מה דעתכם על הסבה של קרונות?

[levikon]

תודה על התגובה. כודם כל,

עיצוב הפנים של הקרונות החדשים
אני לא אתייחס לעניין התועלת שבהצעתך, מפני שאין לי דעה מגובשת עדיין. עם זאת, חשוב לי להדגיש שהקרונות החדשים מגיעים בדיוק בתצורה שהרכבת ביקשה, ולא בתצורה כלשהי שנכפתה עליה לפי מגבלות הייצור של המפעל - המתווה הפנימי של קרונות הקומתייים של רכבת ישראל שונה מאוד מזה של חבריהם בגרמניה ובשאר המקומות. המשמעות היא שלא צריך לעשות הסבות יקרות ובזבזניות בארץ בשביל לממש את הצעתך, אלא לשנות את ההזמנה (דבר יקר כשלעצמו, כמובן) לפי דרישותיך. ושוב, בלי להתייחס לתועלת שבהצעתך, יש לי הרגשה שרכבת ישראל לא מעוניינת בשינויים של ממש ביחס למצב הקיים (למעט הנגשה לנכים, שתבוצע באמצעות קרון מיוחד שיתווסף לכל מערך בזכות ההזמנה הנוכחית).

תודה על התגובה. כודם כל,
אתה צודק שמה שהתכוונתי אליו זה לשנות את ההזמנ של הקרונות הללו. זה אמנם יקר, אבל זה שווה את זה. חבל שרכבת ישראל לא חשבו על הרעיון הזה מלכתחילה. אבל אם אתה אומר שרכבת ישראל לא מעוניינים בשינויי של המצב הקיים, אני מציע לראשי הרכבת לסוע בימי ראשון בשעה 7 בבוקר בפרברית מבנימינה לת"א. אולי אז הם ישנו את דעתם. קרון אחד כזה בכל רכבת מגדיל את המקום ברכבת בכל כך הרבה... חבל.

 

[A r i e T]

אם היתה ר"י פוקחת עיניים בזמן...

עיצוב הפנים של הקרונות החדשים
אני לא אתייחס לעניין התועלת שבהצעתך, מפני שאין לי דעה מגובשת עדיין. עם זאת, חשוב לי להדגיש שהקרונות החדשים מגיעים בדיוק בתצורה שהרכבת ביקשה, ולא בתצורה כלשהי שנכפתה עליה לפי מגבלות הייצור של המפעל - המתווה הפנימי של קרונות הקומתייים של רכבת ישראל שונה מאוד מזה של חבריהם בגרמניה ובשאר המקומות. המשמעות היא שלא צריך לעשות הסבות יקרות ובזבזניות בארץ בשביל לממש את הצעתך, אלא לשנות את ההזמנה (דבר יקר כשלעצמו, כמובן) לפי דרישותיך. ושוב, בלי להתייחס לתועלת שבהצעתך, יש לי הרגשה שרכבת ישראל לא מעוניינת בשינויים של ממש ביחס למצב הקיים (למעט הנגשה לנכים, שתבוצע באמצעות קרון מיוחד שיתווסף לכל מערך בזכות ההזמנה הנוכחית).

אם היתה ר"י פוקחת עיניים בזמן...
היא היתה דורשת מההתחלה להתקין בדו-קומתיים מדפים עליונים שניתן להעמיס עליהם תרמילים גדולים. אולי בגרמניה לא מתכננים קרונות לפי מציאות שבה עשרות חיילים וקיטבגים סותמים את הרכבת פעמיים בשבוע, אבל זה לא אומר שלא יכולנו כבר אז לעשות משהו בנידון. בנסיעה הראשונה שלי אי פעם בדו קומתיים שמתי לב לבעיה הזאת (ולא היה עלי שום מטען).

 

[חן מלינג]

מדפי חפצים בקרונות הקומתיים

אם היתה ר"י פוקחת עיניים בזמן...
היא היתה דורשת מההתחלה להתקין בדו-קומתיים מדפים עליונים שניתן להעמיס עליהם תרמילים גדולים. אולי בגרמניה לא מתכננים קרונות לפי מציאות שבה עשרות חיילים וקיטבגים סותמים את הרכבת פעמיים בשבוע, אבל זה לא אומר שלא יכולנו כבר אז לעשות משהו בנידון. בנסיעה הראשונה שלי אי פעם בדו קומתיים שמתי לב לבעיה הזאת (ולא היה עלי שום מטען).

מדפי חפצים בקרונות הקומתיים
המרווח הקטן שקיים לאחסון תיקים במדפים בקרונות הקומתיים לא נובע מאוזלת יד של רכבת ישראל, אלא ממגבלות טכניות פשוטות - מידת הטעינה של רכבת ישראל (Loading Gauge, הגודל המירבי של קרון/קטר) לא מאפשרת בניית קרון קומתיים שבו יהיה מקום למדפים נרחבים יותר תוך שמירה על מרווח מספיק לראשי הנוסעים (ולמען הסר ספק, מידת הטעינה הנהוגה אצלנו מקבילה לזו הקיימת במרבית מערב אירופה, וגדולה משמעותית מזו הקיימת בבריטניה).

 

[A r i e T]

שכחתי מזה../images/Emo45.gif

מדפי חפצים בקרונות הקומתיים
המרווח הקטן שקיים לאחסון תיקים במדפים בקרונות הקומתיים לא נובע מאוזלת יד של רכבת ישראל, אלא ממגבלות טכניות פשוטות - מידת הטעינה של רכבת ישראל (Loading Gauge, הגודל המירבי של קרון/קטר) לא מאפשרת בניית קרון קומתיים שבו יהיה מקום למדפים נרחבים יותר תוך שמירה על מרווח מספיק לראשי הנוסעים (ולמען הסר ספק, מידת הטעינה הנהוגה אצלנו מקבילה לזו הקיימת במרבית מערב אירופה, וגדולה משמעותית מזו הקיימת בבריטניה).

שכחתי מזה