מדוע אין בישראל low cost airlines?

[שי חלצי]

מדוע אין בישראל low cost airlines?

מדוע אין בישראל low cost airlines?
כמו www.ryanair.com www.easyjet.com קראתי בפורום נערי החוף אילת על המאבק שלהם להוזיל את מחירי הטיסות השערורייתיים לאילת, ופשוט זעמתי על המצב שבו הם נמצאים. 250 ש"ח לכיוון אחד. הייתכן? באירופה אפשר לשלם אותו דבר בשביל הלוך-חזור בין שתי ערים רחוקות הרבה יותר... אז למה לא כאן? אנחנו פחות טובים? יש אינטרסנטים שמונעים את זה? מה הבעיה?

 

[Chihuahua]

כי השוק בארץ לא גדול מספיק

מדוע אין בישראל low cost airlines?
כמו www.ryanair.com www.easyjet.com קראתי בפורום נערי החוף אילת על המאבק שלהם להוזיל את מחירי הטיסות השערורייתיים לאילת, ופשוט זעמתי על המצב שבו הם נמצאים. 250 ש"ח לכיוון אחד. הייתכן? באירופה אפשר לשלם אותו דבר בשביל הלוך-חזור בין שתי ערים רחוקות הרבה יותר... אז למה לא כאן? אנחנו פחות טובים? יש אינטרסנטים שמונעים את זה? מה הבעיה?

כי השוק בארץ לא גדול מספיק
ועוד משהו: הביוקרטיה למי ששכח.

 

[שי חלצי]

מדוע לא גדול מספיק?

כי השוק בארץ לא גדול מספיק
ועוד משהו: הביוקרטיה למי ששכח.

מדוע לא גדול מספיק?
בהחלט לא נכון לדעתי. הישראלים אוהבים מאוד לצאת לחו"ל, והדבר היחיד שגורם להם למעט בכך זה המחיר. אני חושב שהשוק גדול מספיק, ושהשוק יכפיל וישלש את עצמו אם רק יתנו למחירים הזדמנות לרדת... לפני כמה זמן היה מבצע של ארקיע או ישראייר (אחת מהן) שהציע טיסות לאילת ב-99 ש"ח למזמינים חודש מראש. לפי מה שקראתי בעיתון זאת היתה הצלחה אדירה. אני בטוח שקוים זולים לכמה יעדים אירופאים ראשיים (לונדון, פריס, ברצלונה, אמסטרדם, פרנקפורט) יצליחו מאוד.

 

[ארזS]

אולי...

מדוע לא גדול מספיק?
בהחלט לא נכון לדעתי. הישראלים אוהבים מאוד לצאת לחו"ל, והדבר היחיד שגורם להם למעט בכך זה המחיר. אני חושב שהשוק גדול מספיק, ושהשוק יכפיל וישלש את עצמו אם רק יתנו למחירים הזדמנות לרדת... לפני כמה זמן היה מבצע של ארקיע או ישראייר (אחת מהן) שהציע טיסות לאילת ב-99 ש"ח למזמינים חודש מראש. לפי מה שקראתי בעיתון זאת היתה הצלחה אדירה. אני בטוח שקוים זולים לכמה יעדים אירופאים ראשיים (לונדון, פריס, ברצלונה, אמסטרדם, פרנקפורט) יצליחו מאוד.

אולי...
בגלל שבחברות שהזכרת אין שרות. יש טיסה נטו שמוזמנת אך ורק דרך אתר אינטרנט. אין אוכל בטיסות ולפי מה ששמעתי גם הבטחון לא איי איי איי ... אני לא חושב שזה מתאים כל כך למדינה שלנו... למרות שכמובן גם אני הייתי שמח לטיסות מוזלות.

 

[בני הספל]

תשובה נעוצה בתרבות המונופולים

אולי...
בגלל שבחברות שהזכרת אין שרות. יש טיסה נטו שמוזמנת אך ורק דרך אתר אינטרנט. אין אוכל בטיסות ולפי מה ששמעתי גם הבטחון לא איי איי איי ... אני לא חושב שזה מתאים כל כך למדינה שלנו... למרות שכמובן גם אני הייתי שמח לטיסות מוזלות.

תשובה נעוצה בתרבות המונופולים
כמו שראינו בסכסוך בין אל על ולופטהנזה כאשר החברה הגרמנית ניסתה להכניס מטוס גדול יותר ומינהל התעופה או מי שלא יהיה מטעם הממשלה, סרב וזה התפתח לסכסוך של ממש. בכל מה שנוגע לרווחת הנוסעים והאזרחים בכלל, הממשלה, שהיא כידוע "שלנו" תוקעת מקלות בגלגלים בגלל שמעורב כאן משהו "לאומי" (כאילו שאנחנו לא הלאום עצמו). כך עם אגד, כך עם ההסתדרות וקופות החולים, כך עם החשמל והמים וכך עם התעופה. ברגע שתהיה כאן תחרות אמיתית בתעופה, אל על תצטרך להתיעל ולהוריד מחירים, ממש כמו אגד. אבל מי אנחנו לעומת ועדי עובדים... ובקשר לאיכות? החברות הזולות נותנות שירות ומפעילות ציי מטוסים חדישים. דווקא חברות צ'רטר מזלזלות בנוסעים ויכול להיות שלכשיכנסו לכאן החברות הזולות הן גם כן ישתפרו. אוכל? האם בקו האוטובוסים מת"א לק. שמונה מגישים אוכל? באותו זמן אני טס לאתונה או לרומא... ביטחון? הרי הוא מוכתב על ידי הממשלה ובטוח שכל חברה זולה תיישר קו.

 

[ארזS]

יש הרבה יותר מסתם משהו בדברים שלך.

תשובה נעוצה בתרבות המונופולים
כמו שראינו בסכסוך בין אל על ולופטהנזה כאשר החברה הגרמנית ניסתה להכניס מטוס גדול יותר ומינהל התעופה או מי שלא יהיה מטעם הממשלה, סרב וזה התפתח לסכסוך של ממש. בכל מה שנוגע לרווחת הנוסעים והאזרחים בכלל, הממשלה, שהיא כידוע "שלנו" תוקעת מקלות בגלגלים בגלל שמעורב כאן משהו "לאומי" (כאילו שאנחנו לא הלאום עצמו). כך עם אגד, כך עם ההסתדרות וקופות החולים, כך עם החשמל והמים וכך עם התעופה. ברגע שתהיה כאן תחרות אמיתית בתעופה, אל על תצטרך להתיעל ולהוריד מחירים, ממש כמו אגד. אבל מי אנחנו לעומת ועדי עובדים... ובקשר לאיכות? החברות הזולות נותנות שירות ומפעילות ציי מטוסים חדישים. דווקא חברות צ'רטר מזלזלות בנוסעים ויכול להיות שלכשיכנסו לכאן החברות הזולות הן גם כן ישתפרו. אוכל? האם בקו האוטובוסים מת"א לק. שמונה מגישים אוכל? באותו זמן אני טס לאתונה או לרומא... ביטחון? הרי הוא מוכתב על ידי הממשלה ובטוח שכל חברה זולה תיישר קו.

יש הרבה יותר מסתם משהו בדברים שלך.
זה שאתה מתנגד למונופולים ככלל זה דבר ידוע לכולנו כאן. לדעתי האישית מונופולים יכולים להיות דבר טוב או דבר רע, תלוי מי מה מתי ולמה... בנוגע לאוכל שלא מוגש בטיסות של החברות שהוזכרו לעיל, גם אני מוכן לוותר על אוכל בטיסה קצרה לאירופה אם אני יודע שזה יוזיל בצורה ניכרת את מחיר הטיסה. אבל בנוגע לנושא הביטחון, לפי מה שאני חושב זה אחד הגורמים שיגרמו לאי הורדת מחירים. ראה מה קורה בימים אלה עם הטיסות לאילת כשארקיע וישראייר מאויימות על ידי תושבי אילת אך צועקות שזה בגלל מחירי הביטחון (בין השאר). בנוגע לאל-על הלאומית אני בהחלט מסכים איתך. ובקשר לאיכות של המטוסים בחברות הזולות אני מסכים איתך, כי ראיתי במו עיני כשהייתי לאחרונה בז'נבה את המטוסים החדישים של איזיג'ט (שאחד מהם היה ממש בן כמה ימים !) .

 

[Chihuahua]

אוקיי כמה הסברים

אולי...
בגלל שבחברות שהזכרת אין שרות. יש טיסה נטו שמוזמנת אך ורק דרך אתר אינטרנט. אין אוכל בטיסות ולפי מה ששמעתי גם הבטחון לא איי איי איי ... אני לא חושב שזה מתאים כל כך למדינה שלנו... למרות שכמובן גם אני הייתי שמח לטיסות מוזלות.

אוקיי כמה הסברים
אני מכיר קצת את חברת JetBlue הם מוגדרים Low Cost Carier = חברת טיסות זולות. בעיקרון השירות שם מעולה, הביטחון/אבטחה זה כמו כל חברה אמריקאית ממוצעת, והשירות בטיסה עצמה לא מי יודע מה בדיוק כמו שאר החברות בטיסות פנימיות בארה"ב. מה שהם מגישים זה שטייה ואיזה חטיף וזהו.. מה שמיוחד בהם: אם מזמינים כרטיס מעל 14 יום לפני הטיסה, בדרך כלל הטיסות האלה יהיו גרושים במונחים של תעופה. ההזמנות הם באתר שלהם שהוא נוח לתפעול ולא דורש לחברה משאבי אנוש מיותרים של סוכנים, נייר וכו'. המטוסים שלהם הם חדשים ביותר ומדגם אחיד A319 של אירבוס, הטייסים והטכנאים ואנשי התפעול בשדה מטפלים בסוג מטוס אחיד, וכך החברה לא מבזבזת זמן והם יכולים להפעיל את העובדים ואת המטוסים 24/7 ביממה, לא כמו שאר החברות שטכנאי 747 נניח יושב בצד כש767 נמצא בשטח כי הרי הוא לא מכיר את המטוס. במטוס A319 שלהם יש משהו כמו 20-30% יותר מושבים מאשר מטוס דומה בחברות הגדולות, מה שמובן מכניס להם עוד כסף$$$ התשלום לעובדים מהכי זוטר עד למנהלים הבכירים הם הגיוניים ולא קורעי שחקים כמו שאר החברות הגדולות. כל החברה שלהם מהעובד בדלפק ועד הטייס והמנכ"ל משדרים מרד נעורים, וחיוך על הפנים שהאמריקאים מתים עליהם. הם אחת החברות הכי טובות כשמדברים על הגעה והמראה בזמן. נוצר מצב שרוב הטייסים מכונאים ושאר עובדי תחום התעופה בארה"ב ממלאים טפסי ראיון אצל JetBlue כי כולם הבינו שתם עידן החברות הגדולות בארה"ב.

 

[Chihuahua]

מומלץ לקרוא את הקישור הבא

אוקיי כמה הסברים
אני מכיר קצת את חברת JetBlue הם מוגדרים Low Cost Carier = חברת טיסות זולות. בעיקרון השירות שם מעולה, הביטחון/אבטחה זה כמו כל חברה אמריקאית ממוצעת, והשירות בטיסה עצמה לא מי יודע מה בדיוק כמו שאר החברות בטיסות פנימיות בארה"ב. מה שהם מגישים זה שטייה ואיזה חטיף וזהו.. מה שמיוחד בהם: אם מזמינים כרטיס מעל 14 יום לפני הטיסה, בדרך כלל הטיסות האלה יהיו גרושים במונחים של תעופה. ההזמנות הם באתר שלהם שהוא נוח לתפעול ולא דורש לחברה משאבי אנוש מיותרים של סוכנים, נייר וכו'. המטוסים שלהם הם חדשים ביותר ומדגם אחיד A319 של אירבוס, הטייסים והטכנאים ואנשי התפעול בשדה מטפלים בסוג מטוס אחיד, וכך החברה לא מבזבזת זמן והם יכולים להפעיל את העובדים ואת המטוסים 24/7 ביממה, לא כמו שאר החברות שטכנאי 747 נניח יושב בצד כש767 נמצא בשטח כי הרי הוא לא מכיר את המטוס. במטוס A319 שלהם יש משהו כמו 20-30% יותר מושבים מאשר מטוס דומה בחברות הגדולות, מה שמובן מכניס להם עוד כסף$$$ התשלום לעובדים מהכי זוטר עד למנהלים הבכירים הם הגיוניים ולא קורעי שחקים כמו שאר החברות הגדולות. כל החברה שלהם מהעובד בדלפק ועד הטייס והמנכ"ל משדרים מרד נעורים, וחיוך על הפנים שהאמריקאים מתים עליהם. הם אחת החברות הכי טובות כשמדברים על הגעה והמראה בזמן. נוצר מצב שרוב הטייסים מכונאים ושאר עובדי תחום התעופה בארה"ב ממלאים טפסי ראיון אצל JetBlue כי כולם הבינו שתם עידן החברות הגדולות בארה"ב.

מומלץ לקרוא את הקישור הבא
כולל את כל התפריט מצד שמאל, תענוג לקרוא.