Brendan of DNA
New member
לעצור לפני מפגש מסילת ברזל!
לעצור לפני מפגש מסילת ברזל!
ועדת הכלכלה אישרה תקנות להחמרת הענישה על תאונות דרכים: התקנות מוסיפות עבירות שעונשן שלילת רשיון, פסילה והפסקת השימוש ברכב ועדת הכלכלה אישרה תקנות המחמירות את הענישה על עבירות תעבורה. במסגרת השינויים שאושרו נוספו עבירות הבאות, שבגינן יפסל רשיון לתקופה של מינימום 3 חודשים: הסעת נוסעים בשכר במספר גבוה מהמותר, ועבירת אי עצירה לפני מסילת רכבת שתוצאתה תאונה עם נפגעים או נזק. כמו כן אישרה הועדה הוספת העבירות הבאות, בעטיין יוכל קצין משטרה לפסול רשיון פסילה מינהלית באופן מיידי ל- 30 יום: הסעת מספר נוסעים העולה על המותר בהסעות בשכר, עבירת אי עצירה במפגש עם מסילת רכבת, ונהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים השינוי המשמעותי ביתר שקובעות התקנות הוא הוספת שורת עבירות שבגינן יושבת השימוש ברכב. חוה ראובני, ממשרד התחבורה, הדגישה כי כל העבירות שבגינן יוטל איסור השימוש ברכב, הן עבירות שבעל הרכב יכול לשלוט על ביצוען או למנוע אותן. העבירות עליהן יוטל איסור השימוש ברכב הן: 1) עבירה על חוק שעות נהיגה ומנוחה, שמגביל את מספר השעות שיכול לנסוע רכב ציבורי ורכב מעל 6 טון, וכן מטיל על הנהג לעשות הפסקות. עבירה על חוק זה מתבצעת תמיד לטובת המעביד ולא לטובת הנהג השכיר, לפיכך יש לראות בבעל הרכב את האחראי. תקנה זו עולה בקנה אחד עם הצעת החוק של חבר הועדה, ח”כ דוד טל, שאושרה בשבוע שעבר בקריאה טרומית לפיה האחריות על תאונה שתתרחש בגין מניעת שעות מנוחה, תחול על המעסיק (בעל הרכב) 2) נהיגה ברכב שניתנה לגביו הוראת אי שימוש- אחריותו של בעל הרכב שלא לאפשר לאיש לנהוג ברכב שהורד מהכביש בשל ליקויים בטיחותיים 3) נהיגה או התרת נהיגה בלא רשיון למי שאינו בעל רשיון כלל (להבדיל ממי שרשיונו אינו בתוקף) – התקנה אוסרת על בעל רכב לתת את רכבו לאדם שאינו יודע לנהוג. 4) נהיגה בזמן פסילת רשיון שר התחבורה, אביגדור ליברמן, אמר כי הבעיה המרכזית בנושא האכיפה נגד נהגים עבריינים היא סלחנותם של בתי המשפט כלפי עבירות תעבורה. ליברמן הדגיש את חשיבות התקנה המאפשרת לאסור שימוש ברכב על מי שנהג בזמן פסילת רשיון. לדבריו, מתוך 400 נהגים שנתפסו נוהגים ללא רשיון רק 15 הגיעו לכדי מיצוי הדין. ”האפקטיביות בענישה נגד נהגים עבריינים אובדת בשל הסחבת של בתי המשפט”, אמר ליברמן. ליברמן ציין כי התקנות שאושרו הן הראשונות בסדרה של תקנות ושינויים שמוביל משרד התחבורה, בכדי להשיג הרתעה אמיתית של נהגים עבריינים במטרה לצמצם את מספר תאונות הדרכים. יו”ר ועדת הכלכלה,שלום שמחון, התחייב כי הועדה תקדם במהירות כל חקיקה לטובת המלחמה בתאונות הדרכים. ועדת הכלכלה אישרה עוד החלת דין רציפות על הצעת החוק של אופיר פינס, הקובעת העלאת עונש המינימום לנהיגה רשלנית שבגינה נגרם מוות מ- 3 חודשים ל- 6 חודשים. יש לציין כי בחוק קבוע עונש מקסימום של 3 שנים. מקור: ועדת הכלכלה © כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל
לעצור לפני מפגש מסילת ברזל!
ועדת הכלכלה אישרה תקנות להחמרת הענישה על תאונות דרכים: התקנות מוסיפות עבירות שעונשן שלילת רשיון, פסילה והפסקת השימוש ברכב ועדת הכלכלה אישרה תקנות המחמירות את הענישה על עבירות תעבורה. במסגרת השינויים שאושרו נוספו עבירות הבאות, שבגינן יפסל רשיון לתקופה של מינימום 3 חודשים: הסעת נוסעים בשכר במספר גבוה מהמותר, ועבירת אי עצירה לפני מסילת רכבת שתוצאתה תאונה עם נפגעים או נזק. כמו כן אישרה הועדה הוספת העבירות הבאות, בעטיין יוכל קצין משטרה לפסול רשיון פסילה מינהלית באופן מיידי ל- 30 יום: הסעת מספר נוסעים העולה על המותר בהסעות בשכר, עבירת אי עצירה במפגש עם מסילת רכבת, ונהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים השינוי המשמעותי ביתר שקובעות התקנות הוא הוספת שורת עבירות שבגינן יושבת השימוש ברכב. חוה ראובני, ממשרד התחבורה, הדגישה כי כל העבירות שבגינן יוטל איסור השימוש ברכב, הן עבירות שבעל הרכב יכול לשלוט על ביצוען או למנוע אותן. העבירות עליהן יוטל איסור השימוש ברכב הן: 1) עבירה על חוק שעות נהיגה ומנוחה, שמגביל את מספר השעות שיכול לנסוע רכב ציבורי ורכב מעל 6 טון, וכן מטיל על הנהג לעשות הפסקות. עבירה על חוק זה מתבצעת תמיד לטובת המעביד ולא לטובת הנהג השכיר, לפיכך יש לראות בבעל הרכב את האחראי. תקנה זו עולה בקנה אחד עם הצעת החוק של חבר הועדה, ח”כ דוד טל, שאושרה בשבוע שעבר בקריאה טרומית לפיה האחריות על תאונה שתתרחש בגין מניעת שעות מנוחה, תחול על המעסיק (בעל הרכב) 2) נהיגה ברכב שניתנה לגביו הוראת אי שימוש- אחריותו של בעל הרכב שלא לאפשר לאיש לנהוג ברכב שהורד מהכביש בשל ליקויים בטיחותיים 3) נהיגה או התרת נהיגה בלא רשיון למי שאינו בעל רשיון כלל (להבדיל ממי שרשיונו אינו בתוקף) – התקנה אוסרת על בעל רכב לתת את רכבו לאדם שאינו יודע לנהוג. 4) נהיגה בזמן פסילת רשיון שר התחבורה, אביגדור ליברמן, אמר כי הבעיה המרכזית בנושא האכיפה נגד נהגים עבריינים היא סלחנותם של בתי המשפט כלפי עבירות תעבורה. ליברמן הדגיש את חשיבות התקנה המאפשרת לאסור שימוש ברכב על מי שנהג בזמן פסילת רשיון. לדבריו, מתוך 400 נהגים שנתפסו נוהגים ללא רשיון רק 15 הגיעו לכדי מיצוי הדין. ”האפקטיביות בענישה נגד נהגים עבריינים אובדת בשל הסחבת של בתי המשפט”, אמר ליברמן. ליברמן ציין כי התקנות שאושרו הן הראשונות בסדרה של תקנות ושינויים שמוביל משרד התחבורה, בכדי להשיג הרתעה אמיתית של נהגים עבריינים במטרה לצמצם את מספר תאונות הדרכים. יו”ר ועדת הכלכלה,שלום שמחון, התחייב כי הועדה תקדם במהירות כל חקיקה לטובת המלחמה בתאונות הדרכים. ועדת הכלכלה אישרה עוד החלת דין רציפות על הצעת החוק של אופיר פינס, הקובעת העלאת עונש המינימום לנהיגה רשלנית שבגינה נגרם מוות מ- 3 חודשים ל- 6 חודשים. יש לציין כי בחוק קבוע עונש מקסימום של 3 שנים. מקור: ועדת הכלכלה © כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל
