את תשתית המסילה ואז מניחים את חוליות המסילה עליה (עם 'פורטאלים' או, במקומות עם נגישות בעייתית, עם מנוף כזה או אחר).

תודה רבה חן

הסבר ממצה ומעניין
חשבתי הרבה על אפשרויות ההכפלה בקו וזה משנה אם יפתחו מסילה שנייה בקטע מסויים קודם לכם כי הוא יכול לאפשר אפילו עוד רכבת בשעה לכיוון אם יכפילו קודם את קטע תל אביב ראש העין ורק אחר כך את ראש העין כפר סבא שיסללו את המסילה בין נורדאו לסוקלוב יניחו ישר 2 מסילות נכון?? אתמול עברתי ליד תחנת סוקולוב(ללא מצלמה) ובונים בקצב ממש מהיר היו במקום 2 כבאיות וניידת של מכבי האש אני לא יודע למה אבל ראיתי בלוני גז לא רחוק משם מה שמוזר הוא שהקומה השנייה של התחנה-הרציפים נמצאת קצת מעל מפלס הרחוב והקומה התחתונה שתשמש לכרטיסים ו... נמצאת יותר מידי מתחת למפלס הרחוב משהו מוזר ביותר אין לי תמונות של האיזור אבל למי שמכיר יש מהצד השני של הכביש שטח ענק שטוח בטח לכביש 531 ולהמשך המסילה אבל מעניין איפה יהיו מגרשי החנייה ומה יעשו עם הכביש שמפריד בין 2השטחים כרגע קשור לבנייה אבל בעתיד תחבורה ציבורית תודה רבה לכווולם וחג שמח (סתאאאם)

 

[אביתר777777777777777]

הקו יוכפל ברובו המכריע עם מנוף הקיר

תודה רבה חן

הסבר ממצה ומעניין
חשבתי הרבה על אפשרויות ההכפלה בקו וזה משנה אם יפתחו מסילה שנייה בקטע מסויים קודם לכם כי הוא יכול לאפשר אפילו עוד רכבת בשעה לכיוון אם יכפילו קודם את קטע תל אביב ראש העין ורק אחר כך את ראש העין כפר סבא שיסללו את המסילה בין נורדאו לסוקלוב יניחו ישר 2 מסילות נכון?? אתמול עברתי ליד תחנת סוקולוב(ללא מצלמה) ובונים בקצב ממש מהיר היו במקום 2 כבאיות וניידת של מכבי האש אני לא יודע למה אבל ראיתי בלוני גז לא רחוק משם מה שמוזר הוא שהקומה השנייה של התחנה-הרציפים נמצאת קצת מעל מפלס הרחוב והקומה התחתונה שתשמש לכרטיסים ו... נמצאת יותר מידי מתחת למפלס הרחוב משהו מוזר ביותר אין לי תמונות של האיזור אבל למי שמכיר יש מהצד השני של הכביש שטח ענק שטוח בטח לכביש 531 ולהמשך המסילה אבל מעניין איפה יהיו מגרשי החנייה ומה יעשו עם הכביש שמפריד בין 2השטחים כרגע קשור לבנייה אבל בעתיד תחבורה ציבורית תודה רבה לכווולם וחג שמח (סתאאאם)

הקו יוכפל ברובו המכריע עם מנוף הקיר
הקירוב מס' 17 וזאת בשעות הלילה כאשר הקו מת. משום שקיימת כבר מסילה צמודה, קל ומהיר יהיה להכפיל עם המנוף. המנוף ימשוך קטעי מסילה מוכנים מרכבת עבודה שתבוא בצמוד על המסילה הקיימת. עם פורטאלים, העבודה בקטע זה אינה כדאית ואיטית יותר.

 

[נוסע מתמיד אשדוד]

מה ההבדל בין 7 ל-10?

פירוט חלקי - לא תמיד מדוייק:
יעדים / תוכניות: 1. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע פלשת – אשדוד. דצמבר 2003 2. מתחילה לפעול רכבת הנוסעים מתל-אביב לטרמינל הנוסעים מס' 3 בשדה התעופה בן-גוריון. מרס 2004 3. סיום הנחת קו הרכבת לרמת-חובב ופתיחת קו הרכבת למסוף רמת-חובב. אורך המסילה 13 קילומטר. עלות ההשקעה בפרוייקט מסתכמת בכ- 130 מיליון ₪. הפרוייקט כולל הקמת 9 גשרים, לאורך תוואי הרכבת, באורך כולל של קילומטר וחצי. במימון הפרוייקט השתתפו משרדי התחבורה, התעשיה והמסחר, איכות הסביבה, מינהל מקרקעי ישראל, רשות הנמלים ובעלי המפעלים באזור. מאי 2004 4. סיום הקמת מסילת ברזל שלישית באיילון. רבעון רביעי 2004 5. סיום הנחת קו רכבת מתחנת כפר-סבא (נורדאו) עד לתחנת כפר-סבא (סוקולוב). רבעון רביעי 2004 6. פתיחת מחודשת של קו הרכבת תל-אביב – ירושלים. דצמבר 2004 7. סיום הכפלה ושדרוג מסילת הברזל בקטע אשדוד – אשקלון. דצמבר 2004 8. פתיחת תחנת הרכבת המחודשת / חדשה באשקלון. דצמבר 2004 9. סיום שדרוג קו הרכבת באר-שבע – דימונה. רבעון ראשון 2005 10. סיום הנחת מסילת ברזל כפולה אשדוד – אשקלון. רבעון שני 2005 11. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע לוד – נען. רבעון שני 2005 12. סיום הכפלת מסילת הברזל לכפר-סבא. רבעון שלישי 2005 13. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע קרית-מוצקין – נהריה. רבעון רביעי 2005 14. סיום הנחת מסילת הברזל נתב"ג – מודיעין. רבעון רביעי 2005 15. סיום הנחת קו הרכבת תל-אביב – ראשון לציון (תחנת משה דיין). רבעון רביעי 2006 16. סיום הכפלת מסילת הברזל בקטע נען – באר-שבע. רבעון שני 2007 17. סיום הנחת קו רכבת חדש/מחודש: קו רכבת העמק. רבעון שלישי 2007 18. סיום חיבור מסילת ברזל בקטע משה-דיין – פלשת. רבעון רביעי 2007 19. סיום תוכנית הפרדה מפלסית במפגשים בין מסילות ברזל לכבישים. 2007 20. סיום הנחת מסילת ברזל בקטע "משה-דיין" (ראשון-לציון) – ראשון-לציון מערב. רבעון שני 2008 21. סיום הנחת קו הרכבת אשקלון – באר-שבע. רבעון שני 2008 22. סיום הנחת קו הרכבת עכו – כרמיאל. רבעון שני 2008 23. סיום הנחת מסילת ברזל בקו רעננה – קו החוף. רבעון שני 2008 24. סיום הקמת קו הרכבת המהיר מודיעין – ירושלים. רבעון שני 2009 25. סיום פרוייקט חישמול מסילות ברזל ראשון ב-"רכבת-ישראל". 2010

מה ההבדל בין 7 ל-10?
ומה עם מסילה רביעית בקטע ת"א מרכז-אוניברסיטה? הוא לא אמור לבוא עם הכפלת הקו לכפר-סבא?

 

[אביתר777777777777777]

מזוית נוספת:

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

מזוית נוספת:

 

[אביתר777777777777777]

ו... בכניסה הדרומית לאשקלון...

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

ו... בכניסה הדרומית לאשקלון...

 

[אביתר777777777777777]

ובשביל הכניסה למפעל "פרי-מור":

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

ובשביל הכניסה למפעל "פרי-מור":

 

[ה דרומי]

פרי מור = פרי אר ../images/Emo140.gif

ובשביל הכניסה למפעל "פרי-מור":

פרי מור = פרי אר

 

[אביתר777777777777777]

614 + 615 בתחנת אשקלון:

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

614 + 615 בתחנת אשקלון:
כמובן שכל הצילומים הם שלי.

 

[צחקן]

תאומים זהים.

614 + 615 בתחנת אשקלון:
כמובן שכל הצילומים הם שלי.

תאומים זהים.

 

[אביתר777777777777777]

הנהג של 614 בפוזה:

מודיעין - שלט שהוצב לפני 3 חודשים:

הנהג של 614 בפוזה: