למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הקלה

[Brendan of DNA]

למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הקלה

למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הקלה
אולמרט בפניה לשר האוצר נתניהו: "אני מבקש את מעורבותך הדחופה על מנת למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הרכבת הקלה בגוש דן ללא הדרישה לרכש גומלין" מדובר ברכש ציוד לרכבת בגוש דן שעשוי להניב למעלה מ- 7000 מקומות עבודה באמצעות רכש גומלין מ"מ ראש הממשלה ושר התעשייה המסחר התעסוקה והתקשורת, אהוד אולמרט, פנה לשר האוצר,בנימין נתניהו, בדרישה לכלול במכרז מערכת ההסעה ההמונית בגוש דן דרישה לרכש גומלין. מאחר והמכרז אמור להתפרסם בימים הקרובים, מבקש השר אולמרט את מעורבותו הדחופה של שר האוצר נתניהו "על מנת למנוע את פרסום המכרז ללא הדרישה לרכש גומלין , על פי הנוסח שהועבר לועדת המכרזים, בראשות החשב הכללי, על ידי הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי במשרד התמ"ת" אומר השר אולמרט. מדובר ברכש ציוד לרכבת בגוש דן בעלות של מיליארד דולר, אשר עשוי להניב עבודה לתעשייה הישראלית בשווי של 350 מיליון דולר שמשמעותו למעלה מ-7000 מקומות עבודה, וכמו כן הכנסות לאוצר ממס על עבודה שתבוצע בישראל ומניעת הצורך בתשלום דמי אבטלה. ללא דרישה לרכש גומלין, אומר השר אולמרט, יביאו החברות הזרות את הציוד הרכבתי מורכב מחו"ל, במקום שייוצר בארץ, כשיש בארץ תעשיות רבות שיכולות להשתתף ביצור הציוד על בסיס תחרותי כלכלי, ואשר כאמור יספקו עשרות מקומות עבודה. במכתבו מציין השר אולמרט "כי עדיין לא התקבלה הסכמת החשב הכללי לדרישתנו, וזאת למרות שדאגנו לכלול בנוסח ההתחייבות, בתיאום עם נציגי החשב הכללי, את כל המנגנונים הדרושים על מנת להבטיח מניעת התייקרות הפרוייקט עקב הדרישה לרכש גומלין". עוד מציין אולמרט כי " בהמשך לעמדה החיובית הנחרצת שהציג ראש הממשלה בנושא זה בישיבת הקבינט הכלכלי-חברתי שהתקיימה ביום 16/2/03 , פנו נציגי הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי לועדת המכרזים, ברשות החשב הכללי, בבקשה לכלול במכרז ההסעה ההמונית – פרוייקט הרכבת הקלה בגוש דן – דרישה לרכש גומלין". השר אולמרט אומר שלא יעלה על הדעת שבשעה קשה בו מצוי המשק הישראלי לא ינוצל מנוף רכש הגומלין בפרוייקט משמעותי זה. היקף רכש הגומלין שבוצע ב-2002 הסתכם ב-1.78 מיליארד דולר ונהנו ממנו 300 מפעלים ישראלים. מקור: המידע הועבר באמצעות לשכת הדובר במשרד התעשייה, המסחר והתעסוקה

 

[Brendan of DNA]

תחבורה וסביבה

למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הקלה
אולמרט בפניה לשר האוצר נתניהו: "אני מבקש את מעורבותך הדחופה על מנת למנוע את פרסום המכרז לפרוייקט הרכבת הקלה בגוש דן ללא הדרישה לרכש גומלין" מדובר ברכש ציוד לרכבת בגוש דן שעשוי להניב למעלה מ- 7000 מקומות עבודה באמצעות רכש גומלין מ"מ ראש הממשלה ושר התעשייה המסחר התעסוקה והתקשורת, אהוד אולמרט, פנה לשר האוצר,בנימין נתניהו, בדרישה לכלול במכרז מערכת ההסעה ההמונית בגוש דן דרישה לרכש גומלין. מאחר והמכרז אמור להתפרסם בימים הקרובים, מבקש השר אולמרט את מעורבותו הדחופה של שר האוצר נתניהו "על מנת למנוע את פרסום המכרז ללא הדרישה לרכש גומלין , על פי הנוסח שהועבר לועדת המכרזים, בראשות החשב הכללי, על ידי הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי במשרד התמ"ת" אומר השר אולמרט. מדובר ברכש ציוד לרכבת בגוש דן בעלות של מיליארד דולר, אשר עשוי להניב עבודה לתעשייה הישראלית בשווי של 350 מיליון דולר שמשמעותו למעלה מ-7000 מקומות עבודה, וכמו כן הכנסות לאוצר ממס על עבודה שתבוצע בישראל ומניעת הצורך בתשלום דמי אבטלה. ללא דרישה לרכש גומלין, אומר השר אולמרט, יביאו החברות הזרות את הציוד הרכבתי מורכב מחו"ל, במקום שייוצר בארץ, כשיש בארץ תעשיות רבות שיכולות להשתתף ביצור הציוד על בסיס תחרותי כלכלי, ואשר כאמור יספקו עשרות מקומות עבודה. במכתבו מציין השר אולמרט "כי עדיין לא התקבלה הסכמת החשב הכללי לדרישתנו, וזאת למרות שדאגנו לכלול בנוסח ההתחייבות, בתיאום עם נציגי החשב הכללי, את כל המנגנונים הדרושים על מנת להבטיח מניעת התייקרות הפרוייקט עקב הדרישה לרכש גומלין". עוד מציין אולמרט כי " בהמשך לעמדה החיובית הנחרצת שהציג ראש הממשלה בנושא זה בישיבת הקבינט הכלכלי-חברתי שהתקיימה ביום 16/2/03 , פנו נציגי הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי לועדת המכרזים, ברשות החשב הכללי, בבקשה לכלול במכרז ההסעה ההמונית – פרוייקט הרכבת הקלה בגוש דן – דרישה לרכש גומלין". השר אולמרט אומר שלא יעלה על הדעת שבשעה קשה בו מצוי המשק הישראלי לא ינוצל מנוף רכש הגומלין בפרוייקט משמעותי זה. היקף רכש הגומלין שבוצע ב-2002 הסתכם ב-1.78 מיליארד דולר ונהנו ממנו 300 מפעלים ישראלים. מקור: המידע הועבר באמצעות לשכת הדובר במשרד התעשייה, המסחר והתעסוקה

תחבורה וסביבה
פרסום של המשרד לאיכות הסביבה - מובא בקובץ PDF המחייב שימוש בתוכנת האקרובט ------------------------------------------------------------- המשרד לאיכות הסביבה מעורב בתהליך קביעת המדיניות ותכנון התחבורה, על מנת להפנים לתוכם שיקולים סביבתיים. המשרד מעורב בתכנון הסטטוטורי של התחבורה היבשתית, נמלי הים ושדות התעופה, וכן פועל להפנים שיקולים סביבתיים גם בקבלת החלטות בתכנון תחבורה שאינן תחת חוק התכנון והבניה. רשת הדרכים במדינת ישראל מתוכננת ברמות השונות, ארצית, ראשית, פרברית ואזורית כמוגדר בתמ"א 3 - תכנית המתאר הארצית לדרכים. למעלה מ- 60 שינויים נערכו בתכנית המקורית שאושרה ב- 1976. המשרד חבר בועדת ההיגוי של התוכנית ופועל לצמצום צריכת הקרקע והמפגעים הסביבתיים עקב התווית רשת הדרכים. בעת תכנון מפורט של דרכים מתמקדת פעילות המשרד באיתור ומניעה של מפגעים סביבתיים בשלבי ההתוויה והתכנון. כל תשריט חדש לדרך המהווה שינוי לתוואי נבחן במשותף עם נציגי המשרד, לפי תיקון 37 לחוק התכנון והבניה. המפגעים העקריים עקב התווית דרכים הם פגיעה בשטחים פתוחים, קיטוע בתי גידול, רעש, זיהום אויר ופגיעה בניקוז. רשת מסילות הברזל במדינת ישראל מתוכננת באמצעות תמ"א 23 תכנית המתאר הארצית למסילות ברזל. הגידול בהשקעות במסילות הברזל מלווה בפעילות סביבתית בתחום התווית מסילות בזיקה לשינוע חומרים מסוכנים, שינוע חול במסילות ברזל, וכמובן מסילות נוסעים כשגולת הכותרת הנה הפעילות בתחום מסילת ברזל לירושלים. בתחום העירוני מתפתח נושא הסעת ההמונים - רכבת קלה. המשרד מלווה פרוייקטים אלו בירושלים, מטרופולין תל-אביב וחיפה בתאום עם מחוזות המשרד. בתחום התחבורה האווירית המשרד פועל להשגת יישום ההוראות למיגון אקוסטי והפסקת טיסות לילה שעוגנו באישור הממשלה לתכנית המתאר הארצית לנתב"ג ב- 1997. כמו כן, המשרד משתתף בבחינת חלופות לשדה משלים לנתב"ג והסדרת שדות תעופה אחרים, כולל חיפה ואילת. מתחילת תהליך התכנון, בטרם קיבל ביטוי במסמך סטטורי.